Čtení Blue Mountain a severní železnice - Reading Blue Mountain and Northern Railroad

Čtení Blue Mountain a severní železnice
RBMN Logo.jpg
Čtení mapy Blue Mountain a severní železnice map.svg
Přehled
Hlavní sídlo Port Clinton, Pensylvánie
Oznamovací značka RBMN
Národní prostředí Pensylvánie
Termíny provozu 1983 - dosud
Předchůdce Conrail
Technický
Rozchod 4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) standardní rozchod
Délka 300 mil (480 km)
jiný
webová stránka Čtení Blue Mountain a severní železnice

Reading Blue Mountain a severní železnice ( reporting značka RBMN ), někdy se zkrátil na čtení a severní železnice , je regionální železnice ve východní Pensylvánii . Její sídlo je v Port Clinton . RBMN poskytuje nákladní dopravu na trati 300 mil (480 km). Jeho hlavní řadu tvoří divize Reading mezi Readingem a Packertonem a divize Lehigh mezi Lehightonem a Dupontem . Jeho hlavním nákladem je antracitové uhlí.

Na kolejích RBMN jezdí i exkurze cestujících . Samotná RBMN provozuje výletní služby z Readingu a Port Clintonu do Jim Thorpe, zatímco scénická železnice Lehigh Gorge ( LGSR ) nabízí služby mezi Jimem Thorpem a Lehigh Gorge State Park .

Hlavní linie

RBMN provozuje dvě hlavní linky:

Vchodové stanice Port Clinton jsou označeny antracitovým uhelným balvanem

Dějiny

Blue Mountain a Reading železnice byla založena v roce 1983 poskytovat nákladní dopravu na bývalé Pennsylvania železniční Schuylkill divize mezi Hamburku a chrám . Počínaje rokem 1985 začala společnost BM&R provozovat osobní výlety po trati pomocí dvou parních lokomotiv: ex- Gulf, Mobile and Northern Railroad 4-6-2 425 a ex- Reading Company T-1 4-8-4 2102 . BM&R také zahájila provoz dalších tří státních linek. Železnice také vstoupila do partnerství s Technicko -historickou společností Reading Company, která si pronajala traťový prostor v Leesportu a na oplátku pronajala dvě dieselové lokomotivy a různé osobní vozy pro použití na trati.

V roce 1990 převzala společnost Blue Mountain a Reading 150 mil tratí umístěných v uhelné oblasti severně od Readingu . Krátce poté se společnost přejmenovala na Reading Blue Mountain a Northern Railroad a přesunula své sídlo z Hamburku do Port Clinton . Skrz 1990 a 2000s, RBMN získal více linek v severovýchodní Pensylvánii, a to především z Reading železnice , centrální železnice v New Jersey a Lehigh Valley železnice dědictví.

V polovině 90. let přestala RBMN pravidelně plánovanou osobní dopravu mezi Hamburkem a Templeem a místo toho se soustředila na příležitostné výlety po celém zbytku svého systému. Partnerství mezi RBMN a Reading Company Technickou a historickou společností v tomto bodě víceméně skončilo, ale skupina si stále pronajala traťový prostor v Leesportu až do roku 2008, kdy se přestěhovali na hamburský dvůr a otevřeli Muzeum dědictví železnice v Readingu.

Navzdory přerušení výletů z Hamburku do chrámu parní operace pokračovaly. V roce 1995, #425 byl přítomen na slavnostním otevření Steamtown národní historické místo v Scranton . 425 zůstal v Steamtownu až do roku 1997. Mezi lety 1998 a koncem roku 2008 byly všechny parní operace pozastaveny.

V roce 2005 pokračovaly pravidelně plánované exkurze cestujících zavedením scénické železnice Lehigh Gorge v Jim Thorpe . V prosinci 2016 RBMN oznámila, že investovala 2 miliony dolarů na výstavbu vlakového nádraží na Pennsylvania Route 61 a Bellevue Avenue v Muhlenberg Township mimo Reading s názvem Reading Outer Station, s plány provozovat osobní výlety odtud Jim Thorpe. První okružní výlet z vnější stanice Reading do Jim Thorpe proběhl 29. května 2017 pomocí repasovaných železničních dieselových vozů postavených společností Budd Company v padesátých letech minulého století a dříve provozovaných podél linky Pottsville mezi Pottsville a Philadelphii přes Reading, dokud SEPTA nepřerušila naftu služba v roce 1981.

V letech 2009 až 2010 společnost RBMN rozšířila provoz v důsledku vrtání zemního plynu Marcellus Shale v severovýchodní Pensylvánii. Železnice utratila 100 000 dolarů na transformaci zastaralého a málo používaného Pittstonského dvora mezi Scrantonem a Wilkes-Barre . RBMN také koupil dvě nové lokomotivy, 101 železničních vozů a 6 mil (9,7 km) trati mezi Monroetonem a Towandou, kde je soustředěna velká část ekonomické aktivity Marcellus Shale v severovýchodní Pensylvánii.

V roce 2017 bylo konečně dokončeno připojení šachty Hazleton Shaft a Hazleton Hiller k železnici.

V roce 2019 audit městské části Jim Thorpe odhalil, že scénická železnice Lehigh Gorge dluží této čtvrti na zábavní dani 90 000 dolarů. Problém se dostal k soudu a soudce přešel na čtvrť; železnice se proti rozhodnutí odvolala. Malebná železnice Lehigh Gorge pohrozila, že kvůli nezaplaceným daním opustí čtvrť Jim Thorpe. Malebná železnice Lehigh Gorge na krátkou dobu ukončila výletní provoz v listopadu 2019, přičemž RBMN citovala odmítnutí zaplacení zábavní daně s tím, že turistická železnice „není zábava“. Po nové dohodě s vládou Jim Thorpe Borough se výlety obnovily v únoru 2020.

6. května 2021 bylo oznámeno, že železnice koupila linku Panther Valley 19,5 mil (31,4 km) od Carbon County za 4,7 milionu dolarů.

Připojení

Auta násypky Reading and Northern (RBMN) naložená antracitem na návsi společnosti Blaschak Coal Company, Mahanoy City, Pennsylvania . Vlastněn a provozován RBMN, je pozůstatkem kombinovaného dvora, který obsahoval 20 mil (32 km) kolejiště, když byl v provozu nedaleký staromikulášský uhlí - největší na světě -.

RBMN provozuje příležitostné osobní výlety pomocí obnovené parní lokomotivy #425 . RBMN navíc provozuje scénickou železnici Lehigh Gorge, dědictví železnice se sídlem v Jim Thorpe . Křižovatky RBMN s těmito železnicemi:

Seznam lokomotiv

Stavitel Modelka Množství Čísla
CLC 4-6-0 1 225
EMD F7A 2 250-251
EMD F9A 1 270
EMD F7B 1 275
BLW 4-6-2 1 425
RDG T-1 ( 4-8-4 ) 1 2102
Budd RDC-3 1 9166
Budd RDC-1 2 9167-9168
EMD SW8 2 800-801
EMD SW8M 2 802-803
EMD MP15 4 1540-1543
EMD 1 500 SW 2 1546, 1548
EMD SD38 3 2000, 2003-2004
EMD GP38-2 8 2010-2017
EMD GP39RN 6 2530-2535
EMD SD40-2 20 3050-3069
EMD SD50 3 5014, 5017, 5022
EMD SD50-2 4 5018-5021
EMD SD50M 2 5033, 5049
EMD GP38-3 1 5831

Exkurze cestujících

Malebné nádraží Lehigh Gorge v Jim Thorpe

Lehigh Gorge Scenic Railway (LGSR) je turistická železnice, která provozuje osobní výlety po kolejích RBMN z bývalé centrální železnice stanice New Jersey v Jim Thorpe do Old Penn Haven, po řece Lehigh přes státní park Lehigh Gorge . Exkurze probíhají o víkendech, svátcích a ve všední dny od května do prosince. Pravidelná exkurze se skládá ze šestadvacetikilometrové zpáteční cesty z Jim Thorpe po řece Lehigh do státního parku Lehigh Gorge. V říjnu LGSR provozuje zkrácené 45minutové výlety, které nabízejí výhled na listoví ve státním parku Lehigh Gorge. LGSR provozuje několik speciálních výletů. Vlak Hometown High Bridge je 48 km dlouhá 2hodinová okružní cesta, která jede první celý říjnový víkend od Jima Thorpeho přes Nesquehoning po 356 m dlouhý most Hometown High Bridge, který prochází 168 stop (51 m) přes řeku Little Schuylkill a nabízí výhled na listoví pádu. Vlak Bike je 25 km (40 km), 1hodinová jednosměrná cesta z Jim Thorpe do White Haven a umožňuje cestujícím jezdit na kole na 25 mil (40 km) cestu po Lehigh Gorge Trail od White Haven zpět k Jimu Thorpeovi. Santa Clausův speciální vlak jezdí z Jim Thorpe mezi dnem po Dni díkůvzdání a víkendem před Vánocemi s návštěvou Santa Clause ve vlaku. Vlaky LGSR jsou obvykle poháněny vznětovým motorem a skládají se z otevřeného automobilu, standardních autobusů, gondolového vozu, který umožňuje cestujícím přepravovat jízdní kola na palubě vlaku a jezdit na kolech zpět k Jimu Thorpeovi, a kabiny.

RBMN také provozuje osobní výlety z vnější stanice Reading umístěné mimo Reading v Muhlenberg Township , přičemž vlaky Rail Diesel Car jezdí z vnější stanice Reading do Jim Thorpe s mezipřistáním v Port Clinton . Vlak jezdí ráno z Readingu a Port Clintonu do Jim Thorpe, což cestujícím poskytuje čas na prohlídku Jim Thorpe. Zpáteční cesta opouští Jim Thorpe v pozdních odpoledních hodinách a večer se vrací do Port Clintonu a Readingu. Tato exkurze probíhá o vybraných víkendech a svátcích od května do listopadu.

Reference

externí odkazy

Předchází
Regionální železnice roku
2002
Uspěl
Předchází
Regionální železnice roku
2015
Uspěl
Předchází
Regionální železnice roku
2020
Uspěl