Královské letectvo - Royal Air Force


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

královské letectvo
RAF-Badge.svg
Založený 01.04.1918 ; Před 101 lety ( 04.01.1918 )
Země Spojené království
Typ Letectvo
Role anténa válčení
Velikost 33,840 aktivních personál
832 operační letadel
1.940 RAuxAF
2,220 rezervní personál
Část Britské ozbrojené síly
Air Zaměstnanci kanceláře Whitehall , Londýn
Motto (y) Latin : Per Ardua ad Astra
"Přes neštěstí ke hvězdám"
březen Royal Air Force března Past
webová stránka www .raf .mod .uk Editovat to na wikidata
velitelé
Chief of the Air Staff Air Chief Marshal Mike Wigston
Pozoruhodné
velitelé
Lord Trenchard
Lord Portal
Insignie
Prapor
Air Force Ensign Spojených Kingdom.svg
Logo
Logo Royal Air Force.svg
rondely
rondel Nízká viditelnost rondel
fin bliká
fin blesk Nízká viditelnost fin blesk
Pilota brevet RAF pilot brevet (královna je koruna) .jpg
letoun letěl
Záchvat
Bojovník
Trainer vrtulník
utility vrtulník
Průzkum
Trenér
Doprava

Royal Air Force ( RAF ) je Spojené království ‚s anténou válčení síly . Tvořil ke konci první světové války dne 1. dubna 1918, to je nejstarší nezávislé letecké síly na světě. Následovat vítězství nad centrálních mocností v roce 1918 RAF se ukázal jako v té době, největší letectvo na světě. Od svého založení, RAF převzala významnou roli v britské vojenské historii . Zejména to hrálo velkou roli v druhé světové válce , kdy bojoval proti jeho nejslavnější kampaň na bitvu o Británii .

Mise RAF je podpořit cíle britského Ministerstva obrany (MO), které mají „poskytnout schopnosti potřebné pro zajištění bezpečnosti a obrany Spojeného království a zámořská území, včetně proti terorismu; podporuje zahraniční politiku vlády cíle zejména v podpoře mezinárodního míru a bezpečnosti“. RAF popisuje své poslání jako: „... [poskytnout] agilní , přizpůsobivá a schopná Air Force, že člověk pro člověka, je na špičkové úrovni, a že rozhodujícím způsobem přispívá vzduchu energie na podporu mise UK obrany“ , Poslání je podpořen definicí Raf ze vzdušných sil , který vede svou strategii. Air výkon je definován jako „Schopnost projektového výkonu ze vzduchu a prostoru ovlivnit chování lidí nebo běh událostí“.

Dnes Royal Air Force udržuje operační flotilu různých typů letadel , popsaných RAF jako „špičková“, pokud jde o technologii. To do značné míry skládá z pevné křídlo letadla, včetně: bojovník a stávka letadla AWACS letadla, ISTAR a SIGINT letadla, vzdušné tankování letadel a strategické a taktické dopravní letadlo. Většina rotační křídla tvaru letadla součást Raf o tri-service společného Vrtulník Command na podporu pozemních sil. Většina z letadla a personálu Raf se sídlem ve Velké Británii, s mnoha dalšími sloužící na operace (hlavně přes Irák a Sýrie ), nebo po dlouhé době zavedených zámořských základnách ( Ascension Island , Kypr , Gibraltar , a Falklandské ostrovy ). Přestože je RAF je hlavní britské vzdušné síly paže, Royal Navy ‚s Fleet Air Arm a britská armáda ‘ s Army Air Corps dodat i vzduchový výkon, který je integrován do námořních, pobřežních a půdním prostředí.

Dějiny

Origins

Zatímco Britové nebyli první využívat těžší než vzduch vojenských letounů RAF je svět je nejstarší nezávislé letecké síly: to znamená, že první letecké síly, aby se stal nezávislý armády nebo kontroly námořnictvo. Po zveřejnění „zpráva Smuts“, který připravila Jana Smuts Raf byla založena 1. dubna 1918, se sídlem se nachází v bývalém hotelu Cecil , během první světové války , od splynutí Royal Flying Corps (RFC) a Royal Naval Air Service (RNAS). V té době se jednalo o největší letecké síly na světě. Po válce, služba byla drasticky snížit a jeho meziválečném období bylo relativně klidné, s RAF převzetí odpovědnosti za řízení Iráku a vykonávat řadu menších akcí v jiných částech britského impéria . RAF námořní letectví větev je Fleet Air Arm , byla založena v roce 1924, ale předala Admirality kontrolu dne 24. května 1939.

RAF rozvinul teorii strategického bombardování , která vedla ke konstrukci dalekonosných bombardérů a stal se jejím hlavním bombardování strategie ve druhé světové válce.

Druhá světová válka

Pozdně války verze Spitfiru , který hraje významnou roli v bitvě o Británii

Raf podstoupila rychlý rozvoj před a během druhé světové války . Podle britského společenství vysílat plán školení prosince 1939 vzdušné síly britského společenství zemí vycvičené a vytvořené „ Článek XV letky “ pro službu s RAF formace. Mnoho individuálních pracovníci z těchto zemí, a exulanti z okupované Evropy , také sloužil u RAF. Do konce války Royal Canadian Air Force přispělo více než 30 letek, aby sloužil v RAF formace podobně, přibližně čtvrtina zaměstnanců Bomber Command byly Kanaďan. Navíc, Royal Australian Air Force představovaly asi devět procent veškerého personálu RAF, kteří sloužili v evropských a středomořských divadlech.

Avro Lancaster bombardér byl používán značně během strategického bombardování Německa.

V bitvě o Británii v roce 1940, RAF (doplněná o 2 Fleet Air Arm Squadrons, československých, polských a dalších nadnárodních pilotů a pozemního personálu) bránil nebe nad Británií proti číselně nadřazené německé Luftwaffe . V čem je snad nejvíce prodloužen a komplikované vzduchu kampaň v historii, bitva o Británii výrazně přispěla ke zpoždění a následné neurčitou odložení Hitler ‚s plány na invazi do Velké Británie ( operace Sea Lion ). Ve sněmovně dne 20. srpna, vybízel pokračující úsilí RAF, premiér Winston Churchill výmluvně přednesl projev k národu, kde prý " Nikdy v poli člověka konflikt byl tolik dlužil tak mnoho k tak málo“ .

Největší RAF úsilí během války byl strategický bombardovací kampaň proti Německu od Bomber Command . Zatímco RAF Bombardování Německa začal téměř okamžitě po vypuknutí války, pod vedením šéfa vzduchu Marshal Harris , tyto útoky se stále více zničující od roku 1942 kupředu, jak nové technologie a větší počty vynikající letadel byly k dispozici. RAF přijat noční oblast bombardování na německých městech, jako je Hamburk a Drážďany , a vyvinul přesnosti bombardování techniky pro specifické druhy provozu, jako je „Dambusters“ nájezdu ze strany No. 617 Squadron , nebo Amiens vězeňské raid známý jako Operace Jericho .

Studené války

Následovat vítězství ve druhé světové válce, RAF prošel významnou reorganizaci, jako technologický pokrok v letecké válce viděl příchod stíhaček a bombardérů. Během časných fázích studené války, jeden z prvních velkých operacích prováděných Royal Air Force byl v roce 1948 a Berlíně Airlift s kódovým označením Operace Plainfire. Od 26. června do zrušení ruské blokády města dne 2. května RAF za předpokladu 17% celkových dodávek předaných v průběhu akce, s použitím Avro York Douglas Dakotas létající do Gatow letiště a Short Sunderland létají jezera Havel.

Handley Page Victor bombardér byl strategický bombardér z Raf V bombardovací letectvo používá pro přenos obou konvenčních a jaderných bomb .

Před Británie vyvinula vlastní jaderné zbraně byl RAF opatřený amerických jaderných zbraní v rámci projektu E . Nicméně v návaznosti na vývoj vlastního arzenálu, britská vláda zvolila dne 16. února 1960 ke sdílení země jaderné odstrašení mezi RAF a ponorky Royal Navy, první rozhodnutí o 13. dubna se soustředit výhradně na vojenské letectvo má V bombardovací flotily. Ty byly původně vyzbrojený jadernými gravitační bomby , později je vybaven střely Blue Steel . V návaznosti na vývoj v tomto Polaris ponorky královského loďstva , strategický jaderný odstrašující předán ponorek námořnictva dne 30. června 1969. Se zavedením Polaris, strategické jaderné role RAF byla snížena na taktickou jedné pomocí WE.177 gravitační bomby. Tento taktický role byla pokračující klínových bombardérů do 1980 a do roku 1998 by Tornádo GR1s .

Avro Vulcan byl strategický bombardér používán během studené války nést konvenční i jaderné bomby .

Pro hodně z dob studené války hlavní role Raf byla obrana západní Evropy proti potenciálnímu útoku Sovětského svazu , s mnoha perutí se sídlem v západním Německu . Hlavní RAF základny v RAF (G) byly RAF Bruggen , RAF Gütersloh , RAF Laarbruch a RAF Wildenrathu - vzduch, avšak pouze obrannou základnu RAF (G). S poklesem britského impéria, globální operace byly osekat a RAF Dálného východu letectvo bylo rozpuštěno dne 31. října 1971. Přes toto, RAF bojovala v mnoha bitvách v období studené války. V červnu 1948 byla zahájena operace RAF Firedog proti Malayan teroristům během Malayan nehody . Operace pokračuje po dobu dalších 12 let až do roku 1960 se letadlo letící z RAF Tengah a RAF Butterworth . RAF hrál podružnou roli v korejské válce , s hydroplány účastní. Od roku 1953 do roku 1956 se RAF Avro Lincoln letky provádí anti Mau operace v Keni pomocí jeho základnu na Raf Eastleigh . Suez krize v roce 1956 viděl velkou roli RAF s provozem letadel z RAF Akrotiri a RAF Nikósii na Kypru a Raf Luqa a RAF Hal Far na Maltu v rámci operace mušketýr .

RAF Shackleton létání ve formaci v roce 1957 během Jebel Akhdar války v Ománu

V roce 1957, RAF se účastnil těžce během Jebel Akhdar války v Ománu s oběma Venom a Shackleton tryskáč. RAF vyrobený 1,635 nájezdy, pád 1094 tun a odpálení 900 raket na vnitrozemí Ománu mezi červencem a prosincem 1958 cílení povstalce, horskými vrcholky vesnic a vodní kanály ve válce, která zůstala pod nízkým profilem. Konfrantasi proti Indonésii v časných 1960 viděli využití letadel RAF, ale kvůli kombinaci obratné diplomacii a selektivní ignorování určitých událostí na obou stranách, ale nikdy se vyvinul do totální války.

Jedna z největších akcí podniknutých RAF během studené války byla kampaň vzduchu v průběhu roku 1982 na války o Falklandy , v níž RAF provozuje podél Fleet Air Arm . Během války letadla RAF byly nasazeny v polovině Atlantiku u RAF ostrova Ascension a odtržení od č.1 perutě byl nasazen u Royal Navy, operující z letadlové lodi HMS Hermes . Piloti RAF také létal mise s použitím Royal Navy Sea Harriers v bojové role air-to-air, zejména Flt Lt Dave Morgan s nejvyšším skóre pilota války. Po britském vítězství, RAF zůstal v jižním Atlantiku poskytovat protivzdušnou obranu na Falklandských ostrovech, založené na základně RAF Mount Pleasant (postavený 1984).

Nedávná historie

S koncem studené války a rozpadu Sovětského svazu , v RAF zaměřit se vrátil k poskytování expediční vzduchový výkon. Od roku 1990 se RAF byl zapojený do několika operacích ve velkém měřítku, včetně: 1991 války v Perském zálivu , v roce 1999 kosovské války , v roce 2001 války v Afghánistánu , do invaze v roce 2003 a války v Iráku a 2011 intervenci v Libyi .

Tajfuny a Red Arrows průlet k 90. výročí vzniku RAF 2008

90. výročí RAF byl připomínán dne 1. dubna 2008 průlet 9 Red Arrows a čtyři Typhoony podél Temže , v jedné přímce od jižně od letiště London City Tower Bridge, London Eye , v památníku RAF a (ve 13.00) ministerstvo obrany budovy.

Čtyři hlavní obranné hodnocení byly provedeny od konce studené války: v roce 1990 Volby pro změnu , v roce 1998 Strategic Defence Review , z roku 2003, přinášející bezpečnosti v měnícím se světě a v roce 2010 strategické obrany a bezpečnosti Review . Všechny čtyři hodnocení obrany vedly ustálených snížení pracovních sil a počtu letadel, zejména bojových letounů, jako jsou fast-trysek. Jako součást nejnovější 2010 Strategické obranné a bezpečnostní aktualizace je BAE Systems Nimrod MRA4 námořní hlídkový letoun byl zrušen v důsledku nadměrného utrácení a chybí termíny. Další snížení viděl celkové pracovní síly RAF snížena o 5,000 personálu školeného síle 33,000 a předčasného odchodu do důchodu na společných sil Harrier letadla, Harrier GR7 / GR9 .

Typhoon na QRA zachytí ruský Tupolev Tu-95 bombardér blížící britský vzdušný prostor

V posledních letech stíhacích letadel na Quick Reaction Alert (QRA) byly stále požaduje, aby odrazil v reakci na úsilí, které ruského letectva přiblížit britský vzdušný prostor. Dne 24. ledna 2014 v Houses of Parliament, konzervativní poslanec a ministr státu pro ozbrojené síly , Andrew Robathan , oznámil, že RAF QRA síla byla míchaná téměř třicetkrát v posledních třech letech: v roce 2010 jedenáctkrát, desetkrát během 2011 a osmkrát v průběhu roku 2012.

RAF Coningsby v Lincolnshire a RAF Lossiemouth v Moray oba poskytují Quick Reaction Alert nebo QRA a vyškrábat své stíhačky během několika minut stejná nebo intercept letadla, které dávají důvod k obavám. Lossiemouth obecně pokrývá severní sektor, zatímco Coningsby poskytuje QRA na jihu. Typhoon pilota Flight Lieutenant Noel Rees popisuje QRA povinnost funguje. „Na začátku měřítko odezvy QRA, civilní dispečeři letového provozu mohli vidět na svých obrazovkách letadla chová chaoticky, nereaguje na jejich rádiové volání, nebo na vědomí, že to vysílá nouzový signál přes jeho transpondéru. Spíše než tahanice Typhoony na první náznak něčeho abnormální, regulátor má možnost dát je na vyšším stupni pohotovosti, ‚volání do kokpitu.‘ V tomto scénáři pilotní závody do tvrzeného letadla úkrytu a dělá všechno kromě výchozích své motory“.

Dne 4. října 2015, závěrečná stand-down skončilo více než 70 let RAF Search and Rescue poskytnutí ve Velké Británii. RAF a Royal Navy Westland Sea King flotily, po více než 30 letech služby, byli v důchodu. Civilní zhotovitele, Bristow Helicopters , převzal odpovědnost za britského pátrání a záchraně, pod Private Finance Initiative s nově zakoupeným Sikorsky S-92 a AgustaWestland AW189 letadla. Nová smlouva znamená, že všechny pokrytí UK SAR je nyní poskytuje Bristow letadla.

V roce 2018 vize RAF budoucího konstelace snímků.LI_END satelitů byla zahájena prostřednictvím zahájení Carbonite-2 technologický demonstrátor. Na 100 kg Carbonite-2 používá komerční off-the-shelf komponenty (COTS) na vysoce kvalitní snímky a 3D záběry dodávat z vesmíru.

Struktura

Profesionální vedoucí RAF je náčelník štábu vzdušných sil (CAS). CAS padne Air Force Board , což je výbor rady obrany . Letectvo rada je Správní rada RAF a skládá se z několika vysoce postavených důstojníků.

Orgán je přenesena z Air Force rada RAF příkazů . Zatímco tam byly kdysi jednotlivé příkazy jsou odpovědné za bombardéry, stíhačky, školení a podobně, nyní pouze Command Air existuje, se sídlem v RAF High Wycombe . Protože tento příkaz je veden náčelníka štábu vzdušných sil sám, to nefunguje v cestě předchozí příkazy udělal s jejich vlastní samostatné vzduchové Policisté velitel a personál vzdálené od Whitehallu.

Skupiny

Skupiny jsou pododdělení operační příkazy; Tyto jsou zodpovědné za určité druhy operace nebo pro operace v omezených zeměpisných oblastech:

stanice

Stanice RAF je obvykle podřízena skupině; je přikázaný skupiny kapitána a je rozdělen do administrativních křídla, každý pod velitelem křídla , a to následovně:

  • operace křídlo
  • Forward podpora křídlo
  • Hloubka podpora křídlo
  • Taktická snímků podpora křídlo
  • Základový rám křídlo

Křídla

Jakož i správních křídla RAF vytvořilo Expeditionary Air křídla (EZR), každý pod velitelem křídla, do operací na podporu; Křídla v současné době aktivní, jsou následující:

  • No. 34 expediční Air Wing, založený na základně RAF Waddington : přináší operace Istar
  • No. 38 expediční Air Wing, založený na RAF Brize Norton : doručí letecké dopravy
  • No. 121 expediční Air Wing založené na RAF Coningsby : přináší multi role operace
  • No. 135 expediční Air Wing umístěný u Raf Leeming : dodává bojové operace
  • No. 138 expediční letecké křídlo umístěný u Raf Marham : dodává bojové operace
  • No. 140 expediční Air Wing umístěný u RAF Lossiemouth : dodává bojové operace
  • No. 901 expediční Air Wing založená na Středním východě: poskytuje hlasové a datové systémy
  • No. 902 expediční Air Wing založená na Středním východě: poskytuje služby vrtulníků
  • No. 903 expediční Air Wing umístěný u Raf Akrotiri : přináší operace proti ISIL
  • No. 906 expediční Air Wing založená na Středním východě: poskytuje dopravní služby

letky

Létající letka je letadlo jednotka, která provádí primární úlohy Raf. RAF letky jsou poněkud analogické s regimenty britské armády v tom, že mají historii a tradice sahající až do jejich vzniku, bez ohledu na to, kde jsou založeny, která letadla jsou v provozu, atd. Mohou být uděleny standardy a válečné vyznamenání za záslužnou služba. Zatímco každá letka je jiný, většina létající letky jsou pod velením velitele křídla a pro rychlé tryskové flotily mít založení asi 12 letadel.

Training Schools

RAF školy se skládá z letek a nosného zařízení, které vlak nový posádka spojit první linii letky. Školy oddělit jednotlivé proudy, ale sdružují jednotky s podobnou odpovědností nebo kteří provozují stejný typ letadla. Některé školy pracují pouze s jedním Squadron, a mají celkový tréninkový výkon, který je relativně malý; někteří, jako 3 FTS , nesou odpovědnost za veškeré základní letový výcvik (EFT) v RAF a všichni RAF posádka projdou jeho letek, když začnou jejich létání kariéry. 2 FTS a 6 FTS nemají zodpovědnost tréninkový první linie - jejich úkolem je seskupit University letka a dobrovolníka Plachtění Squadrons dohromady. 2 FTS velící důstojník drží pouze na plný úvazek létajícího schůzku pro skupinu kapitána v RAF, i když je záložník.

Britská armáda provozují řadu společných vzdělávacích organizací se sídlem v RAF stanicích:

lety

RAF Mount Pleasant , která je domovem No. 1435 Flight poskytuje protivzdušné obrany pro Falklandské ostrovy

Let je pododdělení squadron. Létající letky jsou často rozděleny do dvou letů, například „A“ a „B“, každý pod velením vůdce letky . Administrativní squadrons na stanici jsou také rozděleny do letů a tyto lety jsou přikázaný nižší důstojník , často Flight Lieutenant . Vzhledem k jejich malé velikosti, existuje několik létající jednotky tvořené as letech spíše než letek. Například, No. 1435 Flight je založen na základně RAF Mount Pleasant v Falklandských ostrovech , udržovat leteckou ochranu obrany se čtyřmi Eurofighter Typhoon letadla.

Personál

Členové regimentu Raf na průvod 2013

Na jeho vrcholu v roce 1944 během druhé světové války, více než 1,100,000 personálu byl porce v RAF. Nejdelší-žil zakládající člen RAF byl Henry Allingham , který zemřel dne 18. července 2009 ve věku 113.

S účinností od 1. ledna 2015, Royal Air Force počítala asi 34.200 pravidelný a 1.940 Royal Auxiliary Air Force personálu, což kombinovanou sílu komponent z 36,140 personálu. Kromě aktivních prvků Royal Air Force (pravidelná a Royal Auxiliary Air Force), všichni ex-Regular personál je i nadále povinen třeba připomenout, ke službě v čase potřeby , toto je známé jako pravidelné rezervy . V roce 2007 bylo 33,980 Pravidelné Zásoby Royal Air Force, z nichž 7950 sloužili pod rezervním smlouvy na dobu určitou. Publikace od dubna 2013 no-už hlásí celou sílu pravidelné rezervy, místo toho jen dát číselné hodnoty Pravidelné rezerv, kteří slouží pod rezervním smlouvy na dobu určitou. Měli sílu 7,120 zaměstnanců v roce 2014.

Údaje poskytnuté Mezinárodním institutu pro strategická studia z roku 2012 ukázaly, že piloti Royal Air Force dosáhnout relativně vysoký počet letových hodin za rok ve srovnání s jinými hlavními NATO spojenci, jako je Francie a Německo. Piloti RAF dosáhnout 210 až 290 letových hodin za rok. Francouzský a německý Air Force piloti dosaženo pouze 180 a 150 letových hodin po jejich loďstva, resp.

policisté

Policisté držet provizi od Sovereign , který poskytuje právní autoritu pro ně vydávat rozkazy podřízeným. Komise pravidelného důstojník se uděluje po úspěšném dokončení 24-týdenní počáteční důstojník výcvik na RAF College Cranwell , Lincolnshire.

Pro zdůraznění sloučení vojenské i námořní letectvo, kdy byla vytvořena RAF, mnoho z titulů důstojníků byly záměrně zvolena tak, aby námořního charakteru, jako Flight Lieutenant , velitel křídla , skupiny kapitána a brigádní generál .

Ostatní řady

Ostatní řady zúčastnit rekrutovat trénink Squadron u RAF Halton pro základní výcvik. Tituly a odznaky ostatních řadách RAF byla založená na tom armády, s některými změnami v terminologii. Za ta léta, tato struktura viděla významné změny: například tam byl jednou oddělený systém pro ty v technických obchodech, a řady hlavního technik a pomocný technik i nadále se bude konat pouze personálem v technických obchodech. RAF jiné pozice spadají do čtyř kategorií: praporčíci, Senior poddůstojníky, Junior poddůstojníci a letci. Všichni důstojníci oprávnění v RAF jsou si rovni, pokud jde o pořadí, ale nejstarší Non-pověřil jmenování je známý jako náčelníka leteckého štábu praporčíka .

Odborné školení a vzdělávání

Královské letectvo provozuje několik jednotek a center pro poskytování non-generické školení a vzdělávání. Mezi ně patří Royal Air Force Leadership Center a Royal Air Force Center for Air Power studia , a to jak na bázi RAF Cranwell, a Air Warfare Center , založené na základně RAF Waddington a RAF Cranwell . NCO školení a rozvojové kurzy nastat u RAF Halton a důstojník kurzy vyskytují na společných služeb Command a Staff College v Shrivenham.

Letadlo

Combat Air

Tajfun

Eurofighter Typhoon FGR4 je primární multi role protivzdušné obrany a pozemní útok stíhací letoun RAF, s celkovým počtem šesti letek založených přes RAF Coningsby a RAF Lossiemouth , po odchodu do Panavia Tornado F3 na konci března 2011. Jejich úkolem je bránit UK vzdušného prostoru. V říjnu 2007 bylo oznámeno, že MO Boscombe Down , RNAS Culdrose a RAF Marham by být také použity jako Quick Reaction Alert základen od počátku roku 2008, které nabízejí kolem non-stop stíhací krytí pro Jižní a Jihozápadní UK vzdušného prostoru při přímé ohrožení byla zjištěna. S důchodem Panavia Tornado GR4 dne 1. dubna 2019, Typhoon FGR4 převzal povinnosti tornád poté, co podstoupil ‚projekt Centurion‘ upgrade.

RAF má devět první linii Typhoon jednotek; Č.3 (stíhací) letka , č XI (F) letka , No. 12 (bombardovací) letka (společný RAF / Katar letectvo letka), No. 29 Squadron ( operační převod jednotek ) a č 41 Testování a vyhodnocování letky založené na RAF Coningsby , s číslo 1 (F), letky , č II (armádní spolupráce) letka , č.6 letka a č IX (B) letka umístěný u RAF Lossiemouth . Dne 23. listopadu 2015 bylo oznámeno, že dvě další přední linie Typhoon letky bude tvořit se skládá z verzí Tranše 1.

Blesk

Dne 23. listopadu 2015 bylo oznámeno, že celkem 138 Lockheed Martin F-35B Lightning IIs bude nařízeno. Známý pouze jako Lightning v britské provozu, první RAF letky provozovat F-35 byl č.17 testování a hodnocení letka na Edwards AFB , Kalifornie , přijímá první F-35B v roce 2014. č 617 (The Dambusters) letka oficiálně reformovaný dne 18. dubna 2018 jako RAF Lightning Squadron. První čtyři letouny dorazily na základně RAF Marham v červnu 2018, přičemž dalších pět přijíždí v srpnu 2018. Letadla byla prohlášena za souboj připraven v lednu 2019. Druhá UK založená F-35 letky, které mají být vytvořeny bude No. 207 Squadron na 1 července 2019 jako OCU pro oba piloty RAF a Royal Navy.

Intelligence, Surveillance, Target Acquisition a průzkumný (ISTAR)

Sentry AEW1 , umístěný u RAF Waddington , poskytuje vzdušného systému včasné výstrahy pro detekci příchozí nepřátelských letadel a ke koordinaci anténu bojiště. Oznámení britské vlády o pořízení pěti E-7 Wedgetails v březnu 2019 vedla k odstoupení dvou Sentry AEW1s v rámci přípravy na budoucí přechod na nový typ, čímž flotilu až čtyři letadla.

Sentinel R1 (formálně známý jako ASTOR - Airborne Stand-Off radar) poskytuje platformu pozemní radar-sledování na základě Bombardier Global Express dlouhé vzdálenosti obchodní paprsku. Ty byly doplněny v roce 2009 o čtyři (pátý byl přidán později) Beechcraft stín R1 letadla vybavená pro Istar roli nad Afghánistánu. Tři další stín letadla budou pořízeny dle Defence Review 2015. Tornádo GR4A je vybavena kamerami a senzory v vizuální, infra-červené a radarové rozsahy spektra.

Ten MQ-9A Reaper Bezpilotní vzdušné dopravní prostředky byly zakoupeny na podporu operací v Iráku a Afghánistánu . Jsou provozovány No. 39 Squadron založené na Creech Air Force Base a č XIII Squadron u RAF Waddington .

Tři RC-135W Rivet Joint nahradily flotilu Nimrod R1 do Signály zpravodajskou roli v rámci AIRSEEKER programu. Nimrod flotila byla v důchodu v roce 2011, RAF společně s posádkou letadla US Air Force na dobu tří RC-135S byla uvedena do provozu v letech 2014 až 2017. Letoun bude Boeing KC-135 Stratotanker cisterny převede na RC-135W standardu v nejsložitější kombinovaný Foreign Military Sales případ a kooperativní podporu uspořádání, že Spojené království se zavázalo s letectva Spojených států od konce druhé světové války. Airseeker získal svůj první operační nasazení v srpnu 2014, kdy byl nasazen na Středním východě plout misí nad Irákem a Sýrií v rámci operace shaderu .

Vrtulníky

Důležitou součástí práce RAF je podpořit britské armády od trajekty vojáků a vybavení na bojišti. Nicméně, vrtulníky RAF jsou také použity v různých jiných rolí, včetně podpory RAF pozemními jednotkami a podporou těžký vlek pro královský Marines . Helikoptéry podpory jsou organizovány do tri-service společného Vrtulník Command (JHC), společně s vrtulníky z britské armády a královské námořnictvo .

Velký dvourotorový Boeing Chinook , umístěný u Raf Odiham poskytuje podporu těžký vlek a je podporován Westland Puma HC2 střední dráze vrtulníku založené na Raf Benson . Bell Griffin HAR.2s umístěný u RAF Akrotiri na Kypru výsostných oblastech , jediný zbývající vyhrazený vrtulník Search and Rescue síla v RAF. Nicméně, všechny UK vojenský vrtulník posádka pravidelně cvičit a cvičit dovednosti potřebné pro pátrací a záchranné a podpůrné vrtulníky založené ve Velké Británii jsou k dispozici pro vládu pod vojenskou pomoc občanského orgánů v případě, že jsou potřeba. AgustaWestland AW109 Velký Nový letoun No. 32 (královský) Squadron také VIP dopravu a schopnosti vojenských vrtulníků.

Air mobility

Raf provozovat Boeing C-17 Globemaster III v těžkém strategické roli pro leteckou přepravu, původně leasing čtyři z Boeing . Ty byly zakoupeny, následovaný o pětinu ze dne 7. dubna 2008 a šestina ze dne 8. června 2008. Nová letadla vstoupil v první linii použití během několika dnů, nikoli týdnů. Ministerstvo obrany řekl, že byl „uvedl resortní požadavek na osmi“ C-17 a sedmé místo bylo následně nařízeno, které mají být dodány v prosinci 2010. V únoru 2012 nákup osmého C-17 byla potvrzena; letoun dorazil na základně RAF Brize Norton v květnu 2012.

Více rutinní strategické letecké přepravy přepravní úkoly provádí Airbus A330 MRTT , známý jako Voyager v RAF službu. První Voyager dorazil ve Velké Británii pro testování na MO Boscombe Down v dubnu 2011, a vstoupil do služby v dubnu 2012. Voyager získal souhlas od ministerstva obrany ze dne 16. května 2013 zahájit vzduch-air tankování lety a dělal jeho první operační tanker Let dne 20. května 2013 jako součást tréninkového výpad s Tornado GR4s. Do 21. května 2013, Voyager flotila odnesl více než 50.000 cestujících a provádí více než 3000 tun nákladu. Celkem 14 Cestovatelé jsou kvůli tvoří flotilu, s 9 přidělené použití jediným RAF. Vzhledem k tomu, Voyager chybí tankování boom, RAF požádala o memorandum o porozumění (MoU) s USAF umožňující přístup Spojeného království k tankerů vybavených tankování boom pro jeho Boeing RC-135W Airseeker SIGINT letadla.

Kratší rozsah, takticko-přepravit dopravu zajišťuje Lockheed Martin C-130J Hercules , známý jako Hercules C4 a C5 v Raf provozu a umístěný u Raf Brize Norton v Oxfordshire. Losování dolů flotily Hercules C5 začalo s konečným letadla plánované odejít v 2019.The čtrnáct C4 prodloužena varianty jsou naplánovány do důchodu 31. března 2035. Airbus A400M nahradí RAF flotilu Hercules C1 / C3 (C -130K) dopravních letadel, které byly vyřazeny z provozu 31. prosince 2012, a bude také nahradit C4 / C5 varianty. Původně 25 letadel bylo nařízeno, ačkoliv celkový je nyní 22.

No. 32 (The Royal) Squadron nahradil Queenovu let v roce 1995 a provoz Agusta A109 a BAe 146 CC2 v obecných úkolů letecké dopravy a VIP dopravy. Eskadra je umístěná u Raf Northolt v západním Londýně. Letadla pracují s prioritou pro vojenské účely než přepravu VIP. Dvě další BAe 146s byly zakoupeny v březnu 2012 od společnosti TNT Airways a byl obnoven od Hawker Beechcraft jménem BAE Systems pro taktickou přepravu nákladů a personální použití dopravy. Letoun, určený jako BAe 146 C Mk 3, přijel do Afghánistánu v dubnu 2013.

cvičné letouny

Základní výcvik v létání, stejně jako Multi-Engine Lead-In školení se provádí na Grob Tutor T1 . Základní rychle jet trénink je poskytován na krátký Tucano T1 a počáteční vrtulníku trénink na Squirrel HT1 , v jakém stadiu posádka získat své ‚křídla‘. Multi-Engine posádka letadla, operátor zbraňových systémů důstojník (WSO) a zbraňových systémů (WSOP), studenti jsou školeni na královský vzduch , aby získali jejich křídla před vysláním do operačního převod jednotek . Advanced jet letecký výcvik je nyní k dispozici na BAe Hawk T2 pro rychlé tryskové posádky letadla a vrtulníky piloti absolvovat kurz na Bell Griffin HT1 , před jejich odesláním do jejich OCU, který vlaky nimi specifického typu letadla v přípravě na službu s předním -line letky. Použití OCUS upravený provozní letadla, jako je Typhoon T3 , stejně jako propracované simulátory a pozemní trénink.

Instruktor vybavuje čtrnáct University letka , které poskytují studentům vysokých škol příležitost absolvovat s RAF výcvikové osnovy volně založený na EFT se dostat do a nad sólové standardu. Tyto jednotky jsou umístěna společně s Air Experience lety , které sdílejí stejné letouny a zařízení a poskytnou vzduchu zkušenosti letícího do Air Training Corps a CCF . Tyto Volunteer Plachtění squadrony také poskytovat leteckou zkušeností společnosti létající do kadety pomocí Grob Viking T1 konvenční kluzák. Vzhledem k otázce letové způsobilosti v dubnu 2014, Viking flotila a Grob Vigilant T1 letadla byla uzemněna po dobu dvou let, i když operace Viking následně obnovena. Ostražité byla nečekaně vyřazen z provozu v květnu 2018, o rok dříve, než bylo plánováno. Smlouva soutěž byla zahájena v únoru 2018 nahradit tuto možnost počínaje rokem 2022.

Dva z deseti T-6 Texan II trenéry kvůli jako součást britského vojenského Flight Training System byly dodány v únoru 2018, které tvoří jádro jednotky, aby byla provozována při RAF Valley . Letouny jsou provozovány jako společné Royal Air Force a Ascent letový výcvik poskytovat zaváděcí výcvik pro RAF a Royal Navy piloti stíhacích před pokročilý výcvik v Hawk.

No. 100 Squadron provozuje BAE Hawk T1 podpořit další rychlá proudová letadla a na podporu pozemní jednotky tréninku, jako agresora letadlo. Eskadra plní roli nepřátelských letadel ve vzduchu bojový výcvik nebo poskytnout více prostředků na společných cvičeních.

budoucí letadla

F-35B Lightning II je určena na vstoupit do služby kolem roku 2020 v rámci Společné Combat Aircraft programu. Dne 19. července 2012 ministr obrany Philip Hammond , ve svém projevu v USA, uvedla, že Spojené království by zpočátku dostávat 48 F-35B vybavit námořnictva dopravce flotilu a vyhlásí k pozdějšímu datu, jaké konečné číslo bude. Jon Thompson, MOD stálý tajemník , řekl sněmovně obrany užšího výboru , na konci roku 2012: „Náš závazek v průběhu prvních 10 let je 48 F-35B“. Příkaz k prvním 14 letadel na horní straně čtyři již nakoupeného pro operační testování a hodnocení se očekává později v roce 2013. První čtyři ze dne 14. výroby letadel bylo nařízeno v listopadu 2014. Šest další letadlo bylo nařízeno dne 3. listopadu 2015, se očekává, dodávka v roce 2016. v listopadu 2015, z nichž 24 bude k dispozici pro dopravce povinností vláda závazek, aby 48 F-35B letadla do roku 2023,. 2015 Strategické obranné a bezpečnostní aktualizace uvedla záměr pro Spojené království na nákup 138 F-35 letadel po celou dobu trvání programu. První F-35 letadlo dorazila na základně RAF Fairford Gloucestershire dne 29. června 2016 po transatlantickém křížení zahrnující vzduch do vzduchu tankování.

Dne 5. října 2015 bylo oznámeno, že program Scavenger byla nahrazena „Protector“ , nový požadavek, aby nejméně 20 systémů. Dne 7. října 2015, bylo zjištěno, že ochrana bude certifikovatelného derivát MQ-9B SkyGuardian s vylepšeným rozsahem a vytrvalost. V červenci 2018, je General Atomics Americká občanská registrován MQ-9B SkyGuardian byl letecky převezen ze Severní Dakoty do RAF Fairford pro Royal International Air Tattoo, kde bylo dané RAF značení. To bylo oficiálně oznámeno náčelníka štábu vzdušných sil, které No. 31 Squadron se stal první letka provozovat Protector RG1.

V červenci 2014 House of společné obranné užšího výboru vydala zprávu o RAF budoucnost sil strukturou, která předpokládá směs bezpilotních a posádkou platformách, včetně dalšího F-35, Protector RG1, je prodloužení životnosti pro Typhoon (které by jinak konce jeho služby v roce 2030), nebo možná nový posádkou letadla.

V listopadu 2015 vláda potvrdila ve své strategické obrany a bezpečnosti Review , že devět Boeing P-8 Poseidon letadlo bude možné zakoupit za dozoru, anti-ponorka a anti-válčení povrchu lodí, zaplnit mezeru způsobilosti námořní hlídky, které byly vlevo od zrušení Nimrod MRA4 programu v SDSR 2010. To bylo oznámeno dne 20. srpna 2018, že Boeing P-8A bude známý jako Poseidon MRA1 v RAF službu. První výrobní Poseidon MRA1 ZP801 vyrobený jeho první let dne 13. července 2019.

V červenci 2018 na Farnborough Airshow , ministr obrany oznámil £ 2 miliardy investic pro BAe Systems, MBDA a Leonardo vyvinout nové britské 6. Generation Fighter nahradit Typhoon v roce 2035 v rámci projektu TEMPEST .

Dne 22. března 2019 se ministr obrany oznámil, Velká Británie podepsala 1980000000 $ dohodu obstarat pět Boeing E-7 Wedgetails k nahrazení stárnoucí E-3D Sentry AEW1 flotilu Varování Airborne Early a role Control (AEW & C), s dodávkami očekává se, že se uskuteční v časných 2020s.

UK Military Flying Training System

Britský vojenský výcvik létání bylo civilianised prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru, která staví výcvikové výstup do rukou civilní dodavatele, známý jako Ascent cvičném letu, konsorcium Lockheed Martin a Babcock International . Hlavními prvky systému jsou s pevnou a rotační křídlo školení z ab-initio až do operační jednotky konverze , které připravují posádku letadla pro konkrétní frontu platformy.

s pevnými křídly

Nový proces používá tři nové letounů, na Grob ‚prefekt‘ elementární trenér se Beechcraft T-6 Texan II základní rychlý proudový cvičný a Embraer Phenom 100 trenér multi-engine. Tyto letouny byly pořízeny ke snížení rozdílu mezi tréninkový starší generace Tutor T1, Tucano T1 a letadel King Air T1 a RAF je moderní frontline letadla, včetně pokročilých systémů a skla kokpitů. MFTS se rovněž opírá daleko víc o výcviku na dodat posádka do přední linie, kde moderní syntetické školení je samozřejmostí. Základní výcvik Fast Jet se provádí na Texan a pokročilý výcvik se provádí na BAE Hawk T2, smlouva o který byl oddělen od zbytku smlouvy UK MFTS pod záštitou Advanced Fast Jet Trainer programu.

otáčivý

V květnu 2016 bylo oznámeno, že RAF by viděl dodávku 29 letadel Airbus H135 a 3 Airbus H145 vrtulníků pro použití jako cvičné letouny. To bylo oznámeno Air Marshal Sean Reynolds, Senior Responsible vlastníkem UKMFTS , že „posádek letadel v rámci těchto tří služeb bude i nadále vykonávat svou základní a pokročilé rotační trénink v RAF Shawbury a Army Air Corps Středním bít . Posádek vybrán pro výcvik v horských a operace námořní vrtulník dostane instrukce v RAF Valley “.

Symboly, vlajky, emblémy a jednotná

V návaznosti na tradici jiných britských bojových službách RAF přijala symboly reprezentovat to, využít i spolehlivou zařízení pro členy a podporovat esprit de corps . Britské letectvo v časných stádiích první světové války nesla Union vlajku jako identifikační prvek; Nicméně, toto bylo snadno zaměnit s německým Iron Cross motivem. V říjnu 1914, tedy francouzský systém tří soustředných kruhů byla přijata s tím, že barvy převrácen na červený disk je obklopen bílým kruhem a vnější modrý kroužek. Relativní velikosti prstenů se měnily za ta léta a během druhé světové války vnější žlutý prsten byl přidán do trupu rondelu. Letoun sloužil na Dálném východě během druhé světové války měla červený disk odstraněn , aby se zabránilo záměně s japonskými letadly. Od roku 1970, maskovaný letadla carry nízkou viditelností rondely, a to buď červené a modré na tmavém maskování, nebo seprané růžové a světle modré barvě na světlé barvy. Většina uncamouflaged školení a transportní letadla zachovat tradiční červeno-bílo-modrá rondel.

Latin motto RAF, „ Per Ardua ad astra “, je obvykle přeložený jako „Prostřednictvím neštěstí ke hvězdám“, ale RAF oficiální překlad je „Prostřednictvím boje ke hvězdám“. Volba hesla je přičítána nižšího důstojníka jménem JS Yule, v odezvě na žádost od velitele RFC , plukovník Sykes , pro návrhy.

Badge of Royal Air Force byl poprvé použit v srpnu 1918. V heraldických hlediska se jedná: „V přední části kružnice vepsané s mottem Per Ardua Ad Astra a ensigned císařskou korunou orel volant a affronte skloněnou hlavou a ke zlověstný". I když tam byly debaty mezi letci v průběhu let, zda je pták byl původně chtěl být albatros nebo orel, konsensus je, že to bylo vždy orel.

Ceremoniální funkce a displej

Red Arrows

The Red Arrows ve formaci s F-35B a párem tajfunů na Royal International Air Tattoo v roce 2016

The Red Arrows, oficiálně známý jako Royal Air Force Aerobatic Team, je akrobacii display team královského letectva založená na Raf Scampton , s nedostatečně revizi plánů se stěhují do RAF Waddington . Tým byl tvořen v pozdní 1964 jako tým all-RAF, která nahradí celou řadu neoficiálních týmů, které byly pod záštitou příkazy RAF. Červené šipky odznak ukazuje letadlo v jejich ochranných známek Diamond devět formace, s mottem Eclat , francouzského slova, které znamená „lesk“ nebo „dokonalost“.

Zpočátku byly vybaveny sedmi Folland Gnat trenérů zděděných z RAF Yellowjacks zobrazení týmu. Tento stroj byl vybrán, protože to bylo méně nákladné operovat než první linie bojovníků . Ve své první sezóně, letěli na 65 koncertů po celé Evropě. V roce 1966, tým byl zvýšil na devět členů, které jim umožní rozvíjet své Diamond Nine formaci. Na konci roku 1979 přešli k BAE Hawk trenér. Red Arrows provedli přes 4700 zobrazuje v 56 zemích po celém světě.

Royal Air Force Music

Centrála Royal Air Force Music Services , která se nachází u Raf Northolt , podporuje profesionální hudebníky, kteří navštěvují akce po celém světě na podporu RAF. Central Band of Royal Air Force byl založen v roce 1920. Jiné kapely patří k Band of Royal Air Force College , o Band of Royal Air Force pluku a Band of Royal Auxiliary Air Force.

Aktuální rozmístění

Země Termíny Rozvinutí podrobnosti
Gibraltar 1940-dosud RAF Gibraltar Ačkoli nejsou tam žádné trvale umístěná letadla RAF letadel (např transporty) pravidelně navštěvovat.
Kypr 1940-dosud RAF Akrotiri Jako součást britské síly Kypru , RAF mít letadlo, které lze nasadit z Kypru v rámci zásahu proti Isil .
Katar 2005-současnost RAF Al Udeid RAF RC-135 Rivet Joint Letoun je založen na Al Udeid, který je v současné době používán jako základna na Středním východě pro RAF, stejně jako centrála pro příspěvek RAF na operaci Shader .
Afghánistán 2001-současnost provoz Toral Spojené království nadále přispívá k NATO misi rozhodné podpoře s RAF poskytující Puma TO2 s.
Norsko 1960-dosud Air Station Bardufoss RAF bojovník a / nebo letky vrtulníků absolvovat zimní školení v Norsku.
Ascension Island 1982-dosud RAF Ascension Island Ostrov se používá jako vzduchový most mezi Spojeným královstvím a Falklandy .
Falklandy 1982-dosud RAF Mount Pleasant Jako součást britských sil jižní Atlantik ostrovy , RAF má dva vrtulníky Chinook založené na Mount Pleasant a čtyři Typhoon letadla v roli vzdušné obrany.

viz též

poznámky pod čarou

Reference

Bibliografie

  • Biddle, Tami Davis. Rétorikou a realitou ve válčení vzduchu: Evoluce britských a amerických představy o strategický bombardovat, 1914-1945 (2002)
  • Bowyer, Chaz. Historie RAF (London: Hamlyn, 1977).
  • Dean, Maurice. Královské letectvo a dvou světových válek (Cassell, 1979).
  • Connolly, Corvin J. Maršál Royal Air Force sira Johna Cotesworth Slessor a Anglo-American Air Power Alliance, 1940-1945 (Texas A & M Press, 2001).
  • Cox, Jafna L. „Nádherný cvičiště:., Že je důležité, aby Royal Air Force své role v Iráku, 1919-32“ Journal of císařského a společenství Historie 13,2 (1985): 157-184.
  • Davis, Richard B. Bombardování Evropského mocnostem Osy. Historický Digest kombinované Bomber Ofenzivní 1939-1945 (Air University Press, 2006) on-line
  • Gooderson, Ian. Air Power v Battlefront: Allied Close Air Support v Evropě 1943-45 (Routledge, 2013).
  • Heaton, Colin D., a Anne-Marie Lewis. Noční Fighters: Luftwaffe a RAF Air Combat Over Europe, 1939-1945 (Naval Institute Press, 2008).
  • Hoffman, Bruce. British Air Power v periferních konfliktu, 1919-1976 (RAND, 1989) on-line , s bibliografií
  • Mezinárodní ústav pro strategická studia ; Hackett, James (ed.) (2010). Vojenská Balance 2010 . London : Routledge . ISBN 1857435575,CS1 maint: další text: Seznam autorů ( link )
  • Mezinárodní ústav pro strategická studia ; Hackett, James (ed.) (2012). Vojenská Balance 2012 . London : Routledge . ISBN 1857436423,CS1 maint: další text: Seznam autorů ( link )
  • Lee, David. Východně: historie královského letectva na Dálném východě, 1945-1972 (Seven Hills Books, 1984).
  • Lee, David. Let z Blízkého východu: A History of Royal Air Force v Arabském poloostrově a přilehlých zemích, 1945-1972 (HM Stationery Office, 1980).
  • Maiolo, Joseph. Cry Havoc: Jak závody ve zbrojení jel svět do války, 1931-1941 (2010)
  • Philpott, lan, ed. Royal Air Force History: Royal Air Force - encyklopedii o meziválečném období (2 vol 2008)
  • Rawlings, John DR Historie Royal Air Force (1984) dobře vidět.
  • Richards, Denis, a David Pilgrim. Royal Air Force, 1939-1945: Boj v rozporu (1954), oficiální historie.
  • Robertson, Bruce (1967). Letadel Značení of the World 1912-1967 . London: Harleyford. ISBN 978-0900435096,
  • Saunders, Hilary. Per Ardua: The Rise of British Air Power, 1911-1939 (Oxford UP, 1945).
  • Sinnott, Colin S. RAF a letadel: Air Služební Provozní požadavky 1923-1939 (Routledge, 2014).
  • Smith, Malcolm. British Air strategie mezi světovými válkami (Oxford, Clarendon Press, 1984).
  • Werrell, Kenneth P. „Strategický bombardování Německa ve druhé světové válce: Náklady a úspěchy.“ Journal of American History 73,3 (1986): 702-713. on-line

externí odkazy