Královské námořnictvo - Royal Navy


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

královské námořnictvo
Logo královského Navy.svg
Založený 1546
Země  Spojené království
Typ válečné loďstvo
Role námořní válka
Velikost 33,280 Pravidelné
3.040 námořní Reserve
7960 Royal Fleet Reserve
75 objednané lodě
174 letadel
Část Jejího Veličenstva námořní doprava
Kanceláře Zaměstnanci námořní Whitehall , Londýn , Anglie , Velká Británie
Přezdívky) Senior Service
Motto (y) Si vis pacem, para bellum ( latinsky )
„Chcete-li mír, připravte se na válku
Barvy červená a bílá         
březen " Heart of Oak " PlayO tomto zvukem 
Flotila 1 loď linky
2 letadlových lodí (1 na zkušební plavbu a 1 ve výstavbě),
11 ponorek
2 Obojživelné dopravní doky
6 torpédoborců
13 fregaty
5 hlídkových plavidel v pobřežních vodách
13 Mine protiopatření plavidly
18 rychlých hlídkových člunů
4 prohlídkami lodí
1 led hlídka loď
1 statický loď
webová stránka Royal Navy .mod .uk
velitelé
Lord High Admiral Princ Philip
První námořní lord Admirál sir Philip Jones KCB
Druhý Lord Sea Viceadmirál Tony Radakin CB
Fleet velitel Viceadmirál Ben Key CBE
Insignie
bílý Ensign
Naval Ensign Spojených Kingdom.svg
Naval jack
Vlajka Spojených Kingdom.svg
vlajka
Royal Navy uvedení praporkem (s obrysem) .svg
letoun letěl
Záchvat Kočka , F-35B Lightning II
Bojovník F-35B Lightning II
Hlídka Wildcat , Merlin
Průzkum Wildcat, Merlin, ScanEagle
Trenér Tutor , Hawk
Doprava Merlin, Dauphin

Royal Navy ( RN ) je Spojené království ‚s námořní válka síla . Ačkoli válečné lodě byly podle anglických králů používán od ranného středověku, první hlavní námořní střetnutí bylo bojoval ve válce Stoleté proti království Francie . Moderní Královské námořnictvo stopuje jeho původy na počátku 16. století; Nejstarší z ozbrojených sil ve Velké Británii, je známá jako Senior služby .

Od poloviny desetiletí 17. století a skrz 18. století, Královské námořnictvo soupeřil s holandským námořnictvem a později s francouzským námořnictvem námořní nadřazenost. Od poloviny 18. století byl svět je nejsilnější námořnictvo dokud překonaný námořnictvu Spojených států během druhé světové války . Královské námořnictvo hrál klíčovou roli při založení britského impéria za bezkonkurenční světové mocnosti v průběhu 19. a první polovině 20. století. Vzhledem k této historické výtečnosti, je běžné, dokonce mezi non-Brit, odkazovat se na to jako „Royal Navy“ bez výhrad.

Následovat světovou válku já , Royal Navy byla významně snížena ve velikosti, i když na začátku druhé světové války to bylo ještě na světě největší. Do konce války však námořnictvo Spojených států se ukázal jako největší světový. Během studené války , královské námořnictvo proměnil v první řadě proti ponorkové síly , lov sovětských ponorek a hlavně aktivní v mezeře GIUK . Následovat zhroucení Sovětského svazu , její zaměření se vrátil k expediční operace po celém světě a zůstává jedním z předních světových modré vody námořnictev . Nicméně, dvacátý první snížení století námořní výdajů vedly k personálním nedostatku a ke snížení počtu válečných lodí.

Královské námořnictvo udržuje flotilu technologicky náročných lodí a ponorek, včetně dvou letadlových lodí , dva obojživelný dopravní doky , čtyři ponorky balistické střely (které udržují britský jaderný odstrašující ), šest jaderných ponorek vozového parku , šest ničitelé naváděné střely , 13 fregat , 13 minu -countermeasure plavidel a 23 hlídkových plavidel . V listopadu 2018, existují 75 objednané lodě (včetně ponorek) v Royal Navy, plus 11 lodě Royal Fleet Auxiliary (RFA); jsou zde i pět Merchant námořní lodě k dispozici SUZ v rámci z iniciativy soukromého financování . SUZ doplní Royal Navy válečných lodí na moři, a zvyšuje obojživelných bojových schopností Královského námořnictva prostřednictvím svých tří Bay třídy přistání lodí plavidel. Funguje také jako multiplikátor síly pro Royal Navy, často dělá hlídky, které fregaty dělával. Celkový posun královského loďstva je přibližně 408,750 tun (706,759 tun včetně Royal Fleet Auxiliary a Royal Marines).

Královské námořnictvo je součástí Jejího Veličenstva námořní službu , jejíž součástí je také Royal Marines . Profesionální vedoucí námořní služby je First Sea Lord , který je admirál a člen rady obrany Spojeného království . Delegáti řízení Rada Obrana námořní doprava na admirality rada , které předsedá státní tajemník pro obranu . Královské námořnictvo provozuje tři základny ve Velké Británii, kde jsou založeny objednané lodě; Portsmouth , Clyde a Devonport , naposledy být největší operační námořní základna v západní Evropě.

Role

Vzhledem k tomu, námořního větve HM ozbrojených sil , RN má různé role. Jak to stojí dnes, RN uvedla své 6 hlavních rolí, jak je uvedeno níže v zastřešujících podmínek.

  • Předcházení konfliktům - Na globální i regionální úrovni
  • Zajišťování bezpečnosti na moři - zajistit stabilitu mezinárodního obchodu na moři
  • Mezinárodní partnerství - Chcete-li pomoci upevnit vztahy s Velkou Británií spojenců (jako je NATO)
  • Udržování připravenosti k boji - K ochraně Spojeného království zájmy po celém světě
  • Chránit hospodářství - Pro bezpečné stráže důležitých obchodních cest k zajištění hospodářské prosperity Spojeného království a jeho spojenci na moři
  • Poskytování humanitární pomoci - doručit rychlou a účinnou reakci na globální katastrofy

Dějiny

Vývoj námořnictev v Anglii a Skotsku

Středověk

Síla flotily království Anglie byl důležitým prvkem v síle Království je v 10. století. Na jednom místě Aethelred II měl obzvláště velkou flotilu postavený vnitrostátní daně z jedné lodi na každých 310 kůží půdy, ale není jisté, zda se jednalo o standardní nebo výjimečný model pro zvyšování flotily. Během období dánské vlády v 11. století, úřady udržuje stálou flotilu z daní, a to i nadále po určitou dobu v rámci obnovené anglický režimu Edwarda vyznavač (vládl 1042-1066), který se často velel flotily osobně.

Úpadek anglického námořnictva pod Normany, 1067-1154
Bitva u sluys jak je znázorněno na Froissart kroniky ; pozdní 14. století

Anglický námořní moc zdánlivě poklesly v důsledku normanského dobytí . Po bitvě u Hastingsu , Norman námořnictvo, který přinesl více než Viléma Dobyvatele zdánlivě zmizel z evidence. Možná kvůli tomu, že William přijal všechny ty lodě z feudálního povinností nebo nějaký druh leasingové smlouvy, která trvala pouze po dobu trvání podniku. Více znepokojující je skutečnost, že neexistuje žádný důkaz, že William přijal, nebo aby byly na lodi sbírá systém anglosaský, známý jako scipfryd. Stěží poznamenal po roce 1066 se zdá, že Normani nechat scipfryd živoří takže v 1086, když Doomsday Book byl dokončen, ale zřejmě přestala existovat.

Podle anglosaské kroniky , v 1068, Harold Godwinson ‚s synové Godwine a Edmund provedli‚armády útočit-loď‘, který přišel z Irska, útočit v celém regionu a obcemi v Bristolu a Somerset . V následujícím roce 1069, oni se vrátili s větší flotily, která se plavili proti toku TAW před odraženi místního hraběte poblíž Devon . Nicméně, toto také výslovně vyplývá, že nově podmanil Anglii za vlády Norman ve skutečnosti, postoupil na Irské moře na irské, Vikingové z Dublinu a další Nory. Kromě postupovat dál na Irské moře, Normani také postoupil do Severního moře, hlavní oblast, kde severské národy cestoval. V roce 1069, tento nedostatek námořní přítomnost v Severním moři umožnil invazi a pustoší z Anglie Jarl Osborn (bratr krále Svein Estridsson ) a jeho synové Harald , Cnut a Bjorn. Kromě pustoší anglických obcemi Dover , Sandwich , Ipswich a Norwich , Dánové spojené s Ætheling (anglosaské Dědic koruny), Edgar a rebely v Northumbria. William honil Edgara a rebely do Skotska, ale nedokázal porazit Dány, přimět jej, aby se uchylují ke staré anglosaské praxe placení je pryč.

Když William dobyvatel způsobilo masivní pokles anglických námořních praktikách, nedal občas se shromáždit malé flotily lodí, ale jen na omezené aktivity. Většina z těchto omezených akcí také nezahrnovala přímý boj na moři. Příkladem toho bylo, když vzpurný anglosaský Earl Morcar a jeho spojenec Bishop Æthelwine of Durham hledají útočiště na ostrově Ely v 1071. Podle Florence z Worcesteru bylo oznámeno, ‚Král [Vilém Dobyvatel] slyšet o tomto, blokoval up každý výstup na východní straně prostřednictvím lodníků [butescarls], a způsobil most dvě míle dlouhé být budován na západní straně.‘ Anglosaská kronika tyto události také potvrzuje. Ačkoli William používá lodě na blokádu účely a důležitých strategických zakázek, jeho časté používání zavedené námořnictvo podporován škodlivé praxe častých námořních operací, které by jeho následovníci praktikují na základě častých.

Středověké flotily, v Anglii jako jinde, byly téměř úplně složené z obchodních lodí zařazen do námořní služby v době války. Čas od času několik „lodí královské“ vlastnictví panovníkem byl postaven výlučně k válečným účelům; ale, na rozdíl od některých evropských států, Anglie neudržely malé trvalé jádro válečných lodí v době míru. námořní organizace Anglie byla nahodilá a mobilizace flotil, kdy vypukla válka byla pomalá.

Baronovu Revolt a Vyvíjející anglický Navy, 1215-1217

Když král John ‚s kampaň obnovit Normandii z francouzského byla na lámání-bod, severní baroni Anglie začala stoupat ve vzpouře. Vynuceno povstání, John podepsal Magna Carta dne 15. června 1215, v naději, že splnění Barons získat čas pro papeže Inocence III exkomunikovat vzpurné barony a odsoudit Magna Carta. Z toho, že Barons vzbouřili, zahajovat první válka baronů se zachycením Hrad Rochester . Uchopení však, že oni (baroni) byly outmatched monarchisty a krále Jana, baroni se rozhodli obrátit na Francii o pomoc. Realizaci záměrů baroni, John pokoušel sestavit námořnictvo, aby se zabránilo takové příchod Francouzů. Francie, kdo viděl to jako šťastnou příležitost se rozhodl pomáhat Barons, se Phillip II syn ‚s (francouzský král) Dauphin Louis , později známý jako Louis VIII Francie napadnout Anglii. S Johnem neschopné rychle vybudovat své námořnictvo, vzhledem k přijímání z řídkých námořních operací od Viléma Dobyvatele, francouzské námořnictvo pod Louis napadl a přistál u Sandwich unopposed v dubnu 1216. S Louis poblíž Londýna, John uprchl do Winchesteru , kde on by zůstal až do své smrti dne 19. října 1216, s jeho devítiletý syn Henry III jako dědic trůnu.

Paradoxně Johnova smrt zvrátily proti Louis, povstání v Anglii a vývoj anglického námořnictva. William Marshal, 1. hrabě z Pembroke , který se stal regentem se syn nedávno zesnulého anglického krále, začal získat loajalitu k příčině monarchisty prostřednictvím režimu kompromisu. Mezi nimi byli Cinque Ports , kteří měli značné množství námořních lodí. S anglický teď má značné množství plavidel, Louis vrátil do Francie, aby shromáždit posily a více námořních lodí. I když se mu to podařilo, anglické lodě začaly blokády a obtěžovat lodní francouzské, obchodu a zablokovaly několik francouzských regulovaných anglické porty.

Do poloviny roku 1217, angličtí monarchisté začal získat výhodu nad povstaleckými barony a tam francouzští spojenci. Opět potřebuje více vojáků, Louis požaduje od manželky Blanche Kastilie sestavit více vojáků pro něj. Na tento úkol, Blanche pomáhal při shromažďování sil pro jejího manžela, s masivní francouzský síla jsou sestaveny do srpna roku 1217, v přístavu Calais. V čele francouzské transportů byl Eustace mnich , Louis je nejlepší námořní velitel, kterému pomohl Louis uniknout mnoho anglických blokádu, jako je ten v Winchelsea v lednu 1217.

Následné setkání mezi oběma flotilami přišel Downs off Sandwich, známá jako bitva Sandwich . Poprvé v severních vodách rozhodující námořní bitva se odehrála na otevřeném moři. Bitva byla ovládána angličtinou, s francouzským ztrácí téměř všichni tam lodí, včetně Eustace Mnich, který byl zabit v akci, která se konala. Se smrtí Eustace mnicha a porážce Francouzů u Sandwich, William Marshal byl schopný izolovat Louis v Londýně, přimět jej, aby se vzdali svůj nárok na anglický trůn a nutit ho k návratu do Francie.

Skotské a anglické námořnictvo, 1249-1318

Existují zmínky ve středověkých záznamech loďstva pod velením skotských králů včetně Williama lva a Alexander II . Ten převzal osobní velení velké námořní síly, která se plavila z Firth of Clyde a kotvící ostrov Kerrera v roce 1249, která je určena k přepravě jeho armádu v kampani proti Ostrovního království , ale zemřel dříve, než se kampaň mohla začít , Viking námořní síla byla narušena konflikty mezi skandinávských království, ale zadal období oživení ve 13. století, kdy norští králové začal stavět jedny z největších lodí vidět v severních evropských vodách. Jednalo král Hakon Hakonsson je Kristsúðin , postavený na Bergen z 1262-63, který byl 260 stop (79 m) dlouho, 37 pokojů. V roce 1263 Hakon reagoval na Alexander III návrhů na toto Hebrid tím osobně vedl velkou flotilu čtyřiceti plavidel, včetně Kristsúðin , k ostrovům, kde oni byli posíleni místní spojenci k tolik jako 200 lodí. Záznamy ukazují, že Alexander měl několik velkých oared lodě postavené v Ayr , ale vyhýbal se námořní bitvu. Porážku na zemi u bitvy o Largs a zimní bouře donutila norský flotila k návratu domů, takže skotskou korunu jako hlavní sílu v regionu a vede k postoupení západní ostrůvky ke Alexander roku 1266.

Anglický námořní síla byla životně důležitá pro krále Edwarda I. úspěšných kampaní je ve Skotsku z roku 1296, za použití velké části obchodních lodí z Anglie, Irska a jeho spojenců v ostrovech pro přepravu a zásobování své armády. Jedním z důvodů pro Robert I úspěchu je to jeho schopnost vyzvat námořních sil z ostrovů. V důsledku vyhnání Vlámy z Anglie v roce 1303, získal podporu hlavní námořní síly v Severním moři. Rozvoj námořní síly nechá Robert úspěšně porazit angličtinu pokouší se ho zachytit Highlands and Islands a blokády hlavních English kontrolovaných pevností v Perthu a Stirling, poslední nutí krále Edwarda II pokusit se o podporu, která vyústila v anglické porážce u Bannockburn v 1314. skotské námořní síly nechá invaze z Isle of Man do roku 1313 a 1317 a Irsko v 1315. Oni byli také velmi důležitý v blokádě Berwick , což vedlo k jeho pádu v roce 1318.

Edward III, Skotsko, Anglie a po, 1300-1500

S érou Viking u konce a konfliktu s Francií do značné míry omezeny na francouzské území anglické monarchie, Anglie čelila malou hrozbu od moře v průběhu 12. a 13. století, ale v 14. století vypuknutí stoleté války dramaticky zvýšená francouzskou hrozbu. Na začátku války francouzské plány na invazi do Anglie selhal, když Edward III Anglie zničil francouzské loďstvo v bitva u sluys v 1340. Major bojů se pak omezuje na francouzské půdě a námořních kapacit v Anglii stačily k přepravě vojska a zásoby bezpečně k jejich kontinentální destinace. Nicméně, zatímco následné francouzské plány invaze přišla vniveč, anglické námořní síly nemohl zabránit časté nájezdy na jižním pobřeží přístavy francouzskými a jejich janovských a kastilské spojenci. Takové nájezdy zastavil nakonec pouze s obsazením severní Francii Jindřich V. .

Henry VII zaslouží velký podíl úvěrů v podpoře námořní sílu. On se pustil do programu budování obchodních lodí větší, než dosud. On také investoval do doků, a pověřil nejstarší dochovaný suchého doku v roce 1495 v Portsmouthu .

Po vzniku skotské nezávislosti, Král Robert jsem obrátil svou pozornost k vybudování skotské námořní kapacity. To bylo z velké části zaměřen na západním pobřeží, u pokladny Rolls of 1326 záznamu feudální povinnosti jeho vazalů v tomto regionu, aby mu pomoci s jejich plavidla a posádky. Ke konci jeho vlády dohlížel na stavbu alespoň jednoho královského man-o-válka v blízkosti svého paláce na Cardross na řece Clyde . V pozdní 14. století námořní válce s Anglií byla provedena převážně pronajatých Skotů, vlámských a francouzských merchantmen a lupičů. King James já Skotska (1394-1437, vládl 1406-1437), vzal větší zájem o námořní síly. Po svém návratu do Skotska v roce 1424, založil loděnice v Leith , dům pro mořské obchodech a dílnu. Královy lodě byly postaveny a vybaveny zde mají být použity pro obchodní účely, jakož i válce, z nichž jeden doprovázel ho na jeho expedici na ostrovy v 1429. Kancelář Lorda vysoký admirál byl založen pravděpodobně v tomto období. To by brzy stal dědičný úřad, v kontrole hrabat z Bothwell v 15. a 16. století a hrabat z Lennox v 17. století.

King James II (1430-1460, vládl 1437-1460) je známo, že si koupili karavelu od 1449. Kolem 1476 skotský obchodník John Barton obdrželi dopisy značky , které mu umožnilo získat náhradu za dopadení jeho plavidel portugalskou ze strany zachycovat lodě pod jejich barvy. Tyto dopisy se bude opakovat jeho tří synů John, Andrew a Robert , kteří by hrát významnou úlohu v skotské námořní úsilí do 16. století. Ve svých bojích se svými šlechtici v roce 1488 James III (r. 1451-88) obdržela pomoc od svých dvou válečných lodí květin a na králův Carvel také známý jako Žlutá Carvel , přikázaný Andrew Wood Largo . Po smrti krále sloužil Wood jeho syn James IV (r. 1488 - 1513), porážet anglické invazi do Forth pět anglických lodí v roce 1489 a další tři těžce ozbrojené anglické lodě z ústí řeky Tay příští rok.

Stálý Royal Navy 1500-1707

Pozdní 16. století malířství španělské celé armádě v boji s anglickými válečných lodí

Trvalý „Navy Royal“, s vlastním sekretariátem, loděnicích a trvalé jádro účelových válečných lodí, se objevily během vlády Jindřicha VIII . Pod Elizabeth já Anglie stal se zapojený do války se Španělskem, který viděl v soukromém vlastnictví lodě kombinovat s královnou lodí ve vysoce ziskových nájezdy španělského obchodu a kolonií.

V roce 1588, Philip II Španělska poslal španělskou celou armádu proti Anglii na konec anglickou podporu pro holandské rebely, zastavit anglický korzár aktivitu a sesadit protestantské Elizabeth já a obnovit katolicismus do Anglie. Španělé vyplula z Lisabonu , v plánu doprovodit invazní síly ze Španělska Nizozemsko , ale tento systém selhal kvůli špatnému plánování, anglický obtěžovat, blokuje činnost holandský a silných bouří. Velkým English expedice následující rok byl určen Elizabeth zničit přežili španělské flotily, ale rozptýlil své úsilí v neúspěšných projektů, jejichž cílem zachytit španělský poklad konvoj nebo rozdmýchat povstání proti španělské nadvládě v Portugalsku .

English Armada bylo naprosté selhání. Za cenu více než 100.000 £, anglická flotila ztratila asi 40 lodí a náklady nejméně 15.000 mužů o jejich životy.

V průběhu první poloviny 17. století, vzhledem námořní velmocí Anglie zhoršila, a tam byly rostoucí nájezdy berberských korzárů na lodích a anglických pobřežních komunit zachytit lidi jako otroky , které námořnictvo měl malý úspěch v boji. Karel I. podnikl hlavní program válečné lodi budovy, vytváří malou sílu mocných lodí, ale jeho metody získávání finančních prostředků na financování vozového parku přispěl k vypuknutí anglické občanské války . V důsledku tohoto konfliktu a zrušení monarchie, nové společenství Anglie , izolované a hrozilo ze všech stran a výrazně rozšířil námořnictvo, který se stal nejsilnější na světě.

Bitva Scheveningen v roce 1653

Zavedení nového režimu se z navigačních akt , za předpokladu, že všechny obchodní lodě a od Anglie či jejími koloniemi by mělo být provedeno pomocí anglických lodí, vedl k válce s holandské republiky . V raných fázích tohoto prvního Anglo-holandská válka (1652-1654), převaha velkých, těžce ozbrojených anglických lodích bylo kompenzováno lepšího nizozemského taktické organizace a boje byly neprůkazné. Anglické taktické zlepšení vyústilo v sérii drcení vítězství v roce 1653 v Portlandu , Gabbard a Scheveningen , nastolení míru za výhodných podmínek. Jednalo se o první válka vedena převážně na anglické straně, pomocí účelových, státních válečných lodí. To bylo následováno válka se Španělskem , který viděl anglické dobytí Jamajce v roce 1655 a úspěšných útoků na španělských pokladů loďstva v roce 1656 a 1657 , ale také devastace anglické obchodní lodní dopravy ze strany lupičů Dunkerque , dokud jejich domovský přístav byl zachycen Anglo-francouzské síly v roce 1658.

English monarchie byla obnovena v květnu 1660, a Charles II nastoupil na trůn. Jedním z jeho prvních aktů měl znovu zřídit námořnictvo , ale od tohoto okamžiku přestala být osobní vlastnictví panujícího monarchy, a místo toho se stal národním institucí s názvem „The Royal Navy“.

V důsledku jejich porážky v první Anglo-holandská válka, nizozemský změnila jejich námořnictvo, do značné míry opuštění využívání militarizovaných merchantmen a vytvoření flotilu složenou především z těžce ozbrojených, účelových válečné lodě, jak Angličané dělali předtím. V důsledku toho se Second Anglo-holandská válka (1665-1667) byl úzce bojoval boj mezi rovnoměrně odpovídal soupeři, s anglickým vítězství v Lowestoft (1665) brzděný Dutch triumfu v impozantním čtyřdenní bitva (1666). Zablokování bylo rozbito ne boj, ale převahu holandského veřejných financí, stejně jako v roce 1667 Charles II byla nucena propustit až flotilu v přístavu pro nedostatek peněz ji udržet na moři, zatímco jednání o míru. Katastrofa následovala, protože holandská flotila nasedl na nájezd na Medway , vloupání do Chatham loděnice a zachycovat nebo pálení mnoha námořnictva největších lodí na jejich zakotvení. Ve třetí anglo-holandská válka (1672-1674), Charles II se spojil s Louisem XIV Francie proti Holanďanům, ale kombinované anglo-francouzské loďstvo bylo bojoval až do úplného zastavení v sérii nepřesvědčivých bitev, zatímco francouzská invaze po souši byla zažehnána.

Nizozemská nájezd na Medway v roce 1667 během Second Anglo-holandská válka

Během 1670s a 1680s, anglický Royal Navy podařilo natrvalo končit hrozbu pro anglickou expedici z berberských korzárů, způsobí porážky který přiměl Barbary stavy uzavřít dlouhodobé mírové smlouvy. Po skvělé revoluci z roku 1688, Anglie se připojil k evropské koalici proti Ludvíka XIV ve válce velké aliance (1688-1697). Nedávné loďařský Program Louisův dal Francii největší námořnictvo v Evropě. Kombinovaný Anglo-holandské loďstvo bylo poražené u Beachy Head (1690), ale vítězství v Barfleur-La Hogue (1692) byl zlomovým bodem, označující konec francouzské krátkém převaha na moři a počátek trvalého angličtině, později Britové, nadřazenost.

V průběhu 17. století se anglický Royal Navy dokončila přechod od semi-amatérský Navy Royal bojů ve spojení se soukromými plavidly do plně profesionální instituce. Jeho finanční rezervy byly postupně legalizovány, to přišlo se spoléhat pouze na vyhrazených válečných lodí, a to se vyvíjelo profesionální důstojnického sboru s definovaným kariérního řádu, který nahradil dřívější mix „pány“ (horní třídy vojáků) a „plachty“ (profesionální námořníky , který obvykle sloužil na obchodních nebo rybářských plavidel v době míru).

James IV dal Royal Navy Skotů na nový základ, založení přístav v Newhaven v květnu 1504, ao dva roky později nařizující stavbu loděnici u bazénů z Airth . Horní sáhne Forth byly chráněny nové opevnění na Inchgarvie . Skotské lodě měl nějaký úspěch proti lupiči, doprovázel krále v jeho expedic na ostrovech a zasáhl do konfliktů v Skandinávii a Baltského moře . Výpravy na Vysočinu na ostrovech omezit moc MacDonald pán ostrůvků byly velmi neúčinné, dokud v roce 1504 král doprovázel eskadra pod dřevo těžce vyzbrojený dělostřelectvem, které zbitý pevností MacDonald do podrobení. Vzhledem k tomu, některé z těchto ostrovních pevností mohl být napaden pouze z moře, námořní historik NAM Rodger navrhl toto může znamenala konec středověké námořní války v Britských ostrovech , ohlašovat novou tradici dělostřeleckého války . Král získal celkem 38 lodí pro Royal Scottish námořnictva, včetně Margaret , a Carrack Michael nebo Velkého Michaela , největší válečné lodi své doby (1511). Ten, postavený na velké náklady na Newhavenu a byla zahájena v roce 1511, byl 240 stop (73 m) na délku, vážil 1000 tun, měla 24 dělo, a byl v té době největší loď v Evropě . To znamenalo posun v navržena tak, jak byl navržen speciálně pro přepravu hlavní výzbroj těžkého dělostřelectva.

An loď bitvy angličtině s Barbary lodi a dvě galéry v Tripolisu v roce 1676

Během Rough namlouvání, pokus nutit manželství mezi Jakub V. dědice Marie Stuartovna a Henry VIII syn ‚s, budoucnost Edward VI , v roce 1542 se Marie Willoughby se Lion a Salamander pod vedením Johna Bartoň, syn Robert Barton, napadl obchodníky a rybáři z Whitby . Oni později blokoval londýnský obchodní loď nazvanou Antony Bruggy v potoce na pobřeží Bretaně. V roce 1544, Edinburgh byl napaden anglickou námořní síly a vypálen . Salamander a skotský-postavený Unicorn byl zachycen na Leith. Skoti ještě dva královské námořní lodě a mnoho menších soukromých plavidel.

Když se v důsledku řady mezinárodních smluv, Karel V. deklaroval válku na Skotsku v roce 1544, Skoti byli schopni zapojit se do vysoce ziskové kampaň privateering, která trvala šest let a zisky, které zřejmě převážilo ztráty v obchodě s nížiny.

Skoti pracoval v Západní Indii od 1540s, spojující Francouze v zachycení Burburuta v 1567. anglické i skotské námořní válce a privateering vypukl sporadicky v 1550s. Při opětovném anglo-skotské vztahy zhoršily v roce 1557 jako součást širší války mezi Španělskem a Francií byly zaznamenány malé lodě nazvaný ‚shallops‘ mezi Leith a Francii, procházející jako rybáři, ale přináší munici a peníze. Soukromé obchodní lodě byly zmanipulované na Leith, Aberdeen a Dundee jako muži-of-válka, a regent Marie z Guise tvrdil anglické výhry, jedna více než 200 tun, pro její flotily. Re-vybaven Mary Willoughby se plavil s dalšími 11 loděmi proti Skotsku v srpnu 1557, vylodění vojáků a šest polní děla na Orknejích zaútočit na hrad Kirkwall , katedrála St Magnus a Biskupský palác . Angličané byli odraženi skotský síly čítající 3000 a anglický vice-admirál Sir John Clere of Ormesby byl zabit, ale žádný z anglických lodí bylo ztraceno.

Battle of Barfleur v roce 1692

Po Svazu korun na 1603 konfliktu mezi Skotskem a Anglií skončil, ale Skotsko ocitla zapojený do Anglie zahraniční politice otevírání Scottish zásilku k útoku. V 1620s, Skotsko se přistihla, že boj proti námořní válku jako anglické spojence, nejprve proti Španělsku a následně i proti Francii , a zároveň se zapletený do nehlášené závazky v Severním moři v dánském zásahu do války třicetileté . V roce 1626 letka ze tří lodí byl koupen a vybavené, za cenu nejméně £ 5200 libry, za účelem ochrany proti lupiči působící mimo španělské řízeného Dunkerque a jiných lodí byli ozbrojeni při přípravě na možnou akci. Úřadující High admirál John Gordon z Lochinvar organizovaný tolik jako tři Marque flotily z lupičů. Byl to pravděpodobně jeden z marque flotil Lochinvar, že byl poslán na podporu anglické Royal Navy v obraně irských vodách v roce 1626. V roce 1627, Royal Skoti Navy a doprovodná kontingenty Burgh lupičů se podíleli na hlavní expedice do zálivu . Skoti také vrátila do Západní Indie, s Lochinvar přičemž francouzské ocenění a založil kolonii Charles ostrova . V roce 1629, dvě letky lupičů vedených Lochinvar a William Lord Alexander, plul pro Kanadu, které se účastní kampaně, která vyústila v dobytí Quebeku od francouzštiny, který se vrátil po následném klidu.

By 1697 anglický Royal námořnictvo mělo 323 válečných lodí, zatímco Skotsko bylo stále závislé na obchodní lodi a mořských lupičů. V 1690s, dvě samostatné režimy pro větší námořní síly byly uvedeny do pohybu. Jako obvykle větší část byla hrána na obchodní komunity, spíše než vláda. První z nich byl Darien Scheme založit skotskou kolonii ve španělštině řízené America. To bylo provedeno pomocí Company of Scotland , který vytvořil flotilu pěti lodí, včetně Caledonia a St. Andrew , to vše jsou vybudovány nebo objednaný v Holandsku a Hamburku. To se plavil na šíji Darien v roce 1698, ale podnik selhal a jen jedna loď se vrátila do Skotska. Ve stejném období bylo rozhodnuto založit profesionální námořnictvo na ochranu obchodu v domácích vodách během devítiletá válka (1688-97) s Francií, se třemi účelové válečné lodě koupil od anglických loděnic v 1696. Tito byli Royal William , 32-gun pátá rychlost a dvou menších lodí, Royal Mary a Castle Dumbarton , každý z 24 pistolí, obecně popisováno jako fregaty.

Britské námořnictvo v raném novověku 1707-1815

HMS  Victory , Nelson je vlajková loď na Trafalgaru , je stále pověřen Royal Navy loď, ačkoli ona je nyní trvale uloženy v suchém doku

Tyto zákony odboru , který vytvořil Kingdom Velké Británii v roce 1707, se sídlem Royal Navy nově Spojené království. Kancelář Skoti z Lorda vysoký admirál byl zahrnut v kanceláři admirál Velké Británie . Tyto tři lodě z malého Royal Scottish námořnictva byly převedeny do Royal Navy.

V průběhu 18. a 19. století, Royal Navy byl největší námořní síly ve světě, ale až do roku 1805 kombinace nepřátel opakovaně uzavřeno nebo překročila své síly v číslech. Navzdory tomu, že se podařilo udržet téměř nepřetržitý převahu nad svými soupeři díky převaze v oblasti financování, taktiky, školení, organizační, sociální soudržnosti, hygieny, loděnice zařízení, logistická podpora a (od poloviny 18. století) válečná loď návrhu a konstrukci ,

Během války o španělské dědictví (1702-1714), námořnictvo provozuje ve spojení s příslušnou nizozemskou proti námořnictev Francie a Španělska, na podporu úsilí britských rakouská Habsburg spojenci získat kontrolu nad Španělskem a jejími středomořskými závislostí od reakčníci . Obojživelné operace podle anglo-nizozemské flotily způsobilo zachycení Sardinie , na Baleárských ostrovech a řada španělských kontinentálních přístavů je nejdůležitější Barcelony . Zatímco většina z těchto zisků byli předáni k Habsburkům, Británie měla na Gibraltaru a Menorca , které byly zadržené v mírovém urovnání, které poskytují námořnictvo se středomořskými základen. Na začátku války francouzských námořních letek udělal značné škody na angličtinu a holandské obchodní konvoje. Avšak velká vítězství nad Francií a Španělskem v Vigo zátoky (1702), další úspěchy v boji, a utíkat celé francouzské středomořské flotily v Toulonu v roce 1707 prakticky vymazány námořnictva soupeře z moře na druhém díle války. Námořní operace rovněž umožnila dobytí francouzských kolonií v Nova Scotia a Newfoundland . Dále konflikt se Španělskem a následně v válce čtyřnásobné aliance (1718-1720), ve kterém Navy pomohla zmařit španělskou pokus, jak získat Sicílie a Sardinie z Rakouska a Savoy , porážet španělskou flotilu v Kapském Passaro (1718), a nevyhlášené války v 1720s, ve kterém Španělsko se pokusil dobýt Gibraltar a Menorca .

Po období relativního klidu, námořnictvo zasnoubil ve válce o Jenkinsova uší (1739-1748) proti Španělsku, který byl ovládán řadou nákladných a většinou neúspěšných útoků na španělských přístavů v Karibiku , především obrovskou výpravě proti Cartagena de Indias v roce 1741. To vedlo k těžkým ztrátám na životech z tropických chorob. V roce 1742 Království obojí Sicílie byl řízen odstoupit od války v prostoru půl hodiny hrozbou bombardování jejího základního kapitálu Naples malým britské flotily. Válka se stala zahrnut v širším války o rakouské dědictví (1744-1748), opět prodlev Británie proti Francii. Námořní boje v této válce, která poprvé součástí velké operace v Indickém oceánu, byl z velké části neprůkazné, nejvýznamnější událostí byl neúspěch pokusu francouzské invazi do Anglie v roce 1744.

Celkové válečné ztráty ve válce o rakouské dědictví, včetně lodí ztracených v bouřích a vraky byly: Francie-20 lodě-of-the-line, 16 fregat, 20 menších lodí, 2,185 merchantmen, 1,738 zbraně; Španělsko-17 lodě-of-the-line, 7 fregaty, 1.249 merchantmen, 1.276 zbraně; Británie-14 lodě-of-the-line, 7 fregat, 28 menších lodí, 3,238 merchantmen, 1,012 zbraně. Personální ztráty na moři byly asi 12.000 zabito, zraněno nebo zajato pro Francii, 11,000 pro Španělsko a 7000 pro Británii.

Následná Sedmiletá válka (1756-1763) viděl námořnictvo provádí obojživelné kampaně vedoucí k dobytí nové Francie , z francouzských kolonií v Karibiku a západní Afriky a malých ostrovů u francouzského pobřeží, zatímco operace v Indickém oceánu přispělo ke zničení francouzské síly v Indii . Nový francouzský pokus napadnout Británii byl zmařen porážce jejich doprovod loďstva v mimořádném bitva u quiberonu v roce 1759, bojoval ve vichřici na nebezpečnou závětrné pobřeží . Opět britské loďstvo účinně eliminoval francouzské námořnictvo z války, což vedlo Francii opustit velké operace. V roce 1762 k obnovení násilností se Španělskem vedl k britské zachycení Manila a Havana , spolu se španělským loďstvem ukrytí tam.

Battle of the Saintes (1782). Na pravé straně, francouzská vlajková loď, Ville de Paris , v akci proti HMS  Barfleur .

Námořní ztráty války sedmileté svědčí o rozsahu britském vítězství. Francie ztratila 20 z její lodě-of-the-line zachyceného a 25 potopila, spálené, zničené nebo ztracené v bouřích. Francouzské námořnictvo také ztratil 25 fregat zajata a 17 zničen, a utrpěla ztráty 20,000 zabitých, utopil, nebo chybí, stejně jako další 20,000 zraněný nebo zajatý. Španělsko ztratilo 12 lodí-of-the-line zachycené nebo zničeny, 4 fregaty a 10.000 námořníky zabito, zraněno nebo zachycené. Královské námořnictvo ztratil 2 lodě-of-the-line zachycený, 17 potopena nebo zničeno buď boji nebo bouří, 3 fregaty zachycen a 14 potopena, ale přidá 40 lodě-of-the-line v průběhu války. Britské posádky utrpěl 20.000 obětí, včetně válečných zajatců. Skutečné námořní bojové úmrtí pro Británii bylo jen 1500, ale postava 133,708 je dána pro ty, kteří zemřeli na nemoci nebo opuštěné.

V americké válce za nezávislost (1775-1783) Royal Navy snadno zničily malé Continental Navy z fregat postavených povstalců kolonisty, ale vstup Francii , Španělsku a Nizozemsku do války proti Británii produkoval kombinaci protichůdných sil, které zbaven Navy svého postavení nadřazenosti poprvé od 1690s, krátce, ale rozhodně. Válka viděla sérii neprůkazné bitev v Atlantiku a Karibiku, ve kterém Navy nepodařilo dosáhnout rozhodné vítězství potřebné zabezpečit zásobovací trasy britských sil v Severní Americe a odříznout koloniální rebely z vnější podpory. Nejdůležitější operace války přišel v roce 1781, kdy v bitvě u Chesapeake , britské loďstvo nedokázalo zvednout francouzskou blokádu lorda Cornwallise armády, což má za následek Cornwallis kapitulaci u Yorktown . Přestože tato katastrofa účinně uzavřena do bojů v severní Americe, nepřátelství pokračoval v Indickém oceánu, kde se francouzský zabránila obnovovat smysluplné oporu v Indii a v Karibiku. Britský vítězství v Karibiku v bitvě Saintes v roce 1782 a reliéf Gibraltaru později stejný rok symbolizuje obnovu britské námořní převahu, ale to přišlo příliš pozdě, aby se zabránilo nezávislost odbojné Třináct kolonií .

Bombardování Alžíru v roce 1816 na podporu ultimátum k uvolnění evropských otroky

Vymýcení kurděje od královského námořnictva v 1790s přišlo kvůli snahám Gilberta Blane , předseda námořnictva Nemocný a zranit rady , který objednal čerstvou citronovou šťávou, aby byla věnována námořníkům na lodích. Jiná námořnictva brzy přijala toto úspěšné řešení.

Na francouzské revoluční války (1793-1801) a Napoleonské války (1803-1814 a 1815) viděl Královské námořnictvo dosáhnout vrcholu výkonnosti, dominuje námořnictva ze všech britských protivníků, který strávil většinu z války blokádu v přístavu. Námořnictvo dosáhnout důrazný brzké vítězství u Glorious First června (1794), a získal několik menších vítězství a zároveň podporovat chybnému francouzské Royalist úsilí s cílem získat kontrolu nad Francií. V průběhu jednoho takového provozu, většina francouzské středomořské loďstvo bylo zajato nebo zničeno během krátkého trvání okupace Toulon v roce 1793. Vojenské úspěchy francouzské revoluční régime přinesl španělské a holandské loďstvo do války s Francouzi side, ale ztráty způsobené holandský u bitvy Camperdown roku 1797 a předání jejich přežívající flotily na přistávací platných v Den Helder v roce 1799 účinně eliminovat holandské námořnictvo před válkou. Tyto vzpoury Spithead a Nore v roce 1797 neschopný flotily kanálu a Severního moře, opouštět Británii potenciálně vystaveny invazi, ale byly rychle vyřešeny. Britové středomořská flotila pod Horatio Nelson se nepodařilo zachytit Napoleon Bonaparte je 1798 výpravu napadnout Egypt, ale zničil francouzské loďstvo u bitvy Nil , takže Bonaparte armáda izoluje. Vznik Baltského koalice na rozdíl od Británie vedla k útoku na Dánsko, který ztratil velkou část své flotily v bitvě Kodaně (1801) a přišel k požadavkům s Británií.

Bitvy u Trafalgaru , zde znázorněn ve své počáteční fázi

Během těchto let, námořnictvo také řídil obojživelné operace, které zachycené většina francouzských karibských ostrovů a holandských kolonií na mysu Dobré naděje a Cejlonu . Ačkoli úspěšný v jejich výsledku, expedice do Karibiku , prováděné ve velkém měřítku, vedl ke zničujícím ztrátám z nemoci. Až na Cejlonu a Trinidadu , tyto zisky byly vráceny po Peace Amiens v roce 1802, který se krátce zastavil boj. Menorca, který byl několikrát ztratil a získal v průběhu 18. století, byl obnoven do Španělska, jeho místo jako hlavní základnu námořnictva ve Středozemním moři byla přijata nová akvizice Malty . Válka obnovena v roce 1803 a Napoleon pokusil sestavit dostatečně velkou flotilu z francouzských a španělských letek zablokovaly v různých přístavech pokrýt invazi Anglie. Námořnictvo frustrovaný tyto snahy, a po upuštění od plánu invaze, Nelson porazil spojené francouzsko-španělské loďstvo u Trafalgaru (1805).

Po Trafalgaru, rozsáhlé boje na moři zůstala omezena na ničení malých uprchlých francouzských letek a obojživelné operace, které opět zachyceny kolonie, která byla obnovena v Amiensu, spolu s francouzskou základnu v Indickém oceánu na Mauritiu a části z holandského východu Indies , včetně Javy a Moluccas . V roce 1807 francouzští plány chopit se dánské loďstvo vedlo k preventivnímu britského útoku na Kodaň , což má za následek kapitulaci celého dánského námořnictva. Impressment britských a amerických námořníků z amerických lodí přispěl k vypuknutí války v roce 1812 (1812-1814) proti Spojeným státům, ve kterém byla námořní boje do velké míry omezeno na obchod útočit a single-lodi činy. Krátká obnova válkou po Napoleona ‚s návratem k moci v roce 1815 nepřinesl obnovení námořního boje.

1815-1914

Mezi lety 1815 a 1914, námořnictvo viděl malou závažné kroky, vzhledem k absenci soupeře natolik silný, aby zpochybnit jeho dominanci. Během tohoto období, námořní válka prošla kompletní transformací, vyvolané parním pohonem, výstavbě metal lodí a výbušné munice. Přesto, že má zcela nahradit svou válečnou flotilu, námořnictvo podařilo udržet svoji drtivou převahu nad všemi potenciálními soupeři. Vzhledem k britskému vedení v průmyslové revoluci , v zemi těší bezkonkurenční kapacitu stavby lodí a finanční zdroje, který zajistil, že žádný soupeř mohl využít těchto revolučních změn negovat britské výhodu v počtu lodí.

HMS  bojovník , první železo-loupaná, brnění pokovené válečné

V roce 1859 se flotila počet se odhaduje na asi 1000, včetně obou bojových i nebojových lodí. V roce 1889, parlament prošel zákon námořní obrany , který formálně přijal ‚dva napájecí standardu‘, který stanovil, že Royal námořnictvo by si měly zachovat řadu bitevních přinejmenším rovná kombinované síly v příštích dvou největších námořnictev.

Britský útok na Cantonu během první opiové války v roce 1841

První významnou akci, kterou Royal Navy viděl během tohoto období bylo bombardování Alžíru v roce 1816 na základě společného britsko-nizozemské flotily pod Lordem Exmouth , vynutit stav Barbary z Alžíru osvobodit křesťanské otroky a zastavit praxe zotročovat Evropany . Během řecké války za nezávislost , spojené námořnictva z Británie , Francie a Rusko porazilo osmanské loďstvo u bitvy Navarino v roce 1827, poslední velkou akci mezi plachetnicemi. Během stejného období, královské námořnictvo trvalo protipirátská opatření v Jihočínském moři . Mezi 1807 a 1865, to udržoval Blokáda Afriky s cílem bojovat proti nelegálnímu obchodu s otroky . Rovněž se podílel na krymské válce z 1854-56, stejně jako četné vojenské akce v Asii a Africe, zejména v prvé a druhé opiové války s Qing dynastie Číny. Dne 27. srpna 1896, Královské námořnictvo se zúčastnilo na Anglo-Zanzibar válka , která byla nejkratší válku v historii.

Na konci 19. století došlo strukturální změny, které přinesla první Sea Lord Jackie Fisher , kteří odešli do důchodu, vyřazené nebo umístěny do rezervy, mnoho ze starších plavidel, takže finanční prostředky a lidské zdroje k dispozici pro nové lodě. On také dohlížel na vývoj HMS  Dreadnought , který byl zahájen v roce 1906. Jeho rychlost a palebná síla vykreslení všechny existující bitevní lodě zastaralý. Průmyslový a ekonomický vývoj Německa měl do této doby předjet Británie, která má umožnit Imperial německé námořnictvo se pokusí předčit britskou konstrukci dreadnoughts . V nastalém závodů ve zbrojení , Británie podařilo udržet značnou početní převahu přes Německo, ale poprvé od roku 1805, nyní další námořnictvo existovalo se schopností napadat Royal námořnictvo v bitvě.

Reformy byly postupně zaváděny v podmínkách získával mužů s zrušením vojenského bičování v roce 1879, mezi ostatními.

1914-1939

Během první světové války , síla královského loďstva byla většinou nasazena doma ve Velké flotily , vyložit německé volném moři loďstvo přes Severní moře. Několik neprůkazné střetům došlo mezi nimi, zejména bitva u Jutska v roce 1916. Britský početní výhoda ukázala nepřekonatelné vedoucí volném moři loďstvo opustit jakýkoliv pokus napadnout britskou vládu.

Jinde ve světě, námořnictvo loveni hrstka německých povrchových lupičů zeširoka. Během Dardanely kampaně proti Osmanské říši v roce 1915, že utrpěla těžké ztráty při neúspěšném pokusu prorazit systému minových polí a pobřežních baterií hájících úžiny.

Po vstupu do války, námořnictvo se okamžitě vytvořila blokádu Německa . US Navy Northern Patrol uzavřen přístup do Severního moře , zatímco Dover hlídka uzavřen přístup do kanálu La Manche . Námořnictvo také těžen v Severním moři. Jakož i uzavření přístup Císařského německého námořnictva k Atlantiku, blokáda do značné míry zablokovány neutrální obchodní loďstvo směřuje do nebo z Německa . Blokáda byla udržována v průběhu osmi měsíců po příměří bylo dohodnuto přinutit Německo ukončit válku a podepsat Treaty Versailles .

Nejvážnější hrozbou čelí námořnictva přišla před útoky na obchodní loďstvo připojených německých ponorek . Pro hodně z války tato ponorka kampaň byla omezena pravidly výherních vyžadující obchodní lodě, které mají být varováni a evakuováni před potopením. V roce 1915 Němci vzdal tato omezení a začal potápět obchodní lodě na první pohled, ale později se vrátil k předchozím pravidlům střetnutí uklidnit neutrální stanovisko. Obnovení neomezené ponorkové války v roce 1917 zvýšil vyhlídku Británie a jejích spojenců byla hladověli do podrobení. Námořnictvo odpověď na tuto novou formu války se ukázaly jako nedostatečné vzhledem k jeho odmítnutí přijmout konvoje systém obchodního loďstva, a to navzdory prokázané účinnosti této techniky při ochraně lodí pro přepravu vojska. Opožděné zavedení konvojů prudce sníží ztráty a přineslo hrozbu ponorek pod kontrolou.

V meziválečném období, Royal Navy byl zbavený hodně z jeho síly. The Washington a Londýn námořní smlouvy uložila vyřazování některých válečných lodí a omezení na novou výstavbu. V roce 1932 se Invergordon vzpoura proběhla přes navrhovaném 25% snížení platu, který byl nakonec sníží na 10%. Mezinárodní napětí zvýšil v polovině 1930 a námořní smlouva Second London 1935 se nepodařilo zastavit rozvoj námořních závodů ve zbrojení . V roce 1938 smlouva limity byly efektivně ignorovány. Opětovné vyzbrojení královského loďstva byla v plném proudu od tohoto bodu; Royal Navy začala výstavba stále smlouva zasažené a undergunned nové bitevní lodě a její první účelové letadlové lodě plné velikosti. Kromě nové konstrukce, několika existujících starých bitevních (jejichž pistole energie posun do značné míry slabě vyzbrojené nové bitevních), bitevních a těžké motorové lodě byly rekonstruovány, a anti-letadla výzbroj posílena, přičemž nové technologie, jako je například ASDIC , Huff- Duff a hydrophones , byly vyvinuty. Námořnictvo ztratil kontrolu nad námořní letectvo, když Royal Naval Air Service bylo sloučeno s Royal Flying Corps tvořit Royal letecké síly v roce 1918, ale získal kontrolu nad lodí palubě letadla s návratem Fleet Air Arm Námořní kontroly v 1937.

1939-1945

Na začátku druhé světové války v roce 1939, Royal Navy byla největší na světě, s více než 1400 plavidel, včetně:

  • 7 letadlových lodí - s 5 více ve výstavbě
  • 15 bitevních a bitevní - s 5 více ve výstavbě
  • 66 motorové lodě - s 23 více ve výstavbě
  • 184 tanků - s 52 ve výstavbě
  • 45 doprovod a hlídkové nádoby - s 9 ve výstavbě a jeden na pořadí
  • 60 ponorky - s 9 ve výstavbě

Během jednoho z prvních fázích války Royal Navy za předpokladu, kritický kryt během operace Dynamo , britské evakuace od Dunkirku . V Taranto , Admiral Cunningham velel flotile, která uvedla na trh první all-letadel námořní útok v historii. Cunningham se zjistilo, že námořnictvo bude vnímána jako Spojené království je nejvíce odvážné vojenské síly: když varoval před riziky pro jeho plavidly během spojeneckého evakuaci po bitvě na Krétě řekl: „Trvá námořnictvo tři roky postavit novou loď It. bude trvat tři sta let vybudovat novou tradici. evakuace bude pokračovat.“

Britský bitevní křižník HMS  Hood

Královské námořnictvo utrpělo těžké ztráty v prvních dvou letech války, včetně nosičů Odvážný , Glorious a Ark Royal , bitevní lodě Royal Oak a Barham a bitevní Hood v evropském divadle a dopravce Hermes , bitevní loď Prince of Wales , bitevní Repulse a těžké křižníky Exeter , Dorsetshire a Cornwall v asijském divadle. Z 1,418 mužů na palubě Hood , jediný tři přežil jeho potopení. Přes 3000 lidí bylo ztraceno, když převedený vojenská loď Lancastria byla potopena v červnu 1940, největší námořní katastrofě v britské historii. Tam byl však také úspěchy proti nepřátelské lodě povrchu, jak v bitvách River Plate v roce 1939, Narvik v roce 1940 a Cape Matapan v roce 1941, a potopení německých válečných lodí Bismarck v roce 1941 a Scharnhorst v roce 1943.

Námořnictvo je nejkritičtější boj byl Bitva o Atlantik bránit britské důležité obchodní zásobovací linky proti ponorek útoku. Tradiční konvoj systém byl zaveden od začátku války, ale německá ponorka taktiky, založené na skupinových útoků „vlčí balení“, jsou mnohem účinnější než v předchozím války a hrozba zůstal vážný za více než tři roky. Ozbrojené síly byly posíleny nasazení účelových doprovod, z doprovodných lodí , s dlouhým doletem hlídkové letouny, zlepšené anti-podmořské zbraně a senzory, jakož i dešifrování německých signálů kódem jističů z Bletchley Parku . Hrozba byla konečně účinně rozděleny ničivými ztráty způsobené německým ponorkám na jaře roku 1943. Intenzivní konvoj válek různého druhu, proti kombinovaným ovzduší, povrchových a podmořských hrozby byly překonal nepřátelských řízených pobřeží v arktické oblasti , kde Británie běžel zásobovací konvoje až do Ruska, a ve Středomoří, kde je boj zaměřen na konvoje Maltě .

Námořnictvo bylo zásadní rovněž střežení námořních tras, které umožnily britské síly k boji v severní Africe, ve Středomoří a na Dálném východě. Námořní převaha byla zásadní pro obojživelné operace, jako jsou invaze Northwest Afrika , Sicílie , Itálie , a Normandie . Do konce války Royal Navy zahrnoval více než 4800 lodí, a byl druhý největší loďstvo na světě.

Poválečné období a na začátku 21. století

Po skončení druhé světové války, úpadek britského impéria a ekonomické těžkosti v Británii nucen snížení velikosti a schopností Royal Navy. Všechna předválečných lodí (s výjimkou Town třídy lehkých křižníků) byly rychle odešel a nejprodávanějším na sešrotování v průběhu let 1945-48, a jen ty nejlepší stav lodě (čtyři přeživší KG-V bitevní lodě třídy, nosiče, motorové lodě, a některé torpédoborce) byly zachovány a obnoven pro službu. Stále silný námořnictvo Spojených států vzal na bývalém roli královského loďstva jako globální námořní síly a policejní síly na moře. Kombinace hrozby Sovětského svazu a závazků britských po celém světě, vytvořil novou roli pro námořnictvo. Vlády od konce druhé světové války museli vyrovnat závazky s rostoucími rozpočtovými tlaky, částečně kvůli rostoucí ceně zbraňových systémů, co historik Paul Kennedy nazývá spirálu .

Tyto tlaky byly zhoršuje hořké mezi jednotlivými útvary soupeření. Mírný Nová konstrukce Program byl zahájen s novými nosiči ( Majestic - a Centaur -class lehkých nosiči a audacious -class velké nosiče, jako je například HMS  Ark Royal , dokončen v letech 1948 až 1958), spolu se třemi Tiger -class motorové lodě ( dokončena 1959-61), v odvážných -class torpédoborců v roce 1950 a konečně County třídy ničitelé naváděné střely dokončen v roce 1960.

HMS  Dreadnought , královské loďstvo je první jaderná ponorka , byla zahájena v roce 1960. Námořnictvo také získal své první jaderné zbraně se zavedením první z rezoluce -class ponorek vyzbrojených k Polaris raketou . Zavedení Polaris následovalo zrušení GAM-87 Skybolt rakety, které byly navrženy pro použití letectva V bombardovací silou. Od roku 1990, námořnictvo stal se zodpovědný za udržování britského celého jaderného arzenálu . Finanční náklady spojené s jaderného odstrašování stávala stále významným problémem pro námořnictvo.

Námořnictvo začalo plánuje vyměnit svou flotilu letadlových lodí v polovině-1960. Plán byl vypracován pro tři velké letadlové lodě, z nichž každá nahrazující cca 60.000 tun; Plán byl označen CVA-01 . Tito dopravci budou moci provozovat nejmodernější letadla přicházející do provozu a udržovat Royal Navy místo jako hlavní námořní síly. Nová Labour vláda, která přišla k moci v roce 1964 byla určena ke snížení výdajů na obranu jako prostředek ke snížení veřejných výdajů, a v roce 1966 Bílá kniha obrany byl projekt zrušen. Stávající nosiče (vše postaveno během nebo těsně po druhé světové válce) byl obnoven, dva ( Bulwark a Albion ) stává výsadkových nosiče, a čtyři ( Victorious , Eagle a Ark Royal ) musí být dokončeny nebo přestavěna. Počínaje rokem 1965 se Centaur , jeden po druhém tyto nosiče byly vyřazeny z provozu bez náhrady, kulminovat s 1979 důchodem Ark Royal . Na počátku 1980, pouze Hermes přežil a dostal nové seřízení (just in time za války o Falklandy ), provozovat mořští pustošitelé . Ona operovala spolu se třemi mnohem menšími Neporazitelný -class letadlových lodí a flotila se nyní soustředěno kolem anti-podmořské válčení v severním Atlantiku, na rozdíl od své původní polohy s možností celosvětového stávky. Spolu s nosiči válka éra, všechny válečné postaven křižníků a torpédoborců, spolu s poválečný postaveného Tiger -class křižníky a velké County třídy ničitelé naváděné střely byly buď v důchodu nebo prodává 1984.

Jedním z nejdůležitějších operací prováděných převážně Royal Navy po druhé světové válce byl roku 1982 porážka Argentiny ve válce Falklandských ostrovů . Přesto, že prohraje čtyři námořní lodě a další civilní a RFA lodě, Královské námořnictvo bojoval a vyhrál válku více než 8000 mil (12.000 km) z Velké Británie. HMS  Dobyvatel je jen nukleární-poháněl ponorku, aby se zabývali nepřátelskou loď s torpédy, potápět křižník ARA  General Belgrano .

Před války o Falklandy, ministr obrany John Nott obhajoval a zahájil sérii škrtů k námořnictvu. Války o Falklandy ovšem za předpokladu, odklad v Nott-navrhovaných škrtů, a ukázala potřebu královského loďstva, jak získat expediční a litorální schopnosti, které se svými zdroji a strukturou v té době, by se ukázalo jako obtížné. Na začátku roku 1980, Royal Navy byla síla zaměřená na modré vody protiponorkový boj. Jejím cílem bylo hledat a ničit sovětské ponorky v severním Atlantiku a provozovat jadernou odstrašující podmořskou sílu. Po určitou dobu Hermes byl zachován, spolu se všemi třemi z Invincible -class lehkých letadlových lodí. Více Sea Harrier bylo nařízeno; nejen nahradit ztráty, ale také zvýšit velikost Fleet Air Arm . Nové a schopné lodě byly postaveny; pozoruhodně Sheffield -class ničitelé , tím typ 21 , typ 22 a typ 23 fregaty , nové LPDs na Albion třídy a HMS  Ocean , ale nikdy ne v počtu lodí, které oni nahradili. V důsledku toho je povrch flotila Královské námořnictvo pokračuje ve snižování velikosti. Zpráva 2013 zjištěno, že současný RN bylo příliš malé, a že Británie by měla záviset na jejích spojenců, pokud byli napadeni její území.

The Royal Navy také zúčastnil války v Perském zálivu se Kosovo konflikt se kampaň v Afghánistánu a 2003 invaze Iráku , z nichž poslední viděl RN válečné lodě bombardují pozice na podporu Al Faw Peninsula vyložených Royal Marines . V srpnu 2005, Královské námořnictvo zachránil sedm Rusů pletl v ponorce mimo poloostrova Kamčatka . US Navy Scorpio 45 dálkově ovládaný mini-sub osvobodil ruskou ponorku z rybářských sítí a kabelů, které držel ji po dobu tří dnů. Royal Navy byl také zapojen do incidentu somálských pirátů v listopadu 2008, poté, co piráti pokusili zachytit civilní plavidlo.

Celosvětová hospodářská recese v roce 2008 měly významný dopad na Royal Navy což má za následek Strategic Defence & Security Review 2010, který dělal rozsáhlé škrty v rozpočtu námořnictva. Harrier letouny byly odešel s některými byl představen do muzeí a zbytek se prodává ve Spojených státech na náhradní díly, aby jejich letadla létání. Nosič Ark Royal a zbývající Type-22 fregaty byly všechny vyřazeny z provozu a prodal do šrotu. HMS  Illustrious však byl zachován až do roku 2014 v LPH roli, dokud HMS  Ocean ukončila seřízení. Plány byly provedeny, aby Illustrious , které mají být zachovány jako plovoucí muzeum, ale v létě roku 2016 ona byla prodána do šrotu. Budoucnost Albion a záštitě je nejistá finanční prostředky nemusí být k dispozici, aby mohli zůstat v provozu. Royal Navy měl dostat 12 Type 45 ničitele jako náhrada za starší typ 42, třída, která byla zcela v důchodu do roku 2013. Celkový počet byl později snížen na 6 plavidel, vše v provozu do roku 2012.

V roce 2015, Royal Navy byl nasazen do Středozemního moře v misi na záchranu migrantů překračují Středozemní moře z Libye do Itálie. Na jaře 2018, Královské námořnictvo bylo vyřazeno z provozu HMS oceán , stejně jako začal nahrazení třídy River Offshore Patrol lodí. První z nových královny Alžběty -class nosičů podstoupila testy a workups před její první letadlo s nepohyblivými křídly dorazí později v průběhu roku, a projekční práce byla v plném proudu pro novou generaci jaderných ponorek odstrašujících. V červenci 2017 první z 8 nových fregat bylo stanoveno, na Type 26 fregatu . Tam jsou také plány na výstavbu až 10 Global Combat Ships nahradit některé ze starších fregat v loďstvu.

Royal Navy dnes

Personál

Britannia Royal Naval College

HMS  Raleigh v Torpoint, Cornwall , je základní tréninkové zařízení pro nově poddůstojnickým personálu. Britannia Royal Naval College je první důstojník výcvikové zařízení pro námořnictvo, který se nachází na Dartmouth, Devon . Pracovníci jsou rozděleny do obecných povinností pobočkou, která zahrnuje tyto námořníky důstojníky způsobilé pro velení a další pobočky včetně Královské námořní inženýrů , lékařský, a logistika důstojníci , přejmenovaného Supply Officer větev. Současnost důstojníci a hodnocení mají několik různých Royal Navy uniformy ; některé z nich jsou modrá, ostatní jsou bílé. Ženy začaly vstoupit do Royal Navy v roce 1917 s tvorbou žen Royal Naval služba (WRNS), která byla rozpuštěna po skončení první světové války v roce 1919. To bylo oživeno v roce 1939, a WRNS pokračovalo až do rozpuštění v roce 1993 v důsledku rozhodnutí plně se zapojit ženy do struktur Royal Navy. Ženy nyní slouží ve všech oddílech královského námořnictva, včetně Royal Marines .

V lednu 2015, námořní doprava (Royal Navy a Royal Marines) počítal některé 32.880 Pravidelné a 3.040 námořní rezervní personál ( Royal Naval Reserve a Royal Marines Reserve ), přičemž kombinovaný pevnost komponent z 35,920 personálu. Kromě aktivních prvků Námořní doprava (pravidelné a námořní rezerva), všichni ex-Regular personál je i nadále povinen třeba připomenout, ke službě v čase potřeby , toto je známé jako pravidelné rezervy . V roce 2002, bylo jich tam 26,520 Pravidelné Zásoby námořní služby, z nichž 13.720 sloužil v Royal Fleet Reserve . Publikace od dubna 2013 no-už hlásí celou sílu pravidelné rezervy, místo toho jen dát číselné hodnoty Pravidelné rezervy, kteří slouží v královské flotily Reserve. Měli sílu 7,960 zaměstnanců v roce 2013.

povrch flotila

HMS  Queen Elizabeth , co by královna Alžběta -class SuperCarrier na zkušební plavbu v červnu 2017.

Velké jednotky loďstva v Royal Navy se skládal z výsadková loď a letadlové lodě , až do srpna 2014, kdy poslední Invincible třídy letadlová loď byla vyřazena z provozu. Výsadková loď v aktuálním služby zahrnují dvě přistávací plochu doky ( HMS  Albion a HMS  Záštita ). Zatímco jejich hlavní úlohou je provádět obojživelné válčení, oni také byli nasazeni pro humanitární mise.

HMS  Illustrious byl jediný zbývající letadlová loď v provozu s Royal Navy. Po odchodu z Harrier GR9 letadla v roce 2010, Illustrious sloužil jako obojživelná útočná loď, zatímco Ocean bylo v seřízení. Proslulý byl rozebrán 28. srpna 2014, po oceánu se vrátil do aktivní služby. Avšak dvě mnohem větší královny Alžběty -class letadlové lodě jsou ve výstavbě. Tyto nosiče se očekává, že náklady £ 6 miliard (dvojnásobek původní odhad) a přemístit 70,600 tun. Queen Elizabeth zahájil letové zkoušky v roce 2018. Oba jsou určeny k provozu variantu STOVL na F-35 Lightning II . První z nich, HMS  Queen Elizabeth začala námořní zkoušky v červnu 2017 a bude uvedena do provozu v roce 2020, zatímco druhý, HMS  Prince of Wales bude uvedena do provozu v roce 2023.

Velkou flotilu jednotek námořnictva jsou podporovány Royal Fleet Auxiliary která má tři obojživelné dopravní doky v rámci svého operačního řemesla. Tito jsou známí jako v zálivu -class přistání lodí, z nichž čtyři byly zavedeny v letech 2006-2007, ale jedna byla prodána do královského australského námořnictva v roce 2011. V listopadu 2006 First Sea Lord admirál Sir Jonathon Pásmo popsal Royal Fleet Auxiliary plavidla jako „hlavní pozvednutí ve schopnosti válka bojová královského námořnictva.“

Doprovod flotila, ve formě ničitelé naváděné střely a fregaty , je tradičním tahounem námořnictva. Od ledna 2018 je jich tam šest Typ 45 torpédoborců a 13 typ 23 fregaty v činné službě. Mezi jejich primární rolí je poskytnout doprovod větších válečných lodí, chránící je před ovzduší, povrchových a podpovrchových hrozeb. Další povinnosti patří provádění královského námořnictva trvalé nasazení na celém světě, které se často skládá z: potírání narkotik, protipirátských misí a poskytování humanitární pomoci.

Všech šest Typ 45 torpédoborců byly postaveny a jsou v komisi, s HMS  Duncan je poslední a konečné Type 45 vstupující služby v září 2013. Tento nový typ 45 torpédoborců nahradil starší typ 42 torpédoborců . Type 45 je primárně určen pro protiletadlového a protiraketového válčení a královského námořnictva popsal misi ničitelů jako „odstínit Fleet od leteckého útoku“. Jsou vybaveny PAAMS (také známý jako Sea Viper) integrovaného protivzdušná obrana systém, který zahrnuje sofistikované Sampson a S1850M radary dálkovými a Aster 15 až 30 raket.

Zpočátku, 16 typ 23 fregaty byly dodány do královského námořnictva, s konečným plavidla, HMS  St Albans , které jsou uváděny v červnu 2002. Nicméně, revize výdajů na obranu (2004 Plnění bezpečnosti v měnícím se světě ) oznámil, že tři fregaty flotily šestnácti by se vyplatila v rámci kontinuálního snižování nákladů strategie, a ty byly následně prodány do chilského námořnictva . V roce 2010 Strategické obranné a bezpečnostní aktualizace oznámila, že zbývající 13 Type 23 fregat by nakonec nahrazena Global Combat Ship .

Na začátku roku 1990, královské loďstvo mělo dvě třídy pobřežní hlídková plavidla, Island -class a větší hrad -class . Nicméně, v roce 1997 bylo rozhodnuto o jejich nahrazení; toto rozhodnutí přišlo v podobě tří mnohem větších hlídkových plavidel v pobřežních vodách, na řece -class . Neobvykle, tři říční lodě třídy patřily Vosper Thorneycroft , a pronajímané královského námořnictva do roku 2013. Tento vztah byl definován logistickou podporu smlouvy o průlomový zhotovitele, který zkrátí dostupnost Lodě na RN, včetně technických a obchody Podpěra, podpora. Modifikovaný River-class loď, HMS  Clyde , byl uveden do provozu v červenci 2007 a stal se Falklandy stráž loď. V listopadu 2013 bylo oznámeno, že v zájmu udržení schopnosti loďařské na Clyde, pět nových oceánské hlídkové lodě s Merlin, který je schopen flightdecks bude možné objednat k dodání od roku 2017. Tyto lodě nahradí čtyři stávající lodě River třídy. V říjnu 2014 ministerstvo obrany oznámil jména prvních tří lodí jako HMS  Forth , HMS Medway a HMS Trent . Čtvrtý a pátý lodě byly objednány v prosinci 2016, by byly pojmenovány HMS Spey a HMS Tamar , resp.

Royal námořnictvo je největší hlídka loď HMS  Protector . Protector je věnován Antarctic hlídková loď, která plní mandát národové poskytovat podporu pro British Antarctic Survey (BAS).

Mine protiopatření plavidla v provozu s Royal Navy patří: sedm SANDOWN -class minehunters a šest Hunt-class důl pro protiopatření plavidel . The Hunt-plavidla třídy kombinovat jednotlivé role tradičního minolovky a aktivní Minehunter v jednom trupu. V případě potřeby se Sandown a Hunt plavidla třídy může převzít roli hlídkových plavidel v pobřežních vodách. HMS  Scott je oceán průzkum loď a na 13.500 tun, je jedním z největších lodí v námořnictvu. Ostatní průzkum lodě královského loďstva jsou dva multi-role lodě Echo -class , která vstoupila do provozu v letech 2002 a 2003.

podmořská služba

Ponorka Service je ponorka na bázi element královského námořnictva. To je někdy označován jako „ Silent Service “, jak ponorky jsou obecně povinni pracovat nepozorovaně. Tato služba byla založena v roce 1901. Tato služba se zapsal do historie v roce 1982, kdy během války o Falklandy , HMS  Conqueror se stal první nukleární-poháněl ponorku potopit povrchové loď, ARA  General Belgrano . Dnes, podmořská služba se skládá z raketových ponorek balistickými (SSBN) a ponorek loďstva (SSN). All of Royal Navy ponorek jsou jaderným pohonem .

Balistických raket ponorek, královské námořnictvo provozuje čtyři Vanguard -class každý přemísťovat téměř 16.000 tun a vybavené Trident II rakety (vyzbrojený jadernými zbraněmi ) a heavyweight Spearfish torpéda , s cílem provádět operace neúprosný, Spojené království je Continuous Sea Odrazující (zkráceně CASD). V prosinci 2006 vláda zveřejnila doporučení pro novou třídu čtyř ponorek balistické střely, která by nahradila stávající Vanguard -class, počínaje 2024. Tyto nové Dreadnought -class ponorky bude znamenat, že Spojené království bude udržovat jadernou balistickou raketu ponorkovou flotilu a schopnost zahájit nukleární zbraně.

Šest ponorky vozového parku, jsou v současné době v provozu, se třemi Trafalgar -class a tři vychytralý -class (přičemž zbytek ve stavebnictví), které tvoří celkem. Trafalgar -class vytěsnit něco málo přes 5300 tun při ponoření a jsou vyzbrojeni Tomahawk půdy útočných raket a torpéd Spearfish. Vychytralý -class na 7400 tun, jsou mnohem větší a nést větší množství Tomahawk rakety a torpéda Spearfish. Čtyři více vychytralý -class ponorky flotila se očekává, že bude uvedena do provozu a nakonec nahradí zbývajícím Trafalgaru -class lodě. HMS  Artful byl poslední vychytralý -class loď má být uveden do provozu.

Ve strategickém obranu a bezpečnost Review 2010, britská vláda znovu potvrdila svůj záměr nakoupit sedm všímavá -class ponorky.

Fleet Air Arm

Fleet Air Arm (FAA) je pobočka Royal Navy odpovědný za provoz námořní letadla, to může vypátrat jeho kořeny zpátky do roku 1912 a tvorba Royal Flying Corps . Fleet Air Arm v současné době provozuje vrtulníky: The AgustaWestland Merlin se AgustaWestland Wildcat a Westland Sea King . Piloti určené pro otočné křídlo servisní vlaku na Vrtulník obrany Flying School RAF Shawbury.

S důchodem na společných sil Harrier a Harrier GR7 / GR9 stávky letadel v roce 2010, FAA nemá s pevnými křídly letadla ve frontových operací. Existuje záměr provozovat Lockheed Martin F-35 Lightning II B verze s Royal Air Force . 809 NAS je doufal, že jako první FAA Squadron k provozování tohoto letadla. F-35B bude provozována z námořnictva nové královny Alžběty -class letadlových lodí , počínaje 2018 pro počáteční letecký výcvik.

Royal Marines

Royal Marines v Sangin, 2010

Královský Marines jsou obojživelné, specializovaná lehká pěchota síly komanda , které jsou schopné nasazení v krátké době na podporu její vláda majestátu vojenských a diplomatických cílů zámořské očím. The Royal Marines jsou organizovány do vysoce mobilní lehké pěchoty brigády ( 3 Commando Brigade ) a počtu samostatných jednotek, včetně 1 Assault Group Royal Marines , 43 Commando Fleet chránící skupina Royal Marines a nasazení pevnosti společnost k Special Forces Support Group . Sbor působí ve všech prostředích a klimatických podmínkách, ale především odborné znalosti a výcvik se vynakládá na obojživelné válčení , arktické válčení , horské války , expediční válčení a závazek k britské rychlého nasazení sil. Královský Marines jsou také primárním zdrojem personálu pro Special Boat Service (SBS), příspěvek Royal Navy na britských speciálních sil .

The Royal Marines viděli akci v množství válek, často bojují vedle britské armády; včetně války sedmileté, napoleonských válek, v krymské válce , světová válka já a druhá světová válka. V nedávné době, sbor byl nasazen v expedičních rolích bojových, například válce o Falklandy , z války v Perském zálivu , na bosenské války , v kosovské válce , v Sierra Leone občanská válka , v Iráku a války v Afghánistánu . Royal Marines mají mezinárodní vztahy s spojeneckých námořních sil, zejména námořní pěchoty Spojených států a nizozemské námořní pěchoty / Korps Mariniers.

námořní základny

HMS  Albion dnech HMNB Devonport Navy 2006

Královské námořnictvo v současné době využívá tři hlavní námořní základny ve Velké Británii, každý s bydlením vlastní flotilu lodí a člunů připravena k provozu:

  • HMNB Devonport (HMS Drake ) - To je v současné době největší operační námořní základna v západní Evropě. Devonport je flotila se skládá ze dvou obojživelných útočných plavidel RN (HM lodí Albion a bašta ) a polovina flotila Type 23 fregat . Také Devonport domovy některé ponorek službě RN, včetně vozového parku Třída Trafalgar .
  • HMNB Portsmouth (HMS Nelson ) - toto je domov pro budoucí supercarriers Queen Elizabeth třídy. Portsmouth je také domov pro Daring Class Stealth ničitelé (běžně známý jako typ 45), jakož i odstraňování min nádoby a mírné flotila Type 23 fregat, jakož i rybolovu Squadrons ochrany.
  • HMNB Clyde (HMS Neptune ) - To se nachází ve střední Skotska podél řeky Clyde. Faslane je známý jako domov britského jaderného odstrašení, neboť zachovává flotilu Vanguard třídy ponorek balistické střely, stejně jako flotilu Vychytralý Class Fleet (Hunter-Killer) ponorek. V roce 2020, Faslane se stane domovem pro všechny ponorky Royal Navy, a tím i podmořská služba RN. V důsledku toho 43 Commando (Fleet Group Protection) jsou rozmístěny v Faslane vedle hlídat základnu, stejně jako Královské námořní vyzbrojování Depot na Coulport. Kromě toho Faslane provozuje také střední velikosti flotilu hlídkových plavidel.
HMS Vigilant vedle Faslane námořní základně
Royal Navy EH-101 Merlin na Riat 2009

Současná role královského námořnictva je chránit britské zájmy v tuzemsku i zahraničí, kteří vykonávají zahraniční a obrannou politiku vlády Jejího Veličenstva prostřednictvím výkonu vojenské efektu, diplomatických aktivit a dalších aktivit na podporu těchto cílů. Královské námořnictvo je také klíčovým prvkem britského příspěvku do NATO, s řadou aktiv přiřazených k úkolům NATO kdykoliv. Tyto cíle jsou dodávány prostřednictvím několika základních funkcí:

Aktuální rozmístění

Královské námořnictvo v současné době nasazeni v různých částech světa, včetně některých trvalých nasazení Royal Navy . Patří mezi ně několik domácích úkolů, stejně jako v zámoří nasazení. Námořnictvo je nasazen ve Středomoří v rámci stálé nasazení NATO včetně důlní protiopatření a námořní skupina NATO 2. U plavidel obou severní a jižní Atlantik RN jsou hlídky. Tam je vždy Falklandy hlídková loď na misi, v současné době HMS  Clyde .

Královské námořnictvo provozuje Response Task Force Group (produkt 2010 Strategické obranné a bezpečnostní Review), který se chystá na celém světě reagují na krátké lhůtě tasking v celé řadě činností souvisejících s obranou, jako nebojové evakuačních operací, pomoci při katastrofách , humanitární pomoc nebo obojživelných operací. V roce 2011, první nasazení pracovní skupiny došlo pod názvem ‚COUGAR 11‘, který je viděl tranzit přes Středomoří, kde se účastnil nadnárodních obojživelných cvičení před pohybující se dále na východ přes Suezský průplav k dalšímu cvičení v Indickém oceánu.

Přítomnost RN v Perském zálivu se obvykle skládá z Type 45 ničitele a letky minehunters podporovaném RFA Bay-class „mateřské“

V Perském zálivu , RN utrpí závazky na podporu národních i koaliční úsilí o stabilizaci této oblasti. Armilla hlídka , která byla zahájena v roce 1980, je hlavní závazek námořnictva oblasti Perského zálivu. The Royal Navy také přispívá ke kombinované námořních sil v zálivu na podporu koaličních operací. Spojené království námořní Component Commander, dozorce ze všech válečných lodí Jejího Veličenstva v Perském zálivu a okolních vodách, je také zástupce velitele kombinované námořních sil. Royal Navy byl zodpovědný za školení rodící se irácká Navy a zajištění irácké ropné terminály v návaznosti na ukončení nepřátelských akcí v zemi. Irácký školení a poradenské Mission (Navy) (Umm Qasr), v čele s Royal Navy kapitán, byl zodpovědný za bývalého cla, zatímco velitel Task Force irácké Maritime, Royal Navy Commodore, byl zodpovědný za to druhé.

Royal Navy přispívá ke stálé formace NATO a udržuje své síly v rámci Sil rychlé reakce NATO . RN má také dlouhodobý závazek k podpoře pěti mocností obrany ujednání zemí a občas nasadí na Dálném východě jako výsledek. Toto rozmístění obvykle skládá z fregaty a průzkumu nádoby , pracující samostatně. Operace Atalanta je Evropská unie anti- ‚s pirátství operace v Indickém oceánu, je trvale velel vyšší důstojník Royal Navy a Royal Marines na Northwood ústředí a námořnictvo přispívá lodě do provozu.

Velení, řízení a organizace

Titulární hlava královského námořnictva je pán vysoký admirál , postoj, který byl držen vévody z Edinburghu od roku 2011. Postavení se konala Queen Elizabeth II v letech 1964 až 2011; Sovereign je Commander-in-šéf britských ozbrojených sil . Profesionální vedoucí námořní služby je First Sea Lord , An admirál a člen rady obrany Spojeného království . Delegáti řízení Rada Obrana námořní doprava na admirality rada , které předsedá státní tajemník pro obranu , která řídí Navy Board , podvýbor admirality rady, který obsahuje pouze námořních důstojníků a Ministerstva obrany (MO) úředníky , Ty jsou založeny na MOD hlavní budově v Londýně, kde First Sea Lord, také známý jako Náčelník námořního štábu, je podporován námořního štábu oddělení.

Organizace

Fleet Velitel nese odpovědnost za poskytnutí lodí, ponorek a letadel připravených pro všechny operace, které vláda vyžaduje. Fleet Velitel vykonává svou pravomoc prostřednictvím námořnictvo velitelství , založený na HMS  Excellent v Portsmouth. Operační ústředí se Northwood ústředí v Northwood , Londýn, je umístěn společně se společnými sídle stálých Spojeného království je ozbrojené síly, a oblastního velitelství NATO, Allied námořní velení .

Royal Navy byl první ze tří ozbrojených sil spojit příkaz personální a odborné přípravy, v rámci hlavních Personální důstojník, s příkazem operační a politik, který kombinuje ústředí velitele-in-Chief, Fleet a námořní domácí příkaz do jediná organizace, Fleet Command, v roce 2005 a stal Navy Command v roce 2008. v rámci kombinovaného příkazu je Second Sea Lord i nadále působit jako hlavní personálního ředitele.

Starší události Naval Command jsou:

Hodnost a pre-nominální název Post-nominální (y) Pozice
Profesionální vedoucí Royal Navy
Admirál Sir Philip Jones KCB První Sea Lord a náčelníka štábu námořnictva (1SL / CNS)
Fleet velitel
viceadmirál Ben Key CBE Fleet velitel
Námořnictvo velitelství
Kontradmirál Nicholas Hine CB Asistent náčelníka štábu námořnictva (Policy)
Generálmajor Robert Magowan CB , CBE , RM Asistent náčelníka štábu námořnictva (Capability) / náčelník štábu Naval HQ
Kontradmirál Paul Halton Ó BÝT Velitel operace
Kontradmirál Jerry Kyd Velitel britské námořní síly
Generálmajor Charles Stickland OBE , RM Velitel britské obojživelné síly
Kontradmirál John Wheale Ó BÝT Flag Officer Skotsko a Severní Irsko a také Kontraadmirál Ponorky
Druhá Sea Lord , Chief of Naval personálu a školení a zástupce náčelníka štábu námořnictva
viceadmirál Tony Radakin CB Druhý Sea Lord & zástupce náčelníka štábu námořnictva
Kontradmirál Simon Williams CB
CVO
Náčelník štábu (Personální) / Naval tajemník
Kontradmirál William Warrender CBE Flag Officer Sea Training
Ctihodný Martyn Gough Kaplan flotily

Intelligence podporu operací vozového parku je poskytována zpravodajských sekcí v různých ústředí az MOD obranného zpravodajství , přejmenovaná z obranného zpravodajství štábu na začátku roku 2010.

Místa

Portsmouth loděnice během Trafalgar 200 International Fleet recenze . Je zde vidět je pověřen lodím; Velká Británie, Nizozemsko, Řecko, Pákistán a Nigérie.

Královské námořnictvo v současné době operuje ze tří základen ve Velké Británii, kde jsou založeny objednané lodě; Portsmouth , Clyde a Devonport , Plymouth -Devonport je největší operační námořní základny ve Velké Británii a západní Evropě. Každá základní hostí velení flotily pod Commodore , nebo, v případě Clyde, kapitán, který je zodpovědný za poskytování operační schopnosti pomocí lodí a ponorek v rámci flotily. 3 brigáda komanda královský Marines je podobně přikázaný brigádního a umístěný v Plymouthu. Historicky, královské námořnictvo udržuje Královské námořnictvo loděnicích po celém světě. Loděnice královského námořnictva jsou přístavy, kde jsou lodě repasované a údržbě. Pouze čtyři působí dnes; u Devonport, Faslane , Rosyth a v Portsmouthu. Námořní základna aktualizace byla provedena v roce 2006 a počátkem roku 2007, jejichž výsledek byl oznámen ministrem obrany Des Browne , což potvrzuje, že vše zůstane však byly předpokládalo některé snížení pracovních sil.

Akademie, kde počáteční vzdělávání pro budoucí královský důstojníků námořnictva koná je Britannia Royal Naval College, která se nachází na kopci s výhledem na Dartmouth, Devon . Základní školení pro budoucí hodnocení probíhá na HMS  Raleigh v Torpoint , Cornwall, v blízkosti HMNB Devonport.

Významná množství námořních pracovníků je zaměstnáno v rámci ministerstva obrany, obranné prostředky a podporou ao výměně s armádou a Royal Air Force . Malá množství jsou také k výměně v rámci ostatních rezortů a spojeneckých loďstva, jako námořnictva Spojených států. Námořnictvo také zaúčtuje pracovníky v malých jednotek po celém světě k podpoře probíhajících operací a udržení stálé závazky. Devatenáct pracovníci jsou rozmístěny v Gibraltaru, aby podpořila malé Gibraltar Squadron , RN jedinou stálou zámořskou eskadru. Řada pracovníků jsou také založeny na východě Cove vojenského přístavu a RAF Mount Pleasant v Falklandských ostrovech podpořit APT (S). Malé počty pracovníků jsou založeny na Diego Garcia (Naval strana 1002), Miami (NP 1011 - AUTEC ), Singapuru (NP 1022), Dubaji (NP 1023) i jinde.

Dne 6. prosince 2014 Ministerstvo zahraničních věcí oznámil, že rozšíří britských námořních zařízení v Bahrajnu na podporu větší Royal námořních lodí nasazených do Perského zálivu. Po dokončení to bude britská první neustálá vojenská základna nachází východně od Suezu , protože ustoupil od regionu v roce 1971. Základna bude údajně být dostatečně velké, aby umožňovalo Type 45 ničitele a královna Elizabeth -class letadlové lodě.

Tituly a pojmenování

Typ 23 fregaty nebo „třídu Duke“ jsou pojmenovány podle britských vévodů

Námořnictva

Námořnictvo Spojeného království se běžně označuje jako „Královské námořnictvo“ jak ve Velké Británii a dalších zemích. Námořnictva jiných Commonwealth zemí, kde britský monarcha je také hlava státu patří svou národní jméno, např královské australské námořnictvo . Některá námořnictva jiných monarchií, jako je například Koninklijke Marine ( Royal Netherlands Navy ) a Kungliga Flottan ( Royal Swedish Navy ), jsou také nazývány "Royal Navy" ve svém vlastním jazyce. Dánský Navy vyniká termínu Royal začleněna do jejího oficiálního názvu (Dánské královské námořnictvo), ale pouze používat termín „Flåden“ (Navy) v běžné řeči. Francouzské námořnictvo, přestože Francie bytí republika od roku 1870, je často přezdíval „La Royale“ (doslovně: The Royal).

lodí

Royal Navy lodě v komisi jsou značeny od roku 1789 se její loď Veličenstva ( Jeho loď Veličenstva ), ve zkratce „HMS“; například, HMS  Beagle . Ponorky jsou stylizované HM ponorka, také zkráceně „HMS“. Jména jsou přidělovány lodí a ponorek podle pojmenování výbor ve MOD a dán třídou, se jmény lodí v rámci třídy jsou často tematické (například typ 23s jsou pojmenovány podle britských vévodů ) nebo tradiční (například Invincible -class letadlové lodě všichni nesou jména slavných historických lodí). Jména jsou často znovu použity, které nabízejí novou loď bohaté dědictví, bojové vyznamenání a tradice svých předchůdců. Často, bude konkrétní loď třídy je pojmenována po první loď tohoto typu, které mají být postaveny. Stejně jako dříve, každé lodi a ponorky Royal Navy a Royal Fleet Auxiliary dostane praporkem číslo , které částečně označuje svou roli. Například, ničitel HMS  Daring  (D32) ukazuje vlajku číslo ‚D32‘.

Řady, míry a Insignia

Royal Navy zařadí, sazby a odznaky tvoří součást uniformě Royal Navy. Královské námořnictvo jednotná je vzorem, na kterém jsou založeny mnohé z uniforem ostatních vnitrostátních námořnictev světa (např hodnosti a insignie NATO námořnictev důstojníků , uniforem námořnictva Spojených států , uniformách Královského kanadského námořnictva , francouzský námořní uniformy ).

Pro důstojníky (viz též Royal Navy důstojník hodnostní označení ):

kód NATO OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 (D) Student důstojník
United Kingdom
( Edit )
British Royal Navy OF-10-collected.svg British Royal Navy OF-9-collected.svg British Royal Navy OF-8-collected.svg British Royal Navy OF-7-collected.svg Velká Británie-Navy-OF-6-collected.svg UK-Navy-OF-5-collected.svg UK-Navy-OF-4-collected.svg UK-Navy-OF-3-collected.svg UK-Navy-OF-2-collected.svg UK-Navy-OF-1b-collected.svg British Royal Navy OF-1a.svgUK-Navy-OFD.svg UK-Navy-OFStudent.svg
Admirál loďstva Admirál viceadmirál Kontradmirál Komodor Kapitán Velitel velitel poručík Poručík Sub poručík námořní kadet důstojník kadet
Zkratka Admirál loďstva 1 adm VAdm RADM Cdre Capt cdr Lt Cdr lt SLT nebo S / Lt Střední OCdt
Spojené království Velká Británie
(Royal Marines)

( Edit )
polní maršál Všeobecné Generálporučík Generálmajor brigádní generál Plukovník Podplukovník Hlavní, důležitý Kapitán Poručík Podporučík důstojník kadet žádný ekvivalent
Kapitán Obecné
Royal Marines
Všeobecné Generálporučík Generálmajor brigádní generál Plukovník Podplukovník Hlavní, důležitý Kapitán Poručík Podporučík důstojník kadet
Zkratka Gen Lt Gen Maj Gen Briga Col Lt Col Maj Capt lt 2Lt OCdt
kód NATO OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 (D) Student důstojník

1. místo v nepůsobnosti - běžné termíny již na tuto pozici, když čestná ocenění této hodnosti jsou občas provedeny starších členů královské rodiny a prominentní bývalý první námořní lord.

Pro zanesení sazeb (viz také Royal Navy hodnocení hodnostní označení ):

Kód NATO OR-9 OR-8 OR-7 OR-6 OR-5 OR-4 OR-3 OR-2 OR-1
Spojené království United Kingdom
( Edit )
British Royal Navy OR-9.svg žádný ekvivalent British Royal Navy OR-7.svg British Royal Navy OR-6.svg žádný ekvivalent British Royal Navy OR-4.svg žádný ekvivalent British Royal Navy OR-2.svg žádný ekvivalent
praporčík Vrchní poddůstojník Poddůstojník přední rychlost Able rychlost
Zkratka WO1 CPO PO LH AB1
Spojené království Velká Británie
(Royal Marines)

( Edit )
Britská Royal Marines OR-9.svg Britská Royal Marines OR-8.svg Britská Royal Marines OR-7.svg Britská Royal Marines OR-6.svg žádný ekvivalent Britská Royal Marines OR-4.svg Britská Royal Marines OR-3.svg žádný ekvivalent No insignie
Praporčík třída 1 Praporčík třída 2 barva seržant Seržant Desátník Svobodník mořský
Zkratka WO1 WO2 CSgt Sgt desátník L / Cpl Mne
Kód NATO OR-9 OR-8 OR-7 OR-6 OR-5 OR-4 OR-3 OR-2 OR-1

Královské námořnictvo má následující odvětví služeb odznaky:

Odkaz na obrázek
Royal Navy Dolphins.jpg
Odznak Royal Naval pilot křídel Fleet Air Arm.
Odznak úplný submariner.

Zvyk a tradice

Královna a admirál sir Alan West během Fleet recenze

Královské námořnictvo má několik formálních zvyky a tradice včetně využití praporů a lode odznaky. Royal Navy lodě mají několik prapory používá při probíhají i během pobytu v přístavu. Objednané lodě a ponorky nosí White prapor na zádi, zatímco spolu za denního světla a na hlavní-stožár, zatímco v plném proudu. Když spolu se Union Jack je letecky převezena od jackstaff na přídi, a může být letecky převezen teprve probíhá buď k signalizaci vojenský soud je rozpracovaná nebo se indikuje přítomnost admirál flotily na palubě (včetně Pána vysoký admirál nebo monarcha).

Fleet Review je nepravidelná tradici sestavování flotilu před panovníkem. První recenze na záznamu se konala v roce 1400, a nejnovější revize od roku 2009 se konal dne 28. června 2005 u příležitosti bi-sté výročí bitvy u Trafalgaru; 167 lodí z mnoha různých národů se zúčastnil s Royal Navy zásobování 67.

Existuje několik méně formálních tradice ani služební přezdívek a námořní slang. Přezdívky zahrnují „Andrew“ (nejistého původu, případně po horlivého tiskové předák ) a „Senior Service“. RN vyvinula bohatý objem slangu, známý jako „Jack-mluvit“. V současné době je britský námořník je obvykle „Jack“ (nebo „Jenny“) spíše než historický „ Jack Tar “. Royal Marines jsou laskavě známý jako „Bootnecks“ nebo často jen jako „Royals“. Kompendium Naval slangu byla podána spolu s velitelem A. Covey-Crump a jeho jméno má samo o sobě stát předmětem námořní slang; Covey Crump . Hra tradičně hraje námořnictvo je čtyři hráče stolní hra „ Uckers “. Je to podobné jako Ludo a to je považováno za snadné se naučit, ale těžké hrát dobře.

Navy kadeti

Sponzoři Royal Navy nebo podporuje čtyři mládežnické organizace:

  • Volunteer Cadet Corps - skládající se z Royal Naval kadetů a Royal Marines kadetů, VCC byl první mládežnická organizace oficiálně podporována nebo sponzorované admirality v roce 1901.
  • Kombinovaná Cadet Force - skládající se z námořních kadetů ačkoli nyní pod operační velení britské armády .
  • Moře Kadeti - podpora teenagery, kteří mají zájem o námořních záležitostech.

Výše uvedené organizace jsou v kompetenci pobočky KSM velitele jádra školení a nábor (COMCORE), který je podřízen vlajkový důstojník Sea vzdělávání (fost).

V populární kultuře

The Royal Navy z 18. století je znázorněna na mnoha románů a několika filmech dramatizovat cestu a Vzpoura na Bounty . Napoleonské kampaně královského námořnictva z počátku 19. století, jsou také populární předmětem historických románů. Některá ta nejznámější jsou Patrick O'Brian 's Aubrey-Maturin series a CS Forester je Horatio Hornblower kroniky.

Námořnictvo může také být viděn v mnoha filmech. Fiktivní špionážní James Bond je „oficiálně“ velitel v Royal Navy. Královské námořnictvo je vystupoval v Špion, který mě miloval , když je jaderná ponorka s balistickými raketami ukradené, a Tomorrow Never Dies , kdy mediální magnát potápí Royal Navy válečné lodi ve snaze vyvolat válku mezi Spojeným královstvím a lidová republika Čína. Master and Commander: Odvrácená strana světa byl založen na sérii Patrick O'Brian Aubrey-Maturin. Piráti z Karibiku série filmů zahrnuje i námořnictvo jako síla sleduje titulního piráty. Noël Coward režíroval a hrál ve svém filmu Ve kterém my sloužíme , která vypráví příběh posádky fiktivní HMS Torrin během druhé světové války. To bylo určeno jako propagandistický film a byl propuštěn v roce 1942. Coward hrál lodního kapitána , s vedlejší role z John Mills a Richard Attenborough .

C. S. Forester má Hornblower romány byly upraveny pro televizi . Královské námořnictvo bylo předmětem uznávané 1970 BBC televizního seriálu, Válečná loď , a pětidílné dokumentární a, kamarádi , která následovala, jak funguje den Royal Navy na den.

Televizní dokumenty o Royal Navy patří: Empire of the Seas: Jak námořnictvo kování A v moderním světě , čtyřdílný dokument zachycující britskou vzestup jako námořní velmoc, až do první světové války; Námořník , o životě na letadlové lodi HMS  Ark Royal ; a ponorek , o tom školení ponorka kapitánů , ‚The Perisher‘. Tam také byli Channel 5 dokumentárních filmů, jako je Royal Navy Submarine misi , tyto ponorky s jaderným pohonem vozového parku.

Populární BBC rádio komediální seriál Námořnictvo Lark představoval fiktivní válečné lodi ( „HMS Troutbridge “) a běžel od roku 1959 do roku 1977.

viz též

Poznámky

Reference

Bibliografie

  • Beatson, Robert (1790). Námořní a vojenský Memoirs Velké Británii, od roku 1727 do roku 1783 . 3 . Strachan. OCLC  937652092 .
  • Brown, DK; Moore, George (2012). Přestavět Royal Navy: válečná loď design Od roku 1945 . Seaforth. ISBN  9781848321502 .
  • Browning, Reed (1993). Válka o rakouské dědictví . Svatomartinská Press. ISBN  9780312094836 .
  • Clodfelter, Michael (2017). Válčení a ozbrojené konflikty: statistickým Encyclopedia of nehodách a další postavy, 1492-2015 . McFarland & Co Inc. ISBN  9780786474707 .
  • Grimes, Shawn T. (2012). Strategie a plánování války v britském námořnictvu, 1887-1918 . Boydell. ISBN  9781846158179 .
  • Harding, Richard (2005). The Royal Navy 1930-2000: Inovace a obrany . Frank Cass. ISBN  9780203337684 .
  • Howard David Armine (2003). British Sea Power: Jak Británie se stal Sovereign of the Seas . Carroll & Graf. ISBN  9780786712496 .
  • Hyde-Price, Adrian (2007). Evropská bezpečnostní do jednadvacátého století: Výzva multipolaritě . London: Routledge. ISBN  1134164408 .
  • Kennedy, Paul (1989). Vzestup a pád velmocí . London: Fontana. ISBN  9780049090194 .
  • Nelson, Arthur (2001). Tudor námořnictvo: lodě, lidé a organizace, 1485-1603 . Conway Maritime Press. ISBN  9780851777856 .
  • Potter, EB (1984). Sea Power: Naval History . Naval Institute stiskněte. ISBN  9780870216077 .
  • Rodger, NAM (1997). Přijatá ochranná moře: od A Naval History of Britain, 660-1649 . 1 . HarperCollins. ISBN  9780006388401 .
  • Rodger, NAM (2004). Příkazový of the Ocean: od A Naval History of Britain, 1649-1815 . 2 . Tučňák. ISBN  9780141026909 .
  • Rose, Lisle A. (2006). Výkon na moři: lámání Storm, 1919-1945 . 2 . University of Missouri Press. ISBN  9780826216946 .
  • Simms, Brendan (2008). Tři vítězství a porážky: Vzestup a pád z prvního britského impéria . Penguin Books. ISBN  9780465013326 .
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815-1914 . New York: Routledge. ISBN  9780415214780 .
  • Stanton, Charles (2015). Středověký Námořní válečné . South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. str. 225-226.
  • Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power, Volume 1: V Port Arthur na Chanak, 1894-1922 . Indiana University Press. ISBN  9780253352149 .
  • Willmott, HP (2010). The Last Century of Sea Power, Volume 2: Z Washingtonu do Tokia, 1922-1945 . Indiana University Press. ISBN  9780253353597 .
  • Wilson, Ben (2013). Empire of the Deep: vzestup a pád britského námořnictva . Weidenfeld a Nicolson. ISBN  9780297864080 .
  • Winfield, R. (2007). Britské Válečná věku plachty 1714-1792: Projektování, výroba a Kariéra osudy . Seaforth. ISBN  9781844157006 .

externí odkazy

Videoklipy