Royal Scots Navy - Royal Scots Navy

Námořnictvo Skotů Královské námořnictvo
Skotů (RSN)
Královský erb Skotského království.svg
Aktivní Středověk - 1707
Rozpuštěna 1. května 1707
Země Skotsko
Věrnost Monarcha Skotska
Typ Námořnictvo
Role Pobřežní obrana
Část Skotská armáda
Motto In My Defens God Me Defend
(„In My Defence God Me Defend“)
Barvy Modrá, bílá a červená    
Zásnuby
Velitelé
Lord vysoký admirále David Wemyss (poslední)
Insignie
Civilní podporučík Scottish Red Ensign.svg

Royal Skoti Navy (či Old Navy Skoti ) byl námořnictvo o království Skotska od svých počátků ve středověku až do jeho sloučení s Kingdom Anglie ‚s Royal Navy na základě Acts odboru 1707 . Ve středověkých záznamech jsou zmínky o flotilách pod velením skotských králů ve dvanáctém a třináctém století. Král Robert I. (1274-1329, vládl 1306-1329), vyvinul námořní sílu k boji proti Angličanům ve válkách za nezávislost (1296-1328) a po vzniku skotské nezávislosti pokračoval v budování námořní kapacity. Na konci čtrnáctého století vedly námořní válku s Anglií převážně najatí Skoti, vlámští a francouzští kupci a lupiči. Král Jakub I. (1394–1437, vládl v letech 1406–1437) se začal více zajímat o námořní moc při zakládání loděnice v Leith a pravděpodobně vytvořil úřad lorda vysokého admirála .

King James IV (1473–1513, vládl 1488–1513), postavil podnik na novou úroveň, založil přístav v Newhavenu , nedaleko Edinburghu a loděnici v Pools of Airth . Získal celkem 38 lodí včetně Great Michael , v té době největší lodi v Evropě. Skotské lodě měly určitý úspěch proti lupičům, doprovázely krále na jeho expedicích na ostrovech a zasahovaly do konfliktů ve Skandinávii a Baltském moři , ale byly prodány po kampani Flodden . Poté se skotské námořní úsilí spoléhalo na soukromé kapitány a najaté obchodníky. Navzdory příměří mezi Anglií a Skotskem docházelo pravidelně k vypuknutí guerre de course . James V vybudoval nový přístav v Burntislandu v roce 1542. Hlavní využití námořní síly za jeho vlády byla série expedic na ostrovy a do Francie.

Svaz korun v roce 1603 skončila skotské konfliktu s Anglií, ale zapojení Skotska do Anglie zahraniční politice otevřel skotské merchantmen zaútočit z lupičů. V roce 1626 byla zakoupena letka tří lodí, která byla vybavena k ochraně, a několik značkových flotil lupičů. V roce 1627 se královské námořnictvo Skotů a lupiči účastnili obléhání Saint-Martin-de-Re s velkou expedicí do Biskajského zálivu . Skotové se také vrátili do Západní Indie a v roce 1629 se zúčastnili zajetí Quebeku . Po biskupských válkách a spojenectví s parlamentem v anglické občanské válce byla na pobřeží Skotska zřízena „skotská stráž“ převážně z anglických lodí, ale se skotskými příjmy a muži, postupně se stává skotskou silou. Námořní síly Skotska byly poraženy námořnictvem Olivera Cromwella a když se Skotsko stalo součástí společenství v roce 1653, byly pohlceny do námořnictva společenství. Po skončení restaurování skotský námořník pocházející z přijímaného ochranu proti svévolnému impressment , ale fixní kvótě branců pro anglického královského námořnictva byla vybírána z mořského pobřeží burghs . Hlídky královského námořnictva začaly rozšiřovat své trasy do skotských vod a ve druhé (1665–1667) a třetí anglo-nizozemské válce (1672–1674) si 80 až 120 kapitánů vzalo skotské dopisy a lupiči hráli hlavní roli v námořní konflikty. V devadesátých letech 19. století obchodníci založili malou flotilu pěti lodí pro režim Darien a v roce 1696 bylo založeno profesionální námořnictvo tří válečných lodí, které chránilo místní lodní dopravu. Po aktu odboru v roce 1707 byla tato plavidla a jejich posádky převedena britskému královskému námořnictvu .

Původy

Řezba z birlinnu z náhrobku šestnáctého století v MacDufieho kapli, Oronsay, jak je vyryto v roce 1772

V pozdním středověku se Skotské království účastnilo dvou souvisejících námořních tradic. Na Západě byla tradice válečné kuchyně, která měla svůj původ ve vikingských thalassocraciích (mořské lordstvo) na Vysočině a na ostrovech a která se před tím táhla až k mořské síle Dála Riaty , která překlenula Irské moře. Na východě se účastnil společné severoevropské námořní tradice poháněné plachtami. Klíčem k úspěchu Vikingů byla dlouhá loď , dlouhá, úzká, lehká, dřevěná loď s mělkým ponorným trupem, navržená pro rychlost. Tento mělký ponor umožňoval plavbu ve vodách hlubokých pouze 3 metry (1 m) a povoloval přistání na pláži, zatímco jeho nízká hmotnost umožňovala přenášení přes portáže . Longshipy byly také dvojité, symetrický příď a záď umožňovaly lodi rychle obrátit směr, aniž by se musely otáčet. Longship byl postupně následován (ve vzestupném pořadí podle velikosti) birlinn , horská galéra a lymfáda , což byly lodě postavené slínkem , obvykle s centrálně stupňovitým stožárem, ale také s vesly, která jim umožňovala veslovat. Stejně jako longship měli vysoký představec a záď a byli ještě dost malí a lehcí, aby se dali přetáhnout přes portage, ale nahradili volant na zádi-kormidlo z konce dvanáctého století. Hlavní námořní mocností na Vysočině a na ostrovech byl MacDonald Lord of the Isles , který působil jako do značné míry nezávislí králové a mohl získávat velké flotily pro použití i proti jejich nominálnímu vládci skotskému králi. Podařilo se jim zahrát skotského krále proti norským králům a po roce 1266 i anglickému králi.

Ve středověkých záznamech jsou zmínky o flotilách pod velením skotských králů včetně Williama lva a Alexandra II . Ten převzal osobní velení velké námořní síly, která vyplula z Firth of Clyde a zakotvila u ostrova Kerrera v roce 1249, určeného k přepravě jeho armády v kampani proti království ostrovů , ale zemřel dříve, než kampaň mohla začít . Vikingská námořní moc byla narušena konflikty mezi skandinávskými královstvími, ale vstoupila do období obrození ve třináctém století, kdy norští králové začali stavět jedny z největších lodí pozorovaných v severoevropských vodách. Jednalo král Hakon Hakonsson je Kristsúðin , postavený na Bergen z 1262-3, která byla 260 stop (79 m) dlouho, 37 pokojů. V roce 1263 Hakon reagoval na návrhy Alexandra III. Na Hebridách osobním vedením hlavní flotily čtyřiceti plavidel, včetně Kristsúðinu , na ostrovy, kde je místní spojenci zvětšili až na 200 lodí. Záznamy ukazují, že Alexandr nechal u Ayr postavit několik velkých oaredových lodí , ale námořní bitvě se vyhnul. Porážka na souši v bitvě u Largů a zimní bouře přinutily norskou flotilu vrátit se domů, ponechat skotskou korunu jako hlavní mocnost v regionu a vést k postoupení Západních ostrovů Alexandrovi v roce 1266.

Vlajková loď Andrewa Wooda, The Yellow Carvel, v akci, z dětské historie (1906)

Anglická námořní síla byla životně důležitá pro úspěšné tažení krále Edwarda I. ve Skotsku od roku 1296, přičemž k přepravě a zásobování jeho armád využívaly převážně obchodní lodě z Anglie, Irska a jeho spojenců na ostrovech. Jedním z důvodů úspěchu Roberta I. byla jeho schopnost povolat námořní síly z ostrovů. V důsledku vyhnání Vlámů z Anglie v roce 1303 získal podporu hlavní námořní síly v Severním moři. Rozvoj námořní síly umožnil Robertovi úspěšně porazit anglické pokusy o jeho zajetí na Vysočině a ostrovech a zablokovat hlavní anglické pevnosti v Perthu a Stirlingu, poslední nutící krále Edwarda II., Aby se pokusil o úlevu, která vyústila v anglickou porážku v Bannockburnu v r. 1314. Skotské námořní síly povolily invaze na ostrov Man v letech 1313 a 1317 a do Irska v roce 1315. Byly také klíčové při blokádě Berwicku , která vedla k jejímu pádu v roce 1318.

Po zřízení skotské nezávislosti se král Robert I. zaměřil na budování skotské námořní kapacity. To bylo do značné míry zaměřeno na západním pobřeží, přičemž státní pokladny z roku 1326 zaznamenávaly feudální povinnosti jeho vazalů v této oblasti, aby mu pomohly s jejich plavidly a posádkami. Ke konci své vlády dohlížel na stavbu nejméně jednoho královského válečného muže poblíž svého paláce v Cardrossu na řece Clyde . Na konci čtrnáctého století vedly námořní válku s Anglií převážně najatí Skoti, vlámští a francouzští kupci a lupiči. Skotský král Jakub I. (1394–1437, vládl v letech 1406–1437) se začal více zajímat o námořní moc. Po svém návratu do Skotska v roce 1424 založil v Leithu loděnici , dům pro námořní obchody a dílnu. Byly zde postaveny a vybaveny královské lodě, které sloužily k obchodu i válce. Jedna z nich ho doprovázela na jeho výpravě na ostrovy v roce 1429. Úřad lorda vysokého admirála byl pravděpodobně založen v tomto období. Brzy se z ní stane dědičná kancelář, ovládaná hrabaty z Bothwellu v patnáctém a šestnáctém století a hrabaty z Lennoxu v sedmnáctém století.

Je známo, že král Jakub II. (1430–1460, vládl 1437–1460) koupil do roku 1449 karavelu. Kolem roku 1476 obdržel skotský obchodník John Barton značkovací písmena, která mu umožňovala získat kompenzaci za zajetí jeho plavidel portugalštinou zajmout lodě pod jejich barvami. Tyto dopisy by se opakovaly jeho třem synům Johnovi, Andrewovi a Robertovi , kteří budou hrát hlavní roli ve skotském námořním úsilí do šestnáctého století. V jeho bojích se svými šlechtici v roce 1488 obdržel James III (r. 1451–88) pomoc od svých dvou válečných lodí Flower a King's Carvel známých také jako Yellow Carvel , které velel Andrew Wood z Larga . Po králově smrti sloužil Wood svému synovi Jakubu IV. (R. 1488-1513), když v roce 1489 porazil anglický vpád do Forthu pěti anglickými loděmi a dalšími třemi těžce ozbrojenými anglickými loděmi z ústí řeky Tay .

Šestnácté století

Jakub IV

Model Velkého Michaela , největší lodi na světě, když byla vypuštěna v roce 1511

James IV postavil námořní podnik na novou úroveň, v květnu 1504 založil přístav v Newhavenu a o dva roky později nařídil Andrewovi Aytounovi postavit loděnici v Pools of Airth . Horní toky Forthu byly chráněny novým opevněním na Inchgarvie . Skotské lodě měly určitý úspěch proti lupičům, doprovázely krále při jeho výpravách na ostrovy a zasahovaly při konfliktech ve Skandinávii a Baltském moři . Expedice na Vysočinu na ostrovy s cílem omezit moc MacDonaldského Pána ostrovů byly do značné míry neúčinné, dokud v roce 1504 král doprovázel letku pod Woodem silně vyzbrojenou dělostřelectvem, která otloukala pevnosti MacDonald do podrobení. Vzhledem k tomu, že na některé z těchto ostrovních pevností bylo možné útočit pouze z moře, námořní historik NAM Rodger navrhl, že to mohlo znamenat konec středověkého námořního boje na Britských ostrovech a zahájit novou tradici dělostřelecké války . Král získal pro královské skotské námořnictvo celkem 38 lodí, včetně Margaret , a carrack Michael nebo Great Michael , největší válečná loď své doby (1511). Ten, postavený s velkými náklady v Newhavenu a vypuštěný v roce 1511, byl 240 stop (73 m) na délku, vážil 1 000 tun, měl 24 děl a byl v té době největší lodí v Evropě . To znamenalo posun v navrženém, protože byl navržen speciálně pro nesení hlavní výzbroje těžkého dělostřelectva.

V kampani Flodden se flotila skládala ze 16 velkých a 10 menších plavidel. Po náletu na Carrickfergus v Irsku se spojil s Francouzi a měl malý dopad na válku. Po katastrofě ve Floddenu byl Velký Michael a možná i další lodě prodány Francouzům a královské lodě zmizely z královských záznamů po roce 1516. Skotské námořní úsilí se opět opíralo o soukromé kapitány a najímalo obchodníky během menšiny Jakuba V. V r. Habsburg-Valois válka of 1521-26, ve kterém Anglie a Skotsko se zapojil na příslušných stranách, Skotové měli šest mužů-of-war aktivní útočící anglicky a Imperial přepravu a zablokovaly Humber v roce 1523. i když ceny byly pořízeny Robertem Barton a další kapitáni, námořní kampaň byla sporadická a nerozhodná.

Lupiči

Skotští lupiči a piráti lovili při přepravě v Severním moři a mimo atlantické pobřeží Francie. Skotský soud admirality posuzoval, zda je zajatá loď zákonnou cenou, a zabýval se navrácením zboží. Protože měl soud nárok na desetinu hodnoty ceny, byla to pro admirála výnosná věc. Kupci Andrew a Robert Bartonovi stále používali dopisy o odvetě z roku 1506 proti Portugalcům v roce 1561. Bartonové operovali po východním pobřeží Británie z Levenu a Firth of Forth, zatímco jiní využívali porty francouzského kanálu, jako jsou Rouen a Dieppe nebo atlantský přístav Brest jako základny. V roce 1507 Robert Barton s Lionem vzal portugalskou loď, ale byl zadržen nizozemskými úřady ve Veere kvůli pirátství. James IV se podařilo připravit jeho propuštění, ale v roce 1509 John Barton s Lionem vzal portugalské plavidlo, které přepravovalo portugalské a anglické zboží. V roce 1511 Andrew Barton zamířil na jih s Jennet Purwyn a další lodí, aby pokračoval v soukromé válce, a vzal ceny, o kterých tvrdil, že jsou portugalské, ale obsahovaly anglické zboží. Byl zachycen v anglických pádech Lord Thomas Howard a Sir Edward Howard . Barton byl zabit a jeho dvě lodě zajaty a převezeny do anglického námořnictva.

James V.

Zajatý Salamander , v angličtině Anthony Roll

James V vstoupil do své většiny v roce 1524. Nesdílel zájem svého otce na vývoji námořnictva, spoléhal se na francouzské dary jako Salamander nebo zajal lodě jako Angličanka Mary Willoughby . Skotská stavba lodí zůstala do značné míry na úrovni stavby lodí a oprav lodí a zaostávala za nížinami, které vedly k poloindustrializované stavbě lodí. Navzdory příměří mezi Anglií a Skotskem docházelo ve třicátých letech 15. století k pravidelnému vypuknutí kurzu guerre de s nejméně čtyřmi ze známých šesti válečných mužů na skotské straně. V roce 1542 vybudoval James V. v Burntislandu nový přístav s názvem „Přístav Panny Marie“ nebo „Nové útočiště“, popsaný v roce 1544 jako dům se třemi sruby se zbraněmi a molem pro velké lodě ležící v doku.

Hlavní zaměstnání námořní síly za jeho vlády bylo v sérii expedic na ostrovy a do Francie. V roce 1536 král obeplul ostrovy, nalodil se na Pittenweem ve Fife a přistál na Whithornu v Galloway . Později v tomto roce vyplul z Kirkcaldy se šesti loděmi, včetně 600 tunové Mary Willoughby , a dorazil do Dieppe, aby zahájil námluvy se svou první manželkou Madeleine z Valois . Po svatbě se plavil z Le Havre v Mary Willoughby do Leith se čtyřmi velkými skotskými loděmi a deseti Francouzi. Po smrti královny Madeleine se John Barton v Salamanderu vrátil do Francie v roce 1538, aby s Morisetem a Mary Willoughbyovou vyzvedli novou královnu Marii z Guise . V roce 1538 se James V pustil do nově vybaveného Salamandera v Leith a za doprovodu Mary Willoughbyové , Velkého jednorožce , Malého jednorožce , Lva a dvanácti dalších lodí se plavilo do Kirkwallu na Orknejích . Poté odešel k Lewisovi na Západě, možná pomocí nově sestavených map z jeho první cesty známé jako Rutter Alexandra Lindsaye .

Hrubé namlouvání

Skotský ozbrojený obchodník zabývající se baltským obchodem je napaden hanzovní lodí. Detail z přístavu Carta od Olause Magnuse .

Během Rough Wooing, pokus vynutit si sňatek mezi dědičkou Jamese V. Marií, skotskou královnou a synem Jindřicha VIII. , Budoucím Edwardem VI. , V roce 1542, Mary Willoughby , Lion a Salamander pod velením Johna Bartona, syna Roberta Bartona, zaútočil na obchodníky a rybáře u Whitby . Později zablokovali londýnskou obchodní loď jménem Antony Bruggy v potoce na pobřeží Bretaně. V roce 1544 byl Edinburgh napaden anglickou námořní silou a spálen . Salamander a skotský Unicorn byli zajati v Leith. Skotové měli stále dvě královská námořní plavidla a mnoho menších soukromých plavidel.

Když v důsledku řady mezinárodních smluv vyhlásil Karel V. válku Skotsku v roce 1544, Skotové se mohli zapojit do vysoce výnosné soukromé kampaně, která trvala šest let a jejíž zisky pravděpodobně převažovaly nad ztrátami v obchodu s nížiny. Velkého lva zajal v Doveru v březnu 1547 sir Andrew Dudley , bratr vévody z Northumberlandu . Mary Willoughby a Velký Španěl blokovaly Dieppe a Le Havre v dubnu 1547, kdy byla Mary Willoughby zajata Lordem Hertfordem . V roce 1547 invazní flotila Edwarda Clintona o 60 lodích, z toho 35 válečných, podporovala postup Angličanů do Skotska. Námořní převaha anglické flotily byla prokázána, když byla Mary Willoughbyová zajata společně s Bosse a anglickou cenou Anthony z Newcastlu bez odporu proti temnotě . V postupných kampaních Skotové ztratili všechny čtyři své královské lodě. Museli by se spoléhat na lupiče až do obnovení královské flotily ve 20. letech 16. století. Když však anglická flotila ustoupila na zimu, zbývající skotské lodě začaly odebírat opozdilce a neopatrné anglické obchodníky. V červnu 1548 se situace změnila příchodem francouzské letky tří válečných lodí, 16 galejí a transportů přepravujících 6000 mužů. Angličané ztratili Pansy v záběru s lodní kuchyní a jejich strategická situace se začala zhoršovat na souši i na moři a Boulogneská smlouva (1550) znamenala konec Rough Wooing a otevřela období francouzské dominance skotských záležitostí.

Reformační krize

Dekorace anglických a skotských válečných lodí na mapě Johna Speede ze Skotska, 1610

Skotové působili v Západní Indii od 40. let 15. století a připojili se k Francouzům při zajetí Burburuty v roce 1567. V padesátých letech 15. století sporadicky vypukla anglická a skotská námořní válka a privateering. Když se anglo-skotské vztahy v roce 1557 v rámci širší války mezi Španělskem a Francií opět zhoršily, byly mezi Leithem a Francií zaznamenány malé lodě zvané „shallops“, které projížděly jako rybáři, ale přinášely munici a peníze. Soukromé obchodní lodě byly zmanipulovány v Leith, Aberdeen a Dundee jako váleční muži a regentka Marie z Guise si za svou flotilu nárokovala anglické ceny, jednu přes 200 tun. V srpnu 1557 přepracovala Mary Willoughby s dalšími 11 loděmi proti Skotsku, vyslala vojáky a šest polních děl na Orkneje, aby zaútočila na hrad Kirkwall , katedrálu sv. Magnuse a Biskupský palác . Angličané byli odrazeni skotskou silou čítající 3000 a anglický viceadmirál Sir John Clere z Ormesby byl zabit, ale žádná z anglických lodí nebyla ztracena.

Když v roce 1558 nastoupila na anglický trůn protestantka Alžběta I. , anglická strana a protestanti našli své pozice zarovnané a protestanti požádali o anglickou vojenskou podporu k vyhnání Francouzů. V roce 1559 byl anglický kapitán William Winter poslán na sever s 34 loděmi a rozptýlen a zajat skotské a francouzské loďstvo, což vedlo k obklíčení francouzských sil v Leithu , případné evakuaci Francouzů ze Skotska a úspěšnému převratu protestantů Páni kongregace . Skotské a anglické zájmy byly znovu sladěny a námořní konflikt ustoupil.

Mariánská občanská válka

Poté , co byla Marie, skotská královna zajata v bitvě u Carberry Hill , vzal hrabě z Bothwellu loď na Shetlandy. Rada záchoda poslala Williama Kirkcaldyho z Grange a Williama Murraye z Tullibardine na pronásledování v srpnu 1567. Některé z jejich lodí pocházely z Dundee, včetně Jamese , Primrose a Roberta . S Bothwellem se setkali v Bressay Sound poblíž Lerwicku . Čtyři Bothwellovy lodě ve Soundu vypluly na sever do Unstu , kde Bothwell vyjednával s německými kapitány o najímání dalších lodí. Kirkcaldyho vlajková loď Lion pronásledovala jednu z Bothwellových lodí a obě lodě byly poškozeny na ponořené skále. Bothwell poslal svou loď s pokladem do Scalloway a bojoval s tříhodinovou námořní bitvou u přístavu Unst , kde byl odstřelen stožár jedné z Bothwellových lodí. Následně ho bouře přinutila plout směrem k Norsku.

Když v dubnu 1573 drželi stoupenci Mary v čele s Kirkcaldy hrad Edinburgh , čímž se prodlužovala občanská válka ve Skotsku, byly zbraně ze hradu Stirling přivezeny do Leith na čtyřech lodích. Regent Morton najal v Leith dvě lodě se svými pány Johnem Cockburnem a Williamem Downym a 80 muži na osm dní. Tito pánové z Leithu se plavili do Berwicku po Tweedu, aby se setkali a shromáždili anglické lodě nesoucí zbraně k bombardování hradu Edinburgh.

James VI jede do Dánska

James VI najal lodě pro své velvyslance a další využití a v roce 1588 byl James Royall z Ayr, patřící Robertu Jamesonovi , vybaven pro sira Williama Stewarta z Carstairs, aby pronásledoval povstaleckého lorda Maxwella se 120 mušketýry nebo „hagbuttery“. V říjnu 1589 se James VI rozhodl plout do Norska, aby se setkal se svou nevěstou Annou Dánskou . Jeho dvořané v čele se skotským kancléřem Johnem Maitlandem z Thirlestane vybavili flotilu šesti lodí. Patrick Vans z Barnbarrochu najal Falcona z Leith od Johna Gibsona, označovaného jako malá loď. Maitlandovy výdaje podrobně popisují přípravu Jamese Royalla najatého od Roberta Jamesona, který byl vybaven kanónem od kontrolora vyhlášky Johna Chisholma pro použití královského střelce Jamese Rocknowa, obvykle se sídlem na hradě Edinburgh. Zbraně byly pravděpodobně určeny ke střelbě pozdravů. Jamesovy plachty byly ozdobeny červeným taftem. James VI poslal Robert Dog z Dánska do Lübecku koupit střelný prach, který odeslal na hrad Edinburgh. James VI poslal rozkazy z Dánska do města Edinburgh a žádal radu, aby si najala loď na jeho návrat. Vybrali si Angela z Kirkcaldy, patřícího Davidu Huchesonovi, a tuto loď namaloval James Warkman. Když v lednu 1608 kapitán Robert Jameson zemřel, byl James u Ayr, nezruovaný a zbavený nábytku.

Sedmnácté století

Královské a značkové flotily

Red Ensign letěl na skotské obchodní lodi v polovině 17. století. Exponát v Národním muzeu Skotska.

Poté, co svaz korun v roce 1603 skončil konflikt mezi Skotskem a Anglií, ale Skotsko se zapojilo do zahraniční politiky Anglie a otevřelo skotskou obchodní lodní dopravu k útoku. Ve 20. letech 20. století se Skotsko zapojilo do námořního konfliktu jako spojenec Anglie, nejprve proti Španělsku a poté také proti Francii , a současně se zapletlo do nedeklarovaných závazků Severního moře v dánské intervenci ve třicetileté válce . V roce 1626 byla zakoupena letka tří lodí a vybavena za cenu nejméně 5200 liber šterlinků na ochranu před lupiči operujícími mimo španělsky ovládaný Dunkirk a další lodě byly vyzbrojeny v rámci přípravy na potenciální akci. Úřadující vysoký admirál John Gordon z Lochinvaru zorganizoval až tři značkové flotily lupičů. Pravděpodobně to byla jedna z Lochinvarových značkových flotil, která byla vyslána na podporu anglického královského námořnictva při obraně irských vod v roce 1626. V roce 1627 se královské skotské námořnictvo a doprovodné kontingenty měšťanských lupičů zúčastnily velké expedice do Biskajska . Skotové se také vrátili do Západní Indie, kde Lochinvar převzal francouzské ceny a založil skotskou kolonii na Karlově ostrově . V roce 1629 dvě letky lupičů pod vedením Lochinvara a Williama Lorda Alexandra odplovaly do Kanady a zúčastnily se kampaně, která vyústila v zajetí Quebecu od Francouzů, který byl po následném míru předán zpět.

Námořní námořnictvo

Během válek biskupů (1639–40) se král pokusil zablokovat Skotsko a narušit obchod a transport vracejících se vojsk z kontinentu. Král plánoval obojživelné útoky z Anglie na východním pobřeží a z Irska na západ, ale neuskutečnily se. Skotští lupiči převzali řadu anglických cen a Covenanters plánovali vybavit nizozemské lodě se skotskými a nizozemskými posádkami, aby se připojily k námořnímu válečnému úsilí. Poté, co se Covenanters spojili s anglickým parlamentem, založili dvě hlídkové letky na pobřeží Atlantiku a Severního moře, souhrnně známé jako „Skotská stráž“. Tyto hlídky hlídaly proti pokusům monarchistů přesunout muže, peníze a munici a nájezdy na skotskou lodní dopravu, zejména z flotily irského společníka ve Wexfordu a monarchistických sil v Dunkerque. Skládaly se převážně z malých anglických válečných lodí, ovládaných komisaři námořnictva se sídlem v Londýně, ale vždy to silně spoléhalo na skotské důstojníky a příjmy a po roce 1646 se letka na západním pobřeží stala mnohem více skotskou silou. Skotské námořnictvo bylo snadno překonáno anglickou flotilou, která doprovázela armádu vedenou Oliverem Cromwellem, která dobyla Skotsko v letech 1649–51 a po jeho vítězství byly skotské lodě a posádky rozděleny mezi flotilu společenství .

Námořní restaurování

Malba skotské lodi, možná části darienské flotily, od neznámého umělce

Ačkoli skotští námořníci získali ochranu před svévolným vniknutím díky Karlu II. , V druhé polovině sedmnáctého století byla z měšťanského pobřeží vybírána pevná kvóta branců pro královské námořnictvo . Hlídky královského námořnictva se nyní nacházely ve skotských vodách i v době míru, například v malé lodi HMS Kingfisher , která bombardovala hrad Carrick během povstání hraběte z Argyll v roce 1685. Skotsko vstoupilo do války proti Holanďanům a jejich spojenci ve Druhé (1665–67) a Třetí anglo-holandské válce (1672–74) jako nezávislé království. Velmi velký počet skotských kapitánů, nejméně 80 a možná 120, vzal značkovací písmena a lupiči hráli hlavní roli v námořním konfliktu válek.

V roce 1697 mělo anglické královské námořnictvo 323 válečných lodí, zatímco Skotsko bylo stále závislé na obchodníkovi a lupičích. V 1690s, dva oddělené schémata pro větší námořní síly byly dány do pohybu. Jako obvykle, větší část hrála spíše obchodnická komunita než vláda. Prvním byl Darienův systém, který založil skotskou kolonii ve Španělsku ovládané Americe. Ujala se ho Skotská společnost , která vytvořila flotilu pěti lodí, včetně Kaledonie a St. Andrew , všechny postavené nebo pronajaté v Holandsku a Hamburku. To se plavilo na Isthmus of Darien v roce 1698, ale podnik selhal a pouze jedna loď se vrátila do Skotska. Ve stejném období bylo rozhodnuto o zřízení profesionálního námořnictva na ochranu obchodu v domácích vodách během devítileté války (1688–97) s Francií, přičemž tři účelově postavené válečné lodě byly zakoupeny od anglických stavitelů lodí v roce 1696. Jednalo se o královské William , 32-gun pátá sazba a dvě menší lodě, Royal Mary a Dumbarton Castle , každá z 24 děl, obecně označovány jako fregaty.

Po aktu odboru v roce 1707 se skotské námořnictvo spojilo s anglickým. Úřad lorda vysokého admirála byl zahrnut do kanceláře admirála Velké Británie . Tři plavidla malého královského skotského námořnictva byla převedena do královského námořnictva . Řada skotských důstojníků nakonec opustil královské námořnictvo pro službu v rodící se ruské námořnictvo z Petra Velikého . Patřil mezi ně kapitán Royal Mary Thomas Gordon , který se stal Commodore v roce 1717 převzal službu a stal se admirálem a vrchním velitelem Baltské flotily .

Důstojníci

Viz také

Reference

  • Duffy, S. (ed.) (2002) Irské války Roberta Bruce: invaze do Irska 1306-1329 , Stroud, Gloucestershire: Tempus, ISBN  0-7524-1974-9
  • Grant, J. (ed.) (1914) The Old Scotts navy from 1689 to 1710 , Publications of the Navy Records Society 44 , London: Navy Records Society, 448 p.
  • Lavery, B (2010) Shield of Empire, The Royal Navy and Scotland , Edinburgh: Birlinn, ISBN  1-84158-513-0
  • McDonald, RA (1997) The Kingdom of the Isles: Scotland's western seabord, c.1000-1336 , Scottish historical review monographs series 4 , Phantassie: Tuckwell Press, ISBN  1-898410-85-2
  • Macdougall, N. (1989) James IV , Stewart dynastie ve Skotsku 1 , Edinburgh: John Donald, ISBN  0-85976-200-9
  • McNamee, C. (1997) The Wars of the Bruces: Scotland, England and Ireland 1306-1328 , East Linton: Tuckwell Press, ISBN  1-898410-92-5
  • Murdoch, S. (2010) Teror moří? Scottish Maritime Warfare, 1513-1713 , Leiden: Brill, ISBN  90-04-18568-2
  • Reid, William Stanford, Skipper z Leith: historie Roberta Bartona z Over Barnton , University of Pennsylvania (1962)
  • Rodger, NAM (1997) The Safeguard of the sea: a Naval History of Britain, Vol.1, 660-1649 , London: HarperCollins in association with the National Maritime Museum, ISBN  0-00-255128-4
  • Rodger, NAM (2004) Velení oceánu: námořní historie Británie, sv. 2., 1649-1815 , London: Allen Lane ve spojení s Národním námořním muzeem, ISBN  0-7139-9411-8

Poznámky pod čarou

Další čtení

Nejpřístupnější prací o starověkém skotském námořnictvu a skotských námořních záležitostech před rokem 1649 je NAM Rodger , The Safeguard of the Sea (1997), která poskytuje rozsáhlé pokrytí v kontextu, zejména pro války za nezávislost a vládu Jamese IV. . Bibliografie poskytovaná Rodgerem je značná a zahrnuje práce z období raného a vrcholného středověku. Druhý svazek Rodgerovy historie, The Command of the Ocean (2004), nabízí poměrně malé pokrytí Skotska.

Norman Macdougall , James IV (1989) je standardní život krále, který je nejdůležitější v historii královského námořnictva Skotů, a nezastavuje se na námořním pokrytí. K rozšíření kontextu mohou přispět díla jako R. Andrew McDonald, Království ostrovů (1997), Colm McNamee, The Wars of the Bruces (1998) a Sean Duffy, Robert the Bruce's Irish Wars (2002). od Rodgera.

Jamie Cameron ‚s James V (1998) přidává detaily z publikovaných a rukopisných zdrojů k příběhům královských cest a poskytuje podrobnou analýzu jejich historického kontextu.

externí odkazy