Rumunské námořní síly - Romanian Naval Forces

Rumunské námořní síly
Forțele Navale Române
COA-rumunské námořní síly. Svg
Erb rumunských námořních sil
Založený 22. října 1860 jako flotila sboru
Země Rumunsko
Velikost 7150 štamgastů
Část Rumunské ozbrojené síly
Velitelství velení Statul Major al Forțelor Navale - Bukurešť
Zásnuby
Velitelé
Velitel námořnictva Contraamiral Mihai PANAIT
Insignie
Rondel Roundel of Romania.svg
Námořní zvedák Naval Jack of Romania.svg
Vlajka rumunských námořních sil (avers) Vlajka rumunských námořních sil (Avers) .svg
Vlajka Vlajka vlajky Rumunska. Svg

Rumunský Navy ( Rumunský : Forţele Navale Române ) je námořnictvo větev rumunských ozbrojených sil ; působí v Černém moři a na Dunaji . Jeho historie sahá až do roku 1860.

Dějiny

Alexandru Ioan Cuza , zakladatel rumunského námořnictva

Rumunské námořnictvo bylo založeno v roce 1860 jako říční flotila na Dunaji. Po sjednocení Valašska a Moldávie , Alexandru Ioan Cuza , vládnoucí Domnitor na rumunské knížectví , rozhodl dne 22. října 1860 usnesením č. 173 ke sjednocení námořnictev do jediné flotily. Námořnictvo bylo francouzsky vycvičené a organizované. Důstojníci byli původně posláni do Brest Naval Training Center ve Francii, protože vojenská škola v Bukurešti neměla námořní sekci. Prvním vrchním velitelem námořnictva byl plukovník Nicolae Steriade . Základna byla poprvé založena v roce 1861 v Izmailu , ale později byla přemístěna v roce 1864 v Brăile a v roce 1867 v Galați . Zařízení bylo přinejlepším skromné, se 3 loděmi z Valašska a 3 z Moldávie, které obsluhovalo 275 námořníků. Hlavním cílem námořnictva bylo zorganizovat, vycvičit a rozšířit tuto malou sílu.

První výcviková škola námořníků byla založena v roce 1872 v Galați pro důstojníky, poddůstojníky a námořníky. První akvizicí rumunského námořnictva byl parník „ Prințul Nicolae Conache Vogoride “. Loď byla zakoupena v roce 1861 a později byla přeměněna na válečnou loď v námořní loděnici Meyer v Linci , která byla pokřtěna „ România “, když byla vypuštěna v přístavu Galați. V roce 1867 vstoupila do služby královská jachta „ Ștefan cel Mare “ ( Štěpán Veliký ). V říjnu 1873 byl v Toulonské loděnici ve Francii dokončen dělový člun Fulgerul , objednaný rumunským státem jako první účelová válečná loď v historii rumunského námořnictva. Loď však byla neozbrojená, takže jí byl umožněn průchod tureckými úžinami. Po příjezdu do Rumunska v dubnu 1874 byla v loděnici Galați vybavena dělem Krupp ve věži z měkké oceli . Další lodí, která vstoupila do služby u rumunského námořnictva, byl v roce 1875 spar torpédový člun NMS  Rândunica. Tyto lodě představovaly rumunskou flotilu během války za nezávislost .

Rumunské námořnictvo během války za nezávislost

Dělový člun „ Fulgerul “ (The Lightning), postavený v roce 1873 v Toulonu a ozbrojený v následujícím roce v Galați , byla první vojenskou lodí, která se plavila pod rumunskou vlajkou v přímořských vodách.

Během války za nezávislost , název používaný v rumunské historiografii k označení rusko-turecké války v letech 1877–1878, plulo rumunské námořnictvo pod ruskou vlajkou. Hlavním úkolem rumunského flotilového sboru byla přeprava ruských vojsk, vybavení a zásob přes Dunaj a ochrana mostů přes řeku pomocí minových paleb v klíčových bodech. Hlavním úspěchem války bylo potopení monitoru turecké řeky „ Seyfî “ poblíž Măcinu skupinou spar torpédových člunů včetně „ Rândunica “ a ruských řemesel Carevitch a Ksenya . Dalším pozoruhodným úspěchem bylo potopení monitoru turecké řeky „ Podgoriçe “ ( Podgorica ) rumunským pobřežním dělostřelectvem dne 7. listopadu 1877.

Po válce námořnictvo transportovalo rumunské jednotky zpět přes Dunaj. Malé, ale úspěšné námořnictvo prokázalo potřebu silné dunajské flotily, aby byla zajištěna jižní hranice Rumunska. Byly realizovány tři plány přezbrojení: v letech 1883–1885, 1886–1888 a 1906–1908. Tyto plány se soustředily hlavně na dunajskou flotilu. V roce 1898 byl „flotilový sbor“, jak bylo do té doby známo, organizován ve dvou sekcích: Dunajské loďstvo a Černomořské loďstvo. Říční základna byla v Galați, zatímco námořní základna byla v Constanţa , která byla nyní součástí Rumunska.

Vytvoření rumunské černomořské flotily

Rumunská černomořská flotila byla založena v létě 1890, 10 let poté, co Rumunsko získalo svou první námořní válečnou loď: dělový člun NMS  Grivița . Nově vytvořenou divizi tvořily: malý chráněný křižník NMS  Elisabeta , cvičná loď NMS  Mircea , tři torpédové čluny třídy Smeul a výše zmíněná Grivița .

Zapojení do Potemkinovy ​​vzpoury

Potěmkin na kotvě s rumunskou vlajkou vyvěšenou na její stožár, Constanta, červenec 1905

Dne 2. července 1905, během vzpoury ruské bitevní lodi Potemkin , rumunský chráněný křižník NMS  Elisabeta najal ruský torpédový člun Ismail , který se pokoušel vplížit do rumunského přístavu Constanta . Elisabeta vypálila dva varovné výstřely, nejprve prázdnou nálož a ​​poté výbušnou nálož, což donutilo torpédový člun ustoupit. Později téhož dne Potemkin a Ismail opustili rumunské vody. V noci ze dne 7. července se však Potemkin vrátil do rumunského přístavu, tentokrát souhlasil, že se vzdá rumunským úřadům výměnou za to, že posléze poskytne azyl posádce. V poledne 8. července kapitán Negru, velitel přístavu, vstoupil na palubu Potěmkina a vztyčil rumunskou vlajku, než umožnil válečné lodi vstoupit do vnitřního přístavu. Dne 10. července, po jednání s rumunskou vládou, byl Potemkin předán císařským ruským úřadům a převezen do Sevastopolu .

Rumunské námořnictvo během první světové války

Chráněný křižník Elisabeta (Elizabeth), postavený v roce 1888 Armstrongem

Po válce za nezávislost byly pro černomořskou flotilu navrženy dva programy námořního přezbrojení. Program 1899 požadoval šest pobřežních bitevních lodí , čtyři torpédoborce a dvanáct torpédových člunů . Žádná z těchto lodí nebyla nikdy postavena, zatímco bitevní loď Potemkin byla vrácena 1 den poté, co byla získána. Námořní program 1912 předpokládal šest 3500 tun lehkých křižníků, dvanáct 1500 tunových torpédoborců a ponorku. Čtyři torpédoborce (a údajně ponorka) byly skutečně objednány z Itálie, ale nebyly dodány, protože je italské námořnictvo zrekvírovalo v roce 1914. Počátkem roku 1917 byly z Francie objednány tři 340tunové pobřežní ponorky, ale na konci byly také zrekvírovány roku a dokončeno pro francouzské námořnictvo jako třída O'Byrne . Největší rumunskou černomořskou lodí byl starý křižník Elisabeta , položený v roce 1888. Chráněný křižník střežil ústí řeky Dunaje během druhé balkánské války , ale když začala první světová válka , byla odzbrojena . Její výzbroj byla umístěna na břehu Dunaje, aby byla chráněna před možnými útoky rakousko-uherských říčních monitorů, a zůstala v Sulině po celou dobu války. Rumunská černomořská letka měla také čtyři staré dělové čluny z 80. let 19. století, které měly omezenou hodnotu, a tři staré torpédové čluny třídy Năluca , postavené ve Francii. Rumunské námořnictvo se muselo spolehnout na ozbrojené obchodní lodě státního obchodního loďstva, známé jako SMR ( Serviciul Maritim Român ). Parní parníky Regele Carol I , România , Împăratul Traian a Dacia byly přeměněny na pomocné křižníky .

Dunajská flotila byla modernější a skládala se ze čtyř říčních monitorů ( Lascăr Catargiu , Mihail Kogălniceanu , Ion C. Brătianu a Alexandru Lahovari ) a osmi britských torpédových člunů. Čtyři říční monitory byly postaveny v roce 1907 v Galați . Byli vyzbrojeni třemi 12 cm kanóny. V roce 1918 byl Mihail Kogălniceanu přeměněn na námořní monitor. Britské torpédové čluny ze třídy Căpitan Nicolae Lascăr Bogdan byly postaveny v letech 1906–1907 a každý vážil 50 tun. Tam bylo také přibližně šest starších dělových člunů používaných pro pohraniční hlídky, minoví a další pomocné lodě používané k přepravě nebo zásobování. Rumunské námořnictvo mělo během první světové války vedlejší roli a mělo jen lehké ztráty. Řekové monitory se účastnily obrany Turtucaie a později zajistily bok rumunských a ruských obránců v Dobrudži . Hlavním úspěchem války byla těžba rakousko-uherského říčního monitoru.

Rumunské námořnictvo v meziválečném období

Ničitel Regele Ferdinand v roce 1935

Po skončení první světové války se Rumunské království zmocnilo tří rakousko-uherských říčních monitorů (přejmenovaných podle nově začleněných území Ardeal , Basarabia a Bucovina ) a v roce 1921 koupilo čtyři italské hlídkové čluny. Tyto lodě, spolu s těmi, které již byly v provozu, dělaly rumunskou dunajskou flotilu do 2. světové války nejmocnější říční flotilou na světě .

Hlavním zaměřením rumunského námořnictva v meziválečném období byla černomořská flotila. V roce 1920 byly obdrženy dva z původních čtyř průzkumných křižníků třídy Aquila (oficiálně označených jako torpédoborce) objednaných z Itálie. Ty byly přejmenovány na Mărășești a Mărăști . Od francouzského námořnictva byly zakoupeny čtyři dělové čluny: Stihi , Dumitrescu , Lepri a Sublocotenent Ghiculescu . Další dělový člun stejné třídy byl zakoupen na náhradní díly. Sedm torpédových člunů bylo přijato jako válečné reparace z Rakouska-Uherska . Torpédový člun Fulgerul byl však ztracen během cesty do Rumunska, když se převrátila a potopila na Bosporu v roce 1922. Năluca , Sborul a Smeul , tři z těchto starých torpédových člunů, se později dočkají služby ve druhé světové válce. V roce 1926 byly z Itálie objednány dva další torpédoborce: Regele Ferdinand a Regina Maria z torpédoborce třídy Regele Ferdinand , spolu s první ponorkou rumunského námořnictva Delfinul a ponorkovou nabídkou Constanța . Tyto lodě byly uvedeny do provozu v letech 1930 až 1936.

Expanze rumunského námořnictva v meziválečném období vyžadovala více výcvikových zařízení a lodí. První krok k tomuto problému byl učiněn v roce 1920, kdy byla v Konstanci založena námořní škola. V roce 1938, plachetnice Mircea byl postaven v Hamburku u Blohm & Voss loděnice jako tréninkové plavidlo pro rumunské námořnictvo. SMR ( Serviciul Maritim Român , rumunské státní obchodní námořnictvo) bylo také vybaveno řadou nových lodí: parník Oituz , bývalé německé nákladní lodě Ardeal , Peleș , Alba Iulia a Suceava (všechny byly uvedeny do provozu v letech 1932–1933) , osobní parníky Basarabia a Transilvania (koupeno v Německu v roce 1938) a čtyři nové nákladní lodě z Itálie těsně před začátkem druhé světové války: Balcic , Cavarna , Mangalia a Sulina . V roce 1940 mělo SMR 17 obchodních lodí s celkem přes 72 000 tun lodní dopravy.

Námořní program 1937 a následný vývoj

Protiletadlová eskortní minonoska Amiral Murgescu , největší rumunská válečná loď druhé světové války
Ponorky Rechinul (vlevo) a Marsuinul (vpravo)
Třída Vedenia MTB Vântul

V roce 1937 byl navržen nový program přezbrojení. Nový plán počítal s křižníkem, čtyřmi malými torpédoborci, třemi ponorkami, dvěma minovými vrstvami a deseti motorovými torpédovými čluny. Tyto válečné lodě měly být postaveny lokálně v loděnici Galați , kde byl vyvinut nový suchý dok.

Protiletadlová eskortní minonoska Amiral Murgescu byla položena v loděnici Galați v srpnu 1938, vypuštěna v červnu 1939 a uvedena do provozu v první polovině roku 1941. Nahradila plánovaný křižník jako největší válečnou loď poskytnutou programem 1937. Byla zaměstnána v mínových operacích a také v doprovodných misích konvoje. Její hlavní výzbroj tvořily 10,5 cm námořní děla SK C/32 , podobně jako německé protiletadlové křižníky Arcona a Niobe . Její sesterská loď Cetatea Albă byla položena v roce 1939, ale v rané fázi byla opuštěna. Její stavba byla převedena do Německa a v roce 1940 ji dokončila hamburská loděnice Blohm & Voss . Cetatea Albă měla stejný standardní výtlak a maximální rychlost jako její sestra. Není však známo, zda její výzbroj sestávala z více než dvou 102 mm dvouúčelových hlavních děl, dvou 37 mm protiletadlových děl a 135 min. Cetatea Albă pravděpodobně nebyla nikdy uvedena do provozu.

Čtyři plánované torpédoborce byly nahrazeny čtyřmi německými minolovkami třídy M. Ty byly postaveny lokálně z německých materiálů v roce 1943. Jednalo se o 500tunová plavidla vyzbrojená dvěma hlavními děly ráže 88 mm, pěti protiletadlovými děly (dvěma 37 mm a třemi 20 mm) a dvěma vrhači hloubkových náloží.

Dvě ze tří plánovaných ponorek byly položeny v loděnici Galați v roce 1938, která byla vypuštěna v květnu 1941 a uvedena do provozu v květnu 1943. První z nich byla Marsuinul , 620 tunová útočná ponorka vyzbrojená jedním 105 mm palubním dělem, jednou 37 mm anti -letoun a šest torpédových trubek 533 mm (4 příď a 2 záď). Její menší sesterská loď Rechinul byla 585 tun těžká ponorka vyzbrojená jedním 20mm protiletadlovým dělem, čtyřmi torpédovými trubkami 533 mm a 40 minami. Třetí plánovaná ponorka byla nahrazena pěti italskými miniponorkami CB , které byly uvedeny do provozu koncem roku 1943. Obě minové vrstvy byly získány v roce 1941.

Tři z deseti plánovaných motorových torpédových člunů vyrobila společnost Vospers ve Velké Británii a získala je v roce 1940. Jmenovaly se Viforul , Viscolul a Vijelia . Šest dalších MTB typu Power bylo postaveno místně jako třída Vedenia . Byly stanoveny v roce 1939 a uvedeny do provozu v roce 1943. Plánovaný počet MTB byl překročen v srpnu 1943, kdy bylo také uvedeno do provozu sedm italských MAS . V srpnu 1944 následovaly čtyři 65tunové německé ponorky , každý vyzbrojený dvěma 500 mm torpédomety.

Válečné lodě představené programem 1937 Válečné lodě získané do 23. srpna 1944
1 křižník 1 minonoska/doprovodná loď
4 torpédoborce 4 doprovodné minolovky (pověřené po válce)
3 ponorky 2 ponorky (plus 5 trpasličích ponorek)
2 minové vrstvy 2 minové vrstvy
10 MTB 20 MTB

Světová válka a poválečná

NMS Delfinul , jediná ponorka Axis v Černém moři v roce 1941, působila díky své zastaralosti hlavně jako „ loď-v-bytí “ a potopila pouze jednu obchodní loď bez doprovodu.

V roce 1941 mělo Královské rumunské námořnictvo čtyři torpédoborce ( Mărășești , Mărăști , Regele Ferdinand a Regina Maria ), jednu ponorku ( Delfinul ), dvě minonosky ( Amiral Murgescu a Cetatea Albă , rovněž zaměstnané jako doprovod torpédoborců ), tři pomocné minonosky, tři motorové torpédové čluny ( Viforul , Vijelia a Viscolul ), tři dělové čluny, patnáct malých pomocných plavidel a dvacet hydroplánů.

Mărăști měl prasklý hřídel a nemohl překročit rychlost 24 uzlů. V důsledku toho se Mărăști nikdy neodvážil daleko od pobřeží. Delfinul , jediná ponorka Osy přítomná v Černém moři v roce 1941, byla zastaralá a mechanicky nespolehlivá. Pro srovnání, sovětská černomořská flotila měla bitevní loď, tři střední křižníky, tři lehké křižníky, tři vůdce flotily, osm moderních torpédoborců, pět starých torpédoborců, dva velké torpédové čluny, 47 ponorek a mnoho dalších pomocných a malých plavidel. Drtivá převaha sovětského námořnictva přinutila královské rumunské námořnictvo provádět po celou dobu války hlavně obranné operace a jeho válečné lodě zřídka riskovaly dále na východ než mys Sarych .

Dva torpédoborce třídy Regele Ferdinand byly nejsilnějšími povrchovými jednotkami, které měly mocnosti Osy k dispozici během námořní války v Černém moři, ale byly většinou používány pro doprovod konvoje. Rumunský vestavěný minonosič/torpédoborec Amiral Murgescu a tři pomocní minonosiči rumunského námořnictva hráli důležitou roli při obraně Constanţe v roce 1941 a později při zajišťování cest obchodního konvoje na Bospor a zásobovacích tras do Oděsy a Sevastopolu . Miny byly hlavní příčinou ztrát sovětských ponorek v černomořské námořní válce. Válečné přírůstky do flotily zahrnovaly 3 námořní traulery KFK a 3 vyloďovací plavidla typu MFP .

Královské rumunské námořnictvo se podílelo na evakuaci sil Osy z Krymu v roce 1944. Rumunský velitel námořnictva, kontraadmirál Horia Macellariu , byl po operaci 60 000 vyznamenán německým rytířským křížem Železného kříže , pohotovostním plánem pro evakuaci Krymu . Až do převratu krále Michaela ustoupilo rumunské námořnictvo za ochranu pobřežních minových hrází a protiletadlové obrany Konstanci, když sovětské letectvo začalo podnikat těžké letecké útoky. Při kapitulaci Rumunska v srpnu 1944 bylo německým válečným lodím nařízeno opustit rumunské přístavy. Když však byla sovětská minolovka T-410 Vzryv , doprovázená Amiral Murgescu , potopena německou ponorkou, sovětské námořnictvo obvinilo královské rumunské námořnictvo ze zrady a zmocnilo se všech plavidel využívajících tuto výmluvu 5. září 1944. V této pozdní fázi války byl stále v provozu pouze jeden torpédoborec ( Regina Maria ), jeden vůdce ( Mărășești ), dva dělové čluny ( Dumitrescu a Ghiculescu ), jeden minonosič ( Amiral Murgescu ) a tři motorové torpédové čluny. Zbytek válečných lodí byl po evakuaci Krymu a sovětských leteckých útocích v posledních několika měsících v opravách nebo byl zařazen k výcviku. Sovětské námořnictvo přesunulo všechny rumunské válečné lodě do kavkazských přístavů. Vrátili se až po válce. Starší plavidla byla přijata v září 1945, zatímco ta modernější (například třída Regele Ferdinand ) byla držena sovětskou černomořskou flotilou až do počátku 50. let minulého století. Řada válečných lodí nebyla nikdy vrácena.

Největší rumunskou válečnou ztrátou celé války bylo náhodné potopení dělového člunu Lepri . Dělový člun narazil do rumunského dolu položeného minonoskou Aurora poblíž Suliny v lednu 1941, kdy nepřátelské akce mezi Sovětským svazem a Osou ještě nezačaly. Zatímco Královské rumunské námořnictvo mělo během války lehké ztráty, státní obchodní námořnictvo na konci roku 1944 prakticky neexistovalo: každá loď SMR byla potopena nebo poškozena sovětským námořnictvem a letectvem kvůli lehkým rumunským a německým silám v Černého moře, které nebyly schopny poskytnout adekvátní ochranu.

Následuje seznam bitev a operací černomořské kampaně druhé světové války zahrnující rumunské námořnictvo:

Rumunské námořní síly byly reorganizovány během sovětské okupace Rumunska jako rumunského lidového námořnictva . Pod rumunským lidovým námořnictvem bylo zrušeno označení „Nava Majestăţii Sale“ (NMS) (nebo „ prodej Jeho/Jejího Veličenstva “), které je dáno každé lodi pod rumunským královským námořnictvem.

Druhá světová válka Rumunské válečné lodě Černomořské flotily

Rumunské námořní síly v Černém moři se skládaly ze čtyř torpédoborců, čtyř torpédových člunů, osmi ponorek, tří minových vrstev, jednoho ponorkového tendru, tří dělových člunů a jedné cvičné lodi.

Seznam nepřátelských válečných lodí potopených rumunským námořnictvem během druhé světové války

Velení, řízení a organizace

Budova Velitelství flotily v Konstanci
Systém odpalování protiraketových raket 4K51 Rubezh na střelnici Capu Midia
IAR 330 Puma Naval
Fregata Regele Ferdinand je současnou vlajkovou lodí rumunského námořnictva.

Rumunské námořnictvo je organizováno v jedné flotile s fregaty a v jedné flotile Riverine. Vybavení zahrnuje dvě fregaty typu 22 , jednu fregatu třídy „ Mărășești “, čtyři korvety (dvě Tetal-I a dvě Tetal-II ), tři raketové korvety Tarantul-I , tři torpédové čluny třídy Osa , jednu minonosku, čtyři minolovky, tři „Mihail“ Říční hlídky třídy Kogălniceanu " , pět říčních monitorů třídy Smârdan a další malá plavidla a pomocné lodě.

Jak 2015, ca. V rumunském námořnictvu slouží 7 150 mužů a žen. Hlavní základna rumunského námořnictva se nachází v Constanţa . Současným náčelníkem rumunského námořnictva je kontraadmirál Mihai Panait jmenovaný 15. srpna 2020. Velitelem rumunské flotily je kontraadmirál Ioan Condur a velitelem říční flotily kontraadmirál Cornel Rogozan .

Rumunské námořní síly objednaly tři vrtulníky IAR 330 Puma Naval , přičemž poslední z nich byla uvedena do provozu v prosinci 2008. Vrtulníky jsou v podobné konfiguraci jako u rumunského letectva , včetně aktualizačního balíčku SOCAT; Navy Pumas má také flotační zařízení namontované pod nosem a hlavními kryty podvozku. V současné době jsou provozovány z fregat námořnictva pro pátrací a záchranné mise , medevac a námořní sledovací mise.

Struktura námořnictva

  • Velitelství flotily
  • Námořní akademie „Mircea cel Bătrân“
  • Škola námořního výcviku „viceadmirál Constantin Bălescu“
  • Námořní poddůstojnická škola „admirála I. Murgesca“
  • Potápěčské centrum
  • Rádioelektronické a sledovací středisko „CALLATIS“
  • IT centrum
  • Centrum školení, simulace a hodnocení
  • Námořní hydrografické ředitelství
  • Námořní zdravotní středisko
  • Muzeum námořnictva
  • Námořní logistická základna „Pontica“
    • Squadron Ship of Special Destination
    • 338 Středisko námořní údržby
    • Sekce logistiky 335, Mangalia
    • 329 Logistická sekce, Brăila
    • 330 Logistická sekce, Constanța
    • Sekce logistiky 325, Tulcea
  • 307 Marine Battalion
  • 110 Komunikační a IT prapor
  • Prapor na podporu námořních sil

Základy

Od roku 2011 jsou námořní základny v:

Námořní pěchota

Vojáci 307. námořního praporu vystupují z holandské přistávací lodi na pláži Vadu během vojenského cvičení

307. námořní prapor (dále jen „Batalionul 307 Infanterie Marină“) je jednotka pobřežní obrany rumunského námořnictva . Jednotka byla zformována v polovině 70. let na obranu delty Dunaje a rumunského pobřeží Černého moře . Původně se nacházelo ve vesnici 2 Mai poblíž Mangalia , ale od roku 1975 byl námořní prapor přesunut do Babadagu v okrese Tulcea . „Námořní prapor 307 je určen k provádění vojenských operací v obojživelném říčním a lagunovém prostředí, zabezpečení cílů v pobřežních oblastech, deltě Dunaje a podpoře místních úřadů v případě civilní nouze.“ Jeho základna se nachází v blízkosti největšího vojenského výcvikového dosahu v Rumunsku .

Prapor je rozdělen na pěchotu, průzkum, ostřelovače, minomety, protitankové dělostřelectvo, inženýry, komunikační, logistické a námořní podpůrné jednotky. Standardní vybavení zahrnuje PA md. 86 útočných pušek , PM md. 64 lehké kulomety , Md. 66 kulometů , 60/82/120 mm malt , AG-7 a AG-9 odpalovací zařízení, 76mm Md. 82 horské houfnice , 13 ABC-79m a 3 TABC-79m obrněné transportéry . 307. námořní prapor byl zapojen do vojenských cvičení s podobnými jednotkami ze Spojených států, Nizozemska , Španělska, Portugalska , Itálie a Ukrajiny, které byly organizovány místně nebo v zahraničí. Také dvě společnosti z této jednotky se v letech 2008–09 účastnily mise KFOR „Joint Enterprise“.

Od 1. června 2018 byl 307. námořní prapor přeznačen na 307. námořní pluk.

Zařízení

Mořská flotila

Říční loďstvo a pomocná plavidla viz Seznam aktivních lodí rumunského námořnictva .

název Typ Třída Původ Podrobnosti
Ponorka
Delfinul Konvenční ponorka Kilo  Sovětský svaz Nefunkční; slouží k výcviku v přístavišti
Fregaty
F-221 Regele Ferdinand Víceúčelová fregata Typ 22  Spojené království Bývalý HMS Coventry
F-222 Regina Maria Víceúčelová fregata Typ 22  Spojené království Bývalý HMS Londýn
F-111 Mărășești Víceúčelová fregata Mărășești  Rumunsko
Korvety
F-263 Vice-Amiral Eugeniu Roșca Víceúčelová korveta Tetal-I  Rumunsko
F-260 Amiral Petre Bărbuneanu Víceúčelová korveta Tetal-I  Rumunsko
F-264 Contraamiral Eustațiu Sebastian Víceúčelová korveta Tetal-II  Rumunsko
F-265 Contraamiral Horia Macellariu Víceúčelová korveta Tetal-II  Rumunsko
Raketová korveta
F-188 Zborul Raketová korveta Tarantulská třída  Sovětský svaz
F-189 Pescărușul Raketová korveta Tarantulská třída  Sovětský svaz
F-190 Lăstunul Raketová korveta Tarantulská třída  Sovětský svaz
Rychlý útok Craft
F-202 Smeul Torpédové čluny Epitrop  Rumunsko Na základě sovětského raketového člunu třídy Osa .
F-204 Vijelia Torpédové čluny Epitrop  Rumunsko Na základě sovětského raketového člunu třídy Osa .
F-209 Vulcanul Torpédové čluny Epitrop  Rumunsko Na základě sovětského raketového člunu třídy Osa .
Mine Warfare
F-24 poručík Remus Lepri Minolovka Musca  Rumunsko
F-25 Lt. Lupu Dinescu Minolovka Musca  Rumunsko
F-29 poručík Dimitrie Nicolescu Minolovka Musca  Rumunsko
F-30 Slt. Alexandru Axente Minolovka Musca  Rumunsko
F-274 Vice-Amiral Constantin Bălescu Těžař Cosar  Rumunsko

Námořní letectví

Modelka Původ Typ Varianta Čísla Podrobnosti
IAR 330  Rumunsko Námořní vrtulník Puma Naval 3 Zahrnout aktualizační balíček SOCAT; Navy Pumas má také flotační zařízení namontované pod nosem a hlavními kryty podvozku. V současné době operuje z fregat námořnictva pro pátrací a záchranné akce, medevac, námořní sledovací mise a ASW .

Budoucí vybavení

Rumunská vláda plánuje získat nová plavidla k modernizaci rumunských námořních sil. Tento plán zahrnuje:

  • Nákup 4 nových lodí pro námořnictvo. Dříve měly být založeny na designu Sigma 10514 společnosti Damen Group . Fregaty měly být postaveny lokálně ( Damen vlastní dvě hlavní loděnice v Rumunsku ) a celková transakce byla odhadována na 1,6 miliardy eur (ekvivalent 1,96 miliardy USD). Rozhodnutí jít s Damen Group však bylo loni zrušeno.
  • Získání 3 nových ponorek, které budou také postaveny na místě v rumunské loděnici.
  • V červenci 2019 společnost Naval Group získala kontrakt ve výši 1,2 miliardy EUR, který zahrnuje výstavbu čtyř nových multi-misních korvet Gowind pro rumunské námořnictvo , jakož i nové středisko údržby a školící středisko. Naval Group má do tří let postavit první korvetu, zatímco zbývající tři korvety vyrobí loděnice Constanța a budou dodány do roku 2026.

Hodnosti a odznaky

Reference

Poznámky
Reference
  • Axworthy, Marku; Scafeș, Cornel; Crăciunoiu, Cristian (1995). Třetí osa. Čtvrtý spojenec. Rumunské ozbrojené síly v evropské válce, 1941–1945 . Londýn: Zbraně a brnění. ISBN 1-85409-267-7.
  • Gardiner, Robert (1997). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 (Conwayova námořní historie po roce 1850) . Conway Maritime Press Ltd. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 (Conway's All the World's Fighting Ships, Vol. 2) . CUS Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gardiner, Robert (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . US Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války . Routledge. ISBN 978-1-85728-498-0.
  • Zaloga, Steven (1985). Elitní síly sovětského bloku . Osprey Publishing. ISBN 978-0-85045-631-8.

externí odkazy