Dopravní značky ve Spojeném království - Road signs in the United Kingdom
Dopravní značky ve Spojeném království a v jeho přidružených korunních závislostech a zámořských územích jsou široce v souladu s evropskými normami designu, ačkoli řada značek je jedinečných: směrové značky vynechávají evropská čísla tras a dopravní značky obecně používají imperiální systém jednotek ( míle a yardy) ), na rozdíl od zbytku Evropy ( km a m ).
Na britských silnicích se používá řada značek, jako jsou cílové směrovky, značky varující před možným nebezpečím před námi a regulační značky, které instruují účastníky silničního provozu k provedení konkrétních akcí.
Dějiny
.jpg)
Moderní britské silniční značení lze vysledovat k vývoji „obyčejného“ kola a zakládání klubů k podpoře zájmů jeho jezdců, zejména Cyklistického klubu (CTC), Národního svazu cyklistů (NCU) a Skotska Svaz cyklistů (SCU). Počátkem 80. let 19. století všechny tři organizace stavěly vlastní litinové „desky nebezpečí“. Důležité je, že tyto značky varovaly před nebezpečím, místo aby pouze uváděly vzdálenosti nebo udávaly směr místům, přičemž uznávaly skutečnost, že cyklisté, stejně jako moderní motoristé, pravděpodobně neznají silnice, po kterých cestují, a pohybovali se příliš rychle, než aby se vyhnuli akci. bez předchozího varování. Kromě toho to byla cyklistická lobby, která v roce 1888 úspěšně tlačila na vládu, aby na okresních radách v dříve zřízených dálničních okresech získala vlastnictví a odpovědnost za silnice, které by byly financovány spíše ze zdanění než z mýtného. Okresy byly aktivní ve výstavbě polostandardizovaných směrových značek a milníků v posledních letech 19. století.
Vzestup motorismu po roce 1896 způsobil opakování vzoru. Větší motoristické kluby, zejména The Automobile Association (AA) a Royal Scottish Automobile Club (RSAC), postavily vlastní, výstřední výstražné tabule a směrovky v širokém měřítku. Podle zákona o automobilových automobilech z roku 1903 byly vytvořeny čtyři národní značky, které měly být nastaveny nejméně 2,4 m od země a 46 m od jejich referenčního bodu. Tato znamení byla rozlišována podle jejich tvaru, nikoli podle symbolu nebo psaní na ně. Ty zahrnovaly bílý prsten, což znamená omezenou rychlost (jak je vyznačeno na malém informačním štítku pod ním); bílý (někdy červený) diamant pro „upozornění motoru“, jako je omezení hmotnosti (uvedeno na talíři níže); červený disk pro zákaz; a červený otevřený trojúhelník pro nebezpečí nebo varování. Poslední dva by mohly poskytnout více podrobností tím, že budou mít pod sebou informační štítek, ale často bylo ponecháno na motoristovi, aby hádal, na co značka odkazuje, a bylo běžné, že mezi různými místními oblastmi existovaly rozdíly v tom, co bylo zákazem nebo jen „upozornění“. Tento formát se měl vyvinout do britské dopravní značky, která byla standardem od roku 1934 do roku 1964. Do té doby byly předpisy pro dopravní značky publikovány v rámci pravomocí vytvořených zákonem o silničním provozu z roku 1930, a tak národní specifikace silničního značení byly pouze poradní.
Po přezkoumání národního značení v roce 1921 omezený počet výstražných a výstražných informačních štítků také používal symboly, nikoli pouze text. Takové symboly byly vyvinuty v kontinentální Evropě již v roce 1909, ale předtím to Spojené království zamítlo a upřednostnilo použití textu. Symboly byly jednoduché siluety, které byly snadno rozpoznatelné na dálku. Některé byly neobvyklé, například „ŠKOLA“ (a později „DĚTI“) byla znázorněna „planoucí pochodní poznání“. Vláda vynakládala stále větší úsilí na standardizaci dopravních značek v zákoně o silničním provozu z roku 1930 (RTA) a předpisech z roku 1933, který byl nakonec konsolidován vydáním příručky o zákonech a předpisech o silničním provozu z roku 1934 . Tito viděli konec nestandardních trvalých značek vztyčených motoristickými kluby, jako jsou černé a žluté sklovité smaltované AA značky (i když to nezahrnovalo dočasné směrové značky). Zatímco RSAC přestal vztyčovat značky, Royal Automobile Club (RAC) to začal dělat podle specifikací RTA (kromě zahrnutí odznaku RAC) a v tomto ohledu byl koncem 30. let velmi aktivní.
.jpg)
Mezi národní britské značky z roku 1934 patří: červený disk (pro zákaz), červený otevřený trojúhelník (pro varování nebo nebezpečí), červený prsten (pro objednávku) a červený otevřený trojúhelník v kruhu pro nové varování s objednávka (která měla tabulky „SLOW - MAJOR ROAD AHEAD“ a „HALT AT MAJOR ROAD AHEAD“, předchůdci značek „GIVE WAY“ a „STOP“, v daném pořadí). Všechny značky měly nést informační tabulky umístěné pod nimi, které byly znázorněny širokou škálou předepsaných standardizovaných symbolů, a pouze text, pokud žádný symbol neexistoval. Nápisy a symboly byly černé na bílém pozadí, kromě objednávek (jako „OTOČTE VLEVO“), které byly bílé na modré. Novinkou ve Velké Británii byla první kombinovaná značka, která obsahovala informace o samotné značce, omezení rychlosti na 30 mil za hodinu (zavedeno v roce 1934), s „30“ černými písmeny na bílém disku obklopeném červeným prstenem, které označovalo je to znak objednávky. Značka 30 mph byla doprovázena znakem „derestriction“, bílým diskem s diagonálním černým pruhem, který jej rozděloval, což znamenalo konec omezení. Žádný z těchto znaků nevyžadoval samostatné informační tabulky. 1934 RTA & R také vyjasnilo směrové a distanční značení, které zůstalo v této podobě až do roku 1964. Všechny značky byly namontovány na sloupky natřené černými a bílými pruhy a jejich zadní strany byly dokončeny černě, zeleně nebo vzácněji (obvykle po přemalbě) bíle . Deska „HALT“ byla jedinečná ve tvaru písmene T; objednávky byly hlavně na šířku a varování vždy na výšku. Velikosti byly přísně předepsány, varovná deska byla 21 x 12 palců (53 cm x 30 cm) s překonávajícím trojúhelníkem 18 palců (46 cm) stejnými.
V rámci příprav na invazi během druhé světové války britská vláda nařídila, aby byly odstraněny všechny navigační směrovky a značky železničních stanic , aby to nepomohlo potenciálním nepřátelským pozemním pohybům. Poté, co válka skončila, se větší motoristické asociace pustily do programu zřizování dočasných dopravních značek. Tyto dočasné značky, u nichž nebylo požadováno, aby odpovídaly standardům stanoveným vládou, obvykle zobrazovaly logo a barevné schéma motoristické asociace.
Národní znaky podléhaly menším úpravám, zejména na počátku let po druhé světové válce . Například ze „SCHOOL“ se stal školák a dívka pochodující z obrubníku, „CHILDREN“ chlapec a dívka hrající házenou na okraji obrubníku. Vlak „CROSSING NO GATES“ dostal lokomotivu podobnou hračkám. Mezitím byl trojúhelník převrácen na „HALT“ a „SLOW“, zatímco „NO ENTRY“ se stalo kombinovaným znakem - červeným diskem rozpůleným horizontálním bílým obdélníkem s nápisem. Objednávky byly nyní černé na bílém, kromě „BEZ ČEKÁNÍ“, které bylo černé na žluté v červeném prstenu. Některé z těchto změn byly součástí pokusu o zohlednění evropských norem.
Rané dopravní značky byly obvykle litinové , ale toto bylo ve 30. letech 20. století stále více vytlačováno litým hliníkem . Lité znaky byly navrženy tak, aby byly udržovány přemalováním vyvýšeného písma a symbolu, které lze snadno rozeznat netrénovanou rukou. Tento druh znamení někdy dostával prvek nočního používání díky použití skleněných reflektorů. Alternativou k odlévání a malování byl sklovitý smaltovaný plech nebo ocel . V padesátých létech lité znaky rychle vytlačil plech (obvykle hliník) potažený lepicími plasty; ty by mohly být reflexní, skvěle Scotchlite . Reformami na počátku šedesátých let se tyto příznaky staly téměř univerzálními.
Hlavní reforma britského silničního značení, aby lépe odrážela evropskou praxi, proběhla ve dvou fázích. První byl spojen s prvním projektem výstavby dálnice a vývojem systému značení pro něj Andersonovým výborem z roku 1957. Ačkoli to bylo doplňkem stávajícího značení, stanovilo několik měřítek, které byly vyvinuty v rámci Worboysova výboru z roku 1963, který byl z velké části zodpovědný za systém silničního značení realizovaný od roku 1964, který je stále aktuální. Až do Worboys bylo nejnápadnějším rozdílem mezi evropskými a britskými značkami používání symbolů bez textu, kdykoli to bylo možné, čímž se zvýšil internacionalismus jejich významu a s jejich kombinovanou povahou, jako jsou varovné signály se symbolem uvnitř trojúhelníku místo na samostatný informační štítek, na kontinentu. Worboysův výbor doporučil, aby takové postupy byly přijaty ve Velké Británii a „Nové dopravní značky“ z roku 1964 byly součástí nejkomplexnější reformace britské ulice vůbec. Na rozdíl od předchozích vládních snah regulovat značení, které mělo tendenci být kumulativní, Worboys argumentoval modernistickou pozicí vycházející z čistého stolu, přičemž všechny předchozí znaky byly považovány za zastaralé, dokonce nezákonné, a proto podléhaly úplné a systematické výměně. V důsledku toho byly místní úřady obviněny z rozsáhlých programů odstoupení. Značky objednávky a zákazu byly během několika let téměř všechny vyměněny, přičemž výstražné a směrové značky trvaly delší dobu. Několik varovných signálů před rokem 1964 přežilo více než asi deset let a zatímco směrovky byly podobně nahrazeny, více jich přežilo, protože nebyly považovány za zásadní.
Systém, který se v současné době používá, byl vyvinut hlavně na konci padesátých a na počátku šedesátých let, přičemž dodatečné barevné kódování bylo zavedeno v polovině osmdesátých let minulého století. Ve vývoji systému byly tři hlavní kroky.
- Andersonův výbor zřídil systém podepisování dálnic .
- Worboysův výbor reformoval podepisování stávajících víceúčelových komunikací.
- Guildfordská pravidla zavedla funkce pro označení různých kategorií trasy.
Andersonův výbor
V roce 1957 byl vytvořen vládní výbor, který měl navrhnout značky pro novou dálniční síť. Byl zapotřebí systém, který by byl snadno čitelný vysokou rychlostí. Předsedou byl jmenován Colin Anderson , předseda P&O ; TG Usborne z ministerstva dopravy měla na starosti řízení. Systémem značení byli pověřeni dva grafici: Jock Kinneir a jeho asistentka (a později obchodní partnerka) Margaret Calvertová . Nové značky byly poprvé použity na obchvatu Prestonu v roce 1958.
Worboys výbor
Britská vláda vytvořila v roce 1963 další výbor, který měl prověřit značení na všech britských silnicích. Předsedal jí Sir Walter Worboys z Imperial Chemical Industries . Výsledkem byl dokument, který definoval dopravní značení v Británii, předpisy o dopravních značkách a obecné pokyny (TSRGD). Poprvé byl představen 1. ledna 1965, ale od té doby byl mnohokrát aktualizován. Je srovnatelný s manuálem k jednotným zařízením pro řízení provozu ve Spojených státech. TSRGD je statutární nástroj, který předepisuje značky a povolené varianty, které lze použít na britských silnicích. TSRGD je podporována příručkou dopravních značek (TSM), která se skládá z osmi samostatně publikovaných kapitol, které obsahují „kódy, které je třeba dodržovat při používání, umístění a osvětlení značek na univerzálních silnicích a dálnicích. zahrnuje dočasné značky pro použití v souvislosti se silničními pracemi, v případě nouze policií a dočasné značení tras motoristickými organizacemi a dálničními úřady. “
Pravidla Guildfordu
Aby se v polovině osmdesátých let eliminoval nepořádek ve znamení, byl vyvinut systém barevného kódování, který indikuje různé typy tras na jednom znamení. Systém, rovněž přijatý v Irské republice , se stal známým jako Guildfordova pravidla , po zkouškách v Guildfordu , Surrey .
Design
Podrobné pokyny upravují dopravní značky ve Spojeném království. Základní měrné jednotky používané designéry a typografy jsou „ výška x “ (výška malého písmene „x“) a „šířka zdvihu“ (sw) (4 sw = 1 x výška). Velikosti okrajů, symbolů a šipek a rozteč a rozložení tváře značky jsou vyjádřeny v sw, takže všechny prvky zůstávají v poměru. Výška x značky je dána zejména rychlostí provozu, který se k ní blíží; tedy 300 mm (12 palců) x-výšky jsou běžné na dálnicích, zatímco Parkovací znaky jsou většinou na 15 mm ( 1 / 2 palce) nebo 20 mm ( 3 / 4 palce) x výška.
Tvar
Téměř všechny značky mají zaoblené rohy. Je to částečně z estetických důvodů. Je také bezpečnější pro kohokoli, kdo přijde do kontaktu se značkou, a díky tomu je značka odolnější, protože déšť a sníh méně pravděpodobně korodují rohy.
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg){kind=small}
Jednotky měření
Spojené království používá pro měření vzdálenosti a rychlostních značek na dopravních značkách převážně imperiální jednotky . Hmotnostní limity vozidel jsou podepsány pouze metricky (TSRGD 1981), ale starší značky s omezeními výšky, šířky a délky mohou kromě imperiálních jednotek uvádět i metrické jednotky. Na vzdálenosti se používají pouze míle a yardy. Od března 2015 musí mít všechna nová omezení výšky, šířky a délky duální metricko-imperiální jednotky.
Barvy
Na směrových značkách Worboys jsou použity tři barevné kombinace v závislosti na kategorii trasy. Všechny silnice jsou kategorizovány buď jako dálnice (bílá na modré), primární trasy (bílá na tmavě zelené se žlutými čísly tras), nebo jiné než primární trasy (černé na bílém).
TSRGD 1994 také předepsal systém směrových značek bílé na hnědé pro turistické a rekreační atrakce. TSRGD 2002 to aktualizoval a zavedl systém černých žlutých značek pro práce na silnici . TSRGD 2016 je aktuální platná verze.
Na směrových značkách Advance, jak jsou zavedeny podle Guildfordových pravidel, barva pozadí označuje kategorii trasy, na které se nachází. Na všech směrových značkách jsou názvy cílů umístěny na barvě odpovídající kategorii trasy použité z dané křižovatky. Panel jedné barvy na jiné barvě pozadí tedy indikuje změnu stavu trasy. Menší barevná oblast, nazývaná záplata, obklopuje číslo závorkové trasy (ale ne její přidružené místo určení), aby indikovala vyšší stavovou trasu, která je spojena v určité vzdálenosti. Nášivka může mít pouze modrou nebo zelenou barvu.
Značky označující dočasnou změnu, například práce na silnici nebo odklony trasy, jsou označeny žlutým pozadím. Obvykle tyto značky používají jednoduchý kód černé na žluté barvě, složitější značení používá konvenční značky překrývající se na žlutém pozadí.
V některých oblastech, například v národním parku Dartmoor , se k rozlišení vozovek používají další značky a barvy. Kromě národních barevných schémat park také používá bílé značky se světle modrým okrajem a textem k označení tras vhodných pro středně velká vozidla a bílé značky s hnědým okrajem a textem pro trasy vhodné pouze pro automobily a malá vozidla. Park také používá značky ukazatele na trasách vhodných pouze pro místní provoz. Tyto trasy jsou zveřejněny v letácích parku a dalších médiích.
Pro snadnou orientaci lze hlavní pravidla barevného kódování shrnout následovně:
| Podepsat pozadí | okraj | Nápis | Používání | Sada pravidel |
|---|---|---|---|---|
| Modrý | Bílý | Bílý | Dálnice M1, A1 (M) | Anderson |
| Zelená | Bílý | Bílá (se žlutými čísly tras) | Primární trasy A2 | Worboys |
| Bílý | Černá | Černá | Neprimární trasy A335, B190 | Worboys |
| Bílý | Černá | Černá | Místní destinace | |
| Bílý | Modrý | Černá | Místní destinace | Worboys, nyní zaniklý a nahrazený výše |
| Hnědý | Bílý | Bílý | Turistické atrakce | |
| Černá | Bílý | Bílý | Trasy těžkých nákladních vozidel | |
| Bílý | Červené | Černá | Stránky ministerstva obrany | |
| Žlutá | Černá | Černá | Dočasné/odklonění | Guildford |
Barevné kódování panelů na značkách lze shrnout následovně:
| Pozadí panelu | okraj | Nápis | Používání | Sada pravidel |
|---|---|---|---|---|
| Modrý | Bílý | Bílý | Dálnice | Guildford |
| Zelená | Bílý | Bílý | Primární trasy | Guildford |
| Hnědý | Bílý | Bílý | Turistické atrakce | Guildford |
| Bílý | Červené | Černá | Stránky ministerstva obrany | Guildford |
Písma
Pro britské dopravní značky jsou určena dvě písma : Doprava a Dálnice .
Doprava je písmo se smíšeným případem a používá se pro veškerý text na pevných trvalých značkách kromě čísel tras na dálničních známkách. Používá se ve dvou vahách: Transport Medium (pro světlý text na tmavém pozadí) a Transport Heavy (pro tmavý text na světlém pozadí).
Dálnice má omezenou sadu znaků, která se skládá pouze z čísel a několika písmen a symbolů potřebných k zobrazení čísel trasy; má prodloužené znaky a je navržen tak, aby přidal důraz na čísla tras na dálnicích. Dálnice se používá k podepisování všech čísel tras na samotných dálnicích a může být také použita na silnicích mimo dálnici k označování směrů, ve kterých okamžitě platí dálniční předpisy (například dálniční sjezdy). Motorway Permanent jsou světlé postavy na tmavém pozadí; Dálnice Temporary je na světle tmavá.
Transportní médium a dálnice Permanent byly vyvinuty pro Andersonův výbor a objevily se na prvních dálničních známkách. Další dvě písma jsou podobná, ale mají další šířku tahu v písmenech pro kompenzaci světlých pozadí. Tato písma jsou jediná povolená na dopravních značkách ve Velké Británii. Přestože se na některých místech občas objeví znaky obsahující jiná písma, jsou ve vládních pokynech výslovně zakázány a jsou technicky nezákonné.
Jazyk
Ve Walesu se používají dvojjazyčné nápisy. Velšské dálniční úřady si až do roku 2016 mohly vybrat, zda značky v jejich oblasti byly „anglická priorita“ nebo „velšská priorita“ a jazyk, který má přednost v oblasti každého silničního úřadu, se na značkách objevil jako první. Většina jižního Walesu používala anglickou prioritu, zatímco západní, střední a většina severního Walesu měla velšskou prioritu. Nové předpisy, které vstoupily v platnost v roce 2016, nařizují, aby všechny značky byly nejprve ve velštině, přičemž stávající značení „s prioritou angličtiny“ bude nahrazeno pouze tehdy, pokud by to jinak bylo. Dvojjazyčné znaky byly povoleny zvláštním povolením po roce 1965 a v roce 1972 Bowenův výbor doporučil, aby byly systematicky poskytovány po celém Walesu.
Malý počet vícejazyčných značek existuje ve Velké Británii na hlavních silnicích, které opouštějí hlavní přístavy (například přístav Dover ). Poskytují britské standardní rychlostní limity a připomínají řidičům, aby řídili vlevo , v angličtině, francouzštině a němčině. Na několika místech M25 existují vícejazyčné značky „zákaz zastavení“ .
Na Skotské vysočině a ostrovech má mnoho dopravních značek skotskou gaelštinu zelenou, kromě angličtiny černou. Toto je součást obnovy gaelského jazyka, kterou podporují mnozí, včetně skotské vlády a Brd na Gàidhlig .
Odraz reflexe
Dopravní značky ve Velké Británii musí mít reflexní prvky, aby je řidiči mohli číst v noci. Používají se tři běžně používané druhy materiálů:
- Class 1 (engineering grade) je produkt ze skleněných korálků s nízkým výkonem, byl to první reflexní materiál používaný v britské síti a vynalezen společností 3M. Dnes se ve Velké Británii používá pouze pro jmenovky ulic a parkovací značky.
- Třída 2 (vysoká intenzita) je obecně mikroprismatický výrobek, který využívá zkrácené rohové krychle k vracení světla řidiči. Běžně se používá pro směrové značky nebo méně důležité regulační značky. K dispozici jsou také vysoce intenzivní výrobky ze skleněných korálků, které této třídě vyhovují.
- Třída 3 (diamantová třída) je špičkový mikroprismatický výrobek pro důležité značky, na vysokorychlostních silnicích a v oblastech okolního osvětlení, kde může být řidič rušen světelným nepořádkem. Třídu 3 lze rozdělit do dvou divizí; 3A pro dlouhé vzdálenosti a 3B pro krátké vzdálenosti. V současné době je jediným produktem, který dosahuje těchto úrovní, Diamond Grade DG3 .
Kategorizace
Dopravní značky, značení a signály ve Spojeném království jsou formálně rozděleny do sad identifikovatelných konstrukčním číslem:
- Výstražné značky (5xx)
- Regulační značky (6xx)
- Značení přejezdu (7xx)
- Informační značky (8xx)
- Značení autobusů, tramvají a jízdních kol (9xx)
- Dopravní značení (1xxx)
- Směrovky (2xxx)
- Semafory (3xxx)
- Signály pro přechodová zařízení (4xxx)
- Kontrolní pruhy (5xxx)
- Dopravní značky (7xxx)
Pro srozumitelnost jsou znaky níže obvykle seskupeny
Varovné značky
Důležitost varovného znamení zdůrazňuje červený okraj kolem jeho okraje a trojúhelníkový tvar. Některé výstražné značky nemají červený okraj jako ostrá odchylka. Priorita provozu křižovatkou je vyznačena širší čarou. Níže uvedené příklady nezahrnují nízké mosty, železniční a tramvajové přejezdy, zařízení pro cykloturistiku autobusů a pedálů, zklidnění dopravy a práce na silnici.
ZASTAVTE nebo DÁVEJTE CESTU dopředu
Desku použijte s trojúhelníkem „STOP“ k určení vzdálenosti od čáry STOP
Deska použitá se znakem „DÁVEJTE CESTU“ udávající vzdálenost k čáře DÁVEJTE CESTU
Semafory vpředu
Štítek používaný s „dopravními signály“ pro dopravní signály, které fungují pouze v určitých časech
Rozcestí
T-křižovatka
Vedlejší silnice
Střídavá křižovatka
Doprava se slučuje zleva
Provoz přechází na hlavní vozovku
Ohnout doprava (vlevo, pokud je symbol obrácen)
Dvakrát ohněte nejprve doleva (vpravo, pokud je symbol obrácen)
Křižovatka v zatáčce (symboly mohou být obráceny)
Křižovatka v zatáčce (symboly mohou být obráceny)
Deska používaná se značkami „kruhový objezd“ nebo „ohyb“
Ostrá odchylka trasy vlevo (vpravo, pokud jsou krokve obráceny)
Deska používaná s výstražnými značkami, kde je nutné snížení rychlosti
Doporučený rychlostní limit v mílích za hodinu
Silnice se zužuje na obou stranách
Vpravo se silnice zužuje (vlevo, pokud je symbol obrácen)
Protijedoucí doprava bude uprostřed silnice
Provoz jednoho souboru v každém směru
Silnice dostatečně široká pouze pro jednu řadu vozidel
Konec dvouproudové vozovky
Obousměrný provoz
Obousměrný provoz na křižovatce napřed
Znění varování „ Ford “ se může lišit na „Flood“, „Gate“, „Gates“ nebo „Zákaz kouření“
Zkuste brzdy po přejetí brodu nebo před sjezdem z prudkého kopce
Prudký kopec dolů (10% odpovídá 1:10)
Strmý kopec nahoru (20% odpovídá 1: 5)
Desky používané se značkami „prudký kopec“
Desky používané se značkami „prudký kopec“
Desky používané se značkami „prudký kopec“
Otevření otočného můstku
Nábřeží nebo břeh řeky
Vodní tok podél silnice
Měkké okraje
Deska použitá s „měkkými hranami“ pro zobrazenou vzdálenost
Tunel
Hrbový most
Nerovná cesta
Kluzká silnice
Boční větry
Vzdálenost k nebezpečí
Vzdálenost a směr k nebezpečí
Vzdálenost, na kterou se vztahuje nebezpečí
Nízko letící letadla nebo náhlý hluk letadel
Pravděpodobné kluzáky
Nízko letící helikoptéry nebo náhlý hluk helikoptéry
Nebezpečí pádu nebo spadlých kamenů
Dopravní fronty pravděpodobně dopředu
Dopravní fronty pravděpodobně dopředu
Pomalu se pohybující vojenská vozidla, která se pravděpodobně nacházejí na silnici nebo ji překračují
Pomalu jedoucí vozidla vpředu
Štítek pro „pomalu jedoucí vozidla“ pro zobrazení vzdálenosti, přes kterou se pomalá nákladní vozidla rozkládají
Led nebo závěje
Deska používaná s „ledem“. může být změněno na „závěje“
Další nebezpečí před námi. Tuto značku musí doprovázet informační štítek s uvedením povahy nebezpečí.
Požární stanice vpřed, ZASTAVTE se, když se rozsvítí světla. „POŽÁR“ lze změnit na „AMBULANCE“
Štítek označuje povahu nebezpečí
Chodci vpředu
Chodci na silnici pro zobrazenou vzdálenost
Frail chodci pravděpodobně přejít
Invalidní chodci. „Zakázáno“ lze změnit na „Slepý“
Děti do školy nebo ze školy
Deska použitá se znakem „škola“
Alternativní desky používané se znakem „škola“
Alternativní desky používané se znakem „škola“
Alternativní desky používané se znakem „škola“
Koňská vozidla pravděpodobně budou na silnici
Doprovázení koně nebo poníci, kteří se pravděpodobně budou nacházet na silnici nebo ji přecházet
Divokí koně nebo poníci
Divoká zvířata
Přechod stěhovavé ropuchy
Ovce
Zemědělská vozidla
Oblast infikovaná chorobami zvířat
Štítek používaný s „mřížkou pro dobytek“ pro indikaci obchvatu vozidel a zvířat tažených koňmi
Deska používaná s „dobytkem“ k označení přechodu skotu pod dohledem
Tramvaje, které pravděpodobně přejedou vpřed
Regulační znaky
Značky s kruhovými červenými okraji jsou prohibitivní, ať už mají nebo nemají diagonální červenou čáru. Kruhové modré značky dávají hlavně pozitivní (povinný) pokyn. Tyto kruhové značky mohou být doplněny obdélníkovou tabulkou (informací) nebo na ni mohou být umístěny informace o zákazu nebo pokynech; například čekací a nakládací tabulky a značky pro vstup do zóny.
Značky „Stop“ (osmiboké) a „dej přednost v jízdě“ (obrácený trojúhelník) jsou dvě významné výjimky, přičemž výrazné tvary jsou rozpoznatelné, i když je tvář zakryta špínou nebo sněhem.
Zastavte před překročením traverzy na silnici a před vstupem na hlavní silnici se ujistěte, že je cesta volná
Dej přednost v jízdě na hlavní silnici (pouze v anglickém jazyce)
Dej přednost v jízdě na hlavní silnici (angličtina a velština)
Zákaz vjezdu pro automobilový provoz. Štítek s výjimkou nemusí doprovázet toto označení
Všechna vozidla zakázána. Štítek s výjimkou nemusí doprovázet toto označení
Štítek pro „vozidla zakázána“ po uvedenou dobu kromě přístupu
Štítek pro „vozidla zakázána“, všechna vozidla zakázána v „Play Street“ během uvedeného období s výjimkou přístupu
Motorová vozidla zakázána (to znamená: kromě vozidel bez mechanického pohonu tlačených chodci). Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě autobusů“)
Motorová vozidla kromě sólo motocyklů zakázána. Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“)
Sólo motocykly zakázány. Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“)
Tažené karavany zakázány
Chodci zakázáni
Je zakázáno jezdit nebo doprovázet koně
Koňská vozidla zakázána. Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“)
Kloubová vozidla zakázána
Nákladní vozidla přesahující pohotovostní hmotnost 7,5 t jsou zakázána. Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“).
Konec zákazu nákladních vozidel překračujících maximální pohotovostní hmotnost uvedenou v předchozím značení
Vozidla přesahující délku jsou označena jako zakázaná (metrická). Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“)
Vozidla přesahující uvedenou délku jsou zakázána (imperiální). Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“)
Vozidla přepravující výbušniny (například ohňostroje) zakázána. Tato značka není ve skutečnosti v předpisech, ale samostatně schválena DoT.
Na cedulce „zakázáno: vozidla s výbušninami“ je vyžadována další tabulka, protože tato značka není obsažena v TSRGD
Vozidla přesahující uvedenou šířku jsou zakázána (imperiální a metrická) Tato značka může navíc zobrazovat štítek s výjimkou (například: „Kromě autobusů“)
Vozidla přesahující uvedenou výšku jsou zakázána (imperiální a metrická)
Vozidlům překračujícím celkovou hmotnost 33 t je zakázán přejezd mostu nebo konstrukce. Štítek výjimky je volitelný, ale toto je jediná povolená výjimka.
Výjimkový štítek pro použití pouze se specifikovanými regulačními značkami udávajícími výjimku pro přístup do prostor nebo na pozemek sousedící se silnicí, kde není jiná trasa. Mohou být uvedeny další výjimky
Kromě nakládky a vykládky nákladními vozidly
Žádné předjíždění
Přednost musí mít vozidla z protisměru
Přednost musí mít vozidla z opačného směru (doplňkový panel)
Žádné převrácení pro automobilový provoz
Žádná odbočka doprava pro automobilový provoz
Žádné odbočení doleva pro automobilový provoz
Zastavte, děti přecházející vpřed (Tuto značku může zobrazit pouze osoba na hlídaném přechodu ).
Zastavte před přechodem, policie vpředu
Kombinuje tři zobrazené zákazy, upřesňuje, kde platí, a přidává další zákaz zvířat. Slovo „zvířata“ a/nebo značka pro zakázané chodce lze vynechat
Automobilový provoz musí odbočit doleva (vpravo, pokud je symbol obrácen)
Automobilový provoz se musí otáčet dopředu ve směru šipky
Automobilový provoz procházející kolem značky se musí držet vlevo od značky (vpravo, pokud je symbol obrácen)
Deska s dvojitou vozovkou
Jednosměrný talíř
Mini-kruhový objezd (dát přednost v jízdě z bezprostřední blízkosti)
Žádné čekání nebo žádné parkování
Clearway, žádné zastavení
Jednosměrný provoz
Konec kontrolované nebo voucherové parkovací zóny
.svg)
.svg)
.svg)
Značky omezení rychlosti
Národní rychlostní limit Velká Británie pro osobní automobily a motocykly je 70 mil za hodinu na dálnici a rychlostní silnice, a 60 mil za hodinu na jeden vozovky silnice. V městských oblastech, kde je elektrické pouliční osvětlení, je rychlostní limit 30 mil za hodinu, pokud není podepsáno jinak.
Maximální rychlost 40 mil za hodinu
Platí národní rychlostní limit
Vstup do rychlostní zóny 20 mil za hodinu
Konec zóny 20 mil za hodinu
Minimální rychlostní limit 30 mil za hodinu
Konec minimální rychlosti 30 mil za hodinu
Radar vpředu s upozorněním na rychlostní limit 30 mil za hodinu
Oblast, ve které se používají kamery k prosazování předpisů o omezení rychlosti
Rychlostní kamera
Národní rychlostní limity
Národní rychlostní limity (pouze Severní Irsko)
.svg)
Známky nízkého mostu
Mosty s vůlí menší než 16 stop 7 palců (5,05 m) jsou obvykle podepsány. Známky byly dříve pouze ve stopách a palcích, ale od roku 2015 musí nové nebo náhradní značky obsahovat imperiální i metrická měření. Značky používané na nízkém mostě závisí na typu nad silnicí. Pokud je paprskový most s vodorovnou vůlí, použije se rondel a limit je zákaz. Pokud je však most obloukem nad silnicí, používají se varovné značky, protože výška se mění po celé šířce vozovky. Mosty, zvláště ohrožené stávkami, mohou mít variabilní znak zprávy, který je aktivován vysokými vozidly procházejícími infračerveným paprskem. Když je značka aktivována, čtyři oranžové žárovky blikají, horní pár se střídá se spodním párem.
Varování před maximální světlou výškou obloukového mostu/převislé konstrukce v určité vzdálenosti vpřed (značka také použita na samotném mostě)
Doplňkový štítek informující o upozornění na omezení výšky je o převislé budově
Varování před maximální světlou výškou obloukového mostu přímo vpřed (metrické)
Varování před maximální světlou výškou obloukového mostu přímo před ním (imperiální)
Doplňkový štítek používaný s výstražnými značkami obloukového mostu
Omezení výšky (metrické a imperiální)
Značení přejezdu
Některé přejezdy ve Spojeném království nemají brány ani závory. Tyto přechody budou mít několik značek umístěných na přiblížení a na přechodu.
Přejezd s branou nebo závorou před sebou
Železniční přejezd bez brány nebo závory před sebou
Varování před světelnými signály na přejezdu vpřed (značka může být také použita na zvedacím mostě nebo letišti)
Elektrizovaný horní kabel vpředu
Doplňkový štítek informující o výšce nadzemních kabelů při přejezdu vpředu
Riziko uzemnění při přejezdu vpředu
Informační značka pro velká vozidla informující telefon na automatickém přejezdu
Informační značka pro velmi velká vozidla na telefon před přechodem přes železnici
Směr k telefonu na přejezdu
Telefon na přejezdu
Odpočítávací značka na přejezd (3)
Odpočítávací značka na přejezd (2)
Odpočítávací značka na přejezd (1)
Doplňková tabulka upozorňující řidiče, aby neblokovali přejezd
Doplňková tabule na vícekolejných automatických úrovňových přejezdech varování druhého vlaku
Přechod bez zábran
Značky autobusů a cyklistů
Některé silnice a chodníky jsou sdílené s cyklisty a autobusy. Slovo „místní“ na symbolu autobusu znamená, že pruhy mohou využívat pouze ty autobusy, které provozují místní službu. Pokud není uvedeno „místní“, může jízdní pruh využívat jakékoli vozidlo určené k přepravě více než osmi cestujících, kromě řidiče, a místní autobusy. Sólo motocykly mohou používat pruh, kde je na značkách uveden symbol motocyklu. Ostatní vozidla mohou vjíždět a zastavovat v pruhu pro autobusy, aby nakládali a vykládali, pokud značky podél pruhu neuvádějí jinak.
Autobusy zakázány. Tento znak může navíc zobrazit tabulku výjimek (například: „Kromě přístupu“)
Jízda na pedálových cyklech zakázána. Plán 5 předpisů o dopravních značkách konkrétně uvádí, že použití tohoto označení není podloženo žádnými právními předpisy
(Nerozdělená) trasa společné cesty pouze pro cyklisty a chodce
Dělená trať pouze pro cyklisty a chodce
Trasa pro použití pouze pedálovými cykly
Trasa pro použití pouze tramvajemi
Trasa je určena pouze pro autobusy a tramvaje
Protiproudý autobusový pruh
Trasa doporučená pro šlapací cykly na hlavní vozovce silnice
Konec pruhu pro autobusy
Křižovatka vpředu vedoucí k parkovišti pro pedálové cykly
S pruhem průtokového cyklu
Autobusový pruh s provozem probíhajícím z obou směrů (upozornění pro chodce)
Pruh jízdního cyklu s průtokem
Parkovací místo pro autobusy pouze v uvedených časech
Protiproudý jízdní pruh pro autobus, který lze šlapat i při provozu zprava (upozornění pro chodce)
Značky pěší zóny
Oblasti, jako jsou vysoké ulice a nákupní oblasti, mohou být podepsány jako „pěší zóny“. Omezení jsou podrobně popsána na vstupních značkách do zón a na opakovačích tabulkách. Vjezdové značky mohou naznačovat, že do zóny mohou vstoupit autobusy, taxíky, držitelé invalidních odznaků nebo držitelé povolení. Mezi příklady značek vstupu do zóny patří:
Vstup a čekání na pěší zóně omezeno s výjimkou nakládky během období
Konec omezení spojených s pěší zónou
Značky opakovačů čekajícího omezení na pěší zóně
Žádná vozidla jsou povolena v pěší zóně kromě nákladních vozidel během období bez čekání kdykoli
Od 7:00 do 11:00 a od 16:00 do 20:00 v pondělí až v sobotu není povoleno vjíždět vozidlům pouze na pěší zónu s výjimkou nakládky z nákladních vozidel
.png)
.svg)
Nakládací rampy a parkovací značky
Značky i dopravní značení upozorňují na omezení čekání. Parkovací místa na ulici mohou být určena pro konkrétní třídu vozidla (např. Sólo motocykly nebo auto) nebo konkrétní typ uživatele (např. Držitelé povolení nebo držitelé zdravotně postižených odznaků). Parkování může být bezplatné nebo placené (např. „Zaplaťte a zobrazte“ nebo parkovací automaty).
Může existovat časové omezení doby pobytu a minimální doba před návratem na konkrétní parkovací místo. Pokud na talíři nejsou uvedeny dny v týdnu, platí omezení ve stejnou dobu každý den, včetně neděle. Tam, kde není zobrazena denní doba, platí ovládací prvky po dobu 24 hodin. Pokud svátek připadne na den, kdy jsou ovládací prvky v provozu, ovládací prvky se použijí normálním způsobem, pokud na štítku není uvedeno, že ne. Ve dnech, kdy se koná velká událost, mohou platit zvláštní omezení.
Čekání je zakázáno s výjimkou nakládky a vykládky během uvedeného období
Čekání je zakázáno s výjimkou nakládky a vykládky během uvedeného období a v uvedeném směru
Čekání je v uvedeném období zakázáno v určené nakládací oblasti mimo dálnici
Nepřetržitý zákaz nakládky a vykládky
Záliv vyhrazený pouze pro nakládku a vykládku
Čekání je zakázáno v uvedeném směru (horní panel) a nakládání a vykládání je zakázáno v uvedeném směru (spodní panel)
Parkovací místo
Parkovací místo vyhrazené pouze pro držitele odznaku se zdravotním postižením
Parkování pro všechna vozidla, s omezením délky čekací doby a doby návratu (ne nutně zdarma, ačkoli značka musí uvádět, pokud není zdarma)
Parkovací místo vyhrazené pro parkování voucherů po uvedenou dobu
Směr na parkovací místo je k dispozici pouze v určený den
Vozidla mohou být částečně zaparkovaná na krajnici nebo chodníku
Vozidla mohou být zaparkována zcela na okraji nebo chodníku
Konec oblasti, kde mohou být vozidla částečně zaparkovaná na okraji nebo chodníku
Dálniční známky
Pro použití na frekventovaných dálnicích a jiných širokých silnicích, kde by značení na okrajích často blokovala jiná doprava.
Směrová značka předem (ADS) má obecně jako barvu pozadí modrou, zelenou nebo bílou barvu, která indikuje stav silnice (dálnice, primární nebo non-primární), na které je umístěna. S výjimkou hlavní dálnice dálnice se používají barevné panely k označení tras z podepsané křižovatky, které mají jiný stav. Směrovka (DS) by měla být vždy jednobarevná označující stav silnice, ke které se má připojit, i když z tohoto pravidla existuje několik vzácných výjimek.
Písma Heavy a Medium byla navržena tak, aby kompenzovala optický klam, který způsobuje, že tmavé čáry na světlých pozadí vypadají užší než světlé čáry na tmavém pozadí. Destinace jsou tedy psány ve smíšeném případě bílého transportního média na zeleném a modrém pozadí a černě Transport Heavy na bílém pozadí. Čísla tras jsou při umístění přímo na zeleném pozadí zbarvena žlutě. Některé značky logicky ukazují nejbližší cíl na trase jako první (tj. Nahoře), zatímco jiné nejprve ukazují nejvzdálenější osídlení. Na kruhovém objezdu DS jsou místa trasy obvykle uvedena s nejbližším cílem ve spodní části a nejvzdálenějším nahoře, když jedete rovně, a podobně jdete doleva a doprava. Mnoho znaků zleva doprava však logičtěji označuje nejbližší cíl nahoře s cíli z jiných zemí uvedenými v sestupném pořadí.
Cíle a silnice, ke kterým nelze přímo přistupovat na aktuální aktuální trase řidiče, ale lze k nim přistupovat přes tepnu dané vozovky, jsou zobrazeny v závorkách.
Všechny typy ADS (ale ne DS) mohou mít volitelně název křižovatky v horní části značky velkými písmeny na samostatném panelu.
Značka potvrzující trasu je umístěna buď za křižovatkou, kde vzdálenosti nebyly zobrazeny na ADS nebo DS, nebo je umístěna na informační tabuli nad hlavou, ale nezobrazuje vzdálenosti k cílům na této trase.
Konec dálničních předpisů, včetně národního rychlostního limitu na 1 míli
Začátek dálničních předpisů, včetně národního rychlostního limitu
Počet tras dosažených z výjezdu z dálnice
10 mil do další oblasti dálničních služeb
Křižovatka vpřed s další dálnicí
Vjezd do dálniční obslužné oblasti nebo podobného zařízení v délce dálnice, kde přestávají platit dálniční předpisy
Dálniční křižovatka vpředu, zobrazující číslo trasy a cíl dosažený po této trase
Číslo trasy dálnice s cíli a vzdálenostmi k místům po této trase nebo z nich dosažených
Směr na dálnici na zobrazené křižovatce s uvedením čísla trasy a dosaženého cíle
Vjezd do dálniční obslužné oblasti
Dostupnost dálničních obslužných oblastí dopředu se vzdálenostmi
Dostupnost oblastí dálničních služeb dopředu se vzdálenostmi a jmény operátorů
Další jízdní pruh se připojuje zleva dopředu (vpravo, pokud je couván)
Dálniční signály
Podmínky na dálnici
Při dalším sjezdu opusťte dálnici
Riziko mlhy dopředu. Postupujte obezřetně
Riziko ledu dopředu. Postupujte obezřetně
Konec dočasných omezení
Dočasné upozornění na rychlost
Dočasná rychlost doporučena na 50 mph kvůli převládajícímu provozu nebo povětrnostním podmínkám.
Omezení jízdního pruhu
Dráha 2 je dopředu uzavřena. Použijte pruh 1 a postupujte opatrně.
Dráha 2 a 3 se zavřela dopředu. Použijte pruh 1 a postupujte opatrně.
Dráha 1 uzavřena. Použijte pruhy 2, 3 a 4, postupujte opatrně
Dálnice uzavřena
Nevstupujte přímo do jízdního pruhu
Oba pruhy se zavřely. Nevstupujte na dálnici, když červené kontrolky blikají ve dvojicích ze strany na stranu
Všechny 3 pruhy uzavřeny Nevstupujte na dálnici, když červená světla blikají ve dvojicích ze strany na stranu
Všechny 4 pruhy uzavřeny. Nevstupujte na dálnici, když červené kontrolky blikají ve dvojicích ze strany na stranu
Směrové dopravní značky
Pojem „směrový ukazatel“ zahrnuje jak směrové značky vpřed (ADS) umístěné na nájezdu na křižovatku, tak směrovky (DS) na křižovatce samotné, které ukazují, kam se obrátit. DS má konec se šipkou (špičatý) a tomuto typu se také říká znak typu vlajky.
300 yardů na kruhový objezd nebo další bod, ve kterém může provoz opustit primární trasu
200 yardů na kruhový objezd nebo další bod, ve kterém může provoz opustit primární trasu
100 yardů na kruhový objezd nebo další bod, ve kterém může provoz opustit primární trasu
Křižovatka před primární trasou s non-primární trasou přes město nebo vesnici, která byla obejita
Další jízdní pruhy se připojují zprava. Provoz v pravém jízdním pruhu se připojuje k hlavní vozovce. Provoz na hlavní silnici má přednost před připojením k provozu (primární trasa)
Další dopravní pruh se připojuje zleva na 200 yardů. Provoz na hlavní silnici měl přednost před připojením k provozu z pravého jízdního pruhu sjezdovky (primární trasy)
Turistické cíle
Kemp a karavan 300 metrů před námi
Turistická atrakce parní železnice 300 yardů dopředu
Místo na piknik 150 yardů dopředu
Směr k turistické atrakci je označen symbolem
Směr po trase procházející zajímavými místy uznávanými regionálním turistem
Směr a vzdálenost na místo pro piknik
Směr a vzdálenost k turistickému informačnímu bodu nebo centru
Křižovatka vpřed z dálniční sjezdové silnice na zobrazené turistické atrakce
Směr trasy k turistické atrakci pro chodce
Křižovatka dopředu vedoucí k turistické atrakci
Ubytovna pro mládež 200 yardů ve vyznačeném směru
Křižovatka vpřed z dálniční sjezdové silnice na zobrazené turistické atrakce
Historická hradní turistická atrakce 10 mil před námi
Turistické informace
Místo zastavení autobusů sloužících k přepravě turistů, aby cestující mohli fotografovat
Dálniční křižovatka vpřed vedoucí do města nebo zeměpisné oblasti obsahující několik turistických atrakcí a turistický informační bod nebo centrum
Vzdálenost před parkovištěm s turistickým informačním bodem, místem pro piknik, veřejným telefonem, veřejnými toaletami a vyhlídkou
Odklonové trasy
Trasy odklonu jsou označeny černými symboly na žlutém poli (čtverec, trojúhelník, kruh nebo diamant). Ty označují odbočné trasy v případě, že je silnice z jakéhokoli důvodu uzavřena. Motoristé mohou navigovat podle symbolu a mohou najít cestu zpět na původní silnici na křižovatce nad uzavírkou. Čtyři symboly mohou mít pevný tvar nebo jen obrysy. Nejčastěji jsou umístěny na směrových tabulích podle čísla trasy (např. A 25), ale mohou být volně stojící.
Sjezdy na dálnice mají spouštěcí značky, které jsou normálně zakryty. V případě uzavření je značka odkryta a bude například říkat „ Chcete -li se připojit k M6, postupujte podle (symbolu) “. Sledování symbolu umožní opětovné připojení na pozdější křižovatce.
Na vedlejších silnicích se používá jednoduchá černá na žluté značce se šipkou a slovem Diversion , jako zde.
Solid Circle - nouzová odklonová trasa pro dálniční a jiný hlavní silniční provoz
Solid Triangle - nouzová odklonová trasa pro dálniční a jiný hlavní silniční provoz
duté náměstí - nouzová odklonová trasa pro dálniční a jiný hlavní silniční provoz
dutý diamant - nouzová odklonová trasa pro dálniční a jiný hlavní silniční provoz
Značka spouštění odklonu - hlavní silnice uzavřena, sledujte odklon, abyste dorazili na stejné místo
Pro odklonění trojúhelníku odbočte doprava
Značka odklonu na vedlejších silnicích nebo při silničních pracích začíná doleva.
Informační cedule
Informační značky jsou obvykle obdélníkové a obecně modré s bílým textem.
Jednosměrný provoz
Projděte kteroukoli stranou, abyste dosáhli stejného cíle (často nesprávně znamenalo projít oběma stranami)
Provoz má přednost před vozidly přijíždějícími z opačného směru
Ne přes silnici
Nevhodné pro těžká nákladní vozidla
Nevhodné pro dlouhá vozidla
Žádné pevné rameno na 400 yardů
Umístění omezení hmotnosti dopředu s uvedením alternativní trasy (může ukazovat jiné omezení nebo že omezení je spíše celková hmotnost než pohotovostní hmotnost)
Práce na silnici a dočasné značky
Práce na silnici jsou obvykle signalizovány trojúhelníkovým výstražným formátem s červeným ohraničením, který indikuje, že práce před námi jsou. Na obrázku je kopající muž. V rámci prací na silnici jsou odbočky a další pokyny pro řidiče obvykle uvedeny na žlutých značkách s černým písmem.
Silniční práce
Volné štěpky
Dráhy se ohnou dopředu
Platí omezení. Nezobrazují se žádná vozidla přes šířku
Odklon pro motoristy cestující do cíle
Dočasné omezení rychlosti v mílích za hodinu
Dostaňte se do Lane. HGV využití levého pruhu, všechna ostatní vozidla pomocí pravého pruhu
Policejní nehoda
Značky názvů ulic
Legálně značené názvy ulic nejsou ve Spojeném království definovány jako dopravní značky; to tedy dává orgánům flexibilitu při jejich návrhu a umístění. Lze je připevnit k rozcestníku, zdi, sloupu lampy nebo budově. Text může mít mnoho různých písem, ale obvykle buď písmo Transport používané na dopravních značkách, nebo patkové písmo navržené Davidem Kindersleyem . V mnoha oblastech bude na ceduli uveden také název místního úřadu, jeho erb nebo část PSČ.
Identifikátory polohy
K identifikaci konkrétních míst podél silnice se používají číslované značky polohy jednoho nebo druhého typu. Historicky se používaly milníky , ale od počátku 20. století se přestávaly používat. Pro administrativní a údržbářské účely však byly na dálnicích a některých dvouproudových komunikacích zřízeny sloupky označující vzdálenost a značky umístění řidičů . Čísla na vzdálenostních značkovačích jsou vložena do nouzových telefonních čísel na silnicích a používají je záchranné služby k určení incidentů. Příchod mobilního telefonu znamenal, že řidiči neměli přístup k informacím o poloze zabudovaným do dálničních nouzových telefonních systémů a od roku 2007 byly na mnoha dálnicích postaveny značky polohy řidiče. Ty obsahují důležité informace o poloze a směru vozovky.
Semafory
Standard
Standardně bez odbočení doprava
Důchodci znamení (po Worboys)
Zastavit (do roku 1975)
Křižovatka dopředu (do roku 1975)
T-křižovatka napřed (do roku 1975)
Vedlejší silnice vpředu (do roku 1975)
Střídavé křižovatky dopředu (do roku 1975)
Série ohybů dopředu (do roku 1975). Toto označení se dnes používá jen zřídka (pro ostré/nebezpečné zatáčky)
Nákladní automobily zakázány (do roku 1975)
Autobusy a autokary zakázány (do roku 1975)
Strmý kopec nahoru vpřed (nahrazen % gradientem v roce 1975)
Strmý kopec dolů vpřed (nahrazen % gradientem v roce 1975)
Pravý jízdní pruh dvouproudové dvouproudové vozovky uzavřen dopředu (1975-1981)
Doprava se slučuje zleva (do roku 1994)
Provoz přechází na hlavní vozovku (do roku 1994)
Mrazivé podmínky mohou existovat (do roku 1994)
Změna jízdní dráhy dopředu (1975-1994)
Vozidla a náklady přesahující hmotnost v tunách jsou označeny jako zakázané (1981-1994)
Stop - přechod dětí (do roku 1994)
Vozidlům překračujícím uvedenou hrubou hmotnost je zakázán přejezd mostu (nahrazeno ekvivalentem tun v roce 2011)
Vozidla přesahující šířku jsou označena jako zakázaná (zaniklý imperiální pouze znak, nové značky musí ukazovat metrické i imperiální)
Vozidla překračující výšku jsou označena jako zakázaná (nefunkční pouze imperiální značka, nové značky musí ukazovat metrické i imperiální)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
Severní Irsko
Návrhy dopravních značek ve Velké Británii podle předpisů o dopravních značkách a obecných směrů (TSRGD) platí konkrétně pro Anglii , Skotsko a Wales . Tyto předpisy se nevztahují na Severní Irsko . Dopravní značky v Severním Irsku jsou předepsány nařízeními o dopravních značkách (Severní Irsko) z roku 1997 a spravuje je shromáždění Severního Irska .
Známky Severního Irska jsou v zásadě stejné jako ve Velké Británii, i když změny provedené ve Velké Británii se v Severním Irsku často neprovádějí současně. Jedním z příkladů je řada ohybů vpřed , která byla odstraněna z TSRGD v roce 1975, ale odstraněna pouze z předpisů Severního Irska v roce 1979.
| Území | Pohony na ... | Jednotky rychlosti | Styl varovného znamení |
|---|---|---|---|
 Severní Irsko |
vlevo, odjet | mph |
|
Korunní závislosti
Návrhy dopravních značek podle předpisů o dopravních značkách a obecných směrů (TSRGD) se nevztahují na jiná území, která spadají do jurisdikce Koruny . Dopravní značky na Normanských ostrovech a na ostrově Man jsou pod jurisdikcí jejich místních zákonodárných sborů. Přestože zásadou na těchto územích je sladit jejich dopravní značky s těmi, které jsou předepsány v TSRGD, lze pozorovat malé odchylky.
Ostrov Man
Tynwald (Isle Man parlamentu), a to prostřednictvím svých dopravních značek (Application) Nařízení 2003 , explicitně zahrnut část I TSRGD do Manx zákonem, ale ne ostatní části této právní úpravy. Jedním z důsledků tohoto částečného začlenění je, že zatímco v Anglii a Walesu se do roku 2016 na obou stranách vozovky musely objevovat značky omezující rychlost, na ostrově Man to nebylo nutné. Stejně tak je na ostrově Man přípustná zastávka na všech stranách, zatímco ve Velké Británii je od roku 2002 zakázána.
Použití odsuzované značky se liší podle jurisdikce, na ostrově Man to znamená, že neplatí žádné omezení rychlosti, zatímco v Jersey označuje rychlostní limit 40 mph, což je nejvyšší povolená rychlost na ostrově.
Normanské ostrovy
Bailiwick v Guernsey a Jersey má jedinečný nápis „Filtrovat postupně“, což je přednost v jízdě. Je to podobné jako u všech zastávek, které se nacházejí jinde ve světě, ačkoli není třeba se zastavovat.
Trikot
V Jersey jsou dopravní značky a značení upraveny nařízením o dopravních značkách (Jersey) z roku 1968.
Standardní značení na autobusové zastávce (diagram 1025) je na silnicích Jersey natřeno bílou barvou a na většině zastávek se nachází jedinečné menší označení autobusové zastávky, kterému chybí klec zastávky.
Podle článku 18 může ministr pro infrastrukturu způsobit, že žlutá čára bude umístěna příčně přes vedlejší silnici. To označuje pravidlo „přednosti v jízdě“, jak je obvykle indikováno dvojitými bílými přerušovanými čarami jinde. Standardní trojúhelník přednosti v jízdě (diagram 1023) je namalován žlutě, a to i při nájezdech k bílým předním drahám na kruhových objezdech.
Značení parkování je značně odlišné. Vykládací rampy (obrázek 1018J) umožňují nakládku a vykládku zboží a jsou natřeny žlutě se žlutými svislými značkami. Jinak parkovací značky označují omezení omezení „platební karty“ nebo „disku“. Jedna žlutá čára (diagram 1017) označuje omezení čekání na 24 hodin.
Na konci všech jednosměrných silnic je umístěno označení „BEZ VSTUPU“, které zakazuje vjezd vozidel.
Znak ohybu Z (obrázek 514) je předepsán a stále se používá. Konec cyklostezky může být označen modrou značkou cyklotrasy s červeným pruhem.
V Jersey se semafory řídí francouzským vzorem, přičemž vynechávají červeno-jantarovou fázi.
V Jersey jsou méně náročné požadavky na značení rychlostních limitů než ve Velké Británii. Značky opakovače se nikdy nepoužívají pro 40 mph a někdy se používají pro 30 mph tam, kde je pouliční osvětlení (což by ve Velké Británii nebylo nutné). Kromě toho neexistuje požadavek, aby se značky omezující rychlost zobrazovaly na obou stranách vozovky (v důsledku toho se často objevují pouze na jedné).
Guernsey
Značky omezení hmotnosti v Guernsey používají sto hmotnost („cwt“) jako jednotku spíše než tunu , ačkoli jeden cwt byl předefinován na přesně 50,8023 kg v roce 1991. Guernsey převádí silniční značení a značky na Alderney a Sark . Sark nepovoluje silniční dopravu, kromě jízdních kol a zemědělských vozidel. Alderney má několik různých dopravních značek, ale značky jsou zhruba stejné jako Guernsey.
| Území | Pohony na ... | Jednotky rychlosti | Styl varovného znamení |
|---|---|---|---|
 Ostrov Man |
vlevo, odjet | mph |
|
 Trikot |
vlevo, odjet | mph |
|
 Guernsey |
vlevo, odjet | mph |
|
 Alderney |
vlevo, odjet | mph |
|
Zámořská území
Zámořská území mají mnohem větší autonomii, pokud jde o používání značek, a ty se mohou značně lišit od těch, které se používají ve Velké Británii.
Akrotiri a Dhekelia
Dopravní značky v Akrotiri a Dhekelia na Kypru jsou kontrolovány ministerstvem obrany a zachovávají stejný design jako Kyperská republika. Rychlosti jsou v kilometrech za hodinu, vzdálenosti jsou v kilometrech. Některá znamení jsou v turečtině, angličtině a řečtině.
Anguilla
Anguilla většinou používá stejné dopravní značky jako Spojené království s menšími rozdíly. Anguillovy silnice občas protínají velké odtoky paraboly, které vyžadují, aby vozidlo zpomalilo. Z tohoto důvodu má toto území svůj vlastní jedinečný znak ponoru.
Ascension Island
Ostrov Ascension používá hlavně značky podobné britským, ale na ostrově se také nacházejí žluté diagonální značky společné pro USA.
Bermudy
Bermudy většinou používají stejný styl jako Spojené království, až na některé výjimky. Značky omezující rychlost jsou v kilometrech za hodinu a příležitostně v mílích za hodinu a všechny značky s omezením to označují. Delší vzdálenosti jsou obvykle v kilometrech, ale kratší vzdálenosti jsou podepsány ve yardech. Omezení značek výšky a šířky jsou v imperiálních jednotkách i metrikách. Žádné značky pro vjezd nemají ve středu černě napsáno „ŽÁDNÝ VSTUP“, jak se často používalo ve Velké Británii před rokem 1965. Nákladní vozidla jsou zakázána podle třídy, nikoli podle hmotnosti: seznam zakázaných tříd vozidel obvykle doprovází generické „žádné nákladní vozidlo“ podepsat. Bermuda stále používá znak Z-bend, který byl ve Velké Británii vyřazen od roku 1975.
Značka omezení rychlosti 20 km/h
Zákaz vjezdu
Nákladní vozidla zakázáno podepsat
Série ohybů vpřed (ohyb Z)
.svg)
Britské území Indického oceánu
Dopravní značky na území Britského indického oceánu vycházejí z údajů uvedených v americké příručce o jednotných zařízeních pro řízení provozu .
Kajmanské ostrovy
Dopravní značky na Kajmanských ostrovech jsou podobné těm ve Velké Británii, jediným hlavním rozdílem je, že některé značky mají přípustné alternativy z americké příručky o jednotných zařízeních pro řízení provozu , zejména pro značky omezující parkování. Výstražná značka pro slepé uličky je jednou z mála, která se řídí americkým standardem v silničním zákoníku, přestože jsou v blízkosti škol uvedeny další značky ovlivněné USA.
V praxi se nepoužívá písmo Transport a značky jsou psány velkými písmeny . Přechody pro chodce jsou místo majáku Belisha často označeny znakem ve stylu USA .
Varovná cedule
Informační značka pro vozidla
Falklandy
Dopravní značky na Falklandských ostrovech jsou podobné jako ve Velké Británii. Na Falklandech je k označení minového pole použita další dopravní značka.
Gibraltar
Dopravní značky Gibraltaru jsou podobné Velké Británii, přičemž některé značky jsou obráceny, aby odrážely jízdu na opačné straně silnice. Pro Gibraltar existují určitá varovná znamení, která se týkají především jedinečné divoké zvěře na tomto území. Rychlostní limity a vzdálenosti jsou metrické, v souladu se zbytkem Pyrenejského poloostrova . Výstražné a regulační značky výšky a šířky jsou však imperiální i metrické.
.jpg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
Montserrat
Dopravní značky Montserrat jsou podobné těm ve Velké Británii. Na cedulích s žádným vstupem není uprostřed napsáno červeně „ŽÁDNÝ VSTUP“, podobně jako na Bahamách.
Ostrov Pitcairn
Silniční doprava v Pitcairnu probíhá především na čtyřkolkách. Značky jsou vytvořeny podle vzoru Nového Zélandu , i když nejsou v souladu s novozélandskými aktualizacemi. Pitcairn's používá jedinečný znak zpomalení, který není vidět ani ve Velké Británii, ani na Novém Zélandu - červený osmiúhelník s „SLOW DOWN“ v bílé barvě.
V Pitcairnu se někdy používá znak Nového Zélandu pro děti
Zpomalení znamení, jedinečné Pitcairn
Svatá Helena
Dopravní značky na Svaté Heleně jsou podobné britským.
Jižní Georgie a Jižní Sandwichovy ostrovy
Jižní Georgie a Jižní Sandwichovy ostrovy zdědily dopravní předpisy Falklandských ostrovů, když byly v roce 1985 vytvořeny jako samostatné území. Na ostrově je velmi málo silnic a všechny jsou štěrkové a neoznačené.
ostrovy Turks a Cacois
Nedostatek dopravních značek a oficiálních názvů ulic na ostrovech Turks a Caicos byl obviňován z toho, že záchranná vozidla nedorazila na místo určení rychle, vláda se od té doby pustila do programu označování silnic a instalace značek. Silnice jsou označeny podobným způsobem jako v USA a Kanadě. Dopravní značky jsou podobné těm ve Velké Británii, ačkoli starší značky ovlivněné MUTCD, včetně značek omezujících rychlost v americkém stylu, nebyly aktivně nahrazovány a stále jsou vidět.
K označení primárních tras se někdy místo zelených chybně používají hnědé značky. Oficiálně se zelená používá pro primární trasy a bílá pro místní trasy, jako ve Velké Británii. Na ostrovech Turks a Caicos nejsou semafory, většina křižovatek jsou kruhové objezdy.
Panenské Ostrovy
.JPG)
Dopravní značky na Panenských ostrovech jsou podobné těm z USA. Manuál ovladačů BVI uvádí značky ovlivněné Brity s občasnými rozdíly, ale ve skutečnosti se všechna nainstalovaná označení řídí manuálem k jednotným zařízením pro řízení provozu .
V roce 2018 byla na Panenských ostrovech zavedena nová legislativa, která vyžaduje, aby rychlostní limity byly označeny v mph i km/h.
Dopravní značka, která se objevuje v příručce pro řidiče BVI
Dopravní značka, která se nejčastěji instaluje na Panenské ostrovy
| Území | Pohony na ... | Jednotky rychlosti | Styl varovného znamení |
|---|---|---|---|
|
Akrotiri a Dhekelia |
vlevo, odjet | km/h |
|
 Anguilla |
vlevo, odjet | mph |
|
 Ascension Island |
vlevo, odjet | mph |
|
 Bermudy |
vlevo, odjet | většinou km/h |
|
 Britské území Indického oceánu |
že jo | mph |
|
 Kajmanské ostrovy |
vlevo, odjet | mph |
|
 Falklandy |
vlevo, odjet | mph |
|
 Gibraltar |
že jo | km/h |
|
 Montserrat |
vlevo, odjet | mph |
|
 Ostrov Pitcairn |
vlevo, odjet | km/h |
|
 Svatá Helena |
vlevo, odjet | mph |
|
 Jižní Georgie |
vlevo, odjet | mph |
|
 Tristan da Cunha |
vlevo, odjet | mph |
|
 ostrovy Turks a Cacois |
vlevo, odjet | mph |
|
 Panenské Ostrovy |
vlevo, odjet | mph a km/h |
|
Viz také
- Kód dálnice
- Galské dopravní značky ve Skotsku
- Dopravní značky v Irsku
- Dopravní značky ve Walesu
- Trasa odklonu mimo síť
- Značení
- Hongkong
Reference
-
Tento článek obsahuje citáty z britských dopravních předpisů a příruček, které jsou k dispozici pod licencí Open Government License v3.0 . © Crown copyright .
externí odkazy
- Oficiální vládní weby
- Indexová stránka odboru dopravní značky a signály
- Předpisy o dopravních značkách a obecné pokyny 2002
- Kód dálnice - část Dopravní značení
- Know Your Traffic Signs -Publikace ministerstva dopravy, která podrobně popisuje běžné dopravní značky a jejich význam.
- Předpisy o dopravních značkách a obecné pokyny 2016
- Dějiny
- Válka Worboys - článek Roads.org.uk o Worboysově výboru.
- Další zdroje
- Dopravní značky: zpráva výboru o dopravních značkách pro univerzální silnice-„Worboysova zpráva“, zpráva z roku 1963, v Internetovém archivu
- Dálniční známky: Závěrečná zpráva Poradního výboru pro dopravní značky na dálnicích - „Andersonova zpráva“, zpráva o dálničních známkáchz roku 1962, v internetovém archivu
- Ústav silničních inženýrů podepsal návrh technické brány
- British Road Design Project , kurátor Patrick Murphy , oslavující 50. výročí britské dopravní značky v Design Museum v Londýně
- Dopravní značky a signály ve Velké Británii