Robert Benoist - Robert Benoist
Robert Benoist | |
---|---|
narozený |
Île-de-France , Francie |
20. března 1895
Zemřel | 14. září 1944 Buchenwald , Německo |
(ve věku 49)
Státní příslušnost | francouzština |
24 hodin kariéry v Le Mans | |
Let | Je 1928 - 1937 |
Týmy |
Itala Grand Garage Saint-Didier Paris Roger Labric |
Nejlepší úprava | 1. ( 1937 ) |
Třída vítězí | 2 ( 1928 , 1937 ) |
Robert Marcel Charles Benoist (20. března 1895 - 14. září 1944) byl francouzský automobilový závodník a válečný hrdina.
Raný život
Robert Benoist se narodil poblíž Rambouillet v Île-de-France ve Francii a byl synem hajného barona Henriho de Rothschilda . Jako mladý muž sloužil Benoist během první světové války u francouzské pěchoty, poté jako stíhací pilot v nové Armée de l'Air a nakonec jako instruktor létání.
Řidič Grand Prix
Hledal vzrušení v poválečném světě, Benoist se připojil k automobilce de Marçay jako testovací jezdec. Poté přešel do Salmsonu a byl velmi úspěšný v závodech na motocyklech, než byl v roce 1924 podepsán jako řidič pro Delage . Příští rok se spojil s Albertem Divo a vyhrál Velkou cenu Francie v závodě, který si vyžádal život italské závodní hvězdy Antonia Ascari .
V roce 1927, řízení Delage 15-S-8, vyhrál francouzštinu , španělštinu , italštinu a British závodů Grand Prix a získal titul mistra sezony pro francouzského výrobce.
Když společnost Delage přestala závodit, Robert Benoist byl bez práce a byl jmenován vedoucím Banville Garage v Paříži. Dělal příležitostné závody pro tým Bugatti , skončil druhý ve Velké ceně San Sebastián 1928 ve Španělsku.
Následující rok se spojil s Attiliem Marinonim, aby vyhrál závod 24 hodin Spa v Belgii a řídil Alfu Romeo . Na konci sezóny odešel do důchodu až do roku 1934, kdy se vrátil s týmem Bugatti . Brzy byl jmenován vedoucím oddělení soutěže a řídil program společnosti Le Mans. V roce 1937 se spojil s Jean-Pierrem Wimillem, aby vyhrál 24hodinový závod Le Mans . Po tomto vítězství Benoist trvale odešel do důchodu, ale pokračoval ve vedení závodního oddělení Bugatti, dokud nebyl povolán do francouzského letectva.
druhá světová válka
Kromě Jeana-Pierra Wimilleho se Robert Benoist spřátelil s dalším jezdcem Grand Prix Williamem Groverem-Williamsem . Když vypukla druhá světová válka a Francie byla obsazena, všichni tito tři závodní řidiči uprchli do Británie, kde se jako tajní agenti připojili k Special Operations Executive , aby se vrátili do Francie, aby pomohli francouzskému odporu . Benoist byl povýšen do britské armády jako kapitán. Seskočil do Francie, Benoist pomohl zorganizovat sabotážní cely a William Grover-Williams přesunul zbraně ze vzduchových kapek v lese Rambouillet do svého domova v Auffargis za účelem skladování a distribuce.
V červnu 1943 se síť „Prosper“ v Paříži zhroutila a její vůdci, Francis Suttill a Andrée Borrel , byli zatčeni gestapem . V srpnu přepadl Benoistův dům gestapo a Grover-Williams byl zajat a popraven s Francisem Suttillem v koncentračním táboře Sachsenhausen .
Zachyťte a utečte
O tři dny později byl Robert Benoist zadržen v Paříži. Když byl Benoist odvezen do ústředí gestapa, vyskočil z jedoucího vozidla a unikl, nakonec byl pod zemí propašován zpět do Británie .
Nové mise
Benoist se vrátil do Francie na druhé misi, která trvala od října 1943 do února 1944, načež se na krátkou dobu vrátil do Londýna, než se v březnu vrátil do Francie pracovat v oblasti Nantes s kolegou agentkou SOE Denise Bloch .
Benoist byl zatčen 18. června 1944 a odeslán do koncentračního tábora Buchenwald, kde byl popraven o tři měsíce později, 14. září.
Svědectví
Po kapitulaci Německa se 9. září 1945 v Paříži na jeho památku konal automobilový závod „ Coupe Robert Benoist “.
Kapitán Robert Benoist je zaznamenán na brookwoodském památníku v britském Surrey a jako jeden z agentů SOE, kteří zemřeli za osvobození Francie, je uveden na seznamu „Roll of Honor“ na památníku Valençay SOE ve městě Valençay , v departementu Indre ve Francii.
Na jeho počest pojmenovala vesnice Auffargis po něm ulici a je tam na hřbitovním hřbitově na „Allée Robert Benoist“ pohřben kolega průkopníka závodního jezdce, Ferenc Szisz . Mezi zbývajícími tribunami, které stále stojí na bývalém okruhu Reims-Gueux ve Francii, je jedna s názvem „Tribune Robert Benoist“.
Závodní rekord
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1928 | Itala SA Fabbrica Automobili | Christian Dauvergne | Itala Tipo 65 S | 2.0 | 131 | 8. místo | 1. |
1929 | Velká garáž Saint-Didier Paris | Henri Stoffel | Chrysler Six Series 75 | 5,0 | 152 | 6. místo | 4. místo |
1937 | Roger Labric | Jean-Pierre Wimille | Tank Bugatti Type 57 G | 5,0 | 243 | 1. | 1. |
Bibliografie
- Au volant: Cours pratique deduide automobile , Bernard-Précy, Robert Benoist, Paris, Ed. Tallandier 1933
- Foot, MRD: SOE in France (HMSO, London 1966)
- Ryan Robert: Early One Morning , Headline 2002 ISBN 0-7472-6872-X
- Pernod Alain: Grand Prix de France: Un siècle en histoires , ed. ETAI, 2006, ISBN 2-7268-8657-4
- Saward, Joe: „Grand Prix Saboteurs“, Morienval Press, Londýn, 2006, ISBN 978-0-9554868-0-7
- Motor Sport , srpen 1945, strana 156.