Královské norské vojenské letectvo - Royal Norwegian Air Force
Královské norské letectvo | |
---|---|
Luftforsvaret | |
Založený | 10. listopadu 1944 |
Země | Norsko |
Typ | Letectvo |
Role | Letecká válka |
Velikost | 3 650 123 letadel |
Část | Norské ozbrojené síly |
Motto |
Norština : Konge, Folk og Fed Ireland „Pro krále, lidi a vlast“ |
webová stránka |
forsvaret |
Velitelé | |
Vrchní velitel | HM král Harald V. |
Náčelník letectva | Generálmajor Rolf Folland (11. srpna 2021 - současnost) |
Insignie | |
Rondel | |
Letadlo letělo | |
Elektronická válka |
Dassault Falcon 20 |
Bojovník | F-16 , F-35 |
Helikoptéra | AW 101 , Sea King , Bell 412 , NH90 |
Hlídka | P-3 Orion |
Trenér | Saab Safari |
Doprava | C-130J-30 |
Royal Norwegian Air Force ( RNoAF ) ( norský : Luftforsvaret ) je letectvo z Norska . Byla zřízena jako samostatná složka norských ozbrojených sil dne 10. listopadu 1944. V době mírového zřízení RNoAF je přibližně 2 430 zaměstnanců (důstojníci, poddůstojnický personál a civilisté). 600 pracovníků také obsluhuje období návrhu v RNoAF. Po mobilizaci by RNoAF sestával z přibližně 5500 zaměstnanců.
Infrastruktura RNoAF zahrnuje sedm leteckých základen (v Ørlandu , Rygge , Andøya , Evenes , Bardufossu , Bodø a Gardermoenu ), jedno řídicí a ohlašovací středisko (v Sørreisa ) a tři školicí střediska ve Værnes v Trondheimu , Kjevik v Kristiansandu a v KNM Harald Haarfagre/ Madlaleiren ve Stavangeru .
Dějiny
Početí
Vojenské lety začaly 1. června 1912. První letadlo, HNoMS Start , bylo zakoupeno za peníze darované veřejností a pilotováno Hansem Donsem , druhým velitelem první norské ponorky HNoMS Kobben (A-1). Do roku 1940 byla většina letadel patřících námořnictvu a armádním vzdušným silám domácích konstrukcí nebo postavena na základě licenčních dohod, přičemž hlavním bombardovacím/průzkumným letounem armádního letectva byl Fokker CV holandského původu .
Komponenty |
---|
Armádní námořnictvo ( pobřežní hlídka ) Domovská stráž Air Force Cyber Defence Force |
Hodnosti |
Norské vojenské hodnosti |
Bugle volá |
Bugle volá norskou armádu |
Vybavení ozbrojených sil |
Vybavení armády Námořní lodě ( aktivní ) Norská vojenská letadla |
Talk • Upravit |
druhá světová válka
Stavba pro druhou světovou válku
Před rokem 1944 byly vojenské síly rozděleny na Norskou armádní leteckou službu (Hærens Flyvevaaben) a Royal Norwegian Navy Air Service (Marinens Flyvevaaben).
Na konci třicátých let, jak se zdálo, že se blíží válka, byla ze zahraničí zakoupena modernější letadla, včetně dvanácti stíhaček Gloster Gladiator z Velké Británie a šesti Heinkel He 115 z Německa . Během měsíců před invazí do Norska dne 9. dubna 1940 byly u amerických společností zadány značné objednávky letadel.
Nejdůležitější z amerických objednávek byly dva řády pro relativně moderní stíhačky jednoplošníků Curtiss P-36 Hawk . První byl pro 24 Hawk 75A-6 (s 1200 hp motory Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp ), z nichž 19 bylo dodáno před invazí. Z těchto 19 však žádný z nich nebyl funkční, když přišel útok. Řada byla stále ve svých přepravních bednách v přístavu v Oslu, zatímco jiní stáli v továrně na letadla Kjeller připraveni k letu, ale žádný nebyl připraven k boji. Některá letadla Kjeller nebyla vybavena kulomety a v těch, které byly vybaveny, stále chyběly mířidla .
Loď s posledních pěti 75A-6, které směřovaly do Norska, byla odkloněna do Spojeného království, kde je převzalo Royal Air Force (RAF). Všech 19 norských P-36, které byly zajaty německými útočníky, byly později německými úřady prodány finskému letectvu , které je mělo během pokračovací války efektivně využít .
Druhá objednávka pro P-36s byla pro 36 Hawk 75A-8 (s 1200 hp motory Wright R- 1820-95 Cyclone 9), z nichž žádný nebyl dodán včas pro invazi, ale byl dodán do „ Malého Norska “ poblíž Toronta , Ontario, Kanada. Tam sloužili k výcviku norských pilotů, dokud USAAF letadla nepřevzala a nepoužívala pod označením P-36G.
Před invazí bylo také objednáno 24 plovákových letadel Northrop N-3PB postavených podle norských specifikací pro hlídkový bombardér . Objednávka byla učiněna 12. března 1940 ve snaze nahradit zastaralé dvouplošníky hlídkových letounů MF.11 královského norského námořnictva. Žádný z těchto typů byly dodány do 9. dubna, a když byly uvedeny do provozu s 330 (norské) letky v květnu 1941, které byly rozmístěny v Reykjavíku , Island vykonávající protiponorkové a konvoj doprovod.
Útěk a vyhnanství
Nerovná situace vedla k rychlé porážce norských vzdušných sil, přestože sedm Gladiátorů z Jagevingenu (stíhací křídlo) s určitým úspěchem bránilo letiště Fornebu před útočícími německými silami - prohlásilo dva těžké stíhače Bf 110 , dva bombardéry He 111 a jeden Transport Junkers Ju 52 . Během přezbrojování na Fornebu ztratil Jagevingen dva Gladiátory na pozemní bombardování a jeden ve vzduchu, sestřelen budoucím expertem Helmutem Lentem , který zranil seržanta. Po stažení spojeneckých sil norská vláda ukončila boje v Norsku a 10. června 1940 byla evakuována do Spojeného království .
Pouze letouny Královské norské námořní letecké služby měly dostřel, aby mohly létat celou cestu ze svých posledních zbývajících základen v severním Norsku do Velké Británie. Mezi norskými letadly, která dosáhla na Britské ostrovy, byly čtyři německé bombardéry Heinkel He 115, z nichž šest bylo zakoupeno před válkou a další dva byly zajaty od Němců během norské kampaně . Jeden He 115 také unikl do Finska před kapitulací pevninského Norska, stejně jako tři MF 11 ; přistání na jezeře Salmijärvi v Petsamo . Zajatý Arado Ar 196 pocházející z německého těžkého křižníku Admiral Hipper byl také letecky převezen do Británie na testování.
Pro letadla norské armádní letecké služby byla jedinou možností útěku Finsko, kde by letadla byla internována, ale alespoň by se nedostala do rukou Němců. Ve všech dvou Fokkerových životopisech a jednom de Havilland se Tiger Moth dostal přes hranice a na finská letiště těsně před kapitulací pevninského Norska. Všechna námořní a armádní letadla, která uprchla do Finska, byla zatlačena do služby u finského letectva , zatímco většina posádek nakonec skončila v „Malém Norsku“.
Letecké služby armády a námořnictva se usadily v Británii pod velením sboru náčelníků štábů . Norské vzdušné a pozemní posádky operovaly jako součást britského královského letectva , a to v obou zcela norských letek a také v jiných letek a jednotek, jako je RAF Ferry Command a RAF Bomber Command . Zejména norský personál provozoval dvě letky Supermarine Spitfires : RAF 132 (norské) křídlo se skládalo z č. 331 (norské) letky a RAF č. 332 (norské) letky . Obě letadla a provozní náklady byly financovány norskou vládou v exilu.
Na podzim 1940 bylo vedle kanadského letiště Toronto Island zřízeno norské školicí středisko známé jako „Malé Norsko“ .
Královské norské vojenské letectvo (RNoAF) bylo zřízeno královským výnosem ze dne 1. listopadu 1944, čímž došlo ke sloučení armádního a námořního letectva. Letka č. 331 (norská) bránila Londýn od roku 1941 a byla za války nejlépe bodující stíhací perutí v jižní Anglii .
Do 8. května 1945 přišlo o účast 335 osob při účasti na úsilí RNoAF.
Poválečné letectvo
Po válce zůstal Spitfire v provozu u RNoAF do padesátých let.
V roce 1947 získala divize Surveillance and Control svůj první radarový systém a zhruba ve stejnou dobu získala RNoAF první proudové stíhače v podobě de Havilland Vampires .
V roce 1949 Norsko spoluzakladalo NATO a brzy nato přijalo americká letadla prostřednictvím programu MAP (Program vojenské pomoci). Expanze letectva probíhala velmi rychlým tempem, jak postupovala studená válka . Po celou dobu studené války bylo norské letectvo pouze jedním ze dvou vzdušných sil NATO - druhým je Turecko - s odpovědností za oblast s pozemní hranicí se Sovětským svazem a norská stíhací letadla měla v průměru 500–600 zásahů sovětských letadlo každý rok.
V roce 1959 bylo protiletadlové dělostřelectvo integrováno do norského královského letectva.
V roce 1999 se Norsko zúčastnilo se šesti letouny F-16 při bombardování Jugoslávie NATO .
21. století RNoAF
V říjnu 2002 odletěla třínárodní síla 18 norských, dánských a nizozemských stíhacích bombardérů F-16 s jedním tankerem Dutch Air Force KC-10 A na leteckou základnu Manas v Kyrgyzstánu , aby podpořila pozemní síly NATO v Afghánistánu jako součást operace Trvalá svoboda . Jednou z misí byla operace Pouštní lev .
Ve dnech 27. až 28. ledna bombardovaly norské letouny F-16 bombardéry Hezb-e Islami Gulbuddin v pohoří Adi Ghar během zahájení operace Mongoose .
V roce 2004 se čtyři letouny F-16 účastnily operace NATO v oblasti baltického leteckého provozu.
Od února 2006 podporuje osm nizozemských královských vzdušných sil F-16, ke kterým se připojily čtyři královské norské letectvo, pozemní jednotky Mezinárodních bezpečnostních sil NATO, většinou v jižních provinciích Afghánistánu. Vzdušný oddíl je známý jako první nizozemsko-norské evropské účastnické síly expedičního leteckého křídla (1 NLD/NOR EEAW).
2010s
V roce 2011 byl vyslán oddíl F-16 k prosazení libyjské bezletové zóny . Ministr zahraničí Jonas Gahr Støre v prohlášení odsoudil násilí proti „pokojným demonstrantům v Libyi, Bahrajnu a Jemenu“ s tím, že protesty „jsou výrazem touhy lidí po participativnější demokracii. Úřady musí respektovat základní lidská práva, jako jsou politické „hospodářská a sociální práva. Nyní je životně důležité, aby všechny strany udělaly maximum pro podporu mírového dialogu o reformách“. Dne 19. března 2011 norská vláda schválila nasazení královského norského letectva v Libyi . Norsko schválilo šest stíhaček a personálu F-16 . Nasazení začalo 21. března a operovalo z letecké základny Souda v Souda Bay na Krétě .
Dne 24. března 2011, F-16 z královského norského letectva byly přiděleny k americkému velení Afriky během operace Odyssey Dawn . Dne 25. března 2011 byly z letounů F-16 královského norského letectva odpáleny laserem naváděné pumy proti libyjským tankům a v noci na 26. března bylo bombardováno letiště. Síly byly také nasazeny do operace Unified Protector dne 26. března 2011.
V červenci 2011 norské letouny F-16 shodily téměř 600 bomb, v té době padlo asi 17% z celkového počtu bomb. Byly to norské F-16, které v noci na 26. dubna bombardovaly Gaddafisovo sídlo v Tripolisu.
Od září do prosince 2011 přispělo letectvo k operaci Ocean Shield personálem a jedním P-3 Orion . Letadlo operovalo ze Seychel a hledalo piráty v somálské pánvi.
V dubnu 2016 byl zachráněn život pacienta v nemocnici v Bodø , když bylo v polovině Norska za méně než půl hodiny přepraveno speciální lékařské vybavení proudovým letounem F-16 z letecké stanice Værnes .
Dne 29. března 2017 Norsko podepsalo smlouvu na pět letounů P-8A, které mají být dodány v letech 2022 až 2023.
Dne 3. listopadu 2017 RNoAF převzal dodávku prvního F-35A Lightning II .
2020
V březnu 2021 se RNoAF zúčastnilo islandské letecké policie se čtyřmi letouny F-35A Lightning II a 130 vojáky.
Plány
RNoAF provede v příštích letech několik investic. Nejprve bude představen evropský vrtulník NH-90 , který nahradí helikoptéry Lynx jako lodní vrtulník, a letectvo také koupilo dalších 16 pátracích a záchranných vrtulníků AgustaWestland AW101, které nahradí jeho stárnoucí vrtulníky Sea King . Stárnoucí stíhačka F-16AM bude nahrazena od roku 2016. Dne 20. listopadu 2008 předseda vlády Jens Stoltenberg oznámil, že letoun F-35A byl jediným stíhačem, který splňoval všechny norské požadavky, a tedy upřednostňovanou volbou. Stoltenberg uvedl, že spolupráce se severskými zeměmi v oblasti obrany a bezpečnosti bude pokračovat nezávisle na nákupu letounu F-35.
Podle Bílé knihy z roku 2012 se navrhuje řada změn:
- Národní letecké operační středisko bude zřízeno v Reitanu, mimo Bodø .
- Řídicí a ohlašovací centrum v Mågerø bude uzavřeno.
- Ørland se stane hlavní operační základnou pro F-35 , stejně jako NASAMS a rozmístitelné obranné jednotky základny.
- Až F-35 nahradí F-16, bude v Evenes umístěno oddělení rychlé reakce .
- Jak operace F-16 skončí na začátku roku 2020, Bodø se zavře jako letecká stanice.
- Královské norské vojenské letectvo se podílí na akvizici vedené EATC společností The Royal Netherlands Air Force s jedním tankerem a transportním letounem Airbus 330 MRTT se sídlem na letecké základně Eindhoven v rámci flotily NATO 8 x A330 MRTT.
- Provoz vrtulníků bude v Bardufossu konsolidován s následujícími oddíly:
- Bell 412 v jihovýchodním Norsku.
- NH90 NFH v Haakonsvern .
- Oddíly SAR 330 Squadron na aktuálních místech.
- Dva letouny DA-20 se přesunou z Rygge do Gardermoenu . 720 Squadron bude sloučeno s 339 Squadron v Bardufossu a Rygge se zavře jako letecká stanice.
Dne 7. června 2012 americká agentura pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti dnes Kongresu oznámila možný prodej zahraniční armády norské vládě za dva základní letouny C-130J-30 United States Air Force (USAF) a související části, vybavení, logistiku podpora a školení za odhadované náklady 300 milionů dolarů.
V roce 2016 byl zahájen výzkum zvažující Boeing P-8A Poseidon MMA, který nahradí stárnoucí šest letounů P-3C Orion a dvě letadla Falcon 20 v letech 2020-2025. V listopadu 2016 byl záměr pořídit pět. Dne 5. března 2018 ministerstvo obrany USA oznámilo zadání smlouvy společnosti Boeing, která zahrnuje pět P-8A Poseidonů pro RNoAF.
Organizace
RNoAF je organizována v pěti Air Wings. Ty jsou rozděleny do celkem jednoho řídicího a ohlašovacího centra, devíti létajících perutí a dvou pozemních jednotek protivzdušné obrany. Dřívější rozlišení mezi hlavní leteckou stanicí ( hovedflystasjon ) a leteckou stanicí ( flystasjon ) bylo nahrazeno novým rozlišením mezi leteckou stanicí ( flystasjon ) a leteckou základnou ( základna Luftforsvarets ).
-
131 Air Wing , v Sørreisa
- Control and Reporting Centre Sørreisa zprávy do NATO je Integrovaný systém protivzdušné obrany CAOC Uedem v Německu
- Radarová stanice Njunis , s RAT-31SL/N
- Radarová stanice Senja , s RAT-31SL/N
- Radarová stanice Honningsvåg , s RAT-31SL/N
- Radarová stanice Vestvågøy , se SINDRE I
- Radarová stanice Vågsøy , se SINDRE I
- Radarová stanice Skykula , se SINDRE I
- Control and Reporting Centre Sørreisa zprávy do NATO je Integrovaný systém protivzdušné obrany CAOC Uedem v Německu
-
132 Air Wing ( 132 Luftving ), velitelství na letecké stanici Ørland
- Letecká stanice Ørland ( Ørland flystasjon )
- 332 peruť ( 332 skvadron ), s F-35A Lightning II
- Testovací, výcviková a taktická vývojová letka (
- Skupina údržby letadel Ørland ( Vedlikeholdsgruppen Ørland )
- Prapor protivzdušné obrany NASAMS III ( Luftvernbataljonen NASAMS III )
- Base Defense Squadron ( Baseforsvarsskvadron )
- Základní operační skupina Ørland ( Basegruppen Ørland )
- Logistická základna letectva ( logbase Luft )
- NATO Airborne Early Warning Force-Forward Operating Location, for E-3A Sentry
- Letecká stanice Ørland ( Ørland flystasjon )
-
Air Force Base Bodø Force Force Base Bodø ( Luftforsvarets base Bodø )
- 331 peruť ( 331 Skvadron ), s F-16A MLU Falcon (bude nahrazen F-35A Lightning II a přemístěn na hlavní letištní stanici Ørland )
- Letka pro údržbu letadel Bodø ( Vedlikeholdsskvadronen Bodø )
- Bardufoss Air Station ( Bardufoss flystasjon )
- 337 Squadron ( 337 skvadron ), s NHIndustries NH90NFH , také známý jako Squadron pobřežní stráže ( Kystvaktskvadronen ), protože vrtulníky operují na podporu norské pobřežní stráže
- Air Force Flying School ( Luftforsvarets flygeskole ), s MFI-17 Supporter
- Letka údržby letadel ( Vedlikeholdsskvadron )
- Základní operace Squadron ( Baseskvadron )
- Letecká základna Haakonsvern ( základna Luftforsvarets Haakonsvern ) (letecká součást námořní základny Haakonsvern ( Haakonsvern orlogsstasjon )
- 334 Squadron ( 334 skvadron ), with NHIndustries NH90NFH , also known as the Frigate [Helicopter] Squadron ( Fregattskvadronen ), as the helicopters operating on board the Fridtjof Nansen-class fregates
- Station Group Banak ( Stasjonsgruppe Banak ), na letišti Lakselv
- Evenes Air Station ( Evenes flystasjon ) - 333 Squadron se přesune na Evenes se zavedením P -8A Poseidon. Letecká stanice také poskytne místo vpřed pro rozmístění stíhaček F-35A ze 132. leteckého křídla. Rozšíření letecké stanice Evenes a její zvýšený význam způsobí, že v základním poli bude vlastní prapor protivzdušné obrany NASAMS III, nezávislý na tom v Ørlandu a jeho vlastní obranné letce. Když se Evenes rozšíří na plánovanou schopnost, základna bude mít následující složení:
- Evenes Staff Unit ( Stab Evenes )
- 333 Squadron ( 333 skvadron ), s 5 letouny Boeing P-8A Poseidon v roli ASW , námořní hlídka, role ELINT a EW
- Letka údržby letadel ( Vedlikeholdsskvadron )
- Prapor protivzdušné obrany ( Luftvernbataljon ) (oddělený od praporu protivzdušné obrany na letecké základně Ørland)
- Base Defense Squadron (Baseforsvarsskvadron)
- Základní operace Squadron ( Baseskvadron )
- Oddělení základny [štáb] ( Baseavdeling )
- Kromě striktně leteckých jednotek bude na letecké stanici Evenes také umístěno malé kontingenty (počet zaměstnanců v závorkách) norských kybernetických obranných sil ( CYFOR ) (20), norské logistické organizace ozbrojených sil ( FLO ) (30) a norské obrany. Stavovská agentura ( Forsvarsbygg ) (20) pro celkový plánovaný personál 651 lidí na základně.
-
Skupina stanic Andøya ( Stasjonsgruppe Andøya ) na letecké základně Andøya ( základna Luftforsvarets Andøya )
- 333 Squadron , with P-3C/N , ASW/multirole (unit will move to Evenes Air Base and Andøya will close down as a air base in 2023.)
- Rygge Air Station ( Rygge flystasjon )
- 339 Special Operations Aviation Squadron ( 339 skvadron ), s Bell 412 SP (podpora speciálních sil)
- Air Operations Task Group pro speciální operace
- Gardermoen Station Group ( Stasjonsgruppe Gardermoen ) na letecké základně Gardermoen ( základna Luftforsvarets Gardermoen ), vojenská část Oslo - Gardermoen IAP (135. letecké křídlo bylo rozpuštěno v srpnu 2018 a absorbováno do 134. vzdušného křídla.)
- 335 perutě ( 335 skvadron ), s C-130J-30 Super Hercules
- 717 Squadron ( 717 skvadron ), with DA-20 for electronic warfare & VIP transport
- Armed Forces Center for Electronic Warfare ( Forsvarets elektroniske krigføringssenter ( FEKS ))
- 330 Squadron ( 330 skvadron ), Search and Rescue with Sea King and phasing in AgustaWestland AW101 helicopters, at Sola Air Station
- Oddělení Banak ( detasjement Banak ) na letecké základně Banak
- Oddělení Bodø ( detasjement Bodø ), na letecké základně Bodø
- Oddělení Ørland ( detasjement Ørland ) Ørland Air Station
- Detachment Rygge ( detasjement Rygge ) ( Rygge Air Station
- Oddělení Florø ( detasjement Florø ) na letišti Florø
- Air Force Air Operational Training and Certification Center ( Luftforsvarets flyoperative trenings- og sertifiseringssenter ), formerly Air Force Air Tactical School ( Luftforsvarets flytaktiske skole ), at Rygge
- Air Force Flight Training School ( Luftforsvarets flygeskole ), v Bardufossu, uvedené výše pod letištní stanicí Bardufoss, vstup do námořního vrtulníkového křídla.
- Air Defense Tactical School ( Luftverntaktisk skole ), v Ørland
- Air Force Base Defence Tactical School ( Luftforsvarets baseforsvarstaktiske skole ), ve Værnes
- Air Force Control and Reporting School ( Luftforsvarets kontroll- og varslingsskole ), at Sørreisa
- Air Force Flight Technical School ( Luftforsvarets tekniske skole ), v Kjevik
- Air Force Specialists School ( Luftforsvarets spesialistskole ), v Kjeviku
- Air Warfare School ( Luftkrigsskolen ), v Trondheimu. V roce 2018 se škola Air Warfare School (Air Force Officer School) stala součástí Akademie ozbrojených sil ( Forsvarets Høgskole ) a již tedy není součástí letectva. Výše uveden jako Královská norská letecká akademie.
Letadlo
Aktuální zásoby
Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Bojová letadla | |||||
F-16 Fighting Falcon | Spojené státy | víceúrovňové | F-16A | 44 | |
F-35 Lightning II | Spojené státy | víceúrovňové | F-35A | 21 | 21 na objednávku |
Elektronické válčení | |||||
Falcon 20 | Francie | elektronická válka | 200 | 2 | |
Námořní hlídka | |||||
P-3 Orion | Spojené státy | ASW / hlídka | P-3C / N | 6 | |
Boeing P-8 | Spojené státy | ASW / hlídka | 5 na objednávku | ||
Doprava | |||||
Lockheed C-130J | Spojené státy | taktický přepravit | 4 | ||
Vrtulníky | |||||
Bell 412 | Spojené státy | užitečnost | 18 | ||
NHIndustries NH90 | Itálie | ASW | 11 | 3 na objednávku | |
Westland Sea King | Spojené království | SAR / utilita | Mk. 43 | 12 | |
AgustaWestland AW101 | Spojené království | SAR / utilita | 9 | 7 na objednávku - výměna Sea King | |
Trenérská letadla | |||||
Saab MFI-15 Safari | Švédsko | základní trenér | 16 | ||
F-35 Lightning II | Spojené státy | trenér | F-35A | 10 | poskytování konverzního školení v Luke AFB |
F-16 Fighting Falcon | Spojené státy | konverzní trenér | F-16B | 9 |
Poznámka: Norsko je součástí několika nadnárodních služeb a má k dispozici využívání služeb, včetně tří letounů C-17 Globemaster III, které jsou k dispozici prostřednictvím křídla Heavy Airlift Wing se sídlem v Maďarsku . Prostřednictvím nadnárodní víceúlohové přepravní flotily jsou k dispozici také čtyři Airbus A330 MRTT .
V důchodu
Předchozí letouny letectva zahrnovaly North American F-86K , Republic F-84 , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47
DHC -3 Vydra , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B a helikoptéra Bell 47G .
Viz také
- Osvoboďte norské síly
- Těžké přepravní křídlo
- Seznam leteckých sil
- Seznam operátorů Lockheed F-104 Starfighter
- Seznam vojenských letadel Norska
- Strategická schopnost přepravit
Reference
Bibliografie
- Owers, Colin (jaro 1994). „Fokkerův pátý: víceúčelový dvojplošník CV“. Letecký nadšenec . Č. 53. s. 60–68. ISSN 0143-5450 .