Maďarské vojenské letectvo - Hungarian Air Force

Maďarské vojenské letectvo
Magyar Légierő
Znak maďarského letectva. Svg
Znak maďarského letectva
Založený 1918 ; Před 103 lety ( 1918 )
Země  Maďarsko
Typ Letectvo
Role Letecká válka
Velikost 5 750 aktivních zaměstnanců
42 letadel
Část Maďarské obranné síly
Hlavní sídlo Budapešť
Výročí 15. srpna
Velitelé
Současný
velitel		 Generálmajor Nándor Kilián
Insignie
Rondel Roundel Maďarska.svg
Maďarský rondel - nízká viditelnost. Svg
Letadlo letělo
Bojovník JAS 39 Gripen
Helikoptéra Airbus H125 , Airbus H145M
Útočná helikoptéra Mil Mi-24
Trenér Zlín 242
Doprava Airbus A319 , Dassault Falcon 7X

Uherského letectva ( Hungarian : Magyar Légierő ) je odvětví letecké síly z maďarských obranných sil .

Úkolem současného maďarského letectva jsou především obranné účely. Létající jednotky letectva jsou organizovány do jednoho velení; pod střediskem velení a řízení letectva.

Dějiny

1918 do 2. světové války

Po rozpadu rakousko-uherské monarchie v roce 1918 byla zřízena malá vzduchová paže provozující přeživší letadla z maďarských továren a výcvikových škol. Tato vzduchová ruka se stala maďarským červeným letectvem pod krátkou životností Maďarské sovětské republiky , ale byla po jejím pádu rozpuštěna.

druhá světová válka

Podle Trianonské smlouvy (1920) bylo Maďarsku zakázáno vlastnit vojenská letadla. Pod rouškou civilních létajících klubů však byla postupně zřízena tajná vzduchová ruka. V průběhu roku 1938 byla v důsledku Bledské dohody oznámena existence královského maďarského letectva ( maďarsky : Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) ). Armádní letecká služba byla reorganizována a rozšířena.

Koncem roku 1938 bylo vojenské letectví znovu reorganizováno. Admirál Horthy , hlava státu, nařídil, aby se armádní letectví stalo nezávislou službou s účinností od 9. ledna 1939. Plukovník Ferenc Feketehalmi Czeydner se stal náčelníkem letecké sekce na ministerstvu Honvéd ; Generálmajor Waldemar Kenese se stal inspektorem letectva; Plukovník Ferenc Szentnémedy se stal náčelníkem štábu a plukovník László Háry byl jmenován vedoucím Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) .

Následně se účastnila střetů s nově vzniklou Slovenskou republikou a hraniční konfrontace s Rumunským královstvím . V dubnu 1941 byly provedeny operace na podporu německé invaze do Jugoslávie a dne 27. června 1941 Maďarsko vyhlásilo válku Sovětskému svazu .

V roce 1940 bylo rozhodnuto o sjednocení letectva, protiletadlových sil a civilních organizací protivzdušné obrany pod jedno ústředí. Plukovník László Háry byl 24. prosince 1940 v důchodu a dne 1. března 1941 byla ustavena nová organizace. Generál András Littay se stal náčelníkem leteckého sub-oddělení a plukovník Géza Vörös byl jmenován vedoucím generálního štábu letectva. Dne 1. června 1941 byl zřízen sbor protivzdušné obrany a generálporučík Béla Rákosi se stal velitelem armádního letectví. Ve skutečnosti se letectvo opět stalo součástí armády.

Královské maďarské vojenské letectvo Junker Ju-86 1942

V létě 1942 byla k Luftwaffe VIII připojena letecká brigáda . Fliegerkorps na východní frontě . Počínaje březnem 1944 začaly spojenecké nálety na Maďarsko a postupně nabíraly na intenzitě. 101. „Puma“ stíhací skupina (později křídlo) byla elitní jednotka MKHL (jeho jméno a odznaky jsou provozovány v „Puma“ stíhací perutě maďarského letectva dneška). Koncem roku 1944 bylo veškeré úsilí přesměrováno na boj proti postupující Rudé armádě , ale bezvýsledně. Všechny boje v Maďarsku skončily 16. dubna 1945.

Po druhé světové válce do současnosti

Malé sovětské rameno bylo organizováno podle sovětských linií v průběhu roku 1947. Po komunistickém převzetí byla ruská vojenská pomoc zintenzivněna a byl zahájen hlavní expanzní program. V roce 1956 se maďarské vojenské letectvo skládalo z 25. stíhací divize ( 25. Vadászrepülő Hadosztály , velitelství v Taszáru ), 66. stíhací divize ( 66. Vadaszrepülő Hadosztály , velitelství v Kecskemétu ), 82. samostatné bombardovací divize ( 82. Önálló Bombázó Hadosztály , Velitelství v Kunmadarasu ), 28. divize pozemního útoku ( 28. Csatarepülő Hadosztály, velitelství v Székesfehérváru) a cvičná letecká divize. Když sovětské síly napadly maďarskou revoluci v roce 1956 , části maďarského letectva zaútočily na sovětské síly a odolaly ruským pokusům obsadit jejich základny. Odpor trval krátce a celé maďarské letectvo bylo brzy poté demobilizováno . Rekonstituovaná vzduchová ruka byla v následujícím roce reformována jako součást Maďarské lidové armády , ale zpočátku pouze jako vnitřní bezpečnostní síla. Zbývající aktiva maďarského letectva byla organizována v Aircraft Training Center ( Repülő Kiképző Központ ( RKK )) 1. dubna 1957, přičemž na hlavních stíhacích leteckých základnách v Pápě, Taszáru a Kecskemétu byla jedna peruť smíšených typů. Postupně, počínaje rokem 1959, kdy se Maďarsko stalo stabilním, bylo letectvo opět rozšířeno, ale zůstalo nedílnou součástí armády a v podstatě šlo o obrannou sílu.

Během studené války mělo komunistické Maďarsko četné baterie SA-2 , SA-3 a také SA-5 (jedna jednotka) a velké množství radarových zařízení, většinou pověřených obranou dunajské linie před nálety NATO. Armádní protivzdušná obrana byla kromě konvenčních jednotek AAA vybavena systémy SA-4 , SA-6 Kub a SA-9 , SA-13 .

Maďarský MiG-29 nad RIAT 2008

Maďarské vojenské letectvo během své existence provozovalo proudová bojová letadla Il-28 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 a Su-22 . V osmdesátých letech měl tři stíhací pluky (křídla) na třech hlavních základnách po třech eskadrách, celkem přibližně 100 aktivních nadzvukových stíhacích letadel. Od roku 1989 byla síla několikrát zmenšována až do začátku roku 2000, kdy zůstala pouze jedna aktivní stíhací letka s často pouze 2–4 létajícími letouny připravenými v daném čase.

V polovině roku 1993 byly z Ruska dodány tři šarže 28 letounů MiG-29 jako platba ve formě vládního dluhu. Sídlili v Kecskemétu. V roce 1995 dorazil německý dárek 20 Mi-24 D/V.

Pro většinu ostatních bývalých členských zemí Varšavské smlouvy nebyl výcvik pilotů velkým problémem. Každý národ udržoval nezávislou leteckou technickou školu, akademii pro výcvik pilotů vojenských letadel a technického personálu. Po druhé světové válce Maďarsko vytvořilo György Kilián Aviation Technical College v roce 1949, ale v 60. letech byl domácí výcvik pilotů přerušen a 18 tehdy moderních proudových cvičných letounů Aero L-29 Delfin bylo předáno Sovětskému svazu. Výcvik pilotů probíhal v následujících letech na několika školách a základnách v SSSR a také v Československu v Košicích. V Maďarsku byli v Szolnoku cvičeni pouze piloti a technici helikoptér.

V roce 1993 zahájilo Maďarsko svůj první pilotní výcvikový kurz od roku 1956 na Szolnok Aviation Academy. Za tímto účelem bylo z Rumunska zakoupeno 12 primárních trenérů Jak-52 . Německá vláda také darovala 24 proudových trenažérů Aero L-39 Albatros . Náklady na domácí pilotní výcvik byly později považovány za příliš vysoké po změně vlády a byly zastaveny po dokončení pouze jednoho kurzu. Také v roce 1997 byly MIG-23 a Su-22 vyřazeny ze služby, pozdější typ byl vyřazen hned po generální opravě. V průběhu devadesátých let byla všechna bojová letadla vybavena novými systémy identifikace přítele nebo nepřítele (IFF), které umožňovaly provoz v západním vzdušném prostoru. V dubnu 2002 se Maďarsko připojilo k pilotnímu výcvikovému programu NATO Flying Training in Canada (NFTC).

Krátce poté, co Maďarsko vstoupilo do NATO v roce 1999, byl učiněn tlak na nahrazení flotily MiG-29 letectva stíhací silou kompatibilní s NATO. Do roku 2001 bylo přijato několik nabídek, švédská nabídka s 24 JAS39C/D , USA nabídly 24 použitých letounů F-16 a několik dalších nabídek bylo přijato na uvedení různých použitých letadel do provozu. Navzdory skutečnosti, že profesní výbory favorizovaly F-16, 10. září 2001 zvítězila švédská nabídka a 20. prosince Maďarsko podepsalo smlouvu se švédskou vládou. Smlouva zahrnovala pronájem 14 JAS 39 Gripenů , z nichž dva jsou dvoumístné, na 12 let počínaje rokem 2006 (později prodlouženo do roku 2026). V prosinci 2007 bylo dodáno všech 14 proudových letadel. Po uplynutí doby nájmu bude zbývající Gripeny vlastnit Maďarsko.

V červnu 2020 byla flotila Antonov An-26 vyřazena ze služby. Rozhodnutí vyřadit letadlo z provozu bylo kritizováno jako důvod k pořízení nového dopravního letadla.

Struktura

Umístění maďarských vzdušných sil 2018: Vrtulníky JAS-39C/D Gripen, další létající jednotky Protiraketová jednotka Velitelské a řídicí středisko Radar RAT-31DL další místa
Červený pog.svg Růžový pog.svgModrý pog.svg
Fialový pog.svgLightgreen pog.svgModrá 0080ff pog.svg
Ocelové pog.svg

Následující jednotky jsou součástí maďarského letectva, ale stejně jako všechny ostatní operační jednotky maďarských obranných sil spadají pod operační kontrolu maďarského velitelství obranných sil v Székesfehérváru

  • Velitelství maďarských obranných sil v Székesfehérváru
    • Air Command and Control Center , ve Veszprému
      • Letecké operační středisko
      • Control and Reporting Center
        • Training and Reserve Control Center, at Kecskemét Air Base
      • Centrum řízení letového provozu
      • Meteorologické centrum
      • Centrum simulace a cvičení
    • 12. raketový pluk protivzdušné obrany „ Arrabona “ , v Győru
      • 1. raketový prapor protivzdušné obrany s mobilními systémy SAM 2K12 Kub
      • 2. raketový prapor protivzdušné obrany se systémy Mistral SAM
      • Prapor velení a řízení
      • Logistický prapor
      • Cvičná společnost
    • 54. radarový pluk "Veszprém" , ve Veszprému
      • Velitelská rota
      • 1. radarové datové centrum v Békéscsabě s RAT-31DL
      • 2. radarové datové centrum v Medině s RAT-31DL
      • 3. radarové datové centrum v Bánkútu s RAT-31DL
      • 11. radarová společnost, v Kup
      • 12. radarová společnost v Jutě
      • 21. radarová společnost v Debrecenu
      • 22. radarová společnost v Békéscsabě
      • Radarová společnost vyplňující mezery v Medině
    • 59. letecká základna „ Dezső Szentgyörgyi “ , na letecké základně Kecskemét
    • 86. vrtulníková základna „Szolnok“ na letecké základně Szolnok
      • Základní operační středisko
      • Útočný vrtulníkový prapor „Phoenix“, s 2x Mi-24V, 6x Mi-24P
      • Smíšená cvičná letka, 2x H125, 6x Z-242, 2x Z-143
      • Operační podpůrný prapor
      • Prapor údržby
      • Logistický prapor
    • Letecká základna Pápa

Zařízení na opravu letadel maďarského letectva na letecké základně Kecskemét spadá pod logistické centrum maďarských obranných sil v Budapešti .

59. letecká základna "Dezső Szentgyörgyi"

JAS39C nad RIAT

59. letecká základna je domovem letadel s pevnými křídly letectva. 59. se skládá z jedné taktické stíhací letky a jedné přepravní letky.

Přepravní letka, přezdívaná „Teve“, provozuje dopravní letadlo letectva, zatímco stíhací letka má přezdívku „Puma“ a provozuje stíhačky JAS-39C/D Gripen . Dne 19. května 2015 havaroval jeden dvoumístný Saab JAS39D Gripen na konci dráhy na Čáslavském AFB. Piloti se bezpečně katapultovali, ale letadlo č. 42 s volací značkou PUMA66 byla odepsána, neopravitelně poškozena. Náhradní Gripen D byl dodán ze Švédska v roce 2016. Dne 10. června 2015 byl jednomístný JAS 39C, nr. 30, provedl přistání na břiše na letecké základně Kecskemét v Maďarsku. Pilot major Sándor Kádár se úspěšně katapultoval, ale utrpěl poranění páteře.

86. základna vrtulníku "Szolnok"

86. základna je domovem vrtulníků letectva . 86. se skládá z jednoho transportního a jednoho útočného vrtulníkového praporu a na základně je také smíšená cvičná rota.

  • Transportní vrtulníkový prapor 86. křídla provozuje letouny H145M .
  • Prapor Phoenix provozuje útočné helikoptéry Mi-24V/P .
  • Training Squadron provozuje cvičné letouny Z-242L a helikoptéry H125 .

12. raketový pluk protivzdušné obrany

12. raketový pluk protivzdušné obrany má na starosti zajišťování protivzdušné obrany Maďarska a polí:

  • 2K12 Kub mobile Surface-to-air raketa systémy (SAM). (Bude zcela nahrazeno moderním systémem)
  • Lehké systémy Mistral SAM namontované na terénních vozidlech Unimog
  • 36D6 modernizované radary pro sledování ve všech nadmořských výškách s doma vyvinutou sadou digitální elektroniky.

Dne 11. listopadu 2020 maďarská vláda oznámila, že koupila systém protivzdušné obrany středního a dlouhého dosahu NASAMS . Podle plánu má dorazit v roce 2023.

Pápa AFB

Letecká základna Pápa byla založena jako vojenská organizace 1. července 2001 jako součást závazků Maďarska vůči Programu rozvoje infrastruktury NATO a je právním nástupcem 47. taktického stíhacího pluku Pápa HDF.

Aktuální zásoby

Proletěl JAS39C
Maďarský Mi-24 v letu
Letadlo Původ Typ Varianta Ve službě Poznámky
Bojová letadla
JAS 39 Gripen Švédsko víceúrovňové JAS 39C 12
Doprava
Airbus A319 Německo doprava 2
Dassault Falcon 7X Francie doprava 2
Embraer C-390 Brazílie transport / letecké tankování 2 na objednávku
Helikoptéra
Mil Mi-24 Rusko Záchvat Mi-24 V/P 8
Airbus H145M Francie / Německo užitečnost 18 2 na objednávku
Airbus H225M Francie / Německo doprava 16 na objednávku
Trenérské letadlo
Zlín Z 42 Česká republika základní trenér 242 6
Zlín Z 43 Česká republika základní trenér 143 2
JAS 39 Gripen Švédsko konverzní trenér JAS 39D 2
Eurocopter AS350 Francie trenér rotorových letadel 2

Poznámka: Tři C-17 Globemaster III ‚s jsou rozmístěny v Pápa letecké základně v Maďarsku na podporu NATO ‚s způsobilost v oblasti strategické Airlift operace.

Protivzdušné obrany

název Původ Typ Ve službě Poznámky
Systém SAM
NASAMS USA Systém SAM Společnosti Kongsberg Defence Systems a Raytheon získaly kontrakt na 410 milionů EUR na dodávku systému NASAMS maďarským obranným silám.

Přesné množství baterií a dalšího vybavení zatím není známo.

2K12 Kub 2M Sovětský svaz Systém SAM 16 Plánuje se, že bude nahrazen novým systémem NASAMS .
Mistral Francie Systém SAM 185 Mistral 3 + Safran Matis
EL/M-2084 Izrael Radar pro více misí (MMR) 5+6 Maďarská vláda objednala několik radarových systémů ELM-2084 od Israel Aerospace Industries s kanadskou dceřinou společností Rheinmetall, aby od roku 2022 začala nahrazovat sovětské, ale modernizované lokátory P-37, PRV-17 a ST-68U. Rheinmetall Canada také zakládá montáž a budoucí výrobní závod v Nyírteleku .
P – 18 Spoon Rest Sovětský svaz 2D VKV radar Modernizováno a modernizováno HM Arzenál zrt.
Oerlikon Skyranger 35 mm Německo Protiletadlová obrana 0 Maďarsko zvažuje nákup systémů založených na Lynxu vybavených 35 milimetrovými věžemi. Balíček bude také obsahovat radary pro vyhledávání a sledování.

Značení letadel

Maďarské značení letadel je sada zarovnaných trojúhelníků, které směřují k přední části letadla. Mají stejnou barvu jako maďarská vlajka , červenou, bílou a zelenou. Nejvnitřnější trojúhelník je zelený, následuje bílý a pak červený. Je zobrazen na boku vrtulníků a ve standardních čtyřech polohách křídel u letadel. To bylo používáno královským maďarským letectvem až do roku 1942 a poté obnoveno po druhé světové válce. Nové stíhací letouny Gripen mají verzi standardu šedé na šedé (za nízké viditelnosti) odznaku maďarského trojúhelníku.

  • První rondel maďarského červeného letectva
    1919

  • Maďarské červené vojenské letectvo
    1919

  • Královské maďarské vojenské letectvo
    (1938 - 1941)

  • Královské maďarské vojenské letectvo
    (1942-1945)

  • Maďarské vojenské letectvo
    (1948 - 1949)

  • Maďarské vojenské letectvo
    (1949 - 1951)

  • Maďarské vojenské letectvo
    (1951 - 1990)

  • Maďarské vojenské letectvo
    (1990 - 1991)

  • Maďarské vojenské letectvo (od 1991-)

  • Verze pro nízkou viditelnost maďarského letectva (od roku 2007-)

Hodnosti a odznaky

Hlavní článek: Vojenské hodnosti Maďarska

Reference

Bibliografie

  • Dorschener, Jim. „Maďarská flotilová revoluce“. Air International , sv. 86, č. 2. února 2014. s. 72–75. ISSN 0306-5634.
  • Owers, Colin (jaro 1994). „Fokkerův pátý: víceúčelový dvojplošník CV“. Letecký nadšenec . Č. 53. s. 60–68. ISSN  0143-5450 .

Další čtení

externí odkazy