Regionální letiště Roanoke – Blacksburg - Roanoke–Blacksburg Regional Airport

Pro letiště v Roanoke, Alabama, viz Roanoke Municipal Airport .
Regionální letiště Roanoke – Blacksburg

Pole Woodrum
Logo regionálního letiště Roanoke – Blacksburg logo.png
Regionální letiště Roanoke.jpg
Hlavní budova terminálu
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Vlastník/Provozovatel Komise regionálního letiště Roanoke
Slouží Roanoke Valley , New River Valley
Umístění Roanoke, Virginie , Spojené státy americké
Nadmořská výška  AMSL 343 m
Souřadnice 37 ° 19'32 "N 079 ° 58'32" W / 37,32556 ° N 79,97556 ° W / 37,32556; -79,97556 Souřadnice: 37 ° 19'32 "N 079 ° 58'32" W / 37,32556 ° N 79,97556 ° W / 37,32556; -79,97556
webová stránka www .flyroa .com
Mapa
ROA sídlí ve Virginii
ROA
ROA
ROA se nachází ve Spojených státech
ROA
ROA
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
6/24 6800 2,073 Asfalt
16/34 5 810 1771 Asfalt
Statistika
Provoz letadel (2016) 46,412
Na základě letadla (2017) 98

Regionální letiště Roanoke – Blacksburg ( IATA : ROA , ICAO : KROA , FAA LID : ROA ) (Woodrum Field) je tři míle severozápadně od Roanoke ve Virginii . Řídí ji pětičlenná regionální letištní komise Roanoke, která zahrnuje zástupce města i hrabství Roanoke. Letiště má dvě přistávací dráhy a přes 60 pravidelných letů denně; pokrývá 912 akrů (369 ha).

Federal Aviation Administration záznamy říkají letiště měla 315,293 cestujících zadržení (enplanements) v kalendářním roce 2008, 297,588 v roce 2009 a 316,478 v roce 2010. Federal Aviation Administration (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro 2017-2021 kvalifikována jako nediskriminačním centrum primárních komerčních služeb.

S historií do doby po první světové válce se regionální letiště Roanoke vyvinulo z dvojice špinavých přistávacích drah a jediného hangáru na moderní letiště. Budova terminálu byla dokončena v roce 1989; kontrolní věž byla dokončena v roce 2005.

V roce končícím v červnu 2017 Roanoke Regional viděl 609 000 cestujících, s 81% včasnými odlety a 83% včasnými přílety. Nejlepšími dopravci do Roanoke byly Piedmont Airlines s 35,3%, ExpressJet s 23,18%, Delta s 13,87%, Allegiant s 10,56%a nyní zaniklé Trans States s 7,49%všech cestujících.

Dějiny

Po první světové válce se myšlenka otevření letiště v údolí Roanoke stala prioritou místních vůdců. Účelem bylo poskytnout přistávací dráhu, sklad letadel a leteckou školu. Původní umístění bylo 6 mil (9,7 km) severně od městských omezení Roanoke v Roanoke County . Místo bylo zajištěno 1. července 1929, kdy město Roanoke podepsalo nájemní smlouvu na pozemek na provozování obecního letiště Roanoke. Původní zařízení mělo jeden hangár o rozměrech 83 stop (25 m) x 100 stop (30 m) a pár prašných drah a první letecká doprava byla zahájena v roce 1933, kdy společnost Ludington Airlines zastavila Roanoke na trase New York - Nashville .

Hlavní terminál

V roce 1934 zahájila společnost American Airlines službu Roanoke, ale kvůli špatným podmínkám v Roanoke přesunula svou činnost do Lynchburgu v roce 1937. Poté, co se Američané stáhli, vedení města určilo, že je potřeba nové zařízení. Původně byl provozován soukromě, ale město Roanoke převzalo kontrolu nad zařízením v roce 1937, poté, co koupilo původní hangár, s finančními prostředky Works Progress Administration, které platí náklady na dláždění přistávacích drah. Poté, co bylo letiště prohlášeno za národní obranný projekt, byly k dispozici federální fondy na dokončení zařízení a 15. prosince 1941 bylo oficiálně zasvěceno. Letiště bylo pojmenováno Woodrum Field na počest Cliftona A. Woodruma , zástupce Kongresu ze šestého okresu Virginie , a poté, co bylo znovu otevřeno, společnost American Airlines obnovila provoz na obecním letišti Roanoke.

V roce 1950 měl Roanoke tři přistávací dráhy: dráhu 5 730 stop, dráhu 9 910 stop a dráhu 15 4270 stop. V roce 1962 byla dráha 5 prodloužena na 5427 stop a v roce 1965 byla dráha 15 5800 stop; žádná další změna, dokud nebyla dráha 9 uzavřena kolem roku 1970. V roce 1981 byla dráha 5 nejdelší na 5903 stop.

První proudová letadla byla Piedmont 727 v roce 1967.

Airside v hlavním terminálu

Krátce poté, co odletěl z regionálního letiště Asheville v Asheville v Severní Karolíně , 19. července 1967, let 22 Piedmont Airlines se srazil s Cessnou 310 o přiblížení k Asheville. Piedmont Boeing 727 byl na cestě do Roanoke. Zemřelo 82 lidí a nikdo nepřežil, což z něj činí nejsmrtelnější nehodu spojenou s regionálním letištěm Roanoke.

Návrh na rozšíření dráhy a modernizace zařízení byl vyvinut v roce 1975, ale byl pozastaven, zatímco se studovalo nové regionální letiště. Během této doby byla zavedena deregulace leteckých společností , což v kombinaci se stárnutím letišť a postupným vyřazováním leteckých společností z turbovrtulových letadel vedlo k menšímu provozu na letišti. Aby bylo možné použít větší trysky, začala na začátku 80. let 20. století expanze dráhy. S rozšířením přistávací dráhy v plném proudu, letiště změnilo svůj název z Roanoke Municipal Airport na Roanoke Regional Airport v roce 1983. Rozšíření dráhy bylo dokončeno v roce 1985.

V letech 1984-85 město vypracovalo územní plán, který požadoval 43,8 milionu dolarů na novou budovu terminálu a další vylepšení. 15,4 milionu USD bylo zajištěno státním a místním financováním a zbytek pokryly místní úřady. K pokrytí tohoto financování bylo navrženo vytvoření regionální letištní komise, která by dohlížela na provoz letišť. Schváleno valným shromážděním Virginie 18. února 1986 a zahájeno 1. července 1987, regionální letištní komise Roanoke má pět členů, tři jmenovaní z Roanoke City a dva z Roanoke County. Komise ukončila roli města Roanoke jako jediného provozovatele letiště, jak tomu bylo od roku 1934 do roku 1987.

Značení a logo letiště v centru Roanoke

Roanoke nikdy neměl mezinárodní osobní dopravu, ale v roce 2001 byla letištní komise připravena změnit název letiště na Roanoke International Airport. To byl případ, protože americká celní služba zvýšila poloměr pokrytý vnitrozemským přístavem v Dublinu o Roanoke. Tato expanze dovolila letišti přidat celní úředníky, aby se přizpůsobili jak mezinárodnímu cestování, tak nákladu, který by mohl projít Roanoke. K přejmenování však nedošlo v důsledku hospodářského útlumu v důsledku útoků z 11. září 2001 . V roce 2007 byla vyhlídka na změnu názvu letiště opět navržena letištní komisí.

Je známo, že místní obyvatelé a podniky mají problém s omezenými nepřetržitými lety na letišti a nedostatkem levných letenek. Letištní úředníci odhadují, že přibližně třetina letenek zakoupených obyvateli oblasti je pro cestování z jiných letišť. Soutěž zahrnuje mezinárodní letiště Piedmont Triad poblíž Greensboro v Severní Karolíně a další vzdálenější, které létají od společnosti Southwest Airlines nebo mezinárodních letů. Poradce pro letecký průmysl Michael Boyd srovnal úroveň leteckých služeb Roanoke příznivě s městy podobné velikosti.

Na letiště přidal non-stop službu Orlando v květnu 2006 a Tampa v prosinci 2006 s Allegiant Air . Toto je součástí snahy přinést na letiště nové a vylepšené služby se stávajícími i novými dopravci. Dřívější pokusy o lobbování AirTran Airways a nyní zaniklého Independence Air za službu na letišti byly neúspěšné.

Letecké společnosti

Počítadla jízdenek na spodní úrovni hlavního terminálu

Letecká doprava do Roanoke byla zahájena v roce 1933. American Airlines opustily Roanoke v roce 1962, Eastern Airlines do Roanoke létaly až do roku 1978, ale nejdůležitější byla původní Piedmont Airlines .

Služba Piemontu byla zahájena 16. dubna 1948 dvěma lety s 42 pasažéry. V sedmdesátých letech Piedmont založil v Roanoke rozbočovač se 45 denními lety, které obsluhovaly 330 000 cestujících do roku 1973. V roce 1982 tvořil Piedmont 89 procent všech cestujících, kteří cestovali přes Roanoke.

Z Roanoke letěl Piedmont nepřetržitě na mnoho letišť, mimo jiné na: Atlanta , Charlotte , Chicago – O'Hare , Greensboro , Louisville , Nashville , Newark , Pittsburgh , Richmond a Washington – Reagan . Piedmont nadále sloužil Roanoke prostřednictvím jeho fúze s USAir a konečné lety Piemontu z Roanoke byly 4. srpna 1989.

Během dominance Piemontu několik regionálních leteckých společností zahájilo a ukončilo službu Roanoke. Mezi 29. říjnem 1978 a únorem 1979 letěla společnost Allegheny Airlines nepřetržitě do Pittsburghu, Aeromech Airlines krátce poskytovala služby destinacím Západní Virginie na začátku 80. let a společnost Air Virginia poskytovala služby od 70. let do poloviny 80. let 20. století.

Od fúze Piemontu a USAir viděl Roanoke různé přepravce. Společnost American Eagle ukončila službu svému uzlu Raleigh-Durham v prosinci 1994. V lednu 1996 společnost Continental Express odletěla do svého centra Newark a vytáhla 1. listopadu 1997. Ostatní přepravci v Roanoke od počátku snižovali počet destinací obsluhovaných z Roanoke 90. léta 20. století. Společnost US Airways Express zrušila od roku 1990 nepřetržitou dopravu do Baltimoru , Charlottesville , Daytonu , Pittsburghu a Washingtonu-Reaganu, Northwest Airlink v prosinci 1992 zrušila provoz do Newarku a v září 2008 společnost Delta zrušila provoz do Cincinnati u Chautauqua Airlines . a Northwest Airlink se spojily, což snižuje provoz v ROA.

Zařízení

Terminál

Aurora socha u hlavního terminálu

Terminál byl navržen architektonickou firmou Odell Associates se sídlem v Charlotte a byl postaven tak, aby sloužil jako náhrada za terminál z roku 1953, který byl zbořen v roce 2005. Stavba terminálu byla zahájena v roce 1987 a byla otevřena v říjnu 1989 za konečnou cenu ve výši 25 milionů dolarů. Budova ve tvaru Y má přední část z modře zabarveného odrážejícího skla s odhalenými bílými trojúhelníkovými ocelovými vazníky. Interiér lobby zahrnuje klenutou cihlovou zeď vedoucí ven na centrální náměstí a přední nádvoří u hlavního vchodu. Terminál byl zkonstruován tak, aby odbavoval cestující očekávané do roku 2010, s designem, který umožňuje rozšíření v případě záruky. Mimo terminál je abstraktní ocelová socha od newyorského umělce Alberta Paleyho nazvaná Aurora . Instalována v říjnu 1990, socha je 21 stop (6,4 m) stop na výšku.

Zařízení na pevnině nebo zařízení mimo bezpečnostní kontrolní stanoviště TSA zahrnují odbavení, pronájem auta, vyzvednutí zavazadel a pronájem taxi. V horním patře je malá kavárna a novinový stánek. Airside vyšší úrovně nebo zařízení umístěná uvnitř bezpečnostního kontrolního bodu TSA má sedm bran (brány 1–6 a 5A) a malou kavárnu. Celý terminál je od 2. dubna 2003 bezplatným Wi-Fi hotspotem.

Terminál byl navržen tak, aby umožňoval expanzi, a v blízké budoucnosti se hovořilo o expanzi, i když plány zatím nebyly oznámeny. Vzhledem k tomu, že se prostor brány využívá ke kapacitě ve špičce, je malá kapacita pro nové lety, pokud nepracují mimo špičku.

Přistávací dráhy

Regionální letiště Roanoke má dvojici přistávacích drah; Delší je 6 100 stop (2 100 m) x 150 stop (46 m) a druhý je 5 810 stop (1 770 m) x 150 stop (46 m).

V 70. letech se předpokládalo rozšíření dráhy 6/24. Expanze byla odložena až do začátku 80. let, zatímco bylo hodnoceno navrhované nové regionální letiště sloužící Roanoke, Lynchburg a Martinsville , které má být postaveno v Bedford County . Když byl tento návrh sešrotován, byla v roce 1985 dokončena expanze dráhy a na její východní konec bylo přidáno 900 stop (270 m).

Expanze zahrnovala tunel pod dráhou 06/24 na Virginské státní cestě 118 . Dokončena v letech 1983 až 1985, je udržována komisí Roanoke Regional Airport. Nejnovější rekonstrukce přistávací dráhy byla dokončena v roce 2002, kromě přemístění jedné z pojezdových drah, aby se zabránilo vpádům vzletových a přistávacích drah.

Vzhledem k velikosti a uspořádání jeho přistávacích drah bylo letiště zařazeno mezi deset nejlepších letišť v rámci použitelné vzdálenosti letecké základny Andrews pro výcvik pilotů v 89. operační skupině. Tato skupina je zodpovědná za pilotování Air Force One jako flotily Special Air Mission pro prezidenta USA.

Kontrolní věž

Regionálnímu letišti Roanoke sloužilo pět řídicích věží . První věž byla uvedena do provozu v březnu 1943 a čtvrtá uvedena do provozu 6. června 1952, umístěná na vrcholu původní budovy terminálu. S otevřením nového terminálu v roce 1989 byla nutná výměnná věž, která umožnila demolici původní budovy terminálu. Nová věž by také poskytla ovladačům nerušený výhled na celé letiště, protože původní struktura to neudělala.

Federální financování nové věže propadlo v roce 1993 a znovu v roce 1997. V roce 1999 však FAA oznámilo, že projekt Roanoke restartují, čímž se připravila půda pro jeho stavbu. Současná věž je vysoká 60 metrů a je v provozu od jejího pověření FAA 5. prosince 2004. Oficiálně byla zasvěcena 16. května 2005 na počest bývalého manažera letového provozu Roanoke Johna Hinkla.

Devětadvacet řídících letového provozu pracuje v zařízení pro řízení letového provozu Roanoke, které kromě věže zahrnuje TRACON (Terminal Radar Approach Control), který také poskytuje služby letového provozu pro Lynchburg , Smith Mountain Lake , New London , Brookneal a letiště Falwell v Lynchburgu. TRACON také poskytuje neradarové služby do Dublinu , Blacksburgu a Hillsville, kvůli radarovým omezením způsobeným okolním terénem. Celkový vzdušný prostor kontrolovaný Roanoke se rozprostírá přes 320 kilometrů od oblasti Mountain Empire po Farmville .

Parkování a pozemní doprava

Oblast pro vyzvednutí a zapůjčení zavazadel

Roanoke Regional má velké povrchové parkoviště , které je rozděleno na dlouhodobé (996 míst) a krátkodobé (226 míst) parkování. Ve špičce je k dispozici dalších 598 parkovacích míst na přepadové ploše přes Aviation Drive. Malý parkovací kyvadlový autobus funguje každých 10 až 15 minut mezi 6:00 a půlnocí, který funguje od roku 1990. Na místě stávajícího dlouhodobého pozemku je plánována víceúrovňová parkovací garáž.

Letiště je přístupné přes Aviation Drive, která odbočuje na Hershberger Road východně od Exit 3E mimo I-581 vedoucí do centra Roanoke. Na letiště se dostanete také z Virginie State Route 118 spojením s Municipal Drive východně od terminálu.

Na letiště slouží velké půjčovny automobilů. Taxi a limuzínu zajišťují místní společnosti.

Na letiště slouží také autobus Smart Way , jehož zastávka se nachází mimo východní konec terminálu. Smart Way funguje od pondělí do soboty a obsluhuje jak centrum Roanoke, tak Salem , Christiansburg , Blacksburg a Virginia Tech . Na podzim 2019 Valley Metro obnovilo místní autobusovou dopravu na letiště mezi 5:45 a 20:45 na trase 25. Autobus cestuje z centra na letiště přes Hollins Road a jednosměrná cesta trvá asi 25 minut.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti Destinace
Allegiant Air Orlando/Sanford , Petrohrad/Clearwater
americký orel Charlotte , New York – LaGuardia (pokračuje 2. listopadu 2021), Philadelphia
Delta Air Lines Atlanta
Připojení Delta Atlanta
United Express Chicago – O'Hare , Washington – Dulles

Náklad

Letecké společnosti Destinace
FedEx Express Memphis , Louisville
UPS Airlines Greensboro , Louisville , Syracuse

Statistika

Nejlepší destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy mimo ROA
(březen 2019 - únor 2020)
Hodnost Město Cestující Nosiče
1 Charlotte, Severní Karolína 110 000 americký
2 Atlanta, Georgia 104 000 Delta
3 Chicago – O'Hare, Illinois 46 000 Sjednocený
4 Washington – Dulles, Virginie 30 000 Sjednocený
5 Philadelphia, Pennsylvania 22 000 americký
6 Orlando – Sanford, Florida 21 000 Allegiant
7 Petrohrad/Clearwater, Florida 18 000 Allegiant
8 New York – La Guardia, New York 11 000 americký

Letadlo

United Express Embraer ERJ-145XR u brány 2
  • Allegiant Air nyní trvale používá Airbus A320 pro své operace v Roanoke. K tomu dochází po ukončení provozu řady MD80 společností Allegiant v listopadu 2018.
  • Delta Air Lines Airbus A319/320s a Boeing 717s létají do Roanoke (obvykle jeden hlavní let denně).
  • Nosiče Delta Connection používají Canadair Regional Jets (Endeavour a Skywest) s 50 až 76 místy k sezení. CRJ900
  • United Express používá k obsluze Roanoke Regional více regionálních letadel: CRJ200 jsou standardem pro Air Wisconsin. United příležitostně provozuje Embraer ERJ-175 pro Skywest.
  • Společnost American Eagle zazmluvnila řadu regionálních dopravců, aby letěli do Roanoke. Jejich letadla jsou:
  • UPS obsluhuje Roanoke s Airbusem A300 a Boeingem 757 . Až do konce prosince 2017 UPS provozovala Airbus A300 do Roanoke. Smlouva na tato letadla na tomto letišti byla ukončena z důvodu hlukového znečištění a dodatečných nákladů na dva různé typy letadel. Služba A300 pro Roanoke byla od té doby obnovena.
  • FedEx obsluhuje Roanoke s Boeingem 757 .

Reference

externí odkazy