Linka B (metro Los Angeles) - B Line (Los Angeles Metro)

Linka B.
LACMTA Circle B Line.svg
Ansaldobreda A650.jpg
Přehled
Ostatní jména) Červená čára (1993–2020)
Majitel  Metro (LACMTA)
Číslo řádku 802
Termini Union Station
North Hollywood
Stanice 14
Servis
Typ Rychlý tranzit
Systém Los Angeles Metro Rail
Kolejová vozidla Breda A650 pracující ve 4 nebo 6 vozech se skládá
Denní počet cestujících 133,413 (2019; prům. Všední den, kombinováno s linkou D )
Dějiny
Otevřeno 30. ledna 1993 ; Před 28 lety ( 1993-01-30 )
Technický
Délka čáry 26,4 km
Počet skladeb 2
Charakter Plně pod zemí (kromě dvora)
Rozchod 4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace 750 V DC ze třetí kolejnice
Provozní rychlost 70 mph (110 km/h)
Mapa trasy

Bezbariérový/bezbariérový přístup Všechny stanice jsou přístupné

Severní Hollywood
Řádek G. 
Universal City/Studio City
Hollywood/Vysočina
Hollywood/Vine
FlyAway autobus
Hollywood/Western
Vermont/Západ slunce
Vermont/Santa Monica
Vermont/Beverly
Wilshire/Vermont
Řádek D. 
Westlake/MacArthur Park
Řádek D. 
7. St/Metro Center
 Linka Řádek D. Linka E. Řádek J. 
Pershing Square
Let andělů Řádek D. Řádek J. 
Občanské centrum/Grand Park
 Řádek D. Řádek J. 
Union Station
Amtrak Metrolink (Kalifornie) FlyAway autobus Řádek D. Řádek J. Linka L. 
Divize 20 yard
Arts District/6. ulice
(plánováno)

Linka B (dříve červená čára ) je těžká železniční linka metra působící v Los Angeles , která vede mezi centrem Los Angeles a severním Hollywoodem . Jedná se o jednu ze šesti linek systému Metro Rail , které provozuje metropolitní dopravní úřad Los Angeles County .

Linka B je jednou ze dvou plně podzemních linek metra ve městě (spolu s linkou D ). Ačkoli se v Koreatownu rozcházejí, obě linky metra (B a D) sdílejí koleje přes centrum Los Angeles. Od roku 2019 dosahovaly kombinované linky B a D průměrně 133 413 stravování za den v týdnu.

Linka B byla původně hollywoodskou pobočkou Červené linky. V roce 2006 byla druhá větev Červené linie označena jako Fialová. V roce 2020 Metro přejmenovalo všechny své linky pomocí písmen a barev, přičemž červená čára se stala linkou B (zachovala červenou barvu v servisní kulce) a fialová linka se stala linkou D.

Popis služby

Trasa

North Hollywood je severní konec linie B v údolí San Fernando.

Linka B je 16,4 míle (26,4 km) trasa, která začíná na Union Station a prochází jihozápadně přes centrum Los Angeles , kolem Civic Center, Pershing Square (poblíž historického jádra) a Financial District. Stanice 7th St/Metro Center umožňuje jezdcům přestoupit na linku A (modrá čára) a linku E (linka Expo). Odtud vlak cestuje mezi 7. ulicí a Wilshire Boulevard (a krátce Ingraham Street) na západ přes Pico-Union a Westlake, přijíždí do Wilshire/Vermont v městské čtvrti Koreatown . Až do tohoto bodu je trať sdílena s linkou D ; ve Wilshire/Vermont se obě linie rozcházejí. Linka B cestuje na sever podél Vermontu a poté na západ po Hollywood Boulevard , cestuje přes Koreatown a Hollywood . Nakonec se čára stáčí na severozápad a přechází do údolí San Fernando , kde končí v severním Hollywoodu .

Tato trasa zhruba sleduje větev starého systému Red Car přes průsmyk Cahuenga , rozebraný v šedesátých letech během takzvaného spiknutí tramvaje General Motors .

Hodiny operace

Vlaky jezdí přibližně mezi 4:30 a 1:00 následujícího rána. V pátek a v sobotu večer se vlaky prodlouží až do 2:00 následujícího rána. Časy prvního a posledního vlaku jsou následující:

Do/Ze severního Hollywoodu

Na východ
  • První vlak do Union Station: 4:32 ráno
  • Poslední vlak do Union Station: 1:02 (2:22 v pátek a sobotu večer)
Západ
  • První vlak do severního Hollywoodu: 4:10
  • Poslední vlak do severního Hollywoodu: 12:21 (2:21 v pátek a sobotu večer)

Pokroky

Vlaky na lince B jezdí každých deset minut ve špičce od pondělí do pátku. Fungují každých dvanáct minut během dne ve všední dny a celý den o víkendech přibližně po 10 hodině dopolední (s 15minutovým předstihem v sobotu a v neděli ráno). Noční služba je každých 20 minut.

Dějiny

Současná linka B je produktem dlouhodobého plánu spojit centrum Los Angeles s centrální a západní částí města pomocí systému těžkého železničního metra. Původní návrhy v 80. letech 20. století vedly po Wilshire Boulevard na Fairfax Avenue a poté na sever do údolí San Fernando . V roce 1985 však výbuch metanu v obchodě s oblečením Ross Dress for Less poblíž Fairfaxu vedl k zákonnému zákazu tunelování ve velké části Mid-Wilshire. Po nějaké politické hádce byla zvolena nová trasa po Vermont Avenue na Hollywood Boulevard . Tento zákaz byl později zrušen na počátku roku 2000, což umožnilo rozšíření Purple Line (nyní D Line).

Linka se otevřela ve třech minimálních provozních segmentech:

Tunelování ze severního Hollywoodu pro metro začalo v roce 1995. Dělníci hloubili pomocí tunelových strojů hloubku 70 stop (21 m). Práce postupovaly v průměru 50 až 200 stop (15 až 61 m) denně, prováděné pracovními čety nepřetržitě šest dní v týdnu. Stroje se vrtaly půdou, která kdysi lemovala dna starověkých oceánů.

Tunel na připojení z Hollywoodu/Vine do North Hollywoodu dohlížel Traylor Brothers/Frontier-Kemper a stál 136 milionů USD (204 milionů USD upraveno o inflaci). Tunel procházel pohořím Santa Monica. To bylo proti Santa Monica Conservancy a Sierra Club, ale nakonec pokračoval. Ekologové také vyjádřili obavu, že odstranění miliard galonů podzemní vody může ovlivnit prameny, divokou zvěř a vegetaci.

Dva tunely mezi stanicemi North Hollywood a Universal City byly celkem 10 211 stop (3 213 m). Náklady na stavbu dvou tunelů činily 65,4 milionu USD (98,3 milionu USD upraveno o inflaci) a zahrnovalo 250 pracovníků.

Potenciální budoucí rozšíření

Vlak na stanici metra North Hollywood Metro B.
Vnitřní výzdoba a schody na úroveň nástupiště stanice Hollywood a Vine
Eastbound platforma na Universal City Station

Původní návrhy pro červenou linii zahrnovaly expanzi na východě k východu Los Angeles a na sever směrem k tranzitnímu uzlu Warner Center v údolí San Fernando.

V roce 1995, během výstavby Red Line, praskl vodovod pod Hollywood Blvd. na dva měsíce zastavil práci. Následně voliči v roce 1998 schválili návrh hlasování, který zakazoval MTA používat příjmy z daně z prodeje pro jakékoli projekty metra v Los Angeles County. V reakci na to se MTA obrátil na jiné typy hromadné dopravy. V roce 2005 začala společnost Metro službu na Orange Line (nyní G Line), což je služba rychlé autobusové dopravy (BRT) běžící ze stanice North Hollywood do Warner Center. V roce 2009 dokončily Metro práce na Gold Line Eastside Extension, lehké železniční trati spojující Union Station s východním Los Angeles.

Na počátku 21. století schválili voliči novou daň z obratu Opatření R (v roce 2008) a Opatření M, aby konkrétně poskytly finanční prostředky na rozvoj železnice. Zatímco řada B nefiguruje v aktuálně aktivních plánech expanze, bylo navrženo několik konceptů, které by z ní vycházely.

Rozšíření na sever

Jednou dlouhodobou možností může být podzemní prodloužení o další jednu nebo dvě míle na budoucí výškovou obytnou čtvrť nebo o multimodální dopravní uzel na letišti Boba Hope v Burbanku , vzdálenost přibližně čtyři míle. Možná by to šlo pod Oxnard Street, vývoj NoHo West, Laurel Canyon Blvd a Vanowen Street na letiště Burbank. V roce 2006 byl v blízkosti stanice North Hollywood ( NoHo Arts District ) dokončen velký počet bytových jednotek, včetně výškové věže .

V roce 2011 provedlo letiště Bob Hope Airport dopravní studii s cílem zlepšit možnosti tranzitu, aby se z něj stalo „epicentrum multimodální konektivity“ v údolí San Fernando. Jednou z možností, kterou zmínili, bylo prodloužení červené linky na letiště.

Rozšíření o Arts District

V roce 2010 na žádost radního města LA Toma LaBongeho pracovníci metra studovali možnost přidání stanice podél západního břehu řeky Los Angeles na 6. ulici a třídu Santa Fe. Studie dospěla k závěru, že takové rozšíření, dokončené na úrovni třídy na pravé straně Metro, by mohlo být dokončeno za pouhých 90 milionů dolarů.

Studie navrhla alternativní stanici v divizi 20 Yard severně od 4th Street a Santa Fe Avenue. Tato stanice by byla blíže k obytné populaci Arts District. Vzhledem k tomu, že v rámci rozšíření Purple Line Extension (aby bylo možné zajistit kratší výjezdy) bude nutné vybudovat nové koleje, mohlo by být toto rozšíření Arts District možná částečně dokončeno v rámci projektu Purple Line Extension, což by snížilo přírůstkové náklady na stanici a současně zvýšilo jeho použitelnost.

Rozšíření na východ

Původní nápady na připojení červené linky k Eastside byly zrušeny otevřením Metro Gold Line Eastside Extension v roce 2009. Některé návrhy občanů zahrnovaly přestavbu El Monte Busway na těžkou železnici, ačkoli by to narušilo stávající autobusovou a Služba Metrolink podél té chodby. Mezi další práva na cestu, která by mohla hostit prodloužení linky B, ať už v metru nebo na úrovni třídy, patří Alhambraský příkop Union Pacific , bývalé dvoukolejné vozidlo Pacific Electric zasahující přes oblast City Terrace do El Monte a Covina a medián Huntington Drive, který také držel dvoukolejnou linku Pacific Electric, sahající až k Azusa & Glendora, až do roku 1951, kdy byla odstraněna.

Rozšíření na jih

Viz: Vermont Avenue Corridor Subway

Rozšíření Purple Line

V roce 2006 Metro oficiálně přejmenovalo pobočku Red Line končící na Wilshire/Western na Purple Line (později označenou D Line v roce 2020). V roce 2014 zahájili stavbu na Purple Line Extension , rozšíření o sedm mil na Westside , s devíti novými stanicemi. Otevře se ve třech fázích od roku 2023 do roku 2027.

Seznam stanic

Následující tabulka uvádí stanice linky B od jihu k severu

Stanice Datum otevření Město/sousedství Hlavní souvislosti a poznámky
Union Station 30. ledna 1993 Centrum Los Angeles  D Line ,  J Line ,  L Line , Amtrak , LAX FlyAway a Metrolink Placené parkování: 3000 stání AmtrakMetrolink (Kalifornie)
Občanské centrum/Grand Park  Řádek D a  Řádek J.
Pershing Square  Řádek D a  Řádek J.
7. ulice/centrum metra  A Line ,  D Line ,  E Line a  J Line
Westlake/MacArthur Park Západní jezero  D Line
Park and ride : 19 stánků
Wilshire/Vermont 13. července 1996 Mid-Wilshire / Koreatown  Řádek D.
Vermont/Beverly 12. června 1999 Východní Hollywood
Vermont/Santa Monica
Vermont/Západ slunce
Hollywood/Western
Hollywood/Vine Hollywood
Hollywood/Vysočina 24. června 2000
Universal City/Studio City Studio City Universal Studios Hollywood Shuttle
Park and ride: 782 stánků
Severní Hollywood Severní Hollywood  G Line
Park and ride: 1 085 stání

Operace

Údržba

Uvnitř vozu linky metra B. Linky metra B i D používají vozy Breda A650.

Linka B operuje z divize 20 Yard (Santa Fe Yard), která se nachází na 320 South Santa Fe Avenue v centru Los Angeles. Tento dvůr ukládá flotilu používanou na linkách B a D a tam, kde se provádí náročná údržba. Auta se do tohoto dvora dostanou pokračováním kolem Union Station, odbočením doprava a vynořením se na východním konci ulice Ducommun. Poté cestují na jih do 1. ulice, přes mycí stanici a vstupují do dvora.

Kolejová vozidla

B linka používá Breda A650 75-noha (23 m) elektrické rozmanité jednotky vozy stavěné Breda v Itálii . Vlaky obvykle jezdí v konfiguracích šesti vozů ve špičce a jinak v konfiguraci se čtyřmi vozy. Vozy jsou udržovány ve dvoře metra na ulici Santa Fe poblíž 4. ulice podél řeky Los Angeles v centru Los Angeles.

V březnu 2017 si společnost Metro objednala nové železniční vozy CRRC HR4000, které budou po dodání fungovat na lince B.

Incidenty

  • 22. prosince 2006 jezdec omylem vylil lahvičku rtuti na nástupiště ve stanici Pershing Square . Před nástupem do vlaku upozornil operátora na interkomu pro cestující, ale oddělení šerifa okresu Los Angeles o úniku informovalo až po osmi hodinách. V reakci na to Metro implementovalo nové školení o nebezpečných materiálech (Hazmat) pro své terénní zaměstnance a operátory.
  • Dne 19. srpna 2011, poblíž stanice Hollywood/Vine, měla hádka mezi dvěma cestujícími za následek smrtelné bodnutí jednoho. Podezřelý byl zatčen 24. srpna.
  • 4. září 2012 padl 54letý muž na koleje na stanici North Hollywood a srazil jej protijedoucí vlak. Byl převezen do nemocnice, kde později zemřel.
  • 22. května 2018 neznámý muž „pravděpodobně skočil“ na koleje ve stanici 7. St/Metro Center a byl sražen protijedoucím vlakem. Spěchal do nemocnice, kde později zemřel. Není známo, zda to byla sebevražda nebo ne.

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

KML pochází z Wikidata