Roberto Ravaglia - Roberto Ravaglia
Roberto Ravaglia | |
---|---|
Národnost | italština |
narozený |
Benátky , Itálie |
26. května 1957
Předchozí série | |
1981-1982 1982-1983 1984-1988 1985-1992 1987 1990-1996 1993-1995 1994 & 1996 1994-1995 1997 |
Italský F3 Evropský F3 Evropský šampionát cestovních vozů Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Mistrovství světa cestovních vozů Italský šampionát cestovních vozů FIA World Touring Car World Cup Britský šampionát cestovních vozů Super Tourenwagen Cup FIA GT Championship |
Mistrovské tituly | |
1986 a 1988 1987 1989 1990, 1991, 1993 |
Mistrovství Evropy cestovních vozů Mistrovství světa cestovních vozů Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Mistrovství italských cestovních vozů |
24 hodin kariéry v Le Mans | |
---|---|
Let | 1990, 1997 |
Týmy | Toyota Team Tom's , BMW Schnitzer Motorsport |
Nejlepší úprava | 3. ( 1997 ) |
Třída vítězí | 0 |
Roberto Ravaglia (narozený 26. května 1957 v Benátkách , Itálie ) je bývalý automobilový závodník , který v současné době provozuje závod ROAL Motorsport , který provozuje operaci Chevrolet v rámci mistrovství světa cestovních vozů . Před odchodem do penze v roce 1997 byl jedním z nejúspěšnějších závodních jezdců cestovních vozů, především pro BMW, a získal sedm titulů ve čtyřech různých šampionátech.
Závodní kariéra
Byl dvakrát italským mistrem v motokárách a na začátku 80. let závodil ve formuli 3 . V roce 1984 debutoval v cestovních vozech , v roce 1986 se stal mistrem mistrovství Evropy cestovních vozů a v letech 1987 a 1988 úspěšně obhájil titul (ačkoli v roce 1987 to bylo mistrovství světa cestovních vozů ), přičemž některé závody byly mimo Evropu včetně Velké ceny Macaa Závody cestovních vozů Guia a James Hardie 1000 v Austrálii . Později v sezóně 1988 nebyl schopen obhájit vítězství v Macau kvůli zlomení žebra při dopravní nehodě, která řídila jeho Fiat Uno . V roce 1989 přešel s BMW na DTM a v roce 1990 na italské mistrovství Superturismo , přičemž oba vyhrál na první pokus. Byl také šampionem v letech 1991 a 1993. Jednou z mála neúspěšných sezón jeho kariéry byl rok 1996 v britském šampionátu cestovních vozů , přestože skončil věrohodně šestý a zvítězil v britském závodě GP GP. Ten rok také přišel na 4. místě v Supertourismo. Nyní se blížil ke čtyřicítce a nevyhrál další mistrovství jako řidič.
Roberto Ravaglia byl také úspěšný ve známém závodě Spa 24 Hours na Circuit de Spa-Francorchamps v Belgii , kde závod vyhrál třikrát. Prvních 24 hodin vyhrál v roce 1985 řízením BMW 635 CSi v partnerství s jezdci Formule 1 Gerhardem Bergerem a Marcem Surerem . Na toto vítězství navázal 3. místem v roce 1986 a druhým v roce 1987, než v roce 1988 opět vyhrál v BMW M3 ve spolupráci Dietera Questera a Altfrida Hegera . Jeho poslední vítězství v klasických Ardenách bylo v roce 1994. Opět řídil BMW, tentokrát BMW 318 je partnerem Thierry Tassina a Alexandra Burgstallera .
Ravaglia během své závodní kariéry absolvoval tři návštěvy Austrálie, všechny projížděl v Bathurst 1000 . Ve svém debutovém závodě v roce 1985 skončil s Venezuelanem Johnnym Cecottem na Schnitzeru BMW 635 CSi, který na začátku roku skončil na 2. místě ve Spa, na pěkném druhém místě, přičemž oba jezdci sdíleli ocenění „Rookie of the Year“. Auto vedené Australanem Gregem „Pee Wee“ Siddleem a pod názvem „Goold Motorsport“ a sponzorované australským závodníkem v důchodu a úspěšným prodejcem pneumatik Bobem Jane původně měli řídit piloti Formule 1 Riccardo Patrese a Gerhard Berger , ale závod se jel ve stejný den jako Velká cena Evropy v Brands Hatch v Anglii . Snaha Ravaglia a Cecotta byla o to působivější, že jejich Sebring Orange 635 CSi byl po celou kvalifikaci i závod s malým elektrickým gremlinem, který se mechanice Schnitzeru nepodařilo úspěšně vyléčit, pod napětím.
Vrátil se v roce 1986 , opět v Schnitzer 635 pro Goold Motorsport, tentokrát namalovaný ve slavném schématu odříznutého nátěru BMW, a zpočátku se kvalifikoval na překvapivé druhé místo, než skončil devátý na startovním roštu po top 10 „Hardies Heroes“ . K jeho cti Ravaglia uvedl, že jeho čas by nebyl možný v kvalifikaci bez vleku, který získal z jednoho z rychlejších V8 Holden Commodore na rozběhu Mountain Straight a na téměř 2 km dlouhé Conrod Straight, a přisuzoval tento nedostatek vlek v odtoku za jeho pád na 9. místo. Partnerství s bývalým šampionem ETCC Dieterem Questerem jeho závod bohužel skončil brzy, když se ve 2. kole střetl s vítězem Jaguaru XJS z roku 1985 Johnem Gossem . V netypickém projevu syrových emocí Ravaglia fyzicky zaútočil na Gosse v boxech poté, co Goss dokončil úvodní jízdu a věřil, že Australan je zcela vinen za nehodu a musel být jeho týmem zdrženlivý. Později se Gossovi omluvil a vyjádřil lítost nad svými činy. Goss, který v rozhovoru s vysílacím závodem Channel 7 řekl, že je "ohromen" incidentem v boxech (ale nejmenoval Ravaglia jako druhého jezdce), odmítl možnost ze strany závodních činitelů zasáhnout proti italským věřícím je to jen „jedna z těch věcí“.
Ravaglia se vrátila do Austrálie na dvě kola zahajovacího mistrovství světa cestovních vozů. Prvním byl James Hardie 1000 z roku 1987, což byla katastrofa pro tým Schnitzer a Roberto. Poté, co během kvalifikace narazil na vrchol hory BMW M3, utrpěl těžké modřiny na žebrech, která vyžadovala připoutání. Po jeho posledním stintu za volantem během závodu byl převezen do zdravotního střediska na tratích poté, co se zhroutil vyčerpáním a dehydratací z fyzické námahy, když musel řídit malé auto po 6,213 km dlouhém okruhu Mount Panorama Circuit s pohmožděnými žebry, které byly údajně připoutány příliš těsný, takže se mu těžko dýchalo. Jeho poslední závod v Austrálii se konal o týden později na Bob Jane T-Marts 500 na Calder Park Raceway v Melbourne , unikátní trati, která kombinovala 2,280 km (1,417 mi) silniční trať s tehdy novým 1,801 km (1,119 mi) NASCAR styl vysoko převýšený „Thunderdome“. Dvojice se opět spojila s Italem Emanuelem Pirrem a kvalifikovala se na 9. místo M3, ale užila by si mnohem lepší závod než v Bathurstu, když skončila druhá za Fordem Sierra RS500 Steve Soper / Pierre Dieudonné Texaco .
Roberto Ravaglia byl úspěšný i v dalších 24hodinových závodech, dvakrát vyhrál slavný Nürburgring 24 hodin . Jeho první vítězství přišlo v roce 1989 v řízení BMW M3 s dalším pilotem F1 (a pravidelným spolujezdcem ETCC/WTCC) Emanuele Pirrem a Francouzem Fabienem Giroixem . Jeho poslední 24hodinová výhra na slavném Nürburgringu byla v roce 1995 s BMW 320i s Marcem Duezem a Alexandrem Burgstallerem.
Týmové řízení
V roce 2001 založil s Aldo Preo vlastní závodní tým Ravaglia Motorsport (nyní ROAL Motorsport ). Tým se zúčastnil mistrovství Evropy cestovních vozů s podporou BMW Motorsport a jejich řidič Peter Kox vyhrál v první sezóně šampionát třídy Super Production. Vstupní název týmu BMW byl BMW Team Germany v roce 2001, ale v příští sezóně se změnil na BMW Team Spain a od roku 2003 je BMW Team Italy-Spain . Tým v současné době soutěží v mistrovství světa cestovních vozů .
Hlavní body závodní kariéry
jako řidič
- 1985
- Vítěz 24 hodin Spa
- 1986
- European Touring Car Championship mistr
- 1987
- World Touring Car Championship mistr
- Vítěz závodu Guia
- 1988
- European Touring Car Championship mistr
- Vítěz 24 hodin Spa
- 1989
- Šampion Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
- Vítěz 24 hodin Nürburgring Nordschleife
- 1990
- Italian Touring Car Championship mistr
- 1991
- Italian Touring Car Championship mistr
- 1992
- Třetí v závodě Guia
- 1993
- Italian Touring Car Championship mistr
- 1994
- Vítěz 24 hodin Spa
- 1995
- Vítěz 24 hodin Nürburgring Nordschleife
jako ředitel týmu
- 2001
- FIA European Super Tourring Championship mistr třídy Super Production pro Petera Koxa (Ravaglia BMW)
- 2005
- Šampion italského mistrovství Superturismo pro Alessandra Zanardiho (Ravaglia BMW)
Kariérní výsledky
Výsledky pocházejí z databáze ovladačů.
Sezóna | Série | Pozice | Auto | tým |
---|---|---|---|---|
1980 | Formule Fiat Abarth | 5. místo | Fiat Abarth | |
1981 | Italský šampionát Formule tři | 5. místo | Dallara 381 Toyota | Trivellato Racing |
1982 | Italský šampionát Formule tři | 17. místo | Dallara 382 Alfa Romeo | Trivellato Racing |
1982 | Mistrovství Evropy formule 3 | 10. místo | Dallara 382 Alfa Romeo | Trivellato Racing |
1983 | Mistrovství Evropy formule 3 | 5. místo | Ralt RT3 Alfa Romeo | Trivellato Racing |
1985 | Mistrovství Evropy cestovních vozů | 20. místo | BMW 635 CSi | Schnitzer Motorsport |
1985 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 16. místo | BMW 635 CSi | Schnitzer Motorsport |
1985 | Australský vytrvalostní šampionát | 15. místo | BMW 635 CSi | Goold Motorsport |
1986 | Mistrovství Evropy cestovních vozů | 1. | BMW 635 CSi | Schnitzer Motorsport |
1987 | Mistrovství světa cestovních vozů | 1. | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1988 | Řada Nissan Mobil 500 | 1. | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1988 | Mistrovství Evropy cestovních vozů | 1. | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1988 | Mistrovství světa sportovních vozů | 61 | Cougar C20 Porsche | Odvaha Soutěž |
1988 | Asijsko-pacifický šampionát cestovních vozů | 3. místo | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1989 | Řada Nissan Mobil 500 | 3. místo | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1989 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 1. | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1990 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 16. místo | BMW M3 Evolution | Schnitzer Motorsport |
1990 | Mistrovství Itálie v Superturismo | 1. | BMW M3 Evolution | Schnitzer Motorsport |
1991 | Mistrovství Itálie v Superturismo | 1. | BMW M3 Evolution | BMW Italia / CiBiEmme Engineering |
1992 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 7. místo | BMW M3 Evolution | Schnitzer Motorsport |
1992 | Mistrovství Itálie v Superturismo | 7. místo | BMW M3 Evolution | Schnitzer Motorsport |
1993 | FIA Touring Car Challenge | 24 | BMW 318i | CiBiEmme |
1993 | Mistrovství Itálie v Superturismo | 1. | BMW 318i | CiBiEmme Engineering |
1994 | Mistrovství světa cestovních vozů FIA | 10. místo | BMW 318i | CiBiEmme Engineering |
1994 | Super Tourenwagen Cup | 20. místo | BMW 318i | Tým BMW Bigazzi |
1994 | Mistrovství Itálie v Superturismo | 4. místo | BMW 318is | CiBiEmme Engineering |
1994 | Britský šampionát cestovních vozů | 18. místo | BMW 318is | Schnitzer Motorsport |
1995 | Mistrovství světa cestovních vozů FIA | 19. místo | BMW 318is | Tým BMW Bigazzi |
1995 | Deutscher Tourenwagen Cup | 6. místo | BMW 318is | Tým BMW Bigazzi |
1996 | Mistrovství Itálie v Superturismo | 4. místo | BMW 320i | Tým Bigazzi |
1996 | Britský šampionát cestovních vozů | 6. místo | BMW 320i | Schnitzer Motorsport |
1997 | FIA GT Championship | 8. místo | McLaren F1 GTR | Schnitzer Motorsport |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy cestovních vozů
Výsledky pocházejí z historie závodů cestovních vozů.
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Schnitzer Motorsport | BMW 635 CSi |
MNZ Ret |
VAL Ret |
DON Ret |
PER Ret |
BRN |
ZEL 18 |
SAL 8 |
NÜR 8 |
SPA Ret |
SIL Ret |
ZOL Ret |
ŠÁLEK 1 |
NA | NA | ||
1985 | Schnitzer Motorsport | BMW 635 CSi |
MNZ Ret |
VAL 5 |
DON | A |
BRN 3 |
ZEL |
SAL 8 |
NÜR 4 |
SPA 1 |
SIL | NOG |
ZOL 4 |
EST 3 |
7. JAR |
20. místo | 104 |
1986 | Schnitzer Motorsport | BMW 635 CSi |
MNZ Ret |
DON 2 |
HOC 2 |
MIS 1 |
A Ret |
BRN 6 |
ZEL 3 |
NÜR 1 |
SPA 3 |
SIL 2 |
NOG 1 |
ZOL 2 |
JAR 1 |
EST 9 |
1. | 211 |
1987 | Schnitzer Motorsport | BMW M3 |
DON 7 |
EST | A | ZOL |
ZEL DNS |
IMO | NOG | NA | 22 | |||||||
1988 | Schnitzer Motorsport | BMW M3 |
MNZ 6 |
DON 1 |
EST 2 |
JAR 3 |
DIJ 3 |
VAL 2 |
NÜR 4 |
SPA 1 |
ZOL 1 |
SIL 7 |
NOG 2 |
1. | 297 |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | BMW Motorsport | BMW M3 |
MNZ DSQ |
JAR ovr: 1 cls: 1 |
DIJ ovr: 2 cls: 1 |
NÜR ovr: 2 cls: 1 |
SPA Ret |
BNO ovr: 4 cls: 2 |
SIL ovr: 2 cls: 2 |
BAT ovr: 12 cls: 5 |
CLD ovr: 2 cls: 1 |
WEL ovr: 2 cls: 1 |
FJI ovr: 3 cls: 1 |
1. | 269 |
Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Odvaha Soutěž | Cougar C20 Porsche | JER | SKLENICE |
MNZ 7 |
SIL | LMS | BRN | BRH | NÜR | LÁZNĚ | FUJ | SAN | 61 | 8 |
Kompletní výsledky FIA GT Championship
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Schnitzer Motorsport | McLaren F1 GTR | GT1 |
HOC Ret |
SIL 1 |
HEL 11 |
NÜR 4 |
SPA 4 |
ZEL Ret |
SUZ 8 |
DON 5 |
HRNEK 5 |
SEB 2 |
MAS 11 |
8. místo | 26 |
Kompletní výsledky mistrovství britských cestovních vozů
( klíč ) (Závody vyznačené tučně označují pole position - 1 bod se uděluje pouze všem závodům 1996) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Tým BMW Motorsport Team Schnitzer | BMW 318i | THR |
BRH 1 |
BRH 2 |
SNEH |
SIL 1 Ret |
SIL 2 Ret |
OUL |
DON 1 12 |
DON 2 9 |
BRH 1 |
BRH 2 |
SIL Ret |
KNO 1 |
KNO 2 |
OUL 5 |
BRH 1 |
BRH 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
DON 1 |
DON 2 |
18. místo | 10 | |||||
1996 | BMW Team Schnitzer | BMW 320i |
DON 1 7 |
DON 2 7 |
BRH 1 6 |
BRH 2 6 |
THR 1 6 |
THR 2 2 |
SIL 1 2 |
SIL 2 2 |
OUL 1 7 |
OUL 2 5 |
SNE 1 Ret |
SNE 2 Ret |
BRH 1 9 |
BRH 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 3 |
KNO 1 3 |
KNO 2 3 |
OUL 1 9 |
OUL 2 5 |
THR 1 4 |
THR 2 5 |
DON 1 Ret |
DON 2 5 |
BRH 1 NC |
BRH 2 2 |
6. místo | 157 |
Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Tým BMW Bigazzi | BMW 318i | AVU | WUN | ZOL | ZAN | ÖST | SAL |
SPA 8 |
NÜR | 20. místo | 3 | ||||||||
1995 | Tým BMW Bigazzi | BMW 318i |
ZOL 1 5 |
ZOL 2 3 |
SPA 1 2 |
SPA 2 4 |
ÖST 1 4 |
ÖST 2 4 |
HOC 1 9 |
HOC 2 8 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 Ret |
SAL 1 3 |
SAL 2 3 |
AVU 1 6 |
AVU 2 11 |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 Ret |
6. místo | 309 |
Dokončete výsledky Bathurst 1000
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | / Goold Motorsport | Johnny Cecotto | BMW 635 CSi | C | 163 | 2 | 2 |
1986 | / Goold Motorsport | Dieter Quester | BMW 635 CSi | C | 2 | DNF | DNF |
1987 | Schnitzer Motorsport |
Emanuele Pirro Markus Oestreich Roland Ratzenberger |
BMW M3 | 2 | 150 | 12. místo | 5. místo |