Běžecká dráha - Running track

Startovní čáry na trati za každého počasí

Přírodním úkazům běžecká stopa je pogumovaný, umělý skluznice pro atletických atletiku. Soutěžícím poskytuje konzistentní povrch k otestování jejich atletických schopností nezatížených nepříznivými povětrnostními podmínkami. Historicky se používaly různé formy špíny, skal, písku a drcených škvárek . Mnoho příkladů těchto odrůd tratí stále existuje po celém světě.

Povrchy

Počínaje koncem padesátých let se začaly objevovat umělé povrchy využívající kombinaci gumy a asfaltu . Pro letní olympijské hry 1956 v australském Melbourne byla postavena umělá zahřívací dráha . Během šedesátých lét bylo postaveno mnoho z těchto kolejí; příklady existují dodnes.

V polovině šedesátých let byly vyvinuty tartanské tratě s povrchem s výrobkem od 3M . Název Tartan je ochranná známka, ale někdy se používá jako genericizovaná ochranná známka . Tento proces byl první, kdo komercializoval polyuretanový povrch pro běžecké dráhy, ačkoli to bylo původně koncipováno pro koňské dostihy. Mnoho tratí Tartan bylo instalováno po celém světě, včetně mnoha špičkových univerzit ve Spojených státech. Mezi tímto seznamem byla tartanská dráha instalovaná na Estadio Olímpico Universitario , domov letních olympijských her 1968 v Mexico City , což byla první celosvětová mistrovství, která takovou dráhu používala. Olympijský vítěz koulí Bill Nieder se podílel na vývoji produktu a jeho prodeji pro toto první použití na olympijských hrách. Povrch za každého počasí se od té doby stal standardem.

Další trať Tartanu byla dočasně instalována pro olympijské zkoušky v USA z roku 1968, které se konaly ve výšce na summitu Echo v Kalifornii , a poté se přesunuly na střední školu South Tahoe , kde přežily téměř 40 let. Na státní univerzitě v San Jose „Speed ​​City“ je stále k dispozici originální tartanská dráha .

Z povrchových drah se stal průmysl s mnoha konkurenty.

  • Stobitan je instalován po celém světě od roku 1991 a je k dispozici v různých systémech.
  • Tartan ; Dědictví značky je nyní známé jako Tartan APS.
  • Chevron 440; byl oblíbeným povrchem v polovině 70. let minulého století.
  • Rekortan; byl vynalezen a použit pro letní olympijské hry 1972 v německém Mnichově a je stále celosvětově licencován.
  • Eurotan.
  • Martin ISS byl dalším vývojem sedmdesátých let, který nyní nese název výrobce Beynon .
  • Plexitrac.
  • Mondotrack .

Existují i ​​jiné techniky, které distribuují malé kousky gumy a poté je přilepí různými polyuretanovými nebo latexovými látkami.

World Athletics , řídící orgán mezinárodních závodů v atletice , vydává velmi specifická pravidla pro pořádání závodů Global Championship nebo International Level Track pod jejich jurisdikcí.

Od začátku 80. let 20. století byla výrobcem povrchů vybraných pro většinu mistrovských setkání italská společnost Mondo , opět obchodní značka, která se začala používat jako genericizovaná ochranná známka. Povrch dráhy Mondo se nazývá Mondotrack . Povrch se liší od částic uvízlých v adhezních technikách v tom, že jde spíše o gumový koberec, nastříhaný na míru a poté těsně spojený dohromady (v lineárním směru podél linií pruhů). Tato forma konstrukce poskytuje konzistentnější odraz (nebo návrat energie) a trakci. Vzhledem k těsným specifikacím požadovaným pro výrobu musí mít i konstrukce obklopující tato místa vyšší standard, což z Mondotracku činí jeden z nejdražších systémů k použití. Příklady Mondotracks byly použity pro letní olympijské hry 1996 (poté, co byly odstraněny z Centennial Olympic Stadium ) v Atlantě , Georgia , Spojené státy americké; Letní olympijské hry 2004 v Athénách , Řecko ; Letní olympijské hry 2008 v čínském Pekingu ; 2012 Letní olympijské hry v Londýně , Velká Británie a letní olympijské hry 2016 v Rio de Janeiro , Brazílie .

Dalším hráčem na trhu je společnost Conica, známá jako BASF , která se může pochlubit Mistrovstvím světa v atletice 2009 v Berlíně v Německu (kde Usain Bolt zlepšil své světové rekordy na 100 metrů a 200 metrů ), spolu s dalšími místy pro pořádání rekordů, jako je Stadio Olimpico v Římě , Itálie

Měření stopy

Správná délka prvního pruhu závodní běžecké dráhy je 400 m (1312,3 ft).

Některé tratě nejsou postaveny podle této specifikace, místo toho jsou dědictvím imperiálních vzdáleností, jako je 440 yardů (402,336 m).

Před změnami pravidel v roce 1979 byly ve Spojených státech stále používány vzdálenosti v imperiálních jednotkách . Některá zařízení staví koleje, aby se vešly do dostupného prostoru, přičemž jedním z nejpozoruhodnějších příkladů je Franklin Field , kde je v dráze 5 dosaženo vzdálenosti 400 metrů.

Olympijské tratě na počátku 20. století byly jiné délky: každý pruh trati mohl (podle pravidel IAAF měl) být až 122 cm (4,00 ft), ačkoli většina amerických tratí je postavena na specifikacích střední školy NFHS, které umožňují menší pruhy. IAAF také specifikuje preferovaný poloměr pro zatáčky na 37 metrů, ale také umožňuje dostřel. Jsou prováděny významné mezinárodní setkání a mohou být stanoveny světové rekordy na tratích, které nejsou přesně 37 metrů, pokud spadají do zákonného rozsahu.

Měření jízdního pruhu

Rozložení atletického stadionu
pruh Celková délka Poloměr Délka půlkruhu Delta Úhel
1 400,00 m 36,80 m 115,61 m 0,00 m 0,00 °
2 407,67 m 38,02 m 119,44 m 3,83 m 5,78 °
3 415,33 m 39,24 m 123,28 m 7,67 m 11,19 °
4 423,00 m 40,46 m 127,11 m 11,50 m 16,28 °
5 430,66 m 41,68 m 130,94 m 15,33 m 21,08 °
6 438,33 m 42,90 m 134,77 m 19,16 m 25,60 °
7 446,00 m 44,12 m 138,61 m 23,00 m 29,86 °
8 453,66 m 45,34 m 142,44 m 26,83 m 33,90 °
9 461,33 m 46,56 m 146,27 m 30,66 m 37,73 °
  • Lane - pořadové číslo jízdního pruhu, přičemž první pruh je uvnitř
  • Celková délka - Celková délka jízdního pruhu
  • Rádius - poloměr křivky 0,30 m od vnitřní strany do tohoto pruhu
  • Délka půlkruhu - Délka půlkruhu dráhy v tomto poloměru
  • Delta - délka trati tohoto poloměru je delší než vnitřní trať pro závod na 200 m (a tedy kolik náběhu je potřeba k tomu, aby to byl férový závod)
  • Úhel - Odpovídající ohromující úhel (Počínaje tímto posunem zajišťuje, že závodník v tomto pruhu poběží stejnou vzdálenost na zatáčce).

Viz také


Kreativní učení -

1981 - Film - Ohnivé vozy

Reference

externí odkazy