Nábřežní tramvajová linka - Riverfront Streetcar Line

Nábřežní tramvajová linka
Replika tramvaje Perley Thomas řady 457 provozovaná na trase u řeky
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Regionální dopravní úřad v New Orleans
Národní prostředí	New Orleans , Louisiana
Termini	Francouzský trh John Churchill Chase
Servis
Typ	Tramvaj dědictví
Systém	Regionální dopravní úřad v New Orleans
Služby	Trasa 2
Provozovatel (provozovatelé)	Regionální dopravní úřad v New Orleans
Dějiny
Otevřeno	14. srpna 1988
Technický
Délka řádku	3,2 km (celkem)
Charakter	Exkluzivní přednost v jízdě
Rozchod	5 ft  2+1 / 2  v(1588 mm)
Starý rozchod	4 ft  8+1 / 2  v(1435 mm), standardní rozchod
Elektrizace	600 V DC trolejový drát
Nejvyšší nadmořská výška	Na úrovni
Mapa trasy Legenda Francouzský trh Ursulines Street Dumaine Street Toulouse Street Bienville Street Canal Street     Harrah's Casino Poydras Street Julia Street John Churchill Chase Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

Nábřežní tramvaj v roce 1988, první rok provozu linky.

Nábřežní tramvajová linka je historická tramvajová linka v New Orleans , Louisiana . Provozuje jej New Orleans Regional Transit Authority (RTA). Byl postaven podél východního břehu řeky Mississippi , v oblasti s mnoha vymoženostmi zajišťujícími turistům. To se otevřelo 14. srpna 1988, což je první nová tramvajová trasa v New Orleans za 62 let. Linka vede 2 míle (3,2 km) od ulice Julia na horním konci kongresového centra v New Orleans až po (vzdálený) konec francouzské čtvrti na úpatí Esplanade Avenue. Na rozdíl od ostatních tří linek jede po výlučné pravotočivé cestě podél hráze řeky vedle tratí New Orleans Belt Railway , díky čemuž se podobá linii lehké železnice . Linka byla regaugována v roce 1997 ze standardního rozchodu na široký rozchod . Oficiálně je nábřežní linka označena Route 2 a na většině publikací RTA je označena modrou barvou.

Dějiny

Dvě vyřazené tramvaje Perley Thomas , dříve jezdící po lince Canal až do roku 1964, byly odkoupeny a zrekonstruovány spolu se dvěma tramvajemi typu W2 původně z australského Melbourne . Byla to první tramvajová linka ve městě, která nabízela bezbariérový přístup pomocí aut v Melbourne; stav historického orientačního bodu trasy Saint Charles zabránil úpravám vozů na této trati.

Od doby, kdy byla otevřena v roce 1988, byla linka na nábřeží původně jednokolejná , 4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) normálního rozchodu , s jednouprocházející vlečky. Ale trať se ukázala být tak populární, že to nebylo dostatečné, takže v roce 1990 byla dočasně uzavřena a byla přidána druhá trať. Zároveň byla do flotily přidána další odkoupená tramvaj Perley Thomas a další tramvaj ex-Melbourne. Šest vozů ve flotile bylo před přeřazením do všech přečíslováno na běžnou sérii, přičemž tři původní vozy z New Orleans (Perley Thomas) byly očíslovány na 450, 451 a 456 (ex-924, 919 a 952, v uvedeném pořadí). . Vozy typu W2 byly očíslovány 452, 454 a 455 pro službu na nábřeží a dříve to byly vozy Melbourne 626, 478 a 331.

Typický design tramvajové stanice na celé řece

Do roku 1997 společnost RTA pocítila potřebu dalšího přístupu pro vozíčkáře na trase řeky. Bylo rozhodnuto postavit nové tramvaje, které by byly replikami ctihodných vozů Perley Thomas , ale měly by modernější nákladní automobily a ovládací prvky. První takový vůz používal karoserii dalšího odkoupeného tramvaje Perley Thomas, nově označeného jako 457, s přístupovými dveřmi pro vozíčkáře vyříznutými do boku. Šest dalších replik karoserií, kterými se staly vozy 458–463, bylo vyrobeno od nuly v ctihodných obchodech Carrollton. Po několika experimentech s ojetými kamiony PCC a ovládacími prvky zachráněnými z vyřazených filadelfských tramvají, původně instalovaných ve dvou automobilech (457–458), bylo nakonec všech sedm nových automobilů vybaveno kamiony a ovládacími prvky od českého výrobce ČKD Tatra .

Současně bylo rozhodnuto regulovat linii nábřeží na široký rozchod ( 5 ft  2+1 / 2  vnebo1588 mm), aby v souladu s rozchodem St. Charles a vybudovat spojovací dráhu na Canal Street od St. Charles na nábřeží. Díky tomu by bylo mnohem jednodušší obsluhovat vozy na nábřeží na stanici Carrollton a mohly by být dokonce umístěny spíše v Carrolltonu, než venku na koncích linky na nábřeží.

Poslední den provozu normálního rozchodu na nábřeží byl 6. září 1997, poté byla trať opět dočasně uzavřena a rozchod koleje změněn . Tři vozy Perley Thomas a tři vozy ex- Melbourne byly v tuto chvíli vyřazeny. Ex-Melbourne vozy byly prodány Memphis Area Transit Authority , pro použití na tomto městě je Main Street trolejbusové linky. Jeden z vozů Perley Thomas byl poslán na městskou železnici v San Francisku a další dva byly uloženy na stanici Carrollton. Řeka se znovu otevřela 13. prosince 1997 a nová auta jezdila na širokorozchodné trati.

Úkon

Nábřežní tramvaj běžně funguje 24 hodin denně. Frekvence se pohybují od 20 minut 6:00 do 22:00, do 40 minut v noci po 22:00

Kvůli stížnostem na nepravidelnost provozu na trase řeky , NORTA nainstalovala LCD obrazovky na každé ze zastávek na trase, aby zobrazovala přibližné časy příchodu v každém směru, stejně jako animovaný displej zobrazující cíle a zastávky v obou směrech podél trati . Tyto časy se často ukázaly jako nepřesné kvůli kolísání času potřebného k projetí délky trati.

Vzhledem k výstavbě budovy Světového obchodního centra je služba pozastavena mezi Canal Street a Julia Street na konci nábřeží.

12. října 2019 se rozestavěná budova na rohu ulic Canal Street a N. Rampart Street zhroutila a zablokovala linii Canal (viz kolaps hotelu Hard Rock ). Řeka Riverfront na chvíli poskytovala služby na Canal Street přes obchodní čtvrť, fungující od terminálu francouzského trhu po Canal Street a poté z Canal na Carondelet Street.

V současné době linka Riverfront vůbec nefunguje.

Přestat vypisovat

Z francouzské čtvrti do oblasti kongresového centra

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• Jízdní řád nábřežní tramvaje