Rozlišení -ponorka třídy - Resolution-class submarine

Rozlišení HMS (S22) v roce 1977.jpg
Rozlišení HMS v roce 1977
Přehled třídy
název Třída rozlišení
Stavitelé
Operátoři  královské námořnictvo
Uspěl Třída Vanguard
Postavený 1963–1968
Ve službě 1968–1996
Plánováno 5
Dokončeno 4
Zrušeno 1
Aktivní 0
V důchodu 4
Obecná charakteristika
Typ Ponorka balistických raket
Přemístění
  • na povrch: 7 500 dlouhých tun (7600 t);
  • ponořeno: 8400 dlouhých tun (8500 t)
Délka 425 stop (130 m)
Paprsek 33 stop (10 m)
Návrh 30 ft 1 v (9,17 m)
Pohon 1 × Vickers/Rolls-Royce PWR1 tlakovodní jaderný reaktor, 27 500  SHP (20,5 MW); Vrtule.
Rychlost
  • vynořil: 20 kn (37 km/h);
  • ponořeno: 25 kn (46 km/h)
Rozsah Neomezené kromě dodávek potravin
Doplněk 143 (dvě posádky)

Resolution Třída byla třída ze čtyř jaderných raketových ponorek balistickými ( SSBN ) postavené na Royal Navy jako součást programu UK Polaris . Každá ponorka byla vyzbrojena až 16 jadernými střelami UGM-27 Polaris A-3 .

Třída zahrnovala Resolution , Repulse , Renown a Revenge . Postavili je Vickers Armstrong v Barrow-in-Furness a Cammell Laird v Birkenheadu v letech 1964 až 1968. Všechny čtyři lodě byly založeny na HM Naval Base Clyde (HMS Neptune ) , 40 km (25 mi) západně od Glasgow , Skotsko.

Třída Resolution byla odpalovací platformou pro strategický jaderný odstrašující prostředek Spojeného království od konce 60. let do roku 1996, kdy byla nahrazena ponorkou třídy Vanguard nesoucí Trident II .

Pozadí

V průběhu padesátých a na začátku šedesátých let byl britský jaderný odstrašující prostředek založen na V-bombardérech RAF . Ale na začátku šedesátých let vývoj radarů a raket typu země-vzduch dal jasně najevo, že bombardéry se staly zranitelnými a bylo by nepravděpodobné, že by pronikly do sovětského vzdušného prostoru. Volně padající jaderné zbraně by již nebyly věrohodným odstrašujícím prostředkem.

Aby se tento problém vyřešil, v květnu 1960 britský premiér Harold Macmillan uspořádal dohodu s americkým prezidentem Eisenhowerem o vybavení bombardérů V americkým letounem AGM-48 Skybolt . Skybolt byla balistická raketa doletu 1 000 mil (1 600 km), která umožňovala odpalovacím bombardérům zůstat daleko od sovětské obrany a zahájit útoky, které by byly v zásadě nezranitelné. S tímto doletem by bombardéry V musely letět jen několik set mil od svých základen, než by byly v dosahu k útoku na Moskvu .

Podle dohody byl příspěvek Spojeného království do programu omezen na vývoj vhodných montážních bodů na bombardéru Avro Vulcan , instalaci požadovaných naváděcích systémů, které dodávaly raketám aktualizované informace o poloze, a vývoj britské verze americké hlavice W47 k jejímu vyzbrojení, RE.179 [1] .

Skyboltská krize

Nastupující Kennedyho administrativa vyjádřila vážné pochybnosti jak od Skyboltu, tak od americké odstrašující síly obecně. Robert McNamara byl velmi kritický vůči americké bombardovací flotile, kterou v době ICBM považoval za zastaralou . Skybolt byl vnímán jednoduše jako prostředek k pokračování existence systému, který již nepovažoval za důvěryhodný, a vzhledem k rychle se zlepšujícím schopnostem inerciálních naváděcích systémů ICBM by již nebyla potřeba schopnost přesného úderu s bombami s volným pádem. McNamara byl stejně znepokojen tím, že Spojené království má také vlastní jadernou sílu, a obával se, že Spojené státy by mohly být zataženy do války ve Velké Británii. Chtěl přivést Spojené království k uspořádání dvou klíčů .

McNamara poprvé uvažoval o zrušení Skyboltu u Britů v listopadu 1962. Když to bylo oznámeno v Dolní sněmovně, strhla se bouře protestů. Bylo dohodnuto setkání k vyřešení problému a Macmillan bez jakýchkoli nejistot uvedl, že Spojené království si zachová svou nezávislou odstrašující schopnost bez ohledu na náklady. S dobrým vývojem jejich hlavic odvozených od Polarisu by byla v případě potřeby vyvinuta vhodná startovací platforma.

Tváří v tvář zjevnému selhání v politice se Kennedy vzdal myšlenky silně vyzbrojit Británii, aby přijala uspořádání dvou klíčů. Na konci série setkání získala Spojené království mnohem působivější systém Polaris a zahájí vývoj nové ponorky, která jej spustí. Tyto SSBNs by pak převzít jaderný odstrašující úlohu z RAF V bombardéry od roku 1968.

Konstrukce

Dva páry lodí byly objednány v květnu 1963 od Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow in Furness a od Cammell Laird and Co.Ltd, Birkenhead . Možnost nákupu páté jednotky, plánované jako Ramillies , byla zrušena v únoru 1965 jako opatření úspory nákladů vládou premiéra Harolda Wilsona . Byly použity tradiční názvy bitevních lodí , což znamenalo, že to byly hlavní lodě své doby.

HMS Repulse in Firth of Clyde v roce 1979.

Vickers Armstrong v Barrow-in-Furness konstruoval Resolution and Repulse a Cammell Laird v Birkenhead postavili Renown a Revenge . Konstrukce byla neobvyklá v tom, že příď a záď byly konstruovány samostatně, než byly sestaveny společně s americkým raketovým oddílem.

Design byl modifikací Valiant -class vozového parku ponorky, ale značně rozšířena o raketovou prostoru mezi žebro a jaderného reaktoru. Délka byla 130 metrů (430 stop), šířka 10,1 metru (33 stop), výška 9 metrů (30 stop) a výtlak 8400 dlouhých tun (8500 t) ponořených a 7600 dlouhých tun (7700 t) se vynořilo. Rolls-Royce tlakovodního reaktoru ( PWR1 ) a English Electric Company turbíny jim rychlosti 25 uzlů (46 km / h) a mohly by ponoru do hloubky 275 metrů (902 ft). Šestnáct střel Polaris A3 bylo neseno, ve dvou řadách po osmi. Pro případ nouze byl k dispozici dieselový generátor a šest 533 milimetrových (21 palců) torpédometů umístěných na přídi, které vystřelovaly naváděcí naváděcí torpéda Tigerfish . Ponorky vyloděny na moře s posádkou 143.

Podle bývalého šéfa královského sboru námořní konstruktérů RJ Daniel, s rozlišením -class SSBNs vlastnil pět funkcí, které byly závidí u námořnictva Spojených států : do stroje plnicího otvoru, automatizovaný systém vznášející, svařované trup ventily, standardizované ventily a raft- nesené pohonné stroje.

Stavební program

Vlajka název (a) Stavitel trupu
(b) Hlavní výrobci strojů
Objednáno Položeno Spuštěno Přijato
do služby
Pověřen Vyřazen z provozu Odhadované
náklady na stavbu
S22 Řešení (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (turbines)
(b) Rolls Royce and Associates Ltd.
08.05.1963 26. února 1964 15. září 1966 Říjen 1967 2. října 1967 22.října 1994 40,24 milionu liber (ekvivalent 702,31 milionu liber v roce 2019)
S23 Odrazit (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (turbíny).
08.05.1963 12. března 1965 4. listopadu 1967 Říjen 1968 28. září 1968 1996 37,5 milionu GBP (ekvivalent 621,75 milionu GBP v roce 2019)
S26 Proslulost (a) Cammell Laird & Co (Stavitelé lodí a inženýři) Ltd, Birkenhead
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (turbíny).
08.05.1963 25. června 1964 25. února 1967 Prosince 1968 15. listopadu 1968 1996 39,95 milionu liber (ekvivalent 662,38 milionu liber v roce 2019)
S27 Pomsta (a) Cammell Laird & Co (Stavitelé lodí a inženýři) Ltd, Birkenhead
(b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness
(b) English Electric Co Ltd (turbíny).
08.05.1963 19. května 1965 15. března 1968 Prosinec 1969 4. prosince 1969 Květen 1992 38,6 milionu liber (ekvivalent 601,46 milionu liber v roce 2019)
Ramillies Zrušen 1965.

Provozní služba

Tréninková spoušť pro raketový systém Polaris

První, která měla být dokončena, byla rezoluce , která byla stanovena v únoru 1964 a zahájena v září 1966. Po uvedení do provozu v roce 1967 podstoupila dlouhé období námořních zkoušek, které vyvrcholily zkušebním odpálením rakety Polaris z východního testovacího dosahu USAF mimo mys Kennedy v 11:15 dne 15. února 1968. Usnesení zahájilo její první operační hlídku dne 15. června 1968, počínaje 28 lety hlídek Polaris. Třída byla součástí 10. ponorkové letky , všechny se sídlem na námořní základně Faslane ve Skotsku .

Všechny čtyři třídy prošly v 80. letech přestavbou, aby mohly být vybaveny raketou Polaris A3TK, která byla vybavena britským systémem Chevaline MRV.

Když do služby vstoupily novější ponorky třídy Vanguard , třída Resolution byla nakonec vyřazena a všechny lodě položeny na loděnici Rosyth s odstraněným použitým jaderným palivem. Všechny čtyři budou nakonec zlikvidovány prostřednictvím projektu MOD's Submarine Dismantling Project (SDP). Tento projekt začne v roce 2016 Swiftsure jako první ponorkou, která prokáže techniku. Vybraná metoda nejprve z nádoby odstraní veškerý nízkoúrovňový radioaktivní odpad a poté radioaktivnější středněaktivní odpad. Veškerý neradioaktivní materiál ve zbývající části nádoby bude recyklován k opětovnému použití konvenčními technikami rozbití lodi.

Seřizuje

Start rakety Polaris od Resolution v roce 1983.

Při úpravách třídy Resolution byly použity nové metody projektového řízení , včetně:

  • „Jmenování vyššího důstojníka se dvěma hvězdičkami as titulem asistenta kontrolora (Polaris), pracujícího pod společným dohledem velitele námořnictva a náčelníka podpory flotily, jehož odpovědnost bude zahrnovat dohled nad přípravami na seřízení lodí Polaris a jejich dokončení; “
  • "Přenesení odpovědnosti na určeného úředníka (ředitele, projektové technické ponorky) za vypracování" pracovního balíčku "pro každé seřízení, který bude zahrnovat úplné informace o návrhu a dokumentaci;"
  • „Využití plně integrovaného týmu pro seřízení v Rosyth a“
  • „Plné využití dostupných technik řízení a pomůcek, včetně počítačů.“

Viz také

Fiktivní ponorky

  • Kniha 1971 Fighting Temeraire od Johna Wintona obsahuje fiktivní britskou ponorku Polaris HMS Temeraire, která se používá na špionážní misi v Černém moři.
  • Kniha Skydancer z roku 1987 od Geoffreyho Archera obsahuje fiktivní britskou ponorku Polaris, HMS Retribution .
  • Ve filmu Jamese Bonda The Spy Who Loved Me je fiktivní ponorka Polaris HMS Ranger unesena hlavním padouchem filmu.
  • Román The Penthouse Conspirators od Chapmana Pinchera obsahuje HMS Retaliation, HMS Reprisal, HMS Resolve a HMS Retribution.

Reference

Poznámky

  • a V knize „Silent Deep“ popisuje Peter Hennessy diskusi o R jménech a uvádí, žepro plánovanou pátou loď byl vybrán Royal Sovereign a ne Ramillies .

Citované poznámky pod čarou

Citované texty