Ricardo Londoño - Ricardo Londoño

Most Ricarda Londona

narozený	( 08.09.1949 ) 8. srpna 1949 Medellín , Kolumbie
Zemřel	18. července 2009 (2009-07-18) (ve věku 59) San Bernardo del Viento , Kolumbie
Kariéra mistrovství světa formule jedna
Národnost	kolumbijský
Aktivní roky	1981
Týmy	Prapor
Záznamy	1 (0 spuštění)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Grand Prix Brazílie 1981
Poslední vstup	Grand Prix Brazílie 1981

Ricardo Londoño-Bridge (8. srpna 1949 - 18. července 2009) byl závodní jezdec z Kolumbie . Měl pozoruhodnou mezinárodní kariéru kromě svého jediného pokusu o formuli 1 v Grand Prix Brazílie 1981 s Ensignem . Londoño se jako první závodní jezdec z Kolumbie zúčastnil závodního víkendu Formule 1.

Narodil se v Medellínu a do 70. let závodil v rychlostních šampionátech v automobilech a motocyklech a získal mnoho vítězství. Londoño odešel do Spojených států v roce 1979 a zúčastnil se závodů IMSA GT Championship . V následujícím roce se umístil na celkově sedmém místě v 24 hodin Daytoně a dvanáctém v pořadí Can-Am . Londoño získal podporu z pěstování kávy a obchodu s drogami, což mu umožnilo soutěžit v sezoně končícím britském šampionátu Formule 1 v Silverstone, kde skončil sedmý. Navzdory své nezkušenosti byl Ensignem vybrán, aby se zúčastnil Grand Prix Brazílie v roce 1981 hlavně pro finanční účely. Londoño se zúčastnil aklimatizačního zasedání Grand Prix a zaznamenal rychlé časy na kolo, než zasáhl Keke Rosberg, a tak mu nebyla udělena super licence od Fédération Internationale du Sport Automobile . Byl proto vyloučen z týmu Ensign.

Nezákonné podpory Londoño to mu umožnilo závod ve třech Formula Dvě události v roce 1981 s dokovací-Spitzey týmové Toleman a vzal nejlepší výsledek z deváté na Pau Grand Prix . Navzdory zatčení několika jeho sponzorů, které mu bránily v účasti na sezóně Can-Am 1982 , pokračoval v jízdě na mistrovství IMSA GT až do roku 1986, kdy odstoupil z automobilových závodů. Londoño se následně vrátil do Kolumbie a vykonával nezákonné činnosti související s obchodováním s drogami. Většinu jeho majetku zabavili kolumbijské soudy v prosinci 2000 a byl zavražděn o devět let později.

Životopis

Ranná kariéra

Ricardo Londoño se narodil 8. srpna 1949 v kolumbijském městě Medellín . Jeho závodní kariéra začala v kolumbijském šampionátu sériových automobilů a motocyklů. Rozsah aktivit Londoño v této éře Kolumbie je poněkud nejasný, ale několik dobových časopisů naznačuje, že vyhrál mnoho závodů v zemi, což mu umožnilo stát se národním šampionem v různých kategoriích v závodech motocyklů a sériových automobilů v 70. letech. Ve své době byl uvězněn v centru obchodu s drogami, které probíhalo na okraji kolumbijského hlavního města Bogoty, a poprvé se setkal s drogovým magnátem Pablem Escobarem .

V roce 1979 se Londoño přestěhoval do Severní Ameriky a zúčastnil se 12 hodin Sebringu a 250 mil v Daytoně na mistrovství IMSA GT . Sdílel Porsche 935 Turbo s Johnem Gunnem a Georgem Garcesem v Sebringu a nedokončil. Stejným autem Londoño skončil v Daytoně na 18. místě a v šampionátu jezdců se umístil na 45. místě. V roce 1980 závodil Londoño v Daytoně po boku Mauricia de Narváeze a Alberta Naona a trio skončilo celkově na sedmém a druhém místě ve třídě GTO. V témže roce se s finančními prostředky z prodejny automobilů v Cali , dodavatele sportovního vybavení a soukromých partnerů, zúčastnil devíti z deseti závodů sezóny Can-Am se svým vlastním týmem Londoño-Bridge Racing Team a řídil Lola T530 . Londoño byl po celou sezónu konkurenceschopný a v Mosport Parku získal šest nejlepších deseti umístění s nejlepším výsledkem pátý . Nasbíral pět bodů, což mu dalo dvanácté místo v pořadí.

Evropské turné a formule jedna

Varianta Ensign N180 (na snímku v roce 2012), kterou Londoño řídil na Velké ceně Brazílie v roce 1981 .

S podporou Národní federace pěstitelů kávy v Kolumbii a Pabla Escobara odešel Londoño koncem roku 1980 do Evropy a pronajal si Lotus 78 od Colina Bennetta, aby se mohl zúčastnit závěrečného kola britského šampionátu formule 1 v Silverstone , na Pentax Trophy . Bennett ho nazval „slibný“. V praxi utrpěl Londoño velkou nehodu, ale mechanici jeho týmu včas opravili jeho vůz. Skončil o jedno kolo za vítězem závodu Emiliem de Villotou na sedmém místě, když se ze své výchozí pozice posunul o jedenáct. Londoño se krátce vrátil do Spojených států, aby se zúčastnil 24 hodin Daytona v roce 1981 pro Red Lobster Racing, ve spolupráci s Kenperem Millerem a Daveem Cowartem , ale BMW M1, které tato trojice jela, nedokončilo a po 346 kolech odstoupilo s problémy s motorem.

Ve stejném roce měl tým Ensign Racing Formula One po odchodu hlavního sponzora vážné finanční potíže. Po prvním závodě sezóny, Velké ceně Spojených států západ , hledal majitel praporu Mo Nunn řidiče, který by pomohl napravit situaci týmu. Bennett se připojil k Ensignu jako spolumajitel a navrhl Nunnovi, aby pro Velkou cenu Brazílie zaměstnal Londoña . Jelikož byl ve světě Formule 1 prakticky neznámý, někteří věřili, že jméno Londoña je pseudonym. Formula One se vracela do Jacarepaguá poprvé za poslední tři roky a proběhlo aklimatizační sezení, aby se řidiči mohli naučit okruh. Jelikož neměl potřebnou super licenci pro účast na Grand Prix, nechal se Londoño zúčastnit relace a udělal deset kol trati s nejlepším kolem o čtyři sekundy pomalejším než vedoucí relace Carlos Reutemann .

Nicméně, Keke Rosberg byl podrážděný Londoño a zabrzdí dříve, než se očekávalo před Londoño a to způsobilo, že druhá zasáhnout Rosberga. Fédération Internationale du Sport Automobile neobdržel Londoño jeho super licenci, protože jeho tým neposkytl potřebné informace a byl souzen, že způsobil nehodu s Rosbergem. Odmítnutí, aby mu byla udělena super licence, bylo také přičítáno majiteli obchodních práv Formule 1 Bernie Ecclestone, který objevil spojení Londoña s Medellínským kartelem a Escobarem. Jeho tým si nechal peníze, které jim přinesl, ale rozhodl se draftu Marca Surera, který dokončil vůz na čtvrtém místě. Navzdory polemice byl Londoño prvním kolumbijským jezdcem, který se zúčastnil závodního víkendu Formule 1.

Závěrečné motoristické roky

Vzhledem ke své národní podpory Londoño podílel na třech Formula dva závody pro Docking-Spitzey týmové Toleman poté podařilo přesvědčit tým manažera Alana ukotvení telefonicky rekrutovat jej na 1981. I když se kvalifikoval jako poslední pro Pau Grand Prix využil kluzká dráha a ostatní auta odcházejí kvůli mechanickým problémům do cíle devátý. Další závod Londoña byl na Autodromo di Pergusa a po dvaceti pěti kolech odstoupil s poruchou motoru i přes dobrý kvalifikační výkon. Mechanický problém odsunul jeho závod na Circuit de Spa-Francorchamps po patnácti kolech stranou a nebyl schopen zahájit kolo Donington Parku poté, co narazil na zahřívací relaci.

Na konci roku 1981 se Londoño vrátil do Kolumbie a vyhrál třídu Grand Touring na 3 hodinách v Medellíně. Několik jeho sponzorů bylo zatčeno policií, než se mohl zúčastnit plánovaného podniku v roce 1982 do Can-Am, a proto v tomto roce nezávodil. V roce 1983 se Londoño zúčastnil tří závodů letošního mistrovství IMSA GT a kromě šestého místa po boku spolujezdce Johna Gunna ve Phoenixu JG1 na Daytona 250 Miles nezískal velké úspěchy.

Následující rok zůstal jako konkurent na IMSA GT Championship, ale nyní seděl za volantem Chevrolet Corvette ve třech závodech. Nejlepším výsledkem Londoña byl jeho sólový start na cestě do čtrnáctého z dvaceti tří vozů v Daytona 250 Miles. Znovu byl přihlášen do tří závodů v roce 1985, ale nezúčastnil se ani 24 hodin v Daytoně, ani 12 hodin v Sebringu. Jeho jediný závod sezóny v Miami ho tedy viděl po jedenácti kolech odejít se svým Pontiac Firebird . Ve spolupráci s Diegem Montoyou (strýcem dvojnásobného vítěze Indianapolis 500 Juana Pabla Montoyi ) na 24 hodin v Daytoně v roce 1986, Londoño nakonec závod opustil a ukončil svou kariéru v automobilových závodech.

Později život a vražda

Po odchodu do důchodu začal prodávat letadla, vrtulníky a čluny uznávaným obchodníkům s drogami a přiblížil se k obchodnímu kruhu. V listopadu 1998 bylo zjištěno, že jedna z nemovitostí společnosti Londoño obsahovala 1 200 kilogramů kokainu. Navzdory tomuto neúspěchu se v červnu 1999 krátce znovu objevil v motoristických závodech na resortních rychlostních motocyklových závodech v Medellíně a vyhrál kategorii pro motocykly v rozsahu od 1 001 do 2 000 ccm. V prosinci 2000 vydal kolumbijský soud příkaz k zúžení proti Londoñovi, v němž bylo odstraněno 10 milionů dolarů historických automobilů a majetku, který byl získán nelegálně obchodem s drogami a jeho vazbami na kartel Medellín. Operace s názvem Blanco y verde („zelená a bílá“) byla provedena v departementech Antioquia , Córdoba a souostroví San Andrés, kde byl zabaven téměř veškerý jeho majetek. Londoño se však vyhýbal trávení času ve vězení.

Bydlel ve svém hotelu v zátoce Cispatá, nedalekém přímořském letovisku San Bernardo del Viento v zálivu Morrosquillo, kde byl dne 18. července 2009 zavražděn spolu se dvěma konzultanty nezákonného podniku. Svědci uvedli, že šest mužů pracujících na vypořádacích účtech sponzorovaných kolumbijským drogovým magnátem vstalo a zahájilo palbu. Londoño byl zastřelen dvanáctkrát, včetně tří v hlavě. Byl pohřben o dva dny později poblíž farnosti Panny Marie Andělské (Parroquia Santa María de los Ángeles) v jeho rodném městě Medellín. Údajný vrah Jasson Erlevis Leudo Chavera, alias „Kevin“, vysoký člen zločineckého gangu Los Urabeños se sídlem v San Anteru (v zálivu Morrosquillo), byl zatčen v květnu 2010.

Soukromý život

Byl ženatý s Janet Toledo Franco, se kterou měl čtyři děti. Londoño dostal přezdívku „Cuchilla“, což je hrubý překlad slova „Razor“. V roce 1980 natočil Carlos Eduardo Uribe krátký film s názvem Ciento ochenta kilómetros por hora . Dokument představuje automobilový svět v Kolumbii a přední představitele éry sportu v zemi, Londoño, Roberto Guerrero a Pilar Mejía .

Kompletní výsledky formule jedna

( klíč )

Reference

externí odkazy

• „Αγγελος Φωτσεινός, Nikos Arvanitis (18. července 2016). „Ricardo Londoño: když medellinský kartel vstoupil do Formule 1“ . Vyvolány 30 March 2017 . CS1 maint: používá parametr autorů ( odkaz )