Rozlišení -ponorka třídy - Resolution-class submarine
Rozlišení HMS v roce 1977
|
|
Přehled třídy | |
---|---|
název | Třída rozlišení |
Stavitelé | |
Operátoři | královské námořnictvo |
Uspěl | Třída Vanguard |
Postavený | 1963–1968 |
Ve službě | 1968–1996 |
Plánováno | 5 |
Dokončeno | 4 |
Zrušeno | 1 |
Aktivní | 0 |
V důchodu | 4 |
Obecná charakteristika | |
Typ | Ponorka balistických raket |
Přemístění |
|
Délka | 425 stop (130 m) |
Paprsek | 33 stop (10 m) |
Návrh | 30 ft 1 v (9,17 m) |
Pohon | 1 × Vickers/Rolls-Royce PWR1 tlakovodní jaderný reaktor, 27 500 SHP (20,5 MW); Vrtule. |
Rychlost |
|
Rozsah | Neomezené kromě dodávek potravin |
Doplněk | 143 (dvě posádky) |
Resolution Třída byla třída ze čtyř jaderných raketových ponorek balistickými ( SSBN ) postavené na Royal Navy jako součást programu UK Polaris . Každá ponorka byla vyzbrojena až 16 jadernými střelami UGM-27 Polaris A-3 .
Třída zahrnovala Resolution , Repulse , Renown a Revenge . Postavili je Vickers Armstrong v Barrow-in-Furness a Cammell Laird v Birkenheadu v letech 1964 až 1968. Všechny čtyři lodě byly založeny na HM Naval Base Clyde (HMS Neptune ) , 40 km (25 mi) západně od Glasgow , Skotsko.
Třída Resolution byla odpalovací platformou pro strategický jaderný odstrašující prostředek Spojeného království od konce 60. let do roku 1996, kdy byla nahrazena ponorkou třídy Vanguard nesoucí Trident II .
Pozadí
V průběhu padesátých a na začátku šedesátých let byl britský jaderný odstrašující prostředek založen na V-bombardérech RAF . Ale na začátku šedesátých let vývoj radarů a raket typu země-vzduch dal jasně najevo, že bombardéry se staly zranitelnými a bylo by nepravděpodobné, že by pronikly do sovětského vzdušného prostoru. Volně padající jaderné zbraně by již nebyly věrohodným odstrašujícím prostředkem.
Aby se tento problém vyřešil, v květnu 1960 britský premiér Harold Macmillan uspořádal dohodu s americkým prezidentem Eisenhowerem o vybavení bombardérů V americkým letounem AGM-48 Skybolt . Skybolt byla balistická raketa doletu 1 000 mil (1 600 km), která umožňovala odpalovacím bombardérům zůstat daleko od sovětské obrany a zahájit útoky, které by byly v zásadě nezranitelné. S tímto doletem by bombardéry V musely letět jen několik set mil od svých základen, než by byly v dosahu k útoku na Moskvu .
Podle dohody byl příspěvek Spojeného království do programu omezen na vývoj vhodných montážních bodů na bombardéru Avro Vulcan , instalaci požadovaných naváděcích systémů, které dodávaly raketám aktualizované informace o poloze, a vývoj britské verze americké hlavice W47 k jejímu vyzbrojení, RE.179 [1] .
Skyboltská krize
Nastupující Kennedyho administrativa vyjádřila vážné pochybnosti jak od Skyboltu, tak od americké odstrašující síly obecně. Robert McNamara byl velmi kritický vůči americké bombardovací flotile, kterou v době ICBM považoval za zastaralou . Skybolt byl vnímán jednoduše jako prostředek k pokračování existence systému, který již nepovažoval za důvěryhodný, a vzhledem k rychle se zlepšujícím schopnostem inerciálních naváděcích systémů ICBM by již nebyla potřeba schopnost přesného úderu s bombami s volným pádem. McNamara byl stejně znepokojen tím, že Spojené království má také vlastní jadernou sílu, a obával se, že Spojené státy by mohly být zataženy do války ve Velké Británii. Chtěl přivést Spojené království k uspořádání dvou klíčů .
McNamara poprvé uvažoval o zrušení Skyboltu u Britů v listopadu 1962. Když to bylo oznámeno v Dolní sněmovně, strhla se bouře protestů. Bylo dohodnuto setkání k vyřešení problému a Macmillan bez jakýchkoli nejistot uvedl, že Spojené království si zachová svou nezávislou odstrašující schopnost bez ohledu na náklady. S dobrým vývojem jejich hlavic odvozených od Polarisu by byla v případě potřeby vyvinuta vhodná startovací platforma.
Tváří v tvář zjevnému selhání v politice se Kennedy vzdal myšlenky silně vyzbrojit Británii, aby přijala uspořádání dvou klíčů. Na konci série setkání získala Spojené království mnohem působivější systém Polaris a zahájí vývoj nové ponorky, která jej spustí. Tyto SSBNs by pak převzít jaderný odstrašující úlohu z RAF V bombardéry od roku 1968.
Konstrukce
Dva páry lodí byly objednány v květnu 1963 od Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow in Furness a od Cammell Laird and Co.Ltd, Birkenhead . Možnost nákupu páté jednotky, plánované jako Ramillies , byla zrušena v únoru 1965 jako opatření úspory nákladů vládou premiéra Harolda Wilsona . Byly použity tradiční názvy bitevních lodí , což znamenalo, že to byly hlavní lodě své doby.
Vickers Armstrong v Barrow-in-Furness konstruoval Resolution and Repulse a Cammell Laird v Birkenhead postavili Renown a Revenge . Konstrukce byla neobvyklá v tom, že příď a záď byly konstruovány samostatně, než byly sestaveny společně s americkým raketovým oddílem.
Design byl modifikací Valiant -class vozového parku ponorky, ale značně rozšířena o raketovou prostoru mezi žebro a jaderného reaktoru. Délka byla 130 metrů (430 stop), šířka 10,1 metru (33 stop), výška 9 metrů (30 stop) a výtlak 8400 dlouhých tun (8500 t) ponořených a 7600 dlouhých tun (7700 t) se vynořilo. Rolls-Royce tlakovodního reaktoru ( PWR1 ) a English Electric Company turbíny jim rychlosti 25 uzlů (46 km / h) a mohly by ponoru do hloubky 275 metrů (902 ft). Šestnáct střel Polaris A3 bylo neseno, ve dvou řadách po osmi. Pro případ nouze byl k dispozici dieselový generátor a šest 533 milimetrových (21 palců) torpédometů umístěných na přídi, které vystřelovaly naváděcí naváděcí torpéda Tigerfish . Ponorky vyloděny na moře s posádkou 143.
Podle bývalého šéfa královského sboru námořní konstruktérů RJ Daniel, s rozlišením -class SSBNs vlastnil pět funkcí, které byly závidí u námořnictva Spojených států : do stroje plnicího otvoru, automatizovaný systém vznášející, svařované trup ventily, standardizované ventily a raft- nesené pohonné stroje.
Stavební program
Vlajka | název | (a) Stavitel trupu (b) Hlavní výrobci strojů |
Objednáno | Položeno | Spuštěno | Přijato do služby |
Pověřen | Vyřazen z provozu | Odhadované náklady na stavbu |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S22 | Řešení | (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbines) (b) Rolls Royce and Associates Ltd. |
08.05.1963 | 26. února 1964 | 15. září 1966 | Říjen 1967 | 2. října 1967 | 22.října 1994 | 40,24 milionu liber (ekvivalent 702,31 milionu liber v roce 2019) |
S23 | Odrazit | (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbíny). |
08.05.1963 | 12. března 1965 | 4. listopadu 1967 | Říjen 1968 | 28. září 1968 | 1996 | 37,5 milionu GBP (ekvivalent 621,75 milionu GBP v roce 2019) |
S26 | Proslulost | (a) Cammell Laird & Co (Stavitelé lodí a inženýři) Ltd, Birkenhead (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbíny). |
08.05.1963 | 25. června 1964 | 25. února 1967 | Prosince 1968 | 15. listopadu 1968 | 1996 | 39,95 milionu liber (ekvivalent 662,38 milionu liber v roce 2019) |
S27 | Pomsta | (a) Cammell Laird & Co (Stavitelé lodí a inženýři) Ltd, Birkenhead (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbíny). |
08.05.1963 | 19. května 1965 | 15. března 1968 | Prosinec 1969 | 4. prosince 1969 | Květen 1992 | 38,6 milionu liber (ekvivalent 601,46 milionu liber v roce 2019) |
Ramillies | Zrušen 1965. |
Provozní služba
První, která měla být dokončena, byla rezoluce , která byla stanovena v únoru 1964 a zahájena v září 1966. Po uvedení do provozu v roce 1967 podstoupila dlouhé období námořních zkoušek, které vyvrcholily zkušebním odpálením rakety Polaris z východního testovacího dosahu USAF mimo mys Kennedy v 11:15 dne 15. února 1968. Usnesení zahájilo její první operační hlídku dne 15. června 1968, počínaje 28 lety hlídek Polaris. Třída byla součástí 10. ponorkové letky , všechny se sídlem na námořní základně Faslane ve Skotsku .
Všechny čtyři třídy prošly v 80. letech přestavbou, aby mohly být vybaveny raketou Polaris A3TK, která byla vybavena britským systémem Chevaline MRV.
Když do služby vstoupily novější ponorky třídy Vanguard , třída Resolution byla nakonec vyřazena a všechny lodě položeny na loděnici Rosyth s odstraněným použitým jaderným palivem. Všechny čtyři budou nakonec zlikvidovány prostřednictvím projektu MOD's Submarine Dismantling Project (SDP). Tento projekt začne v roce 2016 Swiftsure jako první ponorkou, která prokáže techniku. Vybraná metoda nejprve z nádoby odstraní veškerý nízkoúrovňový radioaktivní odpad a poté radioaktivnější středněaktivní odpad. Veškerý neradioaktivní materiál ve zbývající části nádoby bude recyklován k opětovnému použití konvenčními technikami rozbití lodi.
Seřizuje
Při úpravách třídy Resolution byly použity nové metody projektového řízení , včetně:
- „Jmenování vyššího důstojníka se dvěma hvězdičkami as titulem asistenta kontrolora (Polaris), pracujícího pod společným dohledem velitele námořnictva a náčelníka podpory flotily, jehož odpovědnost bude zahrnovat dohled nad přípravami na seřízení lodí Polaris a jejich dokončení; “
- "Přenesení odpovědnosti na určeného úředníka (ředitele, projektové technické ponorky) za vypracování" pracovního balíčku "pro každé seřízení, který bude zahrnovat úplné informace o návrhu a dokumentaci;"
- „Využití plně integrovaného týmu pro seřízení v Rosyth a“
- „Plné využití dostupných technik řízení a pomůcek, včetně počítačů.“
Viz také
Fiktivní ponorky
- Kniha 1971 Fighting Temeraire od Johna Wintona obsahuje fiktivní britskou ponorku Polaris HMS Temeraire, která se používá na špionážní misi v Černém moři.
- Kniha Skydancer z roku 1987 od Geoffreyho Archera obsahuje fiktivní britskou ponorku Polaris, HMS Retribution .
- Ve filmu Jamese Bonda The Spy Who Loved Me je fiktivní ponorka Polaris HMS Ranger unesena hlavním padouchem filmu.
- Román The Penthouse Conspirators od Chapmana Pinchera obsahuje HMS Retaliation, HMS Reprisal, HMS Resolve a HMS Retribution.
Reference
Poznámky
- a V knize „Silent Deep“ popisuje Peter Hennessy diskusi o R jménech a uvádí, žepro plánovanou pátou loď byl vybrán Royal Sovereign a ne Ramillies .
Citované poznámky pod čarou
Citované texty
- Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-605-1.
- Daniels, RJ (2004). Konec jedné éry: Vzpomínky námořního konstruktéra . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-18-9.
- Hennessy, Peter (2016). The Silent Deep: The Royal Navy Submarine Service since 1945 . Tučňák. ISBN 978-0241959480.
- Jones, Matthew (2017). Volume I: From the V-Bomber Era to the Arrival of Polaris, 1945–1964 . Oficiální historie britského strategického jaderného odstrašování. Abingdon, Oxfordshire: Routledge. ISBN 978-1-138-67493-6. OCLC 957683181 .
- Encyklopedie válečných lodí, od druhé světové války do současnosti , generální redaktor Robert Jackson.
- Roberts, John (2009). Zabezpečení národa: Příběh moderního královského námořnictva . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-043-7.