Richard Seaman - Richard Seaman

Richard Seaman
Richard Seaman en 1939.jpg
Národnost britský
narozený ( 1913-02-04 )04.02.1913
Chichester , Anglie, Velká Británie
Zemřel 25. června 1939 (1939-06-25)(ve věku 26)
Spa, Belgie
Mistrovství Evropy
Aktivní roky Je 1936 - 1939
Týmy Scuderia Torino (1936)
Mercedes-Benz (1937-1939)
Začíná 7
Vyhrává 1
Poláci 1
Nejrychlejší kola 2

Richard John Beattie Seaman (4. února 1913 - 25. června 1939) byl britský závodní automobilový závodník Velké ceny . Pro tým Mercedes-Benz jezdil v letech 1937 až 1939 ve vozech Mercedes-Benz W125 a W154 a vyhrál Velkou cenu Německa 1938 . Zemřel na následky zranění poté, co se jeho auto převrátilo při Velké ceně Belgie 1939 .

Raný život

Seaman se narodil v Aldingbourne House poblíž Chichesteru v Sussexu v bohaté rodině, synovi Williama Johna Beattie-Seamana a Lillian Seamanové. Zpočátku žil v Kentwell Hall , Long Melford v Suffolku, od dětství v něm vyvíjel nadšení pro motorismus. Po studiu na ragbyové škole se Seaman přesunul na Trinity College v Cambridgi , kde jako student poprvé absolvoval závodní závod v roce 1931 na Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb poblíž Malvern Hills , kterou vyhrála Whitney Straight . Rodiče Seamana povzbudili, aby se stal poslancem nebo právníkem. Během svého působení na univerzitě v Cambridgi se Seaman a jeho přítel vydali na třídenní let do Jižní Afriky a se svou rodinou často křižoval Evropu. Jeho rodina koupila Pull Court ve Worcestershire v roce 1933, bývalý domov dvou politiků Richarda Dowdeswella, otce a syna , jako honosné sídlo, které mohl zdědit. V roce 1934 se rozhodl stát se závodním jezdcem a vzal svůj vůz MG na evropskou pevninu, aby získal zkušenosti.

Kariéra

Ranná kariéra

Ve své rané kariéře Seaman vyhrál závod Voiturette závodu Grand Prix Švýcarska v Bremgartenu na svůj první pokus, vyhrál jej třikrát za sebou. Vyhrál další malé závody pro English Racing Automobiles (ERA), zejména v Brooklands a Donington Parku . Seaman soutěžil v Mont Ventoux Hill Climb poté, co byl povzbuzen k tomu Straight. Talentovaný anglo-americký aristokratický závodník Straight, obyvatel Dartington Hall , sloužil jako Seamanův přítel a rádce během jeho raných let motoristických závodů.

V roce 1935 si Seaman užil plodný rok s ERA, získal pole position na Grand Prix Dieppe 1935 a vyhrál juniorskou kategorii Coppa Acerbo 1935 . Ve svých raných letech se Seaman účastnil rychlostních zkoušek na obchvatu Eynsham poblíž svého studentského domova v Cambridgi , ale v sezóně Grand Prix 1936 se více soustředil na závodění Grand Prix.

Seaman byl velmi úspěšný v sezóně 1936 jak ve Velké Británii, tak na kontinentu s použitím 1926 1 500 ccm (92 cu in) závodního vozu Delage , který byl vyvinut a upraven tak, aby byl v té době téměř bezkonkurenční s řízením Seaman. Získal British Empire Trophy v roce 1936 v Donington Parku v ERA. Seaman také vyhrál Grand Prix Doningtonu 1936 v Delage, kde sdílel čest s jezdcem Grand Prix Švýcarska Hansem Rüeschem .

Seaman soutěžil také v mnoha závodech do vrchu, když vyhrál svou třídu ve Freiburgu v roce 1936, působivě pouhou sekundu za celkovým vítězem Hansem Stuckem v Auto Union .

Nakonec ho šéf týmu Mercedes Alfred Neubauer pozval na soud na Nürburgring . Oba týmy Silver Arrows mívaly alespoň jednoho zahraničního jezdce, pokud byl k dispozici.

Seaman měl poslední výlet v Delage na Velké ceně Jihoafrické republiky 1937 ve východním Londýně, ze kterého odešel do důchodu.

V roce 1937 podepsal Mercedes-Benz proti vůli své matky, která nechtěla, aby řídil pro „ nacistický “ tým. Automobily Mercedes (a jejich konkurenční Auto Union), které byly součástí závodního programu dotovaného německou vládou, byly mnohem rychlejší, lépe financované, lépe postavené, pokročilejší a spolehlivější než kterákoli ze závodních vozů, které předtím řídil. Nyní měl šanci vyhrát Velkou cenu a být jedním z nejlepších jezdců evropského šampionátu Grand Prix.

Sezóna 1937 Grand Prix

V sezóně Velké ceny 1937 měl Seaman špatný start kariéry Mercedes , byl účastníkem smrtelné nehody Ernsta von Deliuse na Velké ceně Německa 1937 , zranění mu nedovolilo účastnit se následujících závodů, Velké ceny Monaka a Coppa Acerbo v Itálii. Přesto skončil na Velké ceně Itálie v Livornu čtvrtý a tento čin zopakoval na nemistrovské Velké ceně Československa v Brně . Neubauer degradoval Seamana, aby si rezervoval jezdce na Velké ceně Švýcarska , k velkému zklamání. Mimo Evropu skončil Seaman druhý na Berndu Rosemeyerovi na Vanderbilt Cupu na Long Islandu v New Yorku v USA. Při své návštěvě nacistického Německa se také setkal s bývalým králem Edwardem VIII .

Sezóna Grand Prix 1938

Seaman dále vynikal v sezóně 1938 - vyhrál Velkou cenu Německa - největší závod roku pro německé týmy a stal se jedním z oblíbených jezdců Adolfa Hitlera , bylo to poprvé, kdy britský jezdec vyhrál evropský závod AIACR Mistrovský závod od doby, kdy Henry Segrave vyhrál Velkou cenu Francie 1923 . Po svém vítězství si Mercedes ponechal Seamana jako rezervního jezdce, závodil v Livornu a Pescaře, zatímco Seaman si udělal přestávku. Po návratu vzal Seaman pole position a skončil druhý ve Velké ceně Švýcarska v Bremgartenu, jeho oblíbeném okruhu, a po zatočení skončil třetí na domácí Grand Prix v Donington Parku . Jeho přítel a životopisec George Monkhouse označil Seamanovu jízdu na Velké ceně Švýcarska v obtížných mokrých podmínkách za nejlepší v kariéře.

Žulový náhrobek ve stínu stromu, obklopený dalšími náhrobky
Hrob Dicka Seamana na hřbitově Putney Vale v Londýně v roce 2014

Sezóna a smrt Velké ceny 1939

Seaman se setkal s Hitlerem na berlínském autosalonu 1939 .

Seaman měl pomalý start do sezóny Grand Prix 1939 , zúčastnil se Velké ceny Francie 1939, ale nekonkuroval. Neubauer mu nedovolil soutěžit na Velké ceně Tripolisu . Závodil na Eifelrennen 1939 na Nürburgringu, ale brzy odešel do důchodu se zlomenou spojkou.

V čele Velké ceny Belgie v roce 1939 ve Spa-Francorchamps během mokrého závodu narazil Seaman ve 22. kole se svým autem do stromu. Předpokládá se, že použil čáru skrz zatáčku, která se normálně používala jen na suchu. Po nárazu auto začalo hořet, řidič v bezvědomí byl stále uvnitř. Seaman zemřel o několik hodin později v důsledku svých popálenin, pouhých 26 let; za tu dobu to byla jediná smrtelnost Mercedesu. Na smrtelné posteli poznamenal hlavnímu inženýrovi Mercedesu: „Na podmínky jsem jel příliš rychle - byla to zcela moje chyba. Omlouvám se.“

Po Seamanově smrti bylo prodejcům Mercedes-Benz na celém světě nařízeno vystavit jeho fotografii v jejich oknech. Richard Seaman byl pohřben na hřbitově Putney Vale v Londýně. Mercedes-Benz má dodnes sklon k hrobu.

Osobní život

Seaman měl obtížný vztah se svou matkou Lillian, která nepodporovala jeho rozhodnutí řídit „cizí“ tým, spojený s nacismem . Seaman se zamiloval do svého domova Pull Court po jeho neschopnosti najít místní zaměstnance, kteří by sloužili plánované párty zahrnující krajany Seamanovy Grand Prix; Měl být pozván princ Birra .

Seaman většinu svého času rozdělil mezi Worcestershire a Londýn , také utrácel velké množství peněz za cestování, často si užíval Waterskiing .

Jako bohatý aristokrat Seaman dobře vycházel se svým kolegou Mercedes Grand Prix spoluhráči Manfred von Brauchitsch a Rudolf Caracciola kteří byli z bohatých německých rodin.

V prosinci 1938 se proti vůli své matky znovu oženil s Ericou Poppovou, dcerou ředitele BMW . Seamanovi bylo 25 a Poppovi 18. Jeho nový tchán koupil manželům jako svatební dar dům v Bavorsku .

Po Seamanově smrti strávila Popp druhou světovou válku ve Velké Británii a USA. V roce 1940 byla zasnoubena s druhým řidičem Grand Prix Reggie Tongue, ale pár se nikdy neoženil. Znovu dvakrát Vdala se a zemřel v Sarasota , Florida v únoru 1990 ve věku 69. Měla na sobě zásnubní prsten si koupil od Seaman po zbytek svého života.

Lillian Seamanová oplakávala svého syna po zbytek svého života, pokoušela se prodat Pull Court, ale v Londýně v roce 1948 zemřela na srdeční selhání .

Dědictví

Seamanova kariéra byla citována jako inspirace pro budoucí jezdce Mercedes Grand Prix Stirlinga Mosse a Lewise Hamiltona , často je spolu s Henrym Segravem vnímán jako jeden z největších britských předválečných jezdců Grand Prix. Pull Court je nyní Bredon School , která se stará o děti všech schopností a zejména o děti s poruchami učení. Mytologie obklopuje Seamanovu asociaci s domem. Někteří se domnívají, že v panství jsou pohřbeny Seamanovy vozy Mercedes Grand Prix, jiní se domnívají, že jeho matka Lillian Seamanová nechala za druhé světové války rozsvícená světla u Pull Court, aby vedla německé bombardéry, ačkoli obě tyto pověsti jsou pochybné.

Ve své autobiografii Mercedesův týmový kolega Hermann Lang popsal Seamana jako „dobrosrdečného, ​​chladného a spravedlivého sportovce, stejně jako jsem si vždy představoval Angličany“.

Seamanovo dědictví bylo pošpiněno obviněním z nacismu , ve skutečnosti se soukromě chválil Hitlerem a po svém vítězství na Velké ceně Německa v roce 1938 kontroverzně pozdravil nacisty . Navíc největší věnec na jeho pohřbu poslal Hitler, proti vůli své rodiny.

Životopisec Richard Williams však uvedl, že Seaman prostě chtěl řídit pro tým, který měl nejrychlejší auto, bez ohledu na politiku.

Seamanovu kariéru možná zastínily úspěšnější jezdci Grand Prix té doby, jako byli Tazio Nuvolari a Rudolf Caracciola , a jeho přínos pro britskou historii automobilových závodů je do značné míry zapomenut. Nicméně Seaman vyhrál celkem 13 událostí ve své kariéře, v době, kdy se konalo mnohem méně akcí Motorsport, a ve své době byl jedním z nejslavnějších britských sportovců třicátých let.

To by nebylo až do roku 1955 Grand Prix Velké Británie , že další britský jezdec by vyhrál mezinárodní mistrovství událost, a v roce 1957 Grand Prix Velké Británie , Vanwall jezdci Stirling Moss a Tony Brooks dosáhnout celoživotní ambice námořnické vyhrát Grand Prix v britském voze.

Námořníkovi byl ve Spa-Francorchamps postaven pamětní kámen, ale dnes chybí.

Výsledek

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství Evropy

( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 EDC Pts
1936 Scuderia Torino Maserati V8RI Maserati 4.8 V8 PO GER
Ret 		SUI ITA 28 31
1937 Daimler-Benz AG Mercedes W125 Mercedes 5.7 L8 BEL GER
Ret 		MĚSÍC
DNS 		SUI ITA
4 		15. místo 34
1938 Daimler-Benz AG Mercedes W154 Mercedes 3.0 V12 FRA GER
1 		SUI
2 		ITA
Ret 		4. místo 18
1939 Daimler-Benz AG Mercedes W154 Mercedes 3.0 V12 BEL
Ret 		FRA GER SUI 25. místo 29
Zdroj:

Publikace

  • Dick Seaman (2002). Dick and George: The Seaman Monkhouse Letters 1936-39 . Palawan Press. ISBN 978-0952300991.
  • Richard Williams (2020). Závod s láskou a smrtí, příběh prvního britského jezdce Velké ceny . Simon a Schuster ve Velké Británii. ISBN 978-1471179358.
  • Chunlachakkraphong (1945). Dick Seaman, závodní motorista (4. vyd.). GT Foulis & Company.

Reference

externí odkazy