Ricky Rudd - Ricky Rudd
Ricky Rudd | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
narozený | Richard Lee Rudd 12. září 1956 South Norfolk, Virginie |
||||||
Úspěchy |
1992 Šampion IROC 1997 Vítěz cihelny 400 Vítěz 2006 Pohár Dana Wheldona (Robo-Pong 200) Většina kariéry začíná v moderní éře Nextel Cup Series (906) |
||||||
Ocenění |
1977 Nováček Winston Cup Series Rookie of the Year Jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR (1998) 2006 Virginian of the Virginia Sportovní síň slávy inductee (2007) Hampton Roads Sports Hall of Fame inductee (2010) |
||||||
Kariéra řady NASCAR Cup | |||||||
Během 32 let běží 906 závodů | |||||||
Nejlepší úprava | 2. ( 1991 ) | ||||||
První závod | 1975 Carolina 500 ( Rockingham ) | ||||||
Poslední závod | 2007 Ford 400 ( Homestead ) | ||||||
První výhra | 1983 Budweiser 400 ( Riverside ) | ||||||
Poslední výhra | 2002 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
| |||||||
Kariéra řady NASCAR Xfinity | |||||||
3 závody běží po dobu 1 roku | |||||||
První závod | 1983 Sportsman 200 ( Dover ) | ||||||
Poslední závod | 1983 Miller Time 300 ( Charlotte ) | ||||||
První výhra | 1983 Sportsman 200 ( Dover ) | ||||||
| |||||||
Statistiky aktuální k 16. únoru 2015. |
Richard Lee Rudd (narozen 12. září 1956), přezdívaný „ Kohout “, je americký bývalý závodní jezdec . Je strýcem herce Skeeta Ulricha a bývalého řidiče série NASCAR Busch Jasona Rudda . V roce 2007 odešel do penze s 23 výhrami v kariéře. Byl vyhlášen Virginianem roku 2006 a v roce 2007 byl uveden do Virginské sportovní síně slávy . V říjnu 2010 byl vybrán do sportovní síně slávy Hampton Roads, která oceňuje ty, kteří přispěli ke sportu v jihovýchodní Virginii .
Kariéra
Raný život
Rudd se narodil v South Norfolku ve Virginii v zemích, které jsou nyní Chesapeake , syn Margaret ( rozené McMannen) a Alvina R. Rudda, staršího, prezidenta Al Rudd Auto Parts. Začal závodit jako teenager v motokárách a motokrosu , ale o automobilové závody se nepokusil, dokud mu nebylo osmnáct let, když v roce 1975 debutoval v NASCAR na North Carolina Speedway a řídil Ford č. 10 pro rodinného přítele Billa Championa .
Kvalifikace 26., skončil na 11. místě, přestože běžel 46 kol dolů. Běžel další tři závody pro Champion, jeho nejlepším výsledkem byla desátá na Bristol Motor Speedway . V roce 1976 zajel pro svého otce další čtyři závody a na Firecracker 400 si připsal další desáté umístění . Šel na plný úvazek v roce 1977 , opět řídil č. 22 pro svého otce. Měl deset nejlepších 10 umístění a byl vyhlášen nováčkem roku. Následující sezónu Rudd běžel na částečný úvazek. I přes zkrácený rozvrh získal čtyři top-desítky a skončil na 31. místě v bodech. V roce 1979 podepsal s Junie Donlavey pilotovat vůz sponzorovaný Truxmore č. 90, který získal čtyři nejlepší pětky a deváté místo v konečném pořadí bodů.
V roce 1980 se nevrátil do Donlavey a začal pracovat na částečný úvazek pro svého otce a DK Ulricha . Ukončí sezónu v autě sponzorovaném č. 7 Sanyo pro Nelsona Mallocha, pro kterého měl jedno desáté místo.
1981–1987
V roce 1981 podepsal Rudd s DiGard Motorsports řízení vozu č. 88. Ačkoli neměl žádná vítězství, získal své první tři pole position a zahájil svou dlouhou sérii po sobě jdoucích závodních startů. V roce 1982 Rudd vstoupil do č. 3 Pontiac pro Richard Childress Racing. Rudd měl šest nejlepších 5, ale v bodovém hodnocení klesl na deváté místo. Své první dvě vítězství v kariéře dokázal získat v roce 1983 v Riverside a Martinsville, ale opět skončil devátý v bodech. On také běžel jen tři Busch Series závody své kariéry v této sezóně, vyhrál ve svém debutu v Dover Downs.
V roce 1984 , Rudd a Dale Earnhardt vyměnil jízdy, s Rudd pohybující se přes k No. 15 Ford pro Bud Moore . Tento krok přišel poté, co Earnhardt podepsal s Childress, takže Rudd byl zklamaný a bez jízdy, dokud nejezdil pro Moora. Rudd byl účastníkem strašlivé havárie při Buschově střetu v Daytoně , při níž jeho auto letělo vzduchem (při nehodě, kterou Ned Jarrett popsal jako něco jako „vzpínajícího se koně“), než utrpěl otřes mozku a roztrženou chrupavku v hrudní kleci. Oči měl oteklé tak hrozně, že si otevřel oči, aby mohl závodit v Daytoně 500 , stejně jako neprůstřelnou vestu kvůli zranění žeber. Poté, co se o tom dozvěděli dlouho poté, NASCAR zavedl politiku zkoumání všech řidičů zapojených do vraků, aby se zajistilo, že příští týden budou moci bezpečně závodit. Svůj první závod pro tento tým vyhrál teprve při druhém startu v Richmondu a polepšil si na sedmé místo. V následující sezóně se posunul o jedno místo v bodech a poté o nejlepší 5. místo v kariéře v roce 1986. Přes další 2 vítězství v roce 1987 Rudd na konci sezóny opustil Moore Engineering.
1988–1993
Rudd se ke King Racing připojil od roku 1988 v Buick Regal č. 26, který vlastnila legenda drag racing Kenny Bernstein . Celou sezónu bojoval s poruchami motoru a v bodovém hodnocení skončil na 11. místě, což je jeho nejhorší bodový výsledek za osm let. Kromě toho Rudd utrpěl zranění kolena při nehodě v The Winston . V North Wilkesboro dostal Rudd pokutu 10 000 $ za činy škodlivé pro závodní automobilové závody poté, co Dale Earnhardt v závěru závodu roztočil . Po své jediné výhře v roce 1989 , která přišla na zahajovací akci Sears Point, Rudd operaci opustil. Znovu se zapletl s Earnhardtem v North Wilkesboro, protože hádka v posledním kole při boji o vedení předala vítězství Geoffovi Bodinovi . V roce 1990 Rudd podepsal s Hendrick Motorsports řídit č. 5 Chevrolet Lumina . Dokázal v The Glen vyhrát The Bud a skončil na sedmém místě v bodovém hodnocení. Byl však zapojen do smrtelné dopravní nehody na jámě v sezóně-finále Atlanta Journal 500 , ve kterém se točil do jámy Billa Elliotta a rozdrtil Elliottovo přezouvače pneumatik Mike Riche, který zemřel o několik hodin později v chirurgii. Tento smrtelný incident způsobil, že společnost NASCAR zavedla rychlostní limity pro boxové silnice na každé trati NASCAR pro všechny série.
V roce 1991 vyhrál Rudd svůj jediný závod roku na Darlington Raceway . Později v tomto roce v Sonoma byl Rudd centrem kontroverzí v jedné z nejbizarnějších úprav v NASCAR. Rudd v závodě startoval na tyči a v případě vítězství v závodě mu byla nabídnuta bonusová výplata s vítěznými penězi. Rudd zajel na druhé místo se zbývajícími 3 okruhy, a když byla zamávána bílá vlajka, Rudd poklepal na Daveyho Allisona, aby se ujal vedení. Když se Rudd vrátil do cíle, zamával své posádce, ale byla mu ukázána černá vlajka. Jeho výhra byla odebrána a dána Allisonovi, který odmítl skončit na druhém místě. Rudd skončil na druhém místě; Rick Hendrick a šéf posádky Waddell Wilson se neúspěšně pokusili odvolat proti sankcím.
Skončil rok nejlepší 2. místo v kariéře v bodech. Následující sezónu vyhrál Peak Antifreeze 500 , ale klesl na sedmé místo. Poté, co v roce 1993 skončil o další tři body níže v bodech , odešel z Hendricku a založil vlastní závodní společnost Rudd Performance Motorsports.
1994–1999
Rudd vzal Tide a v roce 1994 založil vlastní závodní tým Rudd Performance Motorsports a v té sezóně řídil č. 10 Ford Thunderbird . Jeho první vítězství jako vlastníka/jezdce se stalo na New Hampshire International Speedway , což vedlo k pátému místu. V roce 1995 jeho po sobě jdoucí série výher téměř skončila, než vyhrál Dura Lube 500 ve Phoenixu, předposledním závodě sezóny. V roce 1996 měl další téměř miss , ale vyhrál na North Carolina Speedway .
V roce 1997 získal Rudd dvě vítězství, jedno v Brickyard 400 a druhé na Dover International Speedway , což z něj činilo nejvyšší součet vítězství od roku 1987, ale v bodovém hodnocení klesl na 17. místo, což je poprvé, kdy skončil mimo Top 10 za devět let. Jeho jediná výhra v roce 1998 přišla na Martinsville Speedway , která se zabývala vysokými teplotami vzduchu a vadným chladicím systémem. Výsledkem bylo, že Rudd utrpěl popáleniny a puchýře na většině těla a poskytl rozhovor s vítězným pruhem ležící na zemi dýchající z kyslíkové masky. Byla by to poslední výhra jeho po sobě jdoucích sérií vítězství, protože celou sezónu bojoval s mechanickými poruchami a vraky. Následující rok se Ruddovi nepodařilo vyhrát závod, přičemž si odtrhl sérii 16 sezón s alespoň jedním vítězstvím. Když Tide opustil svůj tým, Rudd se rozhodl zlikvidovat své vybavení a svůj tým zavřít.
2000–2005
Po mnoha pověstí a spekulací, Rudd byl najat pilotovat č.28 Texaco / Havoline -sponsored Ford Taurus pro Robert Yates Racing v roce 2000 . Přestože v této sezóně stále nevyhrál žádné závody, měl dva póly a posunul se na páté místo v bodovém hodnocení, což je zlepšení o 26 bodů oproti předchozí sezóně. V roce 2001 získal Rudd první vítězství po třech letech na Pocono Raceway , následovalo další vítězství v Richmondu pozdě v sezóně. Rovněž se vyrovnal 14 vrcholům 5 nejlepších umístění v kariéře. Svůj poslední závod vyhrál na Infineonu v roce 2002, ale klesl na 10. místo v bodech. Rudd opustil Robert Yates Racing na konci sezóny 2002.
V roce 2003 , Rudd podepsal řídit No. 21 Ford pro Wood Brothers Racing nahradí Elliott Sadler a reagoval se čtyřmi Top 5s a 23. místo skončit v bodech. Následující rok , on vyhrál jeho finální kariéry tyč u Talladega , ale spadl místo v průběžném pořadí. Byl schopen obnovit vydělat devět Nejlépe 10s v roce 2005 a zlepšil na 21. v bodech. Nejblíže k vítězství v závodě v letech 2003 až 2005 byl v Sonomě v roce 2005, kdy vedl několik kol a skončil druhý za Tony Stewartem poté, co jej minul devět kol.
Na konci sezóny 2005 Rudd opustil tým č. 21 a oznámil, že si „dá od závodění pauzu“, i když ve skutečnosti neodejde do důchodu. V té době byl znám jako „ ironman “ NASCAR nebo držitel rekordu pro většinu po sobě jdoucích startů, které skončily na 788, a držel rekord, dokud jej v roce 2015 nepřekonal Jeff Gordon .
2006–2007
Rudd strávil většinu roku 2006 mimo závodění, závodil pouze v Doveru, kde vyplnil nemocného Tonyho Stewarta . Vystoupil, aby se setkal a podepsal autogramy pro fanoušky na Custom Car Show 2006 Carla Caspera ve Freedom Hall v Louisville v Kentucky a mezitím také závodil v motokárovém závodě s názvem RoboPong 200 v Newcastlu v Indianě v závodě plném IndyCar hvězdy, a nakonec leptání jeho jména na Dan Wheldon Cup, trofej, která se od roku 2012 stala podpisovou trofejí této události. Pozdě v sezóně, to bylo oznámil, že on by se vrátil k Yatesovi řídit No. 88 Ford na plný úvazek. Jeho nejlepším výsledkem od návratu do sportu bylo sedmé místo v Coca-Cola 600 . Jelikož vynechal Chevy Rock & Roll 400 , bylo to poprvé v jeho kariéře, kdy kvůli zranění nenastoupil. Kenny Wallace řídil prozatímně č. 88, dokud se Rudd nezhojil, kromě Talladega , kde Mike Wallace řídil auto. Rudd se vrátil v Charlotte, kde skončil jedenáctý. Svou kariéru zakončil 21. místem na Ford 400 v Homestead-Miami.
Po závodění
Po sezóně 2007 a 32leté kariéře Rudd bydlí ve svém domě v Cornelius v Severní Karolíně . V roce 2007 byl Rudd uveden do Síně slávy Virginie v roce 2007 a v roce 2010 byl vybrán do sportovní síně slávy Hampton Roads, která oceňuje ty, kteří přispěli ke sportu v jihovýchodní Virginii. Rudd nyní žije se svou rodinou to, čemu říká „velmi jednoduchý životní styl“. 7. února 2012 se Rudd podepsal jako analytik víkendového zpravodajského programu motoristických sportů Speed Channel , SPEED Center . Po oznámení řekl: „Opravdu se těším na další kapitolu. Práce s gangem ve SPEED bude velmi zábavná.“ V roce 2013 se Rudd objevil ve druhé sérii televizního pořadu Dallas ve scénách natočených na Texas Motor Speedway jako najatý řidič závodního vozu Christophera Ewinga poháněného metanem.
Dne 17. února 2014, Rudd byl uveden do Daytona Beach Stock auto síně slávy od Rotary International.
I když odešel z profesionálních závodů, Rudd stále závodí na motokárách v GoPro Motorplex v oblasti Charlotte.
Výsledky kariéry v motoristickém sportu
NASCAR
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Série Nextel Cup
Výsledky NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NNCC | Pts | Ref | ||
1975 | Champion Racing | 10 | Brod | RSD | DEN | RCH |
AUTO 11 |
BRI 10 |
ATL 25 |
NWS 28 |
DAR | MAR | TAL | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | DEN | NSV | POC | TAL | MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | CLT | RCH | AUTO | BRI | ATL | ONT | 47. místo | 431 | |||||||||
1976 | Rudd Racing Enterprises | 22 | Chevy | RSD |
DNE DNQ |
AUTO | RCH | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR |
TAL 23 |
NSV |
DOV 33 |
CLT | RSD | MCH |
DEN 10 |
NSV | POC | TAL | MCH | BRI |
DAR DNQ |
RCH | DOV | MAR | NWS |
CLT 16 |
AUTO | ATL | ONT | 53. místo | 407 | |||||||||
1977 | RSD |
22. DEN |
AUTO 19 |
ATL | NWS |
DAR 22 |
BRI 10 |
MAR |
TAL 28 |
NSV 10 |
DOV 27 |
CLT 17 |
RSD |
MCH 28 |
DEN 36 |
NSV 10 |
POC 7 |
TAL 4 |
MCH 7 |
BRI 16 |
DAR 7 |
RCH 11 |
DOV 32 |
27. BŘEZNA |
NWS 7 |
CLT 24 |
VŮZ 25 |
ATL 8 |
ONT 8 |
17. místo | 2810 | |||||||||||||
Brod |
RCH 26 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Chevy | RSD |
DEN 37 |
RCH | AUTO | ATL | BRI |
DAR 10 |
NWS | MAR |
CLT 28 |
NSV | RSD |
MCH 9 |
POC 6 |
TAL 39 |
MCH 28 |
BRI |
DAR 36 |
RCH | DOV | MAR | NWS |
CLT 23 |
VŮZ 25 |
ATL 9 |
ONT DNQ |
31 | 1260 | |||||||||||||||
Buick |
TAL 27 |
DOV |
21. DEN |
NSV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Donlavey Racing | 90 | Rtuť | RSD |
31. DEN |
ATL 9 |
DAR 8 |
TAL 27 |
CLT 6 |
TWS 28 |
RSD |
MCH 8 |
13. DEN |
NSV |
POC 5 |
TAL 3 |
MCH 7 |
DAR 8 |
CLT 11 |
ATL 8 |
ON 10 |
9. místo | 3642 | |||||||||||||||||||||
Brod |
VŮZ 34 |
NWS 14 |
BRI 10 |
12. března |
NSV 10 |
DOV 14 |
RCH 3 |
DOV 8 |
6. března |
NWS 5 |
AUTO 20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
RCH 11 |
BRI 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Ulrich Racing | 40 | Chevy | RSD | DEN | RCH |
AUTO 12 |
ATL 31 |
BRI |
DAR 19 |
NWS | MAR | TAL | NSV | DOV | 35. místo | 1213 | |||||||||||||||||||||||||||
Al Rudd Auto | 22 | Chevy |
CLT 9 |
TWS | RSD |
MCH 32 |
CLT 4 |
AUTO | ATL | ONT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nelson Malloch Racing | 7 | Staří |
13. DEN |
TAL 20 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
NSV 28 |
POC 10 |
MCH 34 |
BRI 28 |
DAR 34 |
RCH | DOV | NWS | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | DiGard Motorsports | 88 | Chevy |
19. RSD |
NSV 4 |
POC 6 |
MCH 3 |
BRI 2 |
DAR 23 |
RCH 12 |
DOV 5 |
8. BŘEZNA |
NWS 25 |
CLT 3 |
AUTO 18 |
6. místo | 3988 | |||||||||||||||||||||||||||
Staří |
3. DEN |
RCH 2 |
VOZIDLO 31 |
BRI 2 |
TAL 4 |
TWS 24 |
DEN 40 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick |
ATL 22 |
NWS 6 |
DAR 11 |
3. BŘEZEN |
NSV 5* |
DOV 5 |
CLT 4 |
RSD 5 |
MCH 30 |
TAL 23 |
ATL 38 |
40 RSD |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Richard Childress Racing | 3 | Pontiac |
DEN 35 |
RCH 22 |
BRI 27 |
ATL 25 |
AUTO 15 |
DAR 29 |
NWS 9 |
4. března |
TAL 24 |
NSV 19 |
DOV 22 |
CLT 7 |
POC 6 |
29 RSD |
MCH 5 |
7. DEN |
NSV 4 |
POC 31 |
TAL 9 |
MCH 14 |
BRI 7 |
31. DAR |
RCH 4 |
DOV 11 |
NWS 25 |
CLT 31 |
2. BŘEZEN |
AUTO 28 |
ATL 7 |
RSD 2 |
9. místo | 3537 | |||||||||
1983 | Chevy |
24. DEN |
RCH 28 |
AUTO 6 |
ATL 10 |
DAR 4 |
NWS 27 |
5. BŘEZNA |
TAL 8 |
NSV 14 |
DOV 24 |
BRI 26 |
CLT 32 |
RSD 1* |
POC 31 |
MCH 6 |
21. DEN |
NSV 5 |
POC 7 |
TAL 16 |
MCH 27 |
BRI 14 |
DAR 25 |
RCH 2 |
DOV 13 |
1. BŘEZNA |
NWS 6 |
CLT 9 |
AUTO 3 |
ATL 26 |
RSD 37 |
9. místo | 3693 | |||||||||||
1984 | Bud Moore Engineering | 15 | Brod |
7. DEN |
RCH 1 |
AUTO 7 |
ATL 8 |
BRI 6 |
NWS 3* |
DAR 9 |
18. března |
TAL 22 |
NSV 4 |
DOV 8 |
CLT 11 |
RSD 9 |
POC 18 |
MCH 40 |
15. DEN |
NSV 16 |
POC 39 |
TAL 14 |
MCH 12 |
BRI 16 |
DAR 5 |
RCH 2 |
DOV 3 |
27. BŘEZNA |
CLT 8 |
NWS 6 |
AUTO 23 |
ATL 3 |
15 RSD |
7. místo | 3918 | |||||||||
1985 |
5. DEN |
RCH 25 |
VŮZ 32 |
ATL 4 |
BRI 2 |
DAR 25 |
NWS 4 |
2. BŘEZEN |
TAL 5 |
DOV 4 |
CLT 13 |
RSD 4 |
POC 7 |
MCH 7 |
7. DEN |
POC 14 |
TAL 18 |
MCH 31 |
BRI 9 |
DAR 6 |
RCH 5 |
DOV 3 |
4. března |
NWS 5 |
CLT 15 |
AUTO 7 |
ATL 31 |
RSD 1 |
6. místo | 3857 | ||||||||||||||
1986 |
11. DEN |
RCH 30 |
AUTO 28 |
ATL 26 |
BRI 2 |
26. DAR |
NWS 2 |
1. BŘEZNA |
TAL 36 |
DOV 4 |
CLT 8 |
RSD 3 |
POC 4 |
MCH 10 |
6. DEN |
POC 2 |
TAL 3 |
GLN 7 |
MCH 21 |
BRI 23 |
DAR 6 |
RCH 24* |
DOV 1* |
28. BŘEZNA |
NWS 7 |
CLT 4 |
AUTO 2 |
ATL 25 |
19. RSD |
5. místo | 3823 | |||||||||||||
1987 |
9. DEN |
AUTO 2 |
RCH 28 |
ATL 1 |
DAR 30 |
NWS 5 |
BRI 3 |
16. března |
TAL 30 |
CLT 25 |
DOV 12 |
POC 7 |
RSD 2 |
MCH 14 |
14. DEN |
POC 26 |
TAL 15 |
GLN 4 |
MCH 25 |
BRI 3 |
DAR 7 |
RCH 3 |
DOV 1* |
21. března |
NWS 13 |
CLT 11 |
VOZIDLO 31 |
31 RSD |
ATL 3 |
6. místo | 3742 | |||||||||||||
1988 | King Racing | 26 | Buick |
17. DEN |
RCH 2 |
VOZIDLO 17 |
ATL 24 |
DAR 30 |
BRI 20 |
NWS 2 |
18. března |
TAL 29 |
CLT 7 |
DOV 19 |
RSD 3 |
POC 30 |
MCH 11 |
22. DEN |
POC 12 |
TAL 41 |
GLN 1 |
MCH 16 |
BRI 16 |
DAR 10 |
RCH 26 |
DOV 10 |
24. BŘEZNA |
CLT 8 |
NWS 7* |
AUTO 2 |
PHO 26* |
ATL 4 |
11. místo | 3547 | ||||||||||
1989 |
19. DEN |
VŮZ 32 |
ATL 24 |
RCH 4 |
DAR 12 |
BRI 8 |
NWS 6 |
23. března |
TAL 31 |
CLT 10 |
DOV 6 |
SON 1* |
POC 20 |
MCH 4 |
9. DEN |
POC 31 |
TAL 17 |
GLN 29 |
MCH 8 |
BRI 3 |
DAR 3 |
RCH 4 |
DOV 5 |
8. BŘEZNA |
CLT 21 |
NWS 9 |
AUTO 28 |
PHO 29 |
ATL 14 |
8. místo | 3608 | |||||||||||||
1990 | Hendrick Motorsports | 5 | Chevy |
DEN 4 |
RCH 3 |
VOZIDLO 31 |
ATL 27 |
DAR 24 |
BRI 3 |
NWS 4 |
23. března |
TAL 33 |
CLT 28 |
DOV 11 |
SON 3 |
POC 32 |
MCH 9 |
13. DEN |
POC 7 |
TAL 5 |
GLN 1 |
MCH 5 |
BRI 10 |
DAR 7 |
RCH 8 |
DOV 32 |
28. BŘEZNA * |
NWS 11 |
CLT 6 |
AUTO 7 |
PHO 32 |
ATL 16 |
7. místo | 3601 | ||||||||||
1991 |
9. DEN |
RCH 2* |
AUTO 4 |
ATL 6 |
DAR 1 |
BRI 5* |
NWS 11 |
11. března |
TAL 13 |
CLT 9 |
DOV 10 |
SON 2 |
POC 20 |
MCH 8 |
9. DEN |
POC 20 |
TAL 4 |
GLN 2 |
MCH 11 |
BRI 5 |
DAR 15 |
RCH 5 |
DOV 7 |
8. BŘEZNA |
NWS 12 |
CLT 32 |
AUTO 12 |
PHO 11 |
ATL 11 |
2 | 4092 | |||||||||||||
1992 |
DEN 40 |
AUTO 28 |
RCH 6 |
ATL 12 |
DAR 5 |
BRI 6 |
NWS 3 |
23. března |
TAL 26 |
CLT 9 |
DOV 6 |
SON 4 |
POC 36 |
MCH 5 |
7. DEN |
POC 4 |
TAL 4* |
GLN 13 |
MCH 36 |
BRI 8 |
DAR 10 |
RCH 6 |
DOV 1 |
10. března |
NWS 15 |
CLT 5 |
AUTO 3 |
PHO 30 |
ATL 25 |
7. místo | 3735 | |||||||||||||
1993 |
30. DEN |
AUTO 12 |
RCH 15 |
ATL 5 |
DAR 19 |
BRI 26 |
NWS 7 |
29. března |
TAL 41 |
SON 3 |
CLT 37 |
DOV 35 |
POC 9 |
MCH 1 |
DEN 4 |
NHA 5 |
POC 11 |
TAL 24 |
GLN 24 |
MCH 35* |
BRI 22 |
DAR 6 |
RCH 4 |
DOV 21 |
4. března |
NWS 5 |
CLT 8 |
VOZIDLO 14 |
PHO 6 |
ATL 2 |
10. místo | 3644 | ||||||||||||
1994 | Rudd Performance Motorsports | 10 | Brod |
8. DEN |
AUTO 11 |
RCH 18 |
ATL 9 |
DAR 9 |
BRI 32 |
NWS 6 |
12. března |
TAL 25 |
SON 14 |
CLT 6 |
DOV 19 |
POC 21 |
MCH 4 |
17. DEN |
NHA 1 |
POC 6 |
TAL 7 |
IND 11 |
GLN 5 |
MCH 10 |
BRI 12 |
DAR 4 |
RCH 5 |
DOV 18 |
25. března |
NWS 11 |
CLT 29 |
AUTO 4 |
PHO 7 |
ATL 14 |
5. místo | 4050 | ||||||||
1995 |
13. DEN |
AUTO 4 |
RCH 21 |
ATL 8 |
41 DAR |
BRI 5 |
NWS 29 |
30. BŘEZNA |
TAL 22 |
SON 4 |
CLT 5 |
DOV 31 |
POC 13 |
MCH 38 |
8. DEN |
NHA 5 |
POC 3 |
TAL 41 |
IND 20 |
GLN 4 |
MCH 30 |
BRI 36 |
DAR 6 |
RCH 8 |
DOV 10 |
27. BŘEZNA |
NWS 5 |
CLT 4* |
AUTO 13 |
PHO 1 |
ATL 10 |
9. místo | 3734 | |||||||||||
1996 |
9. DEN |
AUTO 4 |
RCH 9 |
ATL 8 |
DAR 9 |
BRI 14 |
NWS 15 |
23. března |
TAL 28 |
SON 7 |
CLT 15 |
DOV 8 |
POC 2 |
MCH 31 |
DEN 33 |
NHA 3 |
POC 2 |
TAL 37 |
IND 6 |
GLN 34 |
MCH 8 |
BRI 9 |
DAR 16 |
RCH 12 |
DOV 34 |
MAR 35 |
NWS 7 |
CLT 13 |
AUTO 1 |
PHO 14 |
ATL 8 |
6. místo | 3845 | |||||||||||
1997 |
9. DEN |
AUTO 4 |
RCH 6 |
ATL 30 |
DAR 23 |
TEXT 5 |
BRI 27 |
13. března |
SON 34 |
TAL 11 |
CLT 10 |
DOV 1 |
POC 21 |
MCH 13 |
CAL 3 |
DEN 34 |
NHA 9 |
POC 36 |
IND 1 |
GLN 40 |
MCH 29 |
BRI 19 |
DAR 5 |
RCH 28 |
NHA 42 |
DOV 6 |
13. března |
CLT 41 |
TAL 34 |
VOZIDLO 40 |
PHO 36 |
ATL 37 |
17. místo | 3330 | ||||||||||
1998 |
DEN 42 |
VŮZ 43 |
LVS 12 |
ATL 23 |
DAR 33 |
BRI 30 |
TEXT 27 |
14. března |
TAL 24 |
CAL 11 |
CLT 31 |
DOV 6 |
RCH 11 |
MCH 37 |
POC 41 |
SON 28 |
NHA 19 |
POC 42 |
IND 31 |
GLN 14 |
MCH 13 |
BRI 9 |
NHA 10 |
DAR 22 |
RCH 34 |
DOV 13 |
1. BŘEZNA |
CLT 37 |
TAL 18 |
27. DEN |
PHO 27 |
VOZIDLO 10 |
ATL 24 |
22. místo | 3131 | |||||||||
1999 |
30. DEN |
AUTO 30 |
LVS 43 |
ATL 25 |
DAR 27 |
TEXT 19 |
BRI 38 |
29. března |
TAL 19 |
CAL 41 |
RCH 36 |
CLT 28 |
DOV 14 |
MCH 38 |
POC 15 |
SON 38 |
13. DEN |
NHA 27 |
POC 27 |
IND 9 |
GLN 32 |
MCH 38 |
BRI 3 |
DAR 34 |
RCH 27 |
NHA 42 |
DOV 37 |
18. března |
CLT 38 |
TAL 3 |
AUTO 19 |
PHO 5 |
DOMOVÁ 41 |
ATL 7 |
31 | 2922 | ||||||||
2000 | Yates Racing | 28 | Brod |
15. DEN |
AUTO 6 |
LVS 12 |
ATL 11 |
DAR 17 |
BRI 14 |
TEXT 10 |
22. března |
TAL 27 |
CAL 4 |
RCH 4 |
CLT 17 |
DOV 5 |
MCH 12 |
POC 3 |
SON 5 |
5. DEN |
NHA 10 |
POC 38 |
IND 21 |
GLN 11 |
MCH 2 |
BRI 10 |
DAR 8 |
RCH 9 |
NHA 3 |
DOV 3 |
4. března |
CLT 3* |
TAL 11 |
AUTO 3 |
PHO 37 |
DOMOV 6 |
ATL 24 |
5. místo | 4575 | |||||
2001 |
DEN 4 |
AUTO 39 |
LVS 19 |
ATL 6 |
DAR 8 |
BRI 10 |
TEXT 37 |
2. BŘEZEN |
TAL 14 |
CAL 6 |
RCH 5 |
CLT 7 |
DOV 10 |
MCH 2 |
POC 1 |
SON 4 |
14. DEN |
CHI 3 |
NHA 3 |
POC 11 |
IND 39 |
GLN 4 |
MCH 42 |
BRI 4 |
DAR 7 |
RCH 1 |
DOV 3 |
KAN 3 |
CLT 21 |
MAR 39 |
TAL 26 |
PHO 3 |
AUTO 8 |
DOMOV 21 |
ATL 35 |
NHA 13 |
4. místo | 4706 | ||||||
2002 |
DEN 38 |
AUTO 18 |
LVS 13 |
ATL 20 |
DAR 12 |
BRI 3 |
TEXT 4 |
7. BŘEZEN |
TAL 14 |
CAL 3 |
RCH 39 |
CLT 4 |
DOV 19 |
POC 17* |
MCH 8 |
SON 1 |
15. DEN |
CHI 19 |
NHA 17 |
POC 10 |
IND 18 |
GLN 5 |
MCH 12 |
BRI 39 |
DAR 30 |
RCH 7 |
NHA 12 |
DOV 14 |
KAN 20 |
TAL 3 |
CLT 39 |
3. BŘEZEN |
ATL 32 |
AUTO 20 |
PHO 13 |
DOMOV 19 |
10. místo | 4323 | ||||||
2003 | Wood Brothers Racing | 21 | Brod |
15. DEN |
AUTO 11 |
LVS 19 |
ATL 35 |
DAR 15 |
BRI 4 |
TEXT 26 |
TAL 42 |
11. března |
CAL 24 |
RCH 34 |
CLT 33 |
DOV 17 |
POC 37 |
MCH 43 |
SON 15 |
3. DEN |
CHI 13 |
NHA 12 |
POC 39 |
IND 38 |
GLN 21 |
MCH 29 |
BRI 33 |
DAR 16 |
RCH 3 |
NHA 2 |
DOV 11 |
TAL 36 |
KAN 10 |
CLT 23 |
15. BŘEZNA |
ATL 31 |
PHO 17 |
VOZIDLO 40 |
DOMOVÁ 31 |
23. místo | 3521 | |||
2004 |
18. DEN |
AUTO 19 |
LVS 28 |
ATL 31 |
DAR 33 |
BRI 37 |
TEXT 22 |
20. března |
TAL 17 |
CAL 17 |
RCH 11 |
CLT 26 |
DOV 30 |
POC 19 |
MCH 12 |
SON 35 |
17. DEN |
CHI 32 |
NHA 39 |
POC 12 |
IND 28 |
GLN 8 |
MCH 24 |
BRI 40 |
CAL 17 |
RCH 21 |
NHA 37 |
DOV 12 |
TAL 12 |
KAN 2 |
CLT 16 |
14. března |
ATL 12 |
PHO 19 |
DAR 16 |
DOMOV 9 |
24 | 3615 | ||||||
2005 |
24. DEN |
CAL 41 |
LVS 37 |
ATL 33 |
BRI 25 |
7. BŘEZEN |
TEXT 8 |
PHO 34 |
TAL 30 |
DAR 13 |
RCH 11 |
CLT 35 |
DOV 40 |
POC 28 |
MCH 33 |
SON 2 |
13. DEN |
CHI 7 |
NHA 23 |
POC 10 |
IND 41 |
GLN 16 |
MCH 19 |
BRI 4 |
CAL 9 |
RCH 38 |
NHA 20 |
DOV 12 |
TAL 18 |
KAN 9 |
CLT 9 |
11. března |
ATL 17 |
TEXT 13 |
PHO 20 |
DOMOVÁ 37 |
21 | 3667 | ||||||
2006 | Joe Gibbs Racing | 20 | Chevy | DEN | CAL | JÁ PROTI | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT |
DOV QL † |
POC | MCH | SYN | DEN | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | DOMŮ | NA | - | |||
2007 | Yates Racing | 88 | Brod |
26. DEN |
CAL 27 |
LVS 30 |
ATL 26 |
BRI 38 |
13. března |
TEXT 33 |
PHO 26 |
TAL 33 |
RCH 37 |
26. DAR |
CLT 7 |
DOV 39 |
POC 27 |
MCH 22 |
SON 11 |
NHA 30 |
31. DEN |
CHI 21 |
IND 24 |
POC 13 |
GLN 38 |
MCH 33 |
BRI 38 |
CAL 40 |
RCH | NHA | DOV | KAN | TAL |
CLT 11 |
27. BŘEZNA |
ATL 17 |
TEXT 15 |
PHO 35 |
DOMOV 21 |
33. místo | 2622 | |||
† - Kvalifikován pro Tony Stewart |
Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1976 | Al Rudd Auto | Chevy | DNQ | |
1977 | 21 | 22 | ||
1978 | 36 | 37 | ||
1979 | Donlavey Racing | Rtuť | 11 | 31 |
1981 | DiGard Motorsports | Staří | 5 | 3 |
1982 | Richard Childress Racing | Pontiac | 16 | 35 |
1983 | Chevy | 1 | 24 | |
1984 | Bud Moore Engineering | Brod | 14 | 7 |
1985 | 9 | 5 | ||
1986 | 22 | 11 | ||
1987 | 31 | 9 | ||
1988 | King Racing | Buick | 27 | 17 |
1989 | 36 | 19 | ||
1990 | Hendrick Motorsports | Chevy | 19 | 4 |
1991 | 9 | 9 | ||
1992 | 8 | 40 | ||
1993 | 12 | 30 | ||
1994 | Rudd Performance Motorsports | Brod | 20 | 8 |
1995 | 18 | 13 | ||
1996 | 10 | 9 | ||
1997 | 13 | 9 | ||
1998 | 40 | 42 | ||
1999 | 29 | 30 | ||
2000 | Yates Racing | Brod | 2 | 15 |
2001 | 30 | 4 | ||
2002 | 9 | 38 | ||
2003 | Wood Brothers Racing | Brod | 5 | 15 |
2004 | 16 | 18 | ||
2005 | 11 | 24 | ||
2007 | Yates Racing | Brod | 2 | 26 |
Pozdní model řady sportovců
Výsledky NASCAR Late Model Sportsman Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NLMC | Pts | Ref |
1983 | Zervakis Racing Team | 01 | Staří | DEN | RCH | AUTO | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY |
DOV 1 |
BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | 65 | 311 | ||||||||||
Pontiac |
31. DAR |
RCH | NWS | SBO | MAR | ROU |
CLT 34 |
HCY | MAR |
Mezinárodní závod šampionů
( klíč ) ( Tučně - poloha na pólu. * - Většina kol vedla. )
Výsledky International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Pts | Ref |
1992 | Vyhnout se |
DEN 2* |
TAL 3 |
MCH 3 |
MCH 2 |
1. | 68,5 | |
1993 |
5. DEN * |
DAR 5 |
TAL 4 |
MCH 7 |
4. místo | 49 | ||
1995 | Vyhnout se |
DEN 4 |
DAR 11 |
TAL 8 |
MCH 10 |
10. místo | 28 | |
1996 | Pontiac | DEN | TAL | CLT |
MCH 10 |
NA | 0 | |
2001 | Pontiac |
DEN 2 |
TAL 4 |
MCH 10 |
IND 6 |
6. místo | 45 |
Reference
externí odkazy
- Statistiky jezdců Rickyho Rudda v Racing-Reference
- Statistiky majitele Rickyho Rudda na Racing-Reference