Linka B (metro Los Angeles) - B Line (Los Angeles Metro)
Linka B. | |
---|---|
Přehled | |
Ostatní jména) | Červená čára (1993–2020) |
Majitel | Metro (LACMTA) |
Číslo řádku | 802 |
Termini |
Union Station North Hollywood |
Stanice | 14 |
Servis | |
Typ | Rychlý tranzit |
Systém | Los Angeles Metro Rail |
Kolejová vozidla | Breda A650 pracující ve 4 nebo 6 vozech se skládá |
Denní počet cestujících | 133,413 (2019; prům. Všední den, kombinováno s linkou D ) |
Dějiny | |
Otevřeno | 30. ledna 1993 |
Technický | |
Délka čáry | 26,4 km |
Počet skladeb | 2 |
Charakter | Plně pod zemí (kromě dvora) |
Rozchod | 4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm) standardní rozchod |
Elektrizace | 750 V DC ze třetí kolejnice |
Provozní rychlost | 70 mph (110 km/h) |
Linka B (dříve červená čára ) je těžká železniční linka metra působící v Los Angeles , která vede mezi centrem Los Angeles a severním Hollywoodem . Jedná se o jednu ze šesti linek systému Metro Rail , které provozuje metropolitní dopravní úřad Los Angeles County .
Linka B je jednou ze dvou plně podzemních linek metra ve městě (spolu s linkou D ). Ačkoli se v Koreatownu rozcházejí, obě linky metra (B a D) sdílejí koleje přes centrum Los Angeles. Od roku 2019 dosahovaly kombinované linky B a D průměrně 133 413 stravování za den v týdnu.
Linka B byla původně hollywoodskou pobočkou Červené linky. V roce 2006 byla druhá větev Červené linie označena jako Fialová. V roce 2020 Metro přejmenovalo všechny své linky pomocí písmen a barev, přičemž červená čára se stala linkou B (zachovala červenou barvu v servisní kulce) a fialová linka se stala linkou D.
Popis služby
Trasa
Linka B je 16,4 míle (26,4 km) trasa, která začíná na Union Station a prochází jihozápadně přes centrum Los Angeles , kolem Civic Center, Pershing Square (poblíž historického jádra) a Financial District. Stanice 7th St/Metro Center umožňuje jezdcům přestoupit na linku A (modrá čára) a linku E (linka Expo). Odtud vlak cestuje mezi 7. ulicí a Wilshire Boulevard (a krátce Ingraham Street) na západ přes Pico-Union a Westlake, přijíždí do Wilshire/Vermont v městské čtvrti Koreatown . Až do tohoto bodu je trať sdílena s linkou D ; ve Wilshire/Vermont se obě linie rozcházejí. Linka B cestuje na sever podél Vermontu a poté na západ po Hollywood Boulevard , cestuje přes Koreatown a Hollywood . Nakonec se čára stáčí na severozápad a přechází do údolí San Fernando , kde končí v severním Hollywoodu .
Tato trasa zhruba sleduje větev starého systému Red Car přes průsmyk Cahuenga , rozebraný v šedesátých letech během takzvaného spiknutí tramvaje General Motors .
Hodiny operace
Vlaky jezdí přibližně mezi 4:30 a 1:00 následujícího rána. V pátek a v sobotu večer se vlaky prodlouží až do 2:00 následujícího rána. Časy prvního a posledního vlaku jsou následující:
Do/Ze severního Hollywoodu
-
Na východ
- První vlak do Union Station: 4:32 ráno
- Poslední vlak do Union Station: 1:02 (2:22 v pátek a sobotu večer)
-
Západ
- První vlak do severního Hollywoodu: 4:10
- Poslední vlak do severního Hollywoodu: 12:21 (2:21 v pátek a sobotu večer)
Pokroky
Vlaky na lince B jezdí každých deset minut ve špičce od pondělí do pátku. Fungují každých dvanáct minut během dne ve všední dny a celý den o víkendech přibližně po 10 hodině dopolední (s 15minutovým předstihem v sobotu a v neděli ráno). Noční služba je každých 20 minut.
Dějiny
Současná linka B je produktem dlouhodobého plánu spojit centrum Los Angeles s centrální a západní částí města pomocí systému těžkého železničního metra. Původní návrhy v 80. letech 20. století vedly po Wilshire Boulevard na Fairfax Avenue a poté na sever do údolí San Fernando . V roce 1985 však výbuch metanu v obchodě s oblečením Ross Dress for Less poblíž Fairfaxu vedl k zákonnému zákazu tunelování ve velké části Mid-Wilshire. Po nějaké politické hádce byla zvolena nová trasa po Vermont Avenue na Hollywood Boulevard . Tento zákaz byl později zrušen na počátku roku 2000, což umožnilo rozšíření Purple Line (nyní D Line).
Linka se otevřela ve třech minimálních provozních segmentech:
- MOS-1, skládající se z pěti stanic od Union Station po Westlake/MacArthur Park , byl otevřen 30. ledna 1993. (V tomto okamžiku byl provozovatel linky stále okres rychlého tranzitu v jižní Kalifornii ).
- MOS-2B, skládající se z pěti stanic od Wilshire/Vermont po Hollywood/Vine , byl otevřen v roce 1999. (MOS-2A je samostatná větev, která je nyní součástí linky D. )
- MOS-3, rozšiřující červenou linii z Hollywoodu/Vine do North Hollywood , byl otevřen v roce 2000.
Tunelování ze severního Hollywoodu pro metro začalo v roce 1995. Dělníci hloubili pomocí tunelových strojů hloubku 70 stop (21 m). Práce postupovaly v průměru 50 až 200 stop (15 až 61 m) denně, prováděné pracovními čety nepřetržitě šest dní v týdnu. Stroje se vrtaly půdou, která kdysi lemovala dna starověkých oceánů.
Tunel na připojení z Hollywoodu/Vine do North Hollywoodu dohlížel Traylor Brothers/Frontier-Kemper a stál 136 milionů USD (204 milionů USD upraveno o inflaci). Tunel procházel pohořím Santa Monica. To bylo proti Santa Monica Conservancy a Sierra Club, ale nakonec pokračoval. Ekologové také vyjádřili obavu, že odstranění miliard galonů podzemní vody může ovlivnit prameny, divokou zvěř a vegetaci.
Dva tunely mezi stanicemi North Hollywood a Universal City byly celkem 10 211 stop (3 213 m). Náklady na stavbu dvou tunelů činily 65,4 milionu USD (98,3 milionu USD upraveno o inflaci) a zahrnovalo 250 pracovníků.
Potenciální budoucí rozšíření
Původní návrhy pro červenou linii zahrnovaly expanzi na východě k východu Los Angeles a na sever směrem k tranzitnímu uzlu Warner Center v údolí San Fernando.
V roce 1995, během výstavby Red Line, praskl vodovod pod Hollywood Blvd. na dva měsíce zastavil práci. Následně voliči v roce 1998 schválili návrh hlasování, který zakazoval MTA používat příjmy z daně z prodeje pro jakékoli projekty metra v Los Angeles County. V reakci na to se MTA obrátil na jiné typy hromadné dopravy. V roce 2005 začala společnost Metro službu na Orange Line (nyní G Line), což je služba rychlé autobusové dopravy (BRT) běžící ze stanice North Hollywood do Warner Center. V roce 2009 dokončily Metro práce na Gold Line Eastside Extension, lehké železniční trati spojující Union Station s východním Los Angeles.
Na počátku 21. století schválili voliči novou daň z obratu Opatření R (v roce 2008) a Opatření M, aby konkrétně poskytly finanční prostředky na rozvoj železnice. Zatímco řada B nefiguruje v aktuálně aktivních plánech expanze, bylo navrženo několik konceptů, které by z ní vycházely.
Rozšíření na sever
Jednou dlouhodobou možností může být podzemní prodloužení o další jednu nebo dvě míle na budoucí výškovou obytnou čtvrť nebo o multimodální dopravní uzel na letišti Boba Hope v Burbanku , vzdálenost přibližně čtyři míle. Možná by to šlo pod Oxnard Street, vývoj NoHo West, Laurel Canyon Blvd a Vanowen Street na letiště Burbank. V roce 2006 byl v blízkosti stanice North Hollywood ( NoHo Arts District ) dokončen velký počet bytových jednotek, včetně výškové věže .
V roce 2011 provedlo letiště Bob Hope Airport dopravní studii s cílem zlepšit možnosti tranzitu, aby se z něj stalo „epicentrum multimodální konektivity“ v údolí San Fernando. Jednou z možností, kterou zmínili, bylo prodloužení červené linky na letiště.
Rozšíření o Arts District
V roce 2010 na žádost radního města LA Toma LaBongeho pracovníci metra studovali možnost přidání stanice podél západního břehu řeky Los Angeles na 6. ulici a třídu Santa Fe. Studie dospěla k závěru, že takové rozšíření, dokončené na úrovni třídy na pravé straně Metro, by mohlo být dokončeno za pouhých 90 milionů dolarů.
Studie navrhla alternativní stanici v divizi 20 Yard severně od 4th Street a Santa Fe Avenue. Tato stanice by byla blíže k obytné populaci Arts District. Vzhledem k tomu, že v rámci rozšíření Purple Line Extension (aby bylo možné zajistit kratší výjezdy) bude nutné vybudovat nové koleje, mohlo by být toto rozšíření Arts District možná částečně dokončeno v rámci projektu Purple Line Extension, což by snížilo přírůstkové náklady na stanici a současně zvýšilo jeho použitelnost.
Rozšíření na východ
Původní nápady na připojení červené linky k Eastside byly zrušeny otevřením Metro Gold Line Eastside Extension v roce 2009. Některé návrhy občanů zahrnovaly přestavbu El Monte Busway na těžkou železnici, ačkoli by to narušilo stávající autobusovou a Služba Metrolink podél té chodby. Mezi další práva na cestu, která by mohla hostit prodloužení linky B, ať už v metru nebo na úrovni třídy, patří Alhambraský příkop Union Pacific , bývalé dvoukolejné vozidlo Pacific Electric zasahující přes oblast City Terrace do El Monte a Covina a medián Huntington Drive, který také držel dvoukolejnou linku Pacific Electric, sahající až k Azusa & Glendora, až do roku 1951, kdy byla odstraněna.
Rozšíření na jih
Viz: Vermont Avenue Corridor Subway
Rozšíření Purple Line
V roce 2006 Metro oficiálně přejmenovalo pobočku Red Line končící na Wilshire/Western na Purple Line (později označenou D Line v roce 2020). V roce 2014 zahájili stavbu na Purple Line Extension , rozšíření o sedm mil na Westside , s devíti novými stanicemi. Otevře se ve třech fázích od roku 2023 do roku 2027.
Seznam stanic
Následující tabulka uvádí stanice linky B od jihu k severu
Stanice | Datum otevření | Město/sousedství | Hlavní souvislosti a poznámky |
---|---|---|---|
Union Station | 30. ledna 1993 | Centrum Los Angeles |
D Line , J Line , L Line , Amtrak , LAX FlyAway a Metrolink Placené parkování: 3000 stání
|
Občanské centrum/Grand Park | Řádek D a Řádek J. | ||
Pershing Square | Řádek D a Řádek J. | ||
7. ulice/centrum metra | A Line , D Line , E Line a J Line | ||
Westlake/MacArthur Park | Západní jezero |
D Line Park and ride : 19 stánků |
|
Wilshire/Vermont | 13. července 1996 | Mid-Wilshire / Koreatown | Řádek D. |
Vermont/Beverly | 12. června 1999 | Východní Hollywood | |
Vermont/Santa Monica | |||
Vermont/Západ slunce | |||
Hollywood/Western | |||
Hollywood/Vine | Hollywood | ||
Hollywood/Vysočina | 24. června 2000 | ||
Universal City/Studio City | Studio City |
Universal Studios Hollywood Shuttle Park and ride: 782 stánků |
|
Severní Hollywood | Severní Hollywood |
G Line Park and ride: 1 085 stání |
Operace
Údržba
Linka B operuje z divize 20 Yard (Santa Fe Yard), která se nachází na 320 South Santa Fe Avenue v centru Los Angeles. Tento dvůr ukládá flotilu používanou na linkách B a D a tam, kde se provádí náročná údržba. Auta se do tohoto dvora dostanou pokračováním kolem Union Station, odbočením doprava a vynořením se na východním konci ulice Ducommun. Poté cestují na jih do 1. ulice, přes mycí stanici a vstupují do dvora.
Kolejová vozidla
B linka používá Breda A650 75-noha (23 m) elektrické rozmanité jednotky vozy stavěné Breda v Itálii . Vlaky obvykle jezdí v konfiguracích šesti vozů ve špičce a jinak v konfiguraci se čtyřmi vozy. Vozy jsou udržovány ve dvoře metra na ulici Santa Fe poblíž 4. ulice podél řeky Los Angeles v centru Los Angeles.
V březnu 2017 si společnost Metro objednala nové železniční vozy CRRC HR4000, které budou po dodání fungovat na lince B.
Incidenty
- 22. prosince 2006 jezdec omylem vylil lahvičku rtuti na nástupiště ve stanici Pershing Square . Před nástupem do vlaku upozornil operátora na interkomu pro cestující, ale oddělení šerifa okresu Los Angeles o úniku informovalo až po osmi hodinách. V reakci na to Metro implementovalo nové školení o nebezpečných materiálech (Hazmat) pro své terénní zaměstnance a operátory.
- Dne 19. srpna 2011, poblíž stanice Hollywood/Vine, měla hádka mezi dvěma cestujícími za následek smrtelné bodnutí jednoho. Podezřelý byl zatčen 24. srpna.
- 4. září 2012 padl 54letý muž na koleje na stanici North Hollywood a srazil jej protijedoucí vlak. Byl převezen do nemocnice, kde později zemřel.
- 22. května 2018 neznámý muž „pravděpodobně skočil“ na koleje ve stanici 7. St/Metro Center a byl sražen protijedoucím vlakem. Spěchal do nemocnice, kde později zemřel. Není známo, zda to byla sebevražda nebo ne.
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
Soubor KML ( upravit • nápovědu )
|