Železnice Rensselaer a Saratoga - Rensselaer and Saratoga Railroad
Rensselaer a Saratoga železnice byl objednán 14. dubna 1832. Bylo dokončeno 25,2 mil (40,6 km) mezi Troy a Ballston Spa dne 19. března 1836.
Železnice byla z velké části koncipována a postavena obchodníky z Tróje v reakci na Albanyovu stavbu železnice Mohawk a Hudson a rozšíření na Saratogu nazvanou Saratoga a Schenectady Railroad . Přes své jméno železnice dosáhla pouze do Ballston Spa a spoléhala na Saratoga a Schenectady, že jí umožní přístup do Saratoga Springs v New Yorku . Když dohoda nepřišla, investoři využili příležitosti k odkoupení akcií Saratogy a Schenectady a převzetí kontroly nad železnicí.
Pozdější akvizice zahrnovaly železniční trať do Whitehallu v New Yorku a řadu parníků, které se táhly po jezeře Champlain, což turistům umožnilo poprvé cestovat z Tróje do Kanady zcela parní dopravou. Poslední expanze před fúzí s společnostmi Delaware a Hudson Canal Company zahrnovala vybudování nových úseků trati mezi Green Island a Watervliet, které poprvé spojily Albany a Troy. Všechny nájemní smlouvy, nákupy a stavba silnic prováděné Rensselaerem a Saratogou vyústily v malou železniční říši, která se skládala ze 175 mil koleje a kontroly nad údolími Horní Hudson a Champlain.
Na Green Island Obchody byly postaveny v roce 1871. Delaware a Hudson kanál společnosti pronajaté linky 1. května 1871, a to byl sloučen do Delaware a Hudson železnice efektivní 30. ledna 1945.
Reference
Bibliografie
- Od uhelných polí k Hudsonu: Historie kanálu Delaware a Hudson, Larry Lowenthal (2009)
- Shaughnessy, Jim (1997) [1982]. Delaware a Hudson . Syracuse, NY: Syracuse University Press . ISBN 0-8156-0455-6. OCLC 36008594 .
- Early Railroads of New York's Capital District, Timothy Starr (2011)
- Mezistátní obchodní komise, stát New York (1926)
- Manuál přepravy Moody's (1984)