Rio Haryanto - Rio Haryanto

Rio Haryanto
	Haryanto v roce 2011
narozený	22. ledna 1993 (věk 28) ; Surakarta , Indonésie
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost	indonéština
Aktivní roky	2016
Týmy	Manor Racing
Číslo auta	88
Přihlášky	12 (12 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Austrálie 2016
Poslední vstup	Velká cena Německa 2016
Předchozí série
2019-20 ; 2019 ; 2012 - 15 ; 2010 - 11 ; 2011; 2008- 09 ; 2009 ; 2009 ; 2008 - 09 ; 2008	Asijská řada Le Mans ; Blancpain GTWC Asie ; GP2 Series ; GP3 ; Auto GP ; Formula BMW Pacific ; Australian Formula Three ; Formula BMW Europe ; Asian Formula Renault ; Formula Asia 2.0
Mistrovské tituly
2009	Formule BMW Pacific

Rio Haryanto (narozený 22. ledna 1993) je indonéský závodník. Naposledy soutěžil v Asijské sérii Le Mans 2019-20 a v Blancpain GT World Challenge Asia pro T2 Motorsports.

Závodil za Manor ve formuli 1 prvních 12 závodů sezóny 2016 Formule 1 . V roce 2021 je jediným indonéským jezdcem, který soutěžil ve formuli 1.

Ranná kariéra

Asijská série

Haryanto soutěžilo ve Formuli BMW Pacific v roce 2009

Svou automobilovou závodní kariéru zahájil soutěžením ve třech asijských sériích v průběhu roku 2008: Asian Formula Renault Challenge , Formula Asia 2.0 a Formula BMW Pacific . Byl nejkonkurenceschopnější v sérii FAsia 2.0, když vyhrál dva závody a skončil celkově třetí v šampionátu za krajanskými evropskými jezdci Felixem Rosenqvistem a Matthiasem Bechem.

V roce 2009 opět soutěžil v řadě sérií, včetně australského mistrovství řidičů a asijské formule Renault Challenge ještě jednou. Jeho hlavním letošním zaměřením však byl šampionát Formule BMW Pacific , kterému dominoval s 11 vítězstvími z 15 závodů (ačkoli pět z těchto závodů vyhráli přímo pozvaní jezdci, kteří nebyli přihlášeni do šampionátu), jeli za Malajsijce. Tým Meritus . To zahrnovalo perfektní běh čtyř přímých vítězství, pole position a nejrychlejších kol ve čtyřech po sobě jdoucích závodech, které se konaly na jeho domácím okruhu Sentul . On také soutěžil v kole ekvivalentní evropské série FBMW , sám hostující řidič při této příležitosti.

Řada GP3

Haryanto přistoupil k posílení konkurenceschopnosti evropského závodní scény plný pracovní úvazek za rok 2010 spojením Manor Závodní tým pro Formula One -supporting GP3 Series . Jeho tři spoluhráči v sezóně byli James Jakes , Adrien Tambay a Adrian Quaife-Hobbs . V impozantní první sezóně na této úrovni vyhrál závod v Istanbul Parku a získal další dvě umístění na stupních vítězů, aby obsadil páté místo v šampionátu řidičů, přední jezdec Manor. Jeho forma byla podle časopisu Autosport „jedním z překvapení sezóny“ . Zůstal s týmem pro rok 2011 , nyní badged jako Marussia Manor Racing, vedle Quaife-Hobbs a Matias Laine . Navzdory zvýšení počtu vítězství na dvě, s výhrami na Nürburgringu a Hungaroringu , jeho nedůslednost-včetně běhu sedmi závodů bez bodového zisku na začátku roku-jej přimělo sklouznout na sedmé místo v šampionátu, za Quaife-Hobbse . Obě jeho vítězství byla v deštivých podmínkách, což mu dávalo pověst specialisty na mokré počasí.

Auto GP

Kromě svých povinností GP3 Haryanto jel také za tým DAMS v sérii Auto GP , když se střetl s rozvrhem GP3, kromě jediného kola šampionátu. Jezdil po boku Sergeje Afanasjeve a brigádníka Tambaye, vyhrál vítězství na okruhu Ricardo Tormo ve Valencii a v hodnocení jezdců skončil sedmý. Úsilí Haryanta, Afanasjeva, Tambaye a náhradníka Haryanta Kevina Korjuse stačilo DAMS na vítězství v mistrovství týmů.

Řada GP2

Haryanto se řadil po boku Marcusa Ericssona během své první akce GP2 Series v Malajsii , kde řídil Carlin .

Haryanto debutoval v GP2 Series s DAMS ve finále nemistrovské sezóny v Yas Marina v roce 2011 . Byl v seriálu na plný úvazek pro rok 2012 s týmem Carlin podporovaného Marussií , kde se spojil s Maxem Chiltonem . Byl prvním Indonésanem, který soutěžil na této úrovni motoristického sportu, protože Ananda Mikola soutěžila v letech 2000 a 2001 v International Formula 3000 . Haryanto si ve své první sezóně GP2 zajistil jediné nejrychlejší kolo, jednu pole position-za mokra ve Spa , což potvrzuje jeho pověst specialisty na mokré počasí-a nejlepší závod pátého místa v celovečerním závodě ve Valencii , čímž zajistil 14. místo v šampionátu na konci sezóny.

Závodil v sérii GP2 2013 pro tým Barwa Addax Team po boku týmového kolegy Jakea Rosenzweiga . Dne 30. června 2013 získal své první pódium v sérii GP2 v Silverstone a zároveň první pódium pro tým Barwa Addax v sezóně GP2 2013 .

Pro GP2 Series 2014 přešel do EQ8 Caterham Racing , ve spolupráci s Alexandrem Rossi . Dne 24. května 2014 získal své druhé pódium v sérii GP2 v Monaku a zároveň první pódium v sezóně GP2 2014 .

Haryanto přešel na Campos pro sezónu 2015 GP2 Series . Poté, co obsadil druhé místo v celovečerním závodě v Bahrajnu , získal Haryanto své první vítězství v GP2 v následujícím denním sprintu. I přes poškozené přední křídlo dosáhl svého druhého vítězství ve sprintu na Red Bull Ringu . Haryanto zakončilo sezónu GP2 Series 2015 na čtvrtém místě se 138 body.

Kariéra formule jedna

Haryanto účast na Velké ceně Bahrajnu 2016 během volného tréninku

Haryanto je spojen s týmem Virgin Racing / Marussia F1 / Manor Racing od jeho první sezóny GP3 s Manorem v roce 2010, protože od té doby jezdí za juniorskými týmy. Na podzim téhož roku získal právo testovat s Virgin na konci sezóny 2010 kvůli své konečné pozici nejvyššího jezdce Manor v konečném pořadí GP3. Testoval na Virgin v Abú Dhabí 16. listopadu. Trpěl problémy s převodovkou a zaznamenal nejpomalejší čas ze třinácti běžců v ranním zasedání. V roce 2011 neobdržel test ceny, protože jej týmový kolega Adrian Quaife-Hobbs při této příležitosti porazil v pořadí.

Haryanto a týmový kolega řady GP2 Max Chilton jeli za Marussii v prvních testech mladých jezdců roku 2012 , které se konaly v sezóně v Silverstone . Během dvou dnů absolvoval Haryanto tři sta kilometrů testování, čímž splnil jednu z podmínek, aby měl nárok na superlicenci, a stal se prvním indonéským řidičem, který se na něj kvalifikoval.

Manor (2016)

Dne 18. února 2016 Haryanto byl potvrzen jako řidič Manor Racing na 2016 rovnice jedno období podél 2015 DTM Champion Pascal Wehrlein . Debutoval na Velké ceně Austrálie 2016 , ale odstartoval se skalnatým začátkem s incidentem Romaina Grosjeana, když se během tréninku srazili v boxové uličce. Haryanto byl později za tento incident udělen trest na tři místa v síti a také dva trestné body přidány do jeho licence. Haryanto odstoupil ze svého debutového závodu kvůli problému s propojením disku v 18. kole. Je zábavné, že Haryanto byl nejhlasovanějším jezdcem v nově zavedeném hlasování řidiče dne F1, než cenu získal Romain Grosjean , který získal body za debutující tým Haas .

Haryanto byl druhým jezdcem, který byl vyřazen z kvalifikace na Velkou cenu Bahrajnu 2016 , před Felipe Nasrem . To však znamenalo umístění na 20. místě, protože Kevin Magnussen od Renaultu musel startovat z pitlane poté, co se během tréninku nezastavil kvůli vážení. Byl posledním vozem, který závod dokončil, na 17. místě a o jedno kolo níže. Dokázal porazit druhého jezdce Renaultu Jolyona Palmera na 21. místo v Číně , než se zapletl do havárie v prvním kole v Rusku , do které byli zapojeni Nico Hülkenberg a Esteban Gutiérrez . Haryanto zopakoval svůj bahrajnský výkon ve Španělsku , přičemž jeho další závod v Monaku mu přinesl nejlepší 15. místo v kariéře, byť 4 kola dolů a opět poslední klasifikovaný finišer. Zůstal posledním klasifikovaným vozem v příštích dvou závodech, s 19. a 18. místem, než 16. místo v Rakousku upozornilo na mezeru v talentu mezi ním a týmovým kolegou Wehrleinem, který ve stejném zaznamenal Manorův jediný bod v sezóně závod. Odbočil na mokru v Británii , zatímco to, co by se ukázalo být jeho poslední dva závody, ho znovu viděl jako poslední klasifikovaný finišer, protože jeho budoucnost se stala nejasnou kvůli nedostatku sponzorství.

Dne 10. srpna 2016, Manor potvrdilo, že degradují Haryanto, aby si rezervovali řidiče kvůli nedostatku sponzorství. Důvodem bylo, že slíbené finanční prostředky z indonéského ministerstva sportu byly zablokovány parlamentem, s odvoláním na neplatný postup financování veřejných zakázek ministrem sportu. Jeho místo zaujal Esteban Ocon . Když se mateřská společnost týmu na konci sezóny zhroutila, Haryanto byl jediným jezdcem týmu, který se nedostal na mřížku 2017, přičemž Ocon a Wehrlein se přestěhovali do Force Indie a Sauberu .

Závody sportovních vozů

2018

Haryanto se zúčastnil závodu SIC888 2018 na mezinárodním okruhu v Šanghaji . Spojil se s kolegy Indonésany, Andersonem Tanotem a šampionem poháru Audi R8 LMS Andrewem Haryanto, který řídil Audi R8 LMS GT4 . Trio dokončilo 6hodinový závod na 5. pozici.

2019

Haryanto soutěžilo v roce 2019 Blancpain GT World Challenge Asia s T2 Motorsports, ve třetím až třetím kole řídil číslo 75 Ferrari 488 GT3 po boku indonéského krajana Davida Tjiptobiantora, kde Tjiptobiantoro nahradil singapurský jezdec Gregory Teo. V Pro-Am Cupu skončil celkově na 31. místě a na 12. místě.

Haryanto také závodil v Asijské sérii Le Mans 2019-20 , opět s T2 Motorsports, řídil Ferrari 758 GT3 č. 75 s Tjiptobiantorem a italským jezdcem Christianem Colombem. V šampionátu jezdců obsadil 9. místo.

Osobní život

Haryanto se narodil v Solo Sinyo Haryanto a Indah Pennywati, oba místní obyvatelé Surakarty čínsko-indonéského původu. Jeho tři starší bratři jsou Roy, Ricky a Rian. Všichni tři měli také kariéru v národních závodních akcích se svým otcem, který také do roku 2003 závodil.

V roce 2014 získala Haryanto obchodní titul na univerzitě Anglia Ruskin , kde studovala v jejich singapurském kampusu. Na začátku roku 2017 vstoupil do oboru podnikání, protože byl svým otcem pověřen dohledem nad divizí bezpečnostního tisku v jeho rodinné tiskové společnosti. Je také známo, že vlastní restauraci v Colomadu v Karanganyaru.

Haryanto a jeho rodina jsou oddaní muslimové . Kdykoli závodil, přidržel se trůnního verše v kokpitu svého auta a přečetl si to jako součást svého rituálního rituálu.

Závodní rekord

Shrnutí kariéry v kartingu

Sezóna	Série	Pozice
2005	Otevřené belgické mistrovství - kadet	33. místo
2005	Karting Grand Prix FFSA - Junior	42. místo
2006	Rotax Max Challenge Grand Finals - Junior	23. místo
	Otevřené mistrovství asijských motokár - Formula 125 Junior Open	1.
	Otevřené mistrovství asijských motokár - ROK Junior	1.
2007	Rotax Max Challenge Asia - Junior	2
2008	Otevřené mistrovství asijských motokár - Rotax Max Junior	5. místo
2008	Rotax Max Challenge Grand Finals - Junior	4. místo