Lanoví - Rigging

Pro jiná použití, vidět Rigging (disambiguation) .
Lanoví hranatého riggera v Londýně .
Stojací lanoví na plachetnici zmanipulované dopředu a dozadu.
Klíč: 1. Forestay 2. Shroud 3. (Spreaders) 4. Backstay 5. Inner forestay 6. Sidestay 7. (Boom) 8. Running backstays
Bermuda zmanipulované šalupa v Convict Bay, Bermudy , kolem roku 1879
Stojací lanoví na lodi se čtvercovými lanovkami.
Průběžná takeláž na plachetnici:
1. Hlavní plachta 2. Otočná plachta 3. Boom vang 4. Downhaul 5. Výložník halyard

Závěsné zahrnuje systém lana, kabely a řetězy, které podporují plachetnice nebo plachetnice ‚s masts- stojící lanoví , včetně věnců a pobyty -a, které upravují postavení plachet a ráhna plavidla, ke kterému jsou připojeny-do chodu lanoví , včetně halyardů , šle , plachet a vangů .

Etymologie

Podle Encyklopedie Britannica Jedenácté vydání „takeláže“ pochází z anglosaský wrigan nebo ždímání , „obléci“. Stejný zdroj poukazuje na to, že „lanoví“ plachetní lodi se rozumí umístění všech komponentů na místo, aby mohla fungovat, včetně stožárů, nosníků, plachet a lanoví.

Druhy lanoví

Lanoví je rozděleno do dvou tříd, stoje , které podporuje stožár (a bowsprit), a běh , který řídí orientaci plachet a jejich stupeň útesu . Konfigurace se liší pro každý typ lanoví, mezi předními a zadními zmanipulovanými plavidly a čtvercovými zmanipulovanými plavidly.

Stojící

Hlavní článek: Standing rigging

Stojací lanoví je provaz, který je upevněn na místě. Výstroj ve stoje je téměř vždy mezi stožárem a palubou a pomocí napětí udržuje stožár pevně na místě. Vzhledem ke své roli je nyní lanoví ve stoje nejčastěji vyrobeno z ocelového lana. Historicky byl vyroben ze stejných materiálů jako běžná takeláž, pouze potažený dehtem pro větší pevnost a ochranu před povětrnostními vlivy.

Předem a na zádi zmanipulované lodě

Hlavní článek: Příďová a záďová souprava

Většina plavidel vybavených na přídi a na zádi má následující typy stojatých lanoví: předpažbí , zadní podpěra a horní a dolní plášť (boční podpěry). Méně časté konfigurace lanoví jsou diamantové vzpěry a propojky. Oba se používají k udržení tenkého stožáru ve sloupci, zejména pod zatížením velké plachty nebo při silném větru. Mezi výsuvné části patří bezhlavé svorky , tlakové svorky , třmenové přepínací svorky a pojistky proti poškození drátů.

Náměstí zmanipulované lodě

Hlavní článek: Square rig

Zatímco plavidla se čtvercovým vybavením 20. století byla vyrobena z oceli s ocelovými stojatými lanoví, dřívější plavidla používala dřevěné stožáry se stojatou lanoví z konopných vláken. Jak se soupravy staly vyššími na konci 19. století, stožáry se více spoléhaly na po sobě jdoucí nosníky, šlapaly jeden na druhém a tvořily celek, zdola nahoru: spodní stožár , horní stožár a topgallantský stožár . Tato konstrukce se do značné míry spoléhá na podporu prostřednictvím komplexní řady vzpěr a krytů. Každý pobyt ve směru vpředu i vzadu nebo ve směru dvou lodí má odpovídající v opačném směru, který poskytuje protinapětí. Systém napínání vpředu a vzadu začíná u vzpěr, které jsou ukotveny před každým stožárem. Kryty jsou napnuty dvojicemi deadeyes , kruhových bloků, které mají kolem sebe vedenou linii velkého průměru, zatímco více otvorů umožňuje, aby se mezi nimi několikrát protáhla menší linie - šňůrky - a tím se umožnilo napnutí krytu. Kromě překrývání stožáru níže jsou horní stožár a topgallantský stožár bočně podepřeny kryty, které procházejí kolem buď plošiny zvané „ vrchol “, nebo příčných nosníků nazývaných „ křížové stromy “. Každý další segment stožáru je podporován vpředu i vzadu řadou podpěr, které vedou vpřed. Proti těmto šňůrám působí napětí pomocí podpěr, které jsou upevněny po stranách plavidla za kryty.

Běh

Hlavní článek: Running rigging

Běžecká lanoví je šňůra používaná k ovládání tvaru a polohy plachet. Materiály se vyvinuly z použití lana Manilla na syntetická vlákna, která zahrnují dacron , nylon a kevlar . Běžící lanoví se liší mezi předními a zadními zmanipulovanými plavidly a čtvercovými zmanipulovanými plavidly. Mají mezi sebou společné funkce pro podporu, tvarování a orientaci plachet, které používají různé mechanismy. Pro podporu plachty, halyards (někdy haulyards), se používají pro zvýšení plachtami a ovládání předního lemu napětí. Na plavidlech zmanipulovaných gaffy drží výklopné výtahy loděnice v horní části plachty nahoře. Tvar plachty je obvykle řízena linií, které tah v rozích plachty, včetně outhaul u zadního rohu a downhaul na lepivost na přídi-a-na zádi soupravy. Orientace plachet na vítr je ovládána primárně plechy , ale také šlemi , které staví ramena loděnice vzhledem k větru na čtvercově zmanipulované lodě.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy