Rolf Stommelen - Rolf Stommelen

Rolf Stommelen

Stommelen v roce 1972
narozený	Rolf Johann Stommelen 11. července 1943 Siegen, Německo ( 11.07.1943 )
Zemřel	24.dubna 1983 (1983-04-24) (ve věku 39) Riverside International Raceway , Riverside, Kalifornie , USA
Kariéra mistrovství světa formule jedna
Státní příslušnost	Němec
Aktivní roky	1969 - 1976 , 1978
Týmy	Surtees , Brabham , Eifelland , Hill , RAM , Hesketh , Arrows
Záznamy	63 (54 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	1
Body kariéry	14
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Jihoafrické republiky 1970
Poslední vstup	Grand Prix Kanady 1978

Rolf Johann Stommelen (11. července 1943 - 24. dubna 1983) byl závodník z německého Siegenu . Podílel se na 63 Velkých cenách mistrovství světa Formule 1 , dosáhl jednoho stupně vítězů a získal celkem 14 mistrovských bodů. Podílel se také na několika závodech Formule 1 mimo Mistrovství.

Jeden z nejlepších řidičů vytrvalostních sportovních vozů 60., 70. a začátku 80. let vyhrál Stommelen čtyřikrát 24 hodin Daytony ; v roce 1968, 1978, 1980 a 1982 a Targa Florio v roce 1967 na Porsche 910 .

Kariéra

Stommelen jel za Brabhama na Grand Prix Německa 1976 .

Stommelen řídil Porsche pro Georga Loose v roce 1977.

Stommelen vyhrál pole position pro 24 hodin Le Mans v roce 1969 na Porsche 917 rok poté, co skončil třetí na Porsche 908 . V tomto roce se stal prvním člověkem, který rychlosti zásahu přesahující 350 km / h (217 mph) na okruhu Le Mans ‚s Mulsanne Straight ve svém Porsche 917 LH. V roce 1970 debutoval ve Formuli 1 s Brabhamem za sponzorství od německého časopisu Auto, Motor und Sport a během 70. let závodil s oběma sportovními vozy ( pracovní týmy Toj a Porsche) a Formulou 1.

Bohužel neúmyslně hrál roli na konci působení Velké ceny Španělska v parku Montjuich v Barceloně, když tam havaroval v závodě 1975 poté, co selhalo zadní křídlo jeho kopce GH1, což způsobilo, že jeho auto vletělo do davu, což mělo za následek smrt pěti diváků a jeho vážného zranění.

Po svém uzdravení se Stommelen vrátil k závodění sportovních vozů, vyhrával závody pro Alfa Romeo a také třikrát vyhrál 24 hodin Daytony .

V roce 1976 měl Stommelen tu čest řídit první závod Porsche 936 na 300 km závodu Nürburgring. S černým tělem a bez přívodu vzduchu byla 936 této rasy známá jako černá vdova. Kvalifikoval se na druhém místě, mezi továrním Renaultem Alpine A442 Patricka Depaillera a Jean-Pierre Jabouille na prvním a třetím místě. Tým Renault dychtil po vítězství na domácí půdě Porsche. V den závodu v hustém dešti se Stommelenovi podařilo hned po startu předjet Renault vpředu. Nyní v čele, vrhl se k Nordkehre, zabrzdil a záměrně nechal prostor pro Renaulty ve snaze předjet. Renaults, kteří se chtěli ujmout vedení po 2 z 300 km, vběhli kolem Stommelenu do vodních kaluží a narazili do záchytných plotů v tandemu, přičemž Stommelen se znovu ujal vedení. To vedlo k výroku „Na Nordschleife nikdy nemůžete zabrzdit později než Rolf Stommelen!“. Po šestém kole se lanko plynu 936 zaseklo v poloze „otevřeno“. Ale místo toho, aby se vzdal, Stommelen pokračoval v závodě vypnutím hlavního spínače v zatáčkách, aby zabrzdil, a opětovným zapnutím hlavního vypínače v zatáčkách, aby se po zbytek závodu zrychlil, přičemž na konci závodu obsadil druhé místo .

V roce 1978 dostal továrna Porsche za úkol řídit Porsche 935 „Moby Dick“ v Martini Colors. 78 „Moby Dick“ měl 3,2 litrový turbo motor s výkonem 845 HP a Stommelen byl s rychlostí 365 km / h nejrychlejším mužem na Mulsanne Straight, rychlejší než prototypy jako Porsche 936 a Renault Alpine A442B, který vyhrál závod. Kvůli vysoké spotřebě motoru musel Stommelen bojovat o vítězství příliš často.

Pokračoval v Le Mans s Porsche 935, téměř vyhrál 24 hodin Le Mans s Dickem Barbourem a hercem Paulem Newmanem jako spolujezdci v roce 1979, ale byl zastaven 23minutovou zastávkou v boxech způsobenou zaseknutým matice kola. Tým by nepřišel tak daleko, kdyby Stommelen nebyl v každém kole neustále o sekundy rychlejší než jeho týmoví kolegové.

On také řídil Toj SC320 prototyp sportscars s určitým úspěchem proti závodu Alfa týmu (Toj byl malý německý výrobce).

On také soutěžil v jednom NASCAR Grand National série události v roce 1971 v Talladega Superspeedway v bývalém Holman-Moody Ford, který Mario Andretti používá k vítězství v roce 1967 Daytona 500 , který byl přestavěn Robert Gee ( Dale Earnhardt, Jr. dědeček) jako Mercury Cyclone , s Jakem Elder jako vedoucí posádky. Tento vůz byl nakonec prodán nezávislému řidiči Darrellovi Waltripovi, aby jej mohl použít o rok později při svém debutu v seriálu Cup Series v roce 1972, a tak dnes stojí v jeho muzeu.

Působil také v německém mistrovství GT Deutsche Rennsport Meisterschaft . V roce 1977 vyhrál šampionát týmu Gelo Racing na voze Porsche 935. Byl mistrem na Nürburgringu a stálým vítězem závodů, které se tam konaly.

V 80. letech byl stále vyhledávaným prototypovým pilotem a dosáhl úspěchu v řízení vozů Kremer CK5 , Lancia LC1 a Porsche 956 .

Smrt

Stommelen byl zabit při nehodě během Los Angeles Times Grand Prix 6 hodinové International Motor Sports Association GT Championship události v Riverside International Raceway dne 24. dubna 1983. Byl soutěžit v John Fitzpatrick vstoupil Porsche 935 se spolujezdcem Derek Bell . Stommelen právě převzal vůz od Bell a běžel na druhém místě, když se zadní křídlo zlomilo kvůli mechanické poruše při rychlosti 190 km / h. Vůz se stal nekontrolovatelným, narazil do betonové zdi, salto a začal hořet. Stommelen zemřel na poranění hlavy.

Závodní rekord

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída poz.
1965	Christian Poirot	Christian Poirot	Porsche 904	GT 2.0	13	DNF	DNF
1966	Systémové inženýrství Porsche	Günter Klass	Porsche 906 / 6L Carrera 6	S 2.0	330	7.	1. místo
1967	Systémové inženýrství Porsche	Jochen Neerpasch	Porsche 910 / 6K	P 2.0	351	6.	2. místo
1968	Systémové inženýrství Porsche	Jochen Neerpasch	Porsche 908	P 3.0	325	3. místo	2. místo
1969	Systémové inženýrství Porsche	Kurt Ahrens, Jr.	Porsche 917	S 5.0	148	DNF	DNF
1970	Autodelta SPA	Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / 3	P 3.0	213	DSQ	DSQ
1972	Autodelta SPA	Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / TT / 3	S 3.0	263	DNF	DNF
1976	Systém Martini Racing Porsche	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5	331	4. místo	1. místo
1977	Systém Martini Racing Porsche	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5	52	DNF	DNF
1978	Systém Martini Racing Porsche	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5 +2.0	326	8.	3. místo
1979	Dick Barbour Racing	Paul Newman Dick Barbour	Porsche 935	IMSA +2,5	299	2. místo	1. místo
1980	Gozzy Kremer Racing	Tetsu Ikuzawa Axel Plankenhorn	Porsche 935	Gr.5	167	DNF	DNF
1982	Martini Racing	Michele Alboreto Teo Fabi	Lancia LC1	Gr.6	92	DNF	DNF
Zdroj:

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

( klíč )

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

^‡ Klasifikovaní jezdci, kteří nemají nárok na body mistrovství Evropy formule dva

NASCAR

( klíč ) ( Tučné  - Pole position udělená kvalifikačním časem. Kurzíva  - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla. )

Série Winston Cup

Reference