Roberto Ravaglia - Roberto Ravaglia

Roberto Ravaglia
Roberto Ravaglia 2008 Japan.jpg
V roce 2008 jako ředitel BMW týmu Itálie-Španělsko.
Národnost Itálie italština
narozený ( 1957-05-26 )26. května 1957 (věk 64)
Benátky , Itálie
Předchozí série
1981-1982
1982-1983
1984-1988

1985-1992

1987
1990-1996
1993-1995
1994 & 1996
1994-1995
1997
Italský F3
Evropský F3
Evropský šampionát cestovních vozů
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Mistrovství světa cestovních vozů
Italský šampionát cestovních vozů
FIA World Touring Car World Cup
Britský šampionát cestovních vozů
Super Tourenwagen Cup
FIA GT Championship
Mistrovské tituly
1986 a 1988

1987
1989

1990, 1991, 1993
Mistrovství Evropy cestovních vozů Mistrovství
světa cestovních vozů
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Mistrovství italských cestovních vozů
24 hodin kariéry v Le Mans
Let 1990, 1997
Týmy Toyota Team Tom's , BMW Schnitzer Motorsport
Nejlepší úprava 3. ( 1997 )
Třída vítězí 0

Roberto Ravaglia (narozený 26. května 1957 v Benátkách , Itálie ) je bývalý automobilový závodník , který v současné době provozuje závod ROAL Motorsport , který provozuje operaci Chevrolet v rámci mistrovství světa cestovních vozů . Před odchodem do penze v roce 1997 byl jedním z nejúspěšnějších závodních jezdců cestovních vozů, především pro BMW, a získal sedm titulů ve čtyřech různých šampionátech.

Závodní kariéra

Byl dvakrát italským mistrem v motokárách a na začátku 80. let závodil ve formuli 3 . V roce 1984 debutoval v cestovních vozech , v roce 1986 se stal mistrem mistrovství Evropy cestovních vozů a v letech 1987 a 1988 úspěšně obhájil titul (ačkoli v roce 1987 to bylo mistrovství světa cestovních vozů ), přičemž některé závody byly mimo Evropu včetně Velké ceny Macaa Závody cestovních vozů Guia a James Hardie 1000 v Austrálii . Později v sezóně 1988 nebyl schopen obhájit vítězství v Macau kvůli zlomení žebra při dopravní nehodě, která řídila jeho Fiat Uno . V roce 1989 přešel s BMW na DTM a v roce 1990 na italské mistrovství Superturismo , přičemž oba vyhrál na první pokus. Byl také šampionem v letech 1991 a 1993. Jednou z mála neúspěšných sezón jeho kariéry byl rok 1996 v britském šampionátu cestovních vozů , přestože skončil věrohodně šestý a zvítězil v britském závodě GP GP. Ten rok také přišel na 4. místě v Supertourismo. Nyní se blížil ke čtyřicítce a nevyhrál další mistrovství jako řidič.

Roberto Ravaglia byl také úspěšný ve známém závodě Spa 24 Hours na Circuit de Spa-Francorchamps v Belgii , kde závod vyhrál třikrát. Prvních 24 hodin vyhrál v roce 1985 řízením BMW 635 CSi v partnerství s jezdci Formule 1 Gerhardem Bergerem a Marcem Surerem . Na toto vítězství navázal 3. místem v roce 1986 a druhým v roce 1987, než v roce 1988 opět vyhrál v BMW M3 ve spolupráci Dietera Questera a Altfrida Hegera . Jeho poslední vítězství v klasických Ardenách bylo v roce 1994. Opět řídil BMW, tentokrát BMW 318 je partnerem Thierry Tassina a Alexandra Burgstallera .

Ravaglia během své závodní kariéry absolvoval tři návštěvy Austrálie, všechny projížděl v Bathurst 1000 . Ve svém debutovém závodě v roce 1985 skončil s Venezuelanem Johnnym Cecottem na Schnitzeru BMW 635 CSi, který na začátku roku skončil na 2. místě ve Spa, na pěkném druhém místě, přičemž oba jezdci sdíleli ocenění „Rookie of the Year“. Auto vedené Australanem Gregem „Pee Wee“ Siddleem a pod názvem „Goold Motorsport“ a sponzorované australským závodníkem v důchodu a úspěšným prodejcem pneumatik Bobem Jane původně měli řídit piloti Formule 1 Riccardo Patrese a Gerhard Berger , ale závod se jel ve stejný den jako Velká cena Evropy v Brands Hatch v Anglii . Snaha Ravaglia a Cecotta byla o to působivější, že jejich Sebring Orange 635 CSi byl po celou kvalifikaci i závod s malým elektrickým gremlinem, který se mechanice Schnitzeru nepodařilo úspěšně vyléčit, pod napětím.

Vrátil se v roce 1986 , opět v Schnitzer 635 pro Goold Motorsport, tentokrát namalovaný ve slavném schématu odříznutého nátěru BMW, a zpočátku se kvalifikoval na překvapivé druhé místo, než skončil devátý na startovním roštu po top 10 „Hardies Heroes“ . K jeho cti Ravaglia uvedl, že jeho čas by nebyl možný v kvalifikaci bez vleku, který získal z jednoho z rychlejších V8 Holden Commodore na rozběhu Mountain Straight a na téměř 2 km dlouhé Conrod Straight, a přisuzoval tento nedostatek vlek v odtoku za jeho pád na 9. místo. Partnerství s bývalým šampionem ETCC Dieterem Questerem jeho závod bohužel skončil brzy, když se ve 2. kole střetl s vítězem Jaguaru XJS z roku 1985 Johnem Gossem . V netypickém projevu syrových emocí Ravaglia fyzicky zaútočil na Gosse v boxech poté, co Goss dokončil úvodní jízdu a věřil, že Australan je zcela vinen za nehodu a musel být jeho týmem zdrženlivý. Později se Gossovi omluvil a vyjádřil lítost nad svými činy. Goss, který v rozhovoru s vysílacím závodem Channel 7 řekl, že je "ohromen" incidentem v boxech (ale nejmenoval Ravaglia jako druhého jezdce), odmítl možnost ze strany závodních činitelů zasáhnout proti italským věřícím je to jen „jedna z těch věcí“.

Ravaglia se vrátila do Austrálie na dvě kola zahajovacího mistrovství světa cestovních vozů. Prvním byl James Hardie 1000 z roku 1987, což byla katastrofa pro tým Schnitzer a Roberto. Poté, co během kvalifikace narazil na vrchol hory BMW M3, utrpěl těžké modřiny na žebrech, která vyžadovala připoutání. Po jeho posledním stintu za volantem během závodu byl převezen do zdravotního střediska na tratích poté, co se zhroutil vyčerpáním a dehydratací z fyzické námahy, když musel řídit malé auto po 6,213 km dlouhém okruhu Mount Panorama Circuit s pohmožděnými žebry, které byly údajně připoutány příliš těsný, takže se mu těžko dýchalo. Jeho poslední závod v Austrálii se konal o týden později na Bob Jane T-Marts 500 na Calder Park Raceway v Melbourne , unikátní trati, která kombinovala 2,280 km (1,417 mi) silniční trať s tehdy novým 1,801 km (1,119 mi) NASCAR styl vysoko převýšený „Thunderdome“. Dvojice se opět spojila s Italem Emanuelem Pirrem a kvalifikovala se na 9. místo M3, ale užila by si mnohem lepší závod než v Bathurstu, když skončila druhá za Fordem Sierra RS500 Steve Soper / Pierre Dieudonné Texaco .

Roberto Ravaglia byl úspěšný i v dalších 24hodinových závodech, dvakrát vyhrál slavný Nürburgring 24 hodin . Jeho první vítězství přišlo v roce 1989 v řízení BMW M3 s dalším pilotem F1 (a pravidelným spolujezdcem ETCC/WTCC) Emanuele Pirrem a Francouzem Fabienem Giroixem . Jeho poslední 24hodinová výhra na slavném Nürburgringu byla v roce 1995 s BMW 320i s Marcem Duezem a Alexandrem Burgstallerem.

Týmové řízení

V roce 2001 založil s Aldo Preo vlastní závodní tým Ravaglia Motorsport (nyní ROAL Motorsport ). Tým se zúčastnil mistrovství Evropy cestovních vozů s podporou BMW Motorsport a jejich řidič Peter Kox vyhrál v první sezóně šampionát třídy Super Production. Vstupní název týmu BMW byl BMW Team Germany v roce 2001, ale v příští sezóně se změnil na BMW Team Spain a od roku 2003 je BMW Team Italy-Spain . Tým v současné době soutěží v mistrovství světa cestovních vozů .

Hlavní body závodní kariéry

jako řidič

1985
Vítěz 24 hodin Spa
1986
European Touring Car Championship mistr
1987
World Touring Car Championship mistr
Vítěz závodu Guia
1988
European Touring Car Championship mistr
Vítěz 24 hodin Spa
1989
Šampion Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
Vítěz 24 hodin Nürburgring Nordschleife
1990
Italian Touring Car Championship mistr
1991
Italian Touring Car Championship mistr
1992
Třetí v závodě Guia
1993
Italian Touring Car Championship mistr
1994
Vítěz 24 hodin Spa
1995
Vítěz 24 hodin Nürburgring Nordschleife

jako ředitel týmu

2001
FIA European Super Tourring Championship mistr třídy Super Production pro Petera Koxa (Ravaglia BMW)
2005
Šampion italského mistrovství Superturismo pro Alessandra Zanardiho (Ravaglia BMW)

Kariérní výsledky

Výsledky pocházejí z databáze ovladačů.

Sezóna Série Pozice Auto tým
1980 Formule Fiat Abarth 5. místo Fiat Abarth
1981 Italský šampionát Formule tři 5. místo Dallara 381 Toyota Trivellato Racing
1982 Italský šampionát Formule tři 17. místo Dallara 382 Alfa Romeo Trivellato Racing
1982 Mistrovství Evropy formule 3 10. místo Dallara 382 Alfa Romeo Trivellato Racing
1983 Mistrovství Evropy formule 3 5. místo Ralt RT3 Alfa Romeo Trivellato Racing
1985 Mistrovství Evropy cestovních vozů 20. místo BMW 635 CSi Schnitzer Motorsport
1985 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 16. místo BMW 635 CSi Schnitzer Motorsport
1985 Australský vytrvalostní šampionát 15. místo BMW 635 CSi Goold Motorsport
1986 Mistrovství Evropy cestovních vozů 1. BMW 635 CSi Schnitzer Motorsport
1987 Mistrovství světa cestovních vozů 1. BMW M3 Schnitzer Motorsport
1988 Řada Nissan Mobil 500 1. BMW M3 Schnitzer Motorsport
1988 Mistrovství Evropy cestovních vozů 1. BMW M3 Schnitzer Motorsport
1988 Mistrovství světa sportovních vozů 61 Cougar C20 Porsche Odvaha Soutěž
1988 Asijsko-pacifický šampionát cestovních vozů 3. místo BMW M3 Schnitzer Motorsport
1989 Řada Nissan Mobil 500 3. místo BMW M3 Schnitzer Motorsport
1989 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1. BMW M3 Schnitzer Motorsport
1990 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 16. místo BMW M3 Evolution Schnitzer Motorsport
1990 Mistrovství Itálie v Superturismo 1. BMW M3 Evolution Schnitzer Motorsport
1991 Mistrovství Itálie v Superturismo 1. BMW M3 Evolution BMW Italia / CiBiEmme Engineering
1992 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 7. místo BMW M3 Evolution Schnitzer Motorsport
1992 Mistrovství Itálie v Superturismo 7. místo BMW M3 Evolution Schnitzer Motorsport
1993 FIA Touring Car Challenge 24 BMW 318i CiBiEmme
1993 Mistrovství Itálie v Superturismo 1. BMW 318i CiBiEmme Engineering
1994 Mistrovství světa cestovních vozů FIA 10. místo BMW 318i CiBiEmme Engineering
1994 Super Tourenwagen Cup 20. místo BMW 318i Tým BMW Bigazzi
1994 Mistrovství Itálie v Superturismo 4. místo BMW 318is CiBiEmme Engineering
1994 Britský šampionát cestovních vozů 18. místo BMW 318is Schnitzer Motorsport
1995 Mistrovství světa cestovních vozů FIA 19. místo BMW 318is Tým BMW Bigazzi
1995 Deutscher Tourenwagen Cup 6. místo BMW 318is Tým BMW Bigazzi
1996 Mistrovství Itálie v Superturismo 4. místo BMW 320i Tým Bigazzi
1996 Britský šampionát cestovních vozů 6. místo BMW 320i Schnitzer Motorsport
1997 FIA GT Championship 8. místo McLaren F1 GTR Schnitzer Motorsport

Kompletní výsledky mistrovství Evropy cestovních vozů

Výsledky pocházejí z historie závodů cestovních vozů.

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DC Pts
1984 Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi MNZ
Ret
VAL
Ret
DON
Ret
PER
Ret
BRN ZEL
18
SAL
8
NÜR
8
SPA
Ret
SIL
Ret
ZOL
Ret
ŠÁLEK
1
NA NA
1985 Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi MNZ
Ret
VAL
5
DON A BRN
3
ZEL SAL
8
NÜR
4
SPA
1
SIL NOG ZOL
4
EST
3
7. JAR
20. místo 104
1986 Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi MNZ
Ret
DON
2
HOC
2
MIS
1
A
Ret
BRN
6
ZEL
3
NÜR
1
SPA
3
SIL
2
NOG
1
ZOL
2
JAR
1
EST
9
1. 211
1987 Schnitzer Motorsport BMW M3 DON
7
EST A ZOL ZEL
DNS
IMO NOG NA 22
1988 Schnitzer Motorsport BMW M3 MNZ
6
DON
1
EST
2
JAR
3
DIJ
3
VAL
2
NÜR
4
SPA
1
ZOL
1
SIL
7
NOG
2
1. 297

Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Poz. Pts
1985 Tým Schnitzer BMW 635 CSi ZOL
2
WUN
7
AVU MFA ERD ERD ZEMŘÍT ZEMŘÍT ZOL SIE NÜR 16. místo 30
1988 BMW M Team Schnitzer BMW M3 Evo ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
BRN
1
BRN
2
AVU
1
AVU
2
MFA
1
MFA
2
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1
NOR
2
WUN
1
WUN
2
SAL
1

C
SAL
2

C
HUN
1
HUN
2
HOC
1
HOC
2
NC 0
1989 BMW M Team Schnitzer BMW M3 Evo ZOL
1

1
ZOL
2

1
HOC
1

6
HOC
2

Ret
NÜR
1

24
NÜR
2

DNS
MFA
1

3
MFA
2

2
AVU
1

1
AVU
2

5
NÜR
1

3
NÜR
2

3
NOR
1

4
NOR
2

4
HOC
1

5
HOC
2

5
ZEMŘET
1

2
DIE
2

9
NÜR
1

4
NÜR
2

6
HOC
1

10
HOC
2

2
1. 285
1990 BMW M Team Schnitzer BMW M3 Sport Evo ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
AVU
1
AVU
2
MFA
1
MFA
2
WUN
1
WUN
2
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1

3
NOR
2

1
ZEMŘET
1
ZEMŘET
2
NÜR
1
NÜR
2
HOC
1
HOC
2
16. místo 32
1992 Schnitzer Motorsport BMW M3 Sport Evo ZOL
1

8
ZOL
2

4
NÜR
1

11
NÜR
2

6
WUN
1

19
WUN
2

17
AVU
1

15
AVU
2

Ret
HOC
1

6
HOC
2

3
NÜR
1

8
NÜR
2

7
NOR
1

5
NOR
2

3
BRN
1

2
BRN
2

3
ZEMŘET
1

8
DIE
2

Ret
ALE
1

Ret
ALE
2

Ret
NÜR
1

Ret
NÜR
2

Ret
HOC
1

1
HOC
2

1
7. místo 134

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Pts
1987 BMW Motorsport BMW M3 MNZ
DSQ
JAR
ovr: 1
cls: 1
DIJ
ovr: 2
cls: 1
NÜR
ovr: 2
cls: 1
SPA
Ret
BNO
ovr: 4
cls: 2
SIL
ovr: 2
cls: 2
BAT
ovr: 12
cls: 5
CLD
ovr: 2
cls: 1
WEL
ovr: 2
cls: 1
FJI
ovr: 3
cls: 1
1. 269

Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Pts
1988 Odvaha Soutěž Cougar C20 Porsche JER SKLENICE MNZ
7
SIL LMS BRN BRH NÜR LÁZNĚ FUJ SAN 61 8

Kompletní výsledky FIA GT Championship

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto Třída 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Poz. Pts
1997 Schnitzer Motorsport McLaren F1 GTR GT1 HOC
Ret
SIL
1
HEL
11
NÜR
4
SPA
4
ZEL
Ret
SUZ
8
DON
5
HRNEK
5
SEB
2
MAS
11
8. místo 26

Kompletní výsledky mistrovství britských cestovních vozů

( klíč ) (Závody vyznačené tučně označují pole position - 1 bod se uděluje pouze všem závodům 1996) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Poz. Pts
1994 Tým BMW Motorsport Team Schnitzer BMW 318i THR BRH
1
BRH
2
SNEH SIL
1

Ret
SIL
2

Ret
OUL DON
1

12
DON
2

9
BRH
1
BRH
2
SIL
Ret
KNO
1
KNO
2
OUL
5
BRH
1
BRH
2
SIL
1
SIL
2
DON
1
DON
2
18. místo 10
1996 BMW Team Schnitzer BMW 320i DON
1

7
DON
2

7
BRH
1

6
BRH
2

6
THR
1

6
THR
2

2
SIL
1

2
SIL
2

2
OUL
1

7
OUL
2

5
SNE
1

Ret
SNE
2

Ret
BRH
1

9
BRH
2

Ret
SIL
1

1
SIL
2

3
KNO
1

3
KNO
2

3
OUL
1

9
OUL
2

5
THR
1

4
THR
2

5
DON
1

Ret
DON
2

5
BRH
1

NC
BRH
2

2
6. místo 157

Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok tým Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Poz. Pts
1994 Tým BMW Bigazzi BMW 318i AVU WUN ZOL ZAN ÖST SAL SPA
8
NÜR 20. místo 3
1995 Tým BMW Bigazzi BMW 318i ZOL
1

5
ZOL
2

3
SPA
1

2
SPA
2

4
ÖST
1

4
ÖST
2

4
HOC
1

9
HOC
2

8
NÜR
1

5
NÜR
2

Ret
SAL
1

3
SAL
2

3
AVU
1

6
AVU
2

11
NÜR
1

8
NÜR
2

Ret
6. místo 309

Dokončete výsledky Bathurst 1000

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1985 Austrálie/ Goold Motorsportzápadní Německo Venezuela Johnny Cecotto BMW 635 CSi C 163 2 2
1986 Austrálie/ Goold Motorsportzápadní Německo Rakousko Dieter Quester BMW 635 CSi C 2 DNF DNF
1987 západní Německo Schnitzer Motorsport Itálie Emanuele Pirro Markus Oestreich Roland Ratzenberger
západní Německo
Rakousko
BMW M3 2 150 12. místo 5. místo

Reference

externí odkazy

Sportovní pozice
PředcházetGianfranco
Brancatelli
Thomas Lindström
Mistr Evropy cestovních vozů
1986
Uspěl
Winfried Vogt
Předchází
nikdo
Mistr světa cestovních vozů
1987
Uspěl
Andy Priaulx ( 2005 )
PředcházetJohnny
Cecotto
Vítěz závodu Guia
1987
Uspěl
Altfrid Heger
Předcházet
Winfried Vogt
Mistr Evropy cestovních vozů
1988
UspělFabrizio
Giovanardi (2000)
Předchází
Klaus Ludwig
Německý šampion cestovních vozů
1989
Uspěl
Hans-Joachim Stuck
PředcházetJohnny
Cecotto
Italský šampion cestovních vozů
1990-1991
Uspěl
Nicola Larini
PředcházetNicola
Larini
Italský šampion cestovních vozů
1993
Uspěl
Emanuele Pirro