Reliant Fox - Reliant Fox

Reliant Fox
Přehled
Výrobce	Spolehlivý
Výroba	1983-1990
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveřová utilita
Hnací ústrojí
Motor	848 ccm Straight-4
Přenos	4stupňový manuál
Rozměry
Rozvor	84,5 palců (2146 mm)
Délka	133 palců (3380 mm)
Šířka	61 palců (1540 mm)
Výška	60 palců (1520 mm)
Chronologie
Předchůdce	Reliant Kitten

Reliant Fox je malý čtyřkolové skelnými vlákny užitkových vozidel vyrobených mezi 1983 a 1990, které Reliant Motor Company v Tamworth, Anglie . Používal vlastní osmiválcový řadový čtyřválcový motor s objemem 848 ccm od společnosti Reliant a pozinkovaný podvozek vycházející z kotě Reliant .

Fox byl jedním z několika malých čtyřkolových ekonomických vozidel vyráběných firmou Reliant, výrobcem dobře známým pro tříkolová osobní a nákladní vozidla. Fox mohl být podle potřeby konfigurován jako pickup s pevnou nebo měkkou střechou, kombi, dodávkou nebo kabrioletem.

Rozvoj

Reliant vyvezla technologii a design k několika firem a v několika zemích, včetně těch z Reliant Robin a Reliant TW9 (aka The Ant) do MEBEA v Řecku . Ale v případě Lišky se postupovalo „obráceně“. Na konci sedmdesátých let se společnost MEBEA pokusila vyvinout „osobní-užitkové“ vozidlo, typ tehdy velmi populární v Řecku, protože zákony umožňovaly takové vozy zdanit jako „užitková vozidla“ sazbou nižší než u osobních automobilů. Kvůli zákonu postavilo v Řecku taková vozidla několik společností, včetně Namco , Autokinitoviomihania Ellados , MAVA , Automeccanica a dalších. Společnost MEBEA, která již Robina postavila na základě licence, upravila podvozek všech čtyř kol Kotě, aby unesl větší hmotnost, a vyvinul prototyp lehkého užitkového vozidla, z něhož se stane Fox, doplněný karoserií vyztuženou skelnými vlákny.

Pokud jde o design karoserie, zdá se, že se Fox inspiroval italským vozem Fiore 127 Gypsy (který vycházel z modelu Fiat 127 ).

Aby bylo možné Fox vyrobit, musela společnost MEBEA překonat překážku získání „certifikace typu“. Tento proces byl obzvláště složitý pro lokálně vyvinuté „osobní automobily“, ale méně pro jiné typy vozidel. Tedy „MEBEA udělala to, co udělaly i jiné řecké společnosti“: našla partnera v zahraničí pro získání typové certifikace, u které byl postup mnohem jednodušší u vozidel, která již byla certifikována v jiné zemi. Reliant byl „jasnou volbou“ a sehrál významnou roli při konečném vývoji a certifikaci verze.

Poté, co se liška v Řecku již nestavěla, Reliant znovu použil design pro sebe, místo aby jej odložil. Verze pro Spojené království měla mnoho změn oproti řecké verzi, přičemž Reliant údajně utratil 500 000 liber za úpravy pro domácí verzi. Společnost Reliant začala vyrábět Fox ve své továrně Tamworth v roce 1983 jako „neformální nástupce“ Kotě. Poté, co britská výroba skončila v roce 1990, byl plánován restyle, s využitím hatchbacku od připravovaného Robina a designu předního konce podobného jako u Reliant Metrocab . Ale nikdy se to nedostalo dál než do fáze rýsovacího prkna.

Výroba

Řecko

Vůz byl vyroben v Řecku jako MEBEA Fox počínaje rokem 1979. Když byl v roce 1983 změněn zákon upřednostňující taková „osobní a užitková“ auta, prodeje klesaly a výroba skončila poté, co bylo vyrobeno asi 3000 lišek. Toto číslo může být výrobcem „nafouknuto“, jak píše automobilový historik Labros S. Skartis, že skutečné výrobní číslo se mohlo blížit 1000.

Spojené království

Poté, co výroba skončila v Řecku, byla Fox vyráběna ve Velké Británii až do roku 1990. Podle Reliant Kitten Register , který sleduje všechny malé čtyřkolové Reliants, „produkce Foxu překonala hranici 1 000 v letech 1983 až 1988“, což je číslo, které je v rozporu s „něco málo přes 600“, o kterém The Reliant Motor Club tvrdí , že byl postaven v letech 1983 až 1990.

Zdá se, že přežilo relativně málo lišek. Časopis Autocar v roce 2017 oznámil, že oficiální údaje o registraci motorových vozidel za rok 2015 ukázaly pouze jednoho Foxe na silnici ve Velké Británii, ale poznamenal, že toto číslo by mohlo být vyšší, protože nezahrnovalo Foxes on SORN (Statutory Off Road Notice). Ale jiný web uvádí, že v roce 2017 britské registrační údaje vozidel ukázaly 37 Foxů s licencí pro silniční provoz a 123 na plný nebo částečný úvazek SORN.

Specifikace

Mebea Fox

Mebea Fox byla vytvořena kolem podvozku Reliant Kitten a díky nízké hmotnosti, karoserii ze skleněných vláken, 10palcovým kolům a pneumatikám 145 X 10 byla „zábavou na slunci“, podobně jako u jiných výrobců. Stejně jako Kotě používalo standardní motor Reliant 848 ccm. Řecká liška vážila 521 kg (1146 liber) a měla poměr zadní nápravy 3,55: 1.

Reliant Fox

V roce 1983, v prvním roce britské výroby, Fox používal obvyklý řadový čtyřválcový hliníkový řadový motor Reliant o objemu 848 ccm o výkonu 40 k, který poháněl zadní kola pomocí plně synchronizované čtyřstupňové manuální převodovky. Poměr zadní nápravy byl 4,1: 1, což umožňovalo vozidlu nést užitečné zatížení 380 kg (840 liber) v „překvapivě velkém nákladovém prostoru“ o délce 1180 mm (46,5 palce) a šířce 1250 mm (49,0 palce). Karoserie byla „GRP bez koroze“ a podvozek „pozinkovaná ocel odolná proti korozi“. Celková délka Foxu byla 3380 mm (133 palců), jeho šířka byla 1540 mm (60,5 palce) a válcovalo se na radiálních pneumatikách 155 X 12SR. Reliant poznamenal, že jeho poloměr otáčení 7,62 m (25 ft) je stejný jako u londýnského taxíku, takže je „stejně doma při dodávkách v městském provozu nebo na farmě“. Příručka Fox udává pohotovostní hmotnost 640 kg (1410 liber).

Fox se začal prodávat ve Velké Británii v květnu 1983 poté, co byl uveden na britském autosalonu 1982 . Reliant doufal, že „vyplní výklenek“, který zanechala společnost British Motor Corporation při vyřazení Mini Moke z výroby.

Britská verze Foxu měla od řecké verze řadu úprav, přičemž nejnápadnější bylo, že přední část vozidla získala „sukni“ pro lepší aerodynamiku v rychlosti. Kola měla průměr 12 palců místo 10 palců a brzdy také prošly určitými změnami.

Počínaje druhým rokem výroby, 1984, Fox používal „ekonomický“ motor Reliant HT-E, který byl namontován na Reliant Rialto a který byl díky své barvě známý jako „žlutý vrchol“. Zatímco stále vytlačoval 848 ccm, produkoval 37,5 koní místo 40 koní ze standardního motoru „red top“ společnosti Reliant.

Žlutý vrchol měl také nižší točivý moment a snížením poměru zadní nápravy Fox na 4,1: 1 dokázal vytáhnout další hmotnost. Byly přidány těžší pružiny a robustnější spojovací tyč na předním zavěšení, aby bylo vozidlo vhodnější pro komerční využití. Nejvyšší rychlost Foxu byla 78 mph a byl schopen dosáhnout 60 mpg se žlutým špičkovým motorem. Druhý web však uvádí Fox mnohem nižší mpg. Fuelly.com sestavil informace o liškách poháněných v reálných podmínkách a našel model z roku 1984, který dodává 37,8 mpg a 1985, který vrací 35,4 mpg. Obě vozidla jsou v pravidelném provozu.

Poté, co Kitten a Fox vyšli z výroby, byly dvoumístné sportovní auto Reliant Tempest 850 a dodávka Vantique postaveny na podvozcích Kitten nebo Fox, ať už stavebnicových nebo továrních. Další vozidla postavená na podvozku Kitten/Fox jsou Cipher, Jimp, Salamander, dodávka Asquith a sportovní vůz Liege.

Reference

Prameny

• „Quattroruote, Tutte le Auto del Mondo 1982-1983“, Editoriale Domus, Milano (1982) ( v této knize je MEBEA Fox chybně uváděn jako „Fox-MEBEA“ )
• „Daily Express Guide to 1982 World Cars“, Motorfair Edition (1981)