Robert Francis Anthony Studds - Robert Francis Anthony Studds

Robert Francis Anthony Studds
Studds jako nižší důstojník někdy v letech 1926 až 1929.
narozený	( 1896-12-17 ) 17. prosince 1896 Washington, DC
Zemřel	28.05.1962 (1962-05-28) (ve věku 65)
Místo pohřbu	Arlingtonský národní hřbitov Arlington ve Virginii
Věrnost	Spojené státy
Služba / pobočka	Armáda Spojených států (1917–1919) Pobřeží Spojených států a sbor geodetického průzkumu (1919–1955)
Hodnost	Kontradmirál
Zadržené příkazy	USC & GS Elsie III (odpovědný úředník) USC & GS Fathomer USC & GS Pathfinder (OSS 30) Pobřežní a geodetický průzkum USA
Bitvy / války	První světová válka Druhá světová válka studená válka
Ocenění	Zlatá medaile ministerstva obchodu (1953)

Studds jako důstojník odpovědný za USC a GS Elsie III na řece Cooper v Jižní Karolíně někdy v letech 1926 až 1929.

Kontraadmirál Robert Francis Anthony Studds (17. prosince 1896 - 28. května 1962) byl důstojníkem kariéry v Pobřeží Spojených států a Geodetický průzkumný sbor, předchůdce sboru pověřeného důstojníka Národního úřadu pro oceán a atmosféru . Působil jako čtvrtý ředitel Pobřežního a geodetického průzkumu Spojených států .

Časný život

Studds se narodil ve Washingtonu, DC , na farmě poblíž domu vojáka 17. prosince 1896. Po základním a středoškolském vzdělání na farních a veřejných školách ve Washingtonu navštěvoval Katolickou univerzitu v Americe , kterou ukončil bakalářským studiem Titul vědy ve stavebnictví v roce 1917. Přijal místo u sanitární divize vlády District of Columbia . Nicméně, Spojené státy vstoupily World válka já na straně spojenců v dubnu 1917, a Studds brzy se připojil k armádě Spojených států . Do konce války v listopadu 1918 a do května 1919, kdy se vrátil do civilu a do zaměstnání u okresního vojska , byl přidělen k armádnímu sboru inženýrů Spojených států a sloužil u 472. ženijního pluku v Camp AA Humphreys ve Virginii. vlády Kolumbie.

Kariéra

Ranná kariéra

Později v roce 1919 zahájil Studds svou kariéru u Pobřeží Spojených států a Geodetického průzkumu , kde přijal provizi jako důstojník u Pobřeží Spojených států a Geodetického průzkumného sboru . Jeho první úkol byl jako palubní důstojník a nižší inženýrský důstojník na palubě průzkumné lodi USC & GS Natoma na pobřeží a geodetickém průzkumu . V letech 1922 až 1923 sloužil na palubě průzkumné lodi USC & GS Lydonia (CS 302) , kde prováděl hydrografické průzkumné práce podél pobřeží Oregonu a Floridy . Sloužil na Filipínských ostrovech v letech 1923 až 1926 na palubě průzkumné lodi USC & GS Pathfinder .

Po návratu do Spojených států byl Studds odpovědným důstojníkem za zahájení průzkumu USC & GS Elsie III v letech 1926 až 1929; během svého turné na palubě Elsie III provedla hydrografické průzkumy v přístavu v New Yorku a podél pobřeží Jižní Karolíny . V roce 1927 absolvoval krátkou prohlídku na průzkumné lodi USC & GS Ranger podél pobřeží Portorika .

15. srpna 1936 tajfun

V roce 1936 byl Studds zpět na Filipínách jako velící důstojník průzkumné lodi USC & GS Fathomer . Do konce sezóny 1936 na severovýchodním Luzonu zbývalo jen několik dní, a proto byl Studds 9. srpna 1936 donucen zastavit hydrografické průzkumné operace a nařídit Fathomerovi, aby se v Port San Vicente uchýlil, když se k oblasti přiblížil tajfun ; to prošlo asi 50 námořních mil (93 km) od pozice Fathomera 11. srpna. 12. srpna se Fathomer pokusil vrátit na pracovní místo průzkumu, ale zmatené moře a silná vlna ho přinutily, aby jí nařídil návrat do Port San Vicente. Naplánoval, že 13. srpna znovu odjede, ale byl nucen tyto plány zrušit, když se přiblížil další tajfun. 14. srpna bylo ze stopy tajfunu zřejmé, že zasáhne Port San Vicente. To odpoledne Studds nařídil Fathomerově posádce, aby se připravila na bouři, zajistila jí výstroj a zakotvila ji ve vnitřním přístavu.

Dešťové bouře spojené s tajfunem dorazily do Port San Vicente 15. srpna 1936 přibližně o 6:00 hodin a Fathomer začal posílat časté zprávy o počasí do Manily . Počasí se zhoršovalo po celý den a větry dosáhly rychlosti 90 mil za hodinu (140 kilometrů za hodinu) do 1730 hodin; Odhaduje se, že větry v roce 1905 dosáhly rychlosti 120 až 150 mil (193 až 242 kilometrů) za hodinu a vytvářely vlny vysoké 1,8 stop i ve virtuálně uzavřeném vnitřním přístavu, takže Studds nařídil Fathomerovi, aby začal provozovat své motory nejprve v polovině rychlosti dopředu a poté v plné rychlosti dopředu, aby se pokusil zabránit driftování. Jeden z jejích kotevních kabelů se však rozdělil a vítr a moře ji přinutily na mělčinu na útesu asi v roce 1925, poté ji vítr přinutil, aby se těžce dostala na pravobok .

Fathomer na mělčinu ve vnitřním přístavu v Port San Vicente , Luzon , v filipínských ostrovů , po tajfunu ze dne 15. srpna 1936. Velikost vln ve vnitřním přístavu lze odhadnout výškou Fathomer‘ s přístavním strany nad voda; ve výšce tajfunu se nad jejími členy posádky vlnily vlny, když se tam schovávaly.

Oko tajfunu prošlo Fathomerem od roku 2015 do 2035 hodin, což umožnilo její posádce provést nějaké opravy a vyslat nouzový signál do Manily, ale extrémně silný vítr se vrátil do 2040 hodin. Vítr tlačil příď lodi na jihozápad. Vyrazila na pravobok tak daleko, že její kolejnice na palubě lodi byla pod vodou. Kuchyně rozsah kotle a rýže utrhl a utrhl ventilátor na přídi , což způsobuje předhradí na povodně a strojovna a kotelna také stal zaplaveny, kdy se stal strojovně house pravobok ponořené. Generátor lodi selhal po 2100 hodinách a nechal ji ve tmě. Rádiový dům musel být opuštěn, když hrozilo, že se z lodi odtrhne. Posádka se uchýlila podél přístavní uličky, vysoko nad vodní hladinou, ale vlny se výrazně zvýšily a rozbily se nad muži přes jejich výšku nad vodou.

Vítr a vlny se začaly umírňovat přibližně ve 2 200 hodinách a kolem roku 2230 mohla Fathomerova posádka - která všechny přežila utrpení - začít znovu pracovat na palubě. Po rozednění 16. srpna 1936 začaly vážně opravy a Studds nařídil některým členům posádky vystoupit na břeh, aby založili tábor a poskytli pomoc místním Filipíncům. Ve 1300 hodin bylo rádio opraveno a Fathomer poslal SOS ; britský parník SS Město Florencie okamžitě odpověděl a předával zprávy mezi Fathomerem a Manilou, dokud se město Florencie nepohybovalo mimo dosah. V reakci na zprávy, se Spojené státy Lighthouse Service maják zadávací USLHT Canlaon opustila Manila 18. srpna na pomoc Fathomer , zastavovat se u Aparri dne 20. srpna vzít Derricka hloubit Aparri pod vlekem.

Canlaon a Aparri dorazili 20. srpna ve 1400 hodin do Port San Vicente a okamžitě byly zahájeny záchranné operace. Fathomer byl vodotěsný, útes byl dynamitován a Aparri vybagroval sypký materiál, aby uvolnil Fathomera . V 0215 hodin 29. srpna byl Fathomer mimo útes a nad vodou. Fathomerovi členové posádky na břehu udeřili do tábora za úsvitu 29. srpna; Canlaon opustil Port San Vicente 30. srpna ve 1250 hodin s Fathomerem v závěsu a lodě dorazily do Manily v 1500 hodin 1. září 1936.

Zkoumání dat později navrhl, že Fathomer ' s barometrický tlak čtení ve výšce tajfunu, 26,77 palce (680 milimetrů) o rtuti , byl pravděpodobně nejnižší tlak někdy nahrával v filipínských ostrovů až do té doby.

Studds napsal živou zprávu o zkušenostech Fathomera s tajfunem, který se objevil jako článek v prosinci 1936 v bulletinu Coast and Geodetic Survey Field Engineers Bulletin . Dal důstojníkům a mužům Fathomeru uznání za přežití lodi a úspěšnou záchranu lodi, ale úředníci Coast and Geodetic Survey připočítali jeho dohled nad posádkou nad údržbou lodi a jejího vybavení pro její přežití mocného tajfunu.

Pozdější kariéra

Studds velel USC & GS Pathfinder (OSS 30) na Aleutských ostrovech v letech následujících po druhé světové válce .

Po návratu do Spojených států měl Studds různé povinnosti ve Washingtonu, DC, v kanceláři Coast and Geodetic Survey a v roce 1938 se stal asistentem vedoucího divize Charts. Koncem roku 1943 byl stále v této pozici a dosáhl hodnosti velitele .

Po skončení druhé světové války v roce 1945 převzal Studds velení nad oceánskou průzkumnou lodí USC & GS Pathfinder (OSS 30) , jmenovkou dřívějšího USC & GS Pathfinder , který sloužil na palubě ve 20. letech 20. století. Při provádění hydrografických průzkumů pod jeho velením ve vodách u Aleutských ostrovů objevil novější Pathfinder mnoho podmořských hor .

Ředitel

Studds, který dosáhl hodnosti kontradmirála , se v květnu 1950 stal ředitelem Pobřežního a geodetického průzkumu USA. V této funkci působil a prováděl průzkum jak civilním výzkumem, tak výzkumem souvisejícím s podporou amerických ozbrojených sil ve studené válce , dokud odešel do důchodu v srpnu 1955.

Ocenění

Zlatá medaile ministerstva obchodu

Na slavnostním ceremoniálu 16. února 1953 ve Washingtonu DC byla Studdsovi udělena zlatá medaile ministerstva obchodu za „mimořádný přínos veřejné službě, národu nebo lidstvu“.

Osobní život

Studds byl ženatý s bývalou Margaret Lee Milanovou. Měli tři děti, John Anthony Studds, Sharon Lee Studds a Michael Bowman Studds.

Smrt

Studds zemřel 28. května 1962. Byl pohřben na Arlingtonském národním hřbitově v Arlingtonu ve Virginii .

Vzpomínka

Studds Seamount , který se nachází v severním Tichém oceánu na přibližně 46 ° severní šířky 155 ° západní délky  /  46 ° S 155 ° Z  / 46; -155  ( „Studds Seamount“ ) , byl pojmenován pro Studds.

Reference

externí odkazy

• „Robert Francis Anthony Studds“ . na hřbitově Arlington • síť. (Neoficiální web).