Seznam torpédoborců rumunského námořnictva z druhé světové války - List of Romanian Navy destroyers of World War II
Během druhé světové války se rumunský námořnictvo provozuje čtyři torpédoborce , jedna velká eskortní loď srovnatelné s americkým doprovody ničitele plus jeden námořní torpédový člun. Tato plavidla bojovala po většinu války proti sovětskému námořnictvu , poslední bylo vyřazeno z provozu v roce 1988.
Ničitelé
Třída Mărăști
Dva torpédoborce třídy Mărăști , dříve známé jako třída Vifor , byly objednány v roce 1913 Rumunskem z loděnice Pattison v Itálii spolu s dalšími dvěma loděmi, které nebyly dodány. Podle rumunských specifikací měly být čtyřmi plavidly velké torpédoborce vyzbrojené třemi 120 mm děly, čtyřmi 75 mm děly a pěti torpédovými trubkami. Když se však Itálie v červnu 1915 připojila k válce , byly tyto čtyři lodě zabaveny italským námořnictvem a dokončeny jako průzkumné křižníky ( esploratori ), vyzbrojené třemi 152 mm děly, čtyřmi 76 mm děly, dvěma kulomety a dvěma dvojitými 457 mm torpédy. trubky. Každá loď měřila 94,7 metrů na délku, s paprskem 9,5 metru a ponorem 3,6 metru. Elektrárna se skládala z turbín Tosi a pěti kotlů Thornycroft , které generovaly navržený výkon 40 000 hp pohánějící dva hřídele, což každé válečné lodi poskytlo maximální rychlost 34 uzlů. Ve skutečnosti to však oscilovalo mezi 35 a 38 uzly, v závislosti na plavidle. Každá loď měla doplněk 146, s dosahem 1700 námořních mil při 15 uzlech a 380 námořních mil při 34 uzlech. Válečný standardní výtlak činil 1410 tun s výtlakem při plném zatížení 1723 tun. Po krátké kariéře v italském námořnictvu byly dvě z těchto válečných lodí v roce 1920 nakonec přijaty Rumunskem pod jmény Mărăști a Mărășești . Navzdory zachování palebné síly typické pro křižník byly tyto dvě lodě rumunským námořnictvem oficiálně hodnoceny jako torpédoborce. Mărăști a Mărășești byli obnoveni v loděnici Gala25i v Rumunsku v roce 1925 a posláni zpět do Neapole k vyzbrojení v roce 1926. Tyto dvě vyzbrojené válečné lodě jsou také známé jako třída Mărăști . Od roku 1939, kdy začala druhá světová válka, se jejich dělostřelectvo blížilo standardům křižníků, což činilo devět těžkých námořních děl (pět 120 mm a čtyři 76 mm). Kromě toho si ponechaly své dvě dvojité torpédomety o průměru 457 mm a také dva kulomety plus kapacitu pro přepravu až 50 min. Staly se tak nejsilněji vyzbrojenými válečnými loděmi v historii královského rumunského námořnictva, kromě bitevní lodi Potemkin , která byla de facto na krátkou dobu pod rumunskou kontrolou v červenci 1905. Všechna tato děla zvýšila svůj standardní výtlak na 1 460 tun. Tři z těchto těžkých děl (jeden 120 mm a dva 76 mm) byly odstraněny, aby se vytvořil prostor pro dva 37 mm a čtyři 20 mm protiletadlová děla plus dva hlubinné vrhače (jeden z 900 mm a jeden z 330 mm). Navzdory tomu, že jejich těžká výzbroj byla snížena na standardy torpédoborců, obě válečné lodě stále vykazovaly určité charakteristiky křižníků, jako například ponechání torpédových trubek namontovaných na bočních stranách namísto středové linie.
Regele Ferdinand class
Dva torpédoborce této třídy byly také postaveny v Itálii pro rumunské námořnictvo. Byly stanoveny v roce 1927, zahájeny v roce 1928 a uvedeny do provozu v roce 1930. Návrh byl založen na britských vůdcích ničitelů třídy Shakespeare . Liší se však v tom, že turbíny byly uspořádány do jednotlivých vrstev. Zbraně dodala společnost Bofors a zařízení pro řízení palby společnost Siemens. Rumuni si přáli objednat další dvě plavidla, ale kvůli ekonomickým problémům si to nemohli dovolit. Obě lodě třídy Regele Ferdinand byly celkově dlouhé 101,90 m (334 ft 4 v) , s paprskem 9,60 m (31 ft 6 v) a ponorem 3,51 m (11 ft 6 v). Každý torpédoborec doplnil 212. Plavidla byla poháněna 4 kotli typu Thornycroft s výkonem 36 000 kW (48 000 k). Tento pohon poháněl dvouhřídelové turbíny s převodovkou typu Parsons umístěné v echelonovém uspořádání, které dodávaly lodím maximální rychlost 35 uzlů (65 km / h; 40 mph) a dosah 3 600 námořních mil (5 600 km; 3 500 mi) při 15 uzlech ( 28 km / h; 17 mph). Každá ze dvou válečných lodí posunula standardně 1400 tun s výtlakem při plném zatížení ve výši 1850 tun. Když se Rumunsko v červnu 1941 připojilo k válce proti SSSR , byli oba torpédoborce vyzbrojeni pěti 120 milimetry (4,7 palce) námořními děly Bofors v jednom úchytu, jedním 76 mm (3 palce) námořním / protiletadlovým dělem, dvěma německými 37 mm protiletadlová děla, dva dvojité kulomety 13 mm, dvě trojité torpédomety 533 mm a dvě vrhače hlubin. Během války nahradili Rumuni 76 mm kanón a jeden ze 120 mm kanónů čtyřmi 40 mm a osmi 20 mm protiletadlovými děly.
Podobné válečné lodě
Námořní torpédový člun
Loď skupiny T třídy 250t , Sborul, byla postavena STT v přístavu v Terstu . Pod označením 81 T byla stanovena dne 6. února 1914, zahájena dne 6. srpna téhož roku a uvedena do provozu 1. prosince. Měla délku ponoru 58,2 m (190 ft 11 v), paprsek 5,7 m (18 ft 8 v), a normální ponor 1,5 m (4 ft 11 v). Zatímco její navržený výtlak činil 262 tun (258 tun dlouhé), vytlačila asi 320 tun (310 tun dlouhé) plně naložená. Posádku tvořilo 39 důstojníků a řadových vojáků. Její Parsonsovy turbíny byly ohodnoceny na 5 000 SHP (3 700 kW) s maximálním výkonem 6 000 SHP (4 500 kW), což jí umožnilo dosáhnout maximální rychlosti 28 uzlů (52 km / h; 32 mph). Nesla 18 tun (17,7 dlouhé tun) uhlí a 24 tun (23,6 dlouhé tun) topného oleje, což jí poskytlo rozsah 980 NMI (1810 km; 1130 mi) při 16 uzlech (30 km / h; 18 mph) . Podle ustanovení smlouvy Saint-Germain-en-Laye byla v roce 1920 uvedena jako reparace do Rumunska spolu s dalšími šesti loděmi stejné třídy. Je pozoruhodné, že Sborul byla jedinou rumunskou torpédovou lodí druhé světové války, která stále měla torpédomety. Spolu s torpédoborci Mărăști a Mărășești byla jedinou válečnou lodí rumunského námořnictva, která použila torpéda o průměru 450 mm, na rozdíl od většiny ostatních plavidel, která používala torpéda o průměru 533 mm. Její výzbroj se skládala ze dvou 66 mm námořních děl, dvou 20 mm protiletadlových děl a dvou 450 mm torpédových trubek.
Doprovod torpédoborců
.jpg)
V letech 1938 až 1941 Rumunsko postavilo a uvedlo do provozu jednu minonosku, která byla také vybavena pro použití jako doprovod konvoje, její rozměry a výzbroj byly velmi podobné těm, které měly americké doprovody torpédoborců , zejména třída Evarts bez torpéd . Pod jménem Amiral Murgescu byla položena 1. srpna 1938 a zahájena dne 14. června 1939. K uvedení do provozu došlo dne 2. března 1941. Její výtlak při plném zatížení činil 1 068 tun, zatímco její standardní výtlak byl 812 tun. Měří 76,9 metrů na délku, s paprskem 9,1 metru a ponorem 2,5 metru. Byla vyzbrojena dvěma 105 mm SK C / 32 dvojúčelovými námořními / AA zbraněmi, dvěma 37 mm zbraněmi Rheinmetall, čtyřmi 20 mm zbraněmi Oerlikon a dvěma dvojitými 13 mm kulomety. Byla také vybavena dvěma hlubinnými vrhači a mohla nést až 200 min a hlubinných náloží (135 min a 65 hlubinných náloží). Její dvě hlavní zbraně byly zpočátku chráněny štíty zbraní, které však byly v červenci 1941 odstraněny, aby se usnadnila protiletadlová palba. Amiral Murgescu měla posádku až 135 a byla poháněna dvěma naftovými motory Krupp, z nichž každý generoval výkon 1050 koní, což jí poskytlo maximální rychlost 16 uzlů a dosah 3 400 námořních mil. Byly plánovány čtyři lodě této třídy, ale dokončena byla pouze Amiral Murgescu .