Ruská bitevní loď Retvizan -Russian battleship Retvizan

Retvizan1902DelawareRiver.jpg
Retvizan v řece Delaware, 1902
Přehled třídy
název Retvizan
Operátoři  Imperiální ruské námořnictvo
Předchází Potěmkin
Uspěl Tsesarevič
Postavený 1899–1902
V provizi 1902–1922
Dokončeno 1
Dějiny
Ruské impérium
název Retvizan
Objednáno 2. května 1898
Stavitel William Cramp & Sons , Philadelphia
Náklady 4 360 000 $
Číslo dvora 300
Položeno 29. července 1899
Spuštěno 23. října 1900
Pověřen 23. března 1902
Zajat 2. ledna 1905
Osud Potopena japonskými houfnicemi v Port Arthur v Číně, 6. prosince 1904
Japonská říše
název Hizen
Jmenovec Provincie Hizen
Získané 2. ledna 1905
Mimo provoz Duben 1922
Přejmenováno Hizen
Překlasifikován 1. září 1921 jako pobřežní obranná loď 1. třídy
Upravit 27. listopadu 1905 - listopad 1908
Zasažený 20. září 1923
Osud Potopena jako cíl dělostřelby, 25. července 1924
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Typ Bitevní loď před dreadnoughtem
Přemístění 12 780 dlouhých tun (12 985  t ) (normální)
Délka 389 ft 8 v (117,9 m)
Paprsek 72 ft 2 v (22 m)
Návrh 25 stop (7,6 m)
Instalovaný výkon
Pohon 2 hřídele, 2 trojité expanzní parní stroje
Rychlost 18 uzlů (33 km/h; 21 mph)
Rozsah 4900  NMI (9100 km, 5600 mi) na 10 uzlů (19 km/h, 12 mph)
Doplněk 28 důstojníků, 722 mužů
Vyzbrojení
Zbroj

Retvizan ( rusky : Ретвизан ) byla bitevní loď před dreadnoughtem postavená před rusko-japonskou válkou v letech 1904–1905 pro ruské císařské námořnictvo . Postavili ji američtí William Cramp & Sons, protože ruské loděnice už měly plnou kapacitu. Pojmenován podle švédské lodi linie, která byla zajata během bitvy u Vyborgského zálivu v roce 1790 ( švédsky : Rättvisan , což znamená spravedlnost a spravedlnost ), Retvizan byl krátce přidělen k baltské flotile , alev roce 1902byl převelen na Dálný východ .

Loď byla torpédována během japonského překvapivého útoku na Port Arthur v noci z 8. na 9. února 1904 a zakotvila ve vchodu do přístavu, když se pokoušela uchýlit dovnitř, protože její ponor se výrazně prohloubil z množství vody, kterou vzala na palubu po zásahu torpéda. Byla přemístěna a včas opravena, aby se připojila ke zbytku 1. tichomořské letky, když se 10. srpna pokusily dosáhnout Vladivostoku japonskou blokádou. Japonská bitevní flotila je znovu zapojila do bitvy o Žluté moře a přinutila většinu ruských lodí vrátit se do Port Arthur poté, co byl zabit jejich velitel letky a poškozena jeho vlajková loď . Retvizan byl potopen japonskými houfnicemi v prosinci poté, co Japonci získali kontrolu nad výškami kolem přístavu.

Japonci zvedli a opravili Retvizan poté, co se Port Arthur v lednu 1905 vzdal. Byla uvedena do provozu v japonském císařském námořnictvu jako Hizen (肥 前) v roce 1908. Umístěná v Sasebo, když Japonsko v roce 1914 vyhlásilo Německu válku, byla loď poslána k posílení slabých Britská letka u Britské Kolumbie , ale odkloněna na Havaj po zprávách o německém dělovce tam. Poté, co Američané v listopadu internovali dělový člun, byl Hizen neúspěšně poslán hledat další německé lodě. Po první světové válce podporovala japonskou intervenci v ruské občanské válce a byla odzbrojena v roce 1922 v souladu s podmínkami Washingtonské námořní smlouvy . V roce 1924 byla loď potopena jako dělostřelecký cíl.

Pozadí

Car Nicholas II toužil po teplém vodním přístavu v Pacifiku od svého nástupu na trůn v roce 1894. Této ambice dosáhl v březnu 1898, kdy Rusko podepsalo s Čínou smlouvu na 25 let pro Port Arthur a poloostrov Liaotung . Japonsko dříve donutilo Čínu podepsat nad přístavem a okolním územím jako součást smlouvy, která uzavřela první čínsko-japonskou válku v letech 1894–95, ale trojitý zásah Francie, Ruska a Německa je přinutil vrátit přístav v r. výměnou za značný nárůst odškodného vypláceného Číňany. Japonsko investovalo velkou část peněz na odškodnění do rozšíření své flotily, zatímco Rusko zahájilo hlavní stavební program („Pro potřeby Dálného východu“) na obranu svého nově získaného přístavu.

Ruské loděnice již měly maximální kapacitu, takže se námořní ministerstvo rozhodlo objednat lodě ze zahraničí. Charles Henry Cramp , majitel a syn zakladatele společnosti William Cramp & Sons ve Philadelphii , měl vztah s císařským ruským námořnictvem od konce 70. let 19. století, kdy jeho firma stavěla pomocné křižníky Afrika , Asie , Evropa a Zabiiaka . Cramp také opravil několik ruských válečných lodí navštěvujících Ameriku v roce 1893 a během devadesátých let 19. století kultivoval kontakty, které vytvořil v ruském námořnictvu. Jako takový měl ideální pozici, aby nabídl postavit bitevní loď pro Rusy ve své loděnici, když se začali dívat do zahraničí.

Design a popis

Půdorys a nárysová čára znázorňující brnění (stínované oblasti) v nárysu a výzbroj v půdorysu

Předběžné projekční práce na bitevní lodi, která měla vyrovnat nejnovější japonské lodě, zahájil na konci roku 1897 a na začátku roku 1898 technický výbor námořnictva; výtlak byl z ekonomických důvodů omezen na 12 000 dlouhých tun (12 193  t ). Základní konstrukce byla u třídy Peresvet s rychlostí zvýšenou na 18 uzlů (33  km/h ; 21  mph ) pomocí pouze dvou hřídelů a dosahem napařování se zvýšil na 5000 námořních mil (9300 km; 5800 mi) na 10 uzlů (19 km/h; 12 mph). Ministerstvo námořnictva zamýšlelo uspořádat mezinárodní soutěž návrhů s loděmi stavěnými v zahraničí, protože baltské loděnice byly plně vytíženy.

Crampovy kontakty ho průběžně informovaly o záměrech Rusů a v březnu 1898 odplul do Petrohradu, aby zde nabídl své služby a odborné znalosti. Zpočátku Cramp nabízel Rusům americké návrhy, včetně aktualizované verze USS  Iowa, protože to byl relativně těsný zápas. pro ruskou specifikaci, ale Rusové dávali přednost vlastním návrhům. Obě strany udělaly kompromisy a konečný návrh vycházel z ruské bitevní lodi Potěmkin . Nová loď měla čtyři méně 6palcových (152 mm) děl, ale dvojnásobnou kapacitu uhlí pro lepší dosah a delší, mírně užší trup pro vyšší rychlost. Smlouva byla podepsána 23. dubna 1898 za cenu 4 360 000 USD. Chráněný křižník Varyag byla objednána současně za $ 2.138.000.

Obecná charakteristika

Retvizan byl 382 stop 3 palce (116,5 m) dlouhý na ponoru a 386 stop 8 palců (117,9 m) dlouhý celkově . Měla paprsek 72 stop 2 palce (22 m) a ponor 25 stop (7,6 m). Loď při normálním zatížení vytlačila 12 780 dlouhých tun (12 985  t ). Její trup byl rozdělen na čtrnáct příčných vodotěsných přepážek ; kromě toho rozdělovala strojovnu podélná středová přepážka. Retvizan měl úplné dvojité dno, které sahalo po straně ke spodnímu okraji obrněné paluby . Měla metacentrickou výšku 3 stopy 2 palce (1,0 m). Její posádku tvořilo 23 důstojníků a 722 řadových vojáků.

Pohon

Retvizan měl dvojici tříválcových vertikálních trojitých expanzních parních strojů s celkovým navrženým výkonem 16 000 uvedených koní (11 931  kW ). Ruské námořnictvo dávalo přednost použití kotlů Belleville , ale Cramp naléhal na kotle Niclausse , v neposlední řadě proto, že pro ně byl americkým agentem a podporoval ho generál admirál velkovévoda Alexej Alexandrovič . Dvacet čtyři kotlů typu Niclausse poskytovalo páru do motorů při pracovním tlaku 18 standardních atmosfér (1824  kPa ; 265  psi ). Na námořních zkouškách motory produkovaly 17,111 ihp (12 760 kW) a maximální rychlost 17,99 uzlů (33,3 km/h; 20,7 mph), těsně pod smluvní rychlostí 18 uzlů. Není překvapením, že Cramp tvrdila, že dosáhla 18,01 uzlů, aby se vyhnula smluvním pokutám. Následující Retvizan ' s příjezdem do Ruska, vrtule byla upravena a ona překročila 18 uzlů. Nesla normální náklad 1 016 dlouhých tun (1032 t) uhlí, což jí dávalo dosah 4 900 námořních mil (9 100 km; 5 600 mi) na 10 uzlů (19 km/h; 12 mph) a maximální zatížení 2 000 dlouhé tuny (2 032 t), které zvýšily její dolet na 8 000 námořních mil (15 000 km; 9 200 mi) při stejné rychlosti.

Ovládání výzbroje a palby

Retvizan ' s výzbrojí byl postaven Obuchov Works v Petrohradu a odeslány do Ameriky pro instalaci. Hlavní výzbroj tvořily dva páry 12palcových děl ráže 40 namontovaných ve francouzském stylu elektricky ovládaných dvojitých věží vpředu i vzadu. Tyto zbraně měly maximální výšku +15 ° a mohly se stlačit až do -5 °. Loď nesla 77 ran na zbraň a děla mohla střílet jedno kolo každých 80 až 90 sekund. Vypálili 730 liber (330 kg) skořápku při úsťové rychlosti 2592 ft/s (790 m/s) na dostřel 12 000 yardů (11 000 m).

Osm z dvanácti 45palcových 6palcových děl Canet Pattern 1892 s rychlou palbou (QF) bylo namontováno do kasemat na hlavní palubě, zatímco čtyři byly namontovány na horní palubu. Stříleli z granátů, které vážily 41,4 kg, 91,3 lb s úsťovou rychlostí 2610 ft/s (800 m/s). Měli maximální dostřel kolem 11 000 yardů (11 000 m) a mohli střílet tři až pět ran za minutu. Zbraně byly opatřeny 200 náboji.

Loď nesla mnoho menších děl, aby se ubránila útoku torpédových člunů . Největší z nich bylo dvacet kanónů QF 75 milimetrů (3 palce) Canet Pattern 1892 . Čtrnáct z nich bylo v střílnách na hlavní palubě a šest bylo namontováno na horní palubě, mezi šestipalcovými kasematy. Každá zbraň byla vybavena 325 náboji. Vypálili 11 liber (4,9 kg) skořápku při úsťové rychlosti 2700 ft/s (820 m/s) na maximální dosah 7405 yardů (6405 m). Rychlost střelby se pohybovala mezi dvanácti a patnácti ranami za minutu. Celkem bylo přepraveno dvacet čtyři 47 milimetrových (1,9 palce) děl Hotchkiss ; čtyři v každém bojovém vrcholu a osm na každém konci nástavby. Vypálili 3,3 libry (1,5 kg) granátu úsťovou rychlostí 2100 ft/s (650 m/s). V můstkových křídlech bylo namontováno šest 37 milimetrových (1,5 palce) děl Hotchkiss . Stříleli 1,50 libry (0,50 kg) skořápky při úsťové rychlosti 1540 stop/s (470 m/s).

Retvizan nesl šest 15palcových (381 mm) torpédometů . Čtyři byli nad vodou, po jednom na přídi a zádi a na zádi dvojice bočních trubek; přední boční náboje byly pod vodou. Celkem bylo provedeno 17 torpéd. Loď byla navržena tak, aby nesla dva torpédové čluny druhé třídy, z nichž každý byl vybaven jedinou torpédovou trubicí a malou rychlopalnou zbraní. Loď mohla nést také 45 min .

Loď byla vybavena stadionovými dálkoměry Liuzhol, které k odhadování dosahu používaly úhel mezi dvěma svislými body na nepřátelské lodi, obvykle vodoryskou linii a vraní hnízdo . Důstojník dělostřelby konzultoval jeho reference, aby zjistil dostřel, a vypočítal správnou výšku a průhyb požadovaný k zasažení cíle. Své příkazy přenášel pomocí elektro-mechanického přenosového systému řízení palby Geisler do každé zbraně nebo věže.

Zbroj

Celková hmotnost Kruppova pancíře byla 3300 dlouhých tun (3353 t) nebo 25,8% výtlaku. Pancíř byl většinou vyroben ve Spojených státech, přestože byla dne 6. ledna 1899 pronajata smlouva na pancéřování paluby z Ruska. Hlavní pás ponoru měl maximální tloušťku 229 mm a zúžil se na 5 palců (127 mm). na jeho dolním okraji. Bylo to 256 stop (78,0 m) dlouhý a 7 stop (2,1 m) vysoký, z toho asi 3 stopy (0,9 m) byl nad čárou ponoru. 6palcový horní pás byl stejně dlouhý jako hlavní a byl vysoký 2,3 metru. Pancéřové plechy silné 2 palce (51 mm) chránily konce lodi do výšky stejné jako u hlavního a horního pásu dohromady. Přepážky o tloušťce 17 palců (177,8 mm) zajišťovaly příčnou ochranu životních funkcí lodi. Spodní kasematový pancíř byl 5 palců (127 mm) tlustý a pancéřové zástěny silné 1,5 palce (38 mm) dělily každou zbraň. Horní pancéřová kasemata se skládala z pěti palců pancéřové desky s půlkruhovými 1,5palcovými štíty zbraní obklopujícími zbraně.

Přední a boky věží byly silné 9 palců (229 mm) s 2palcovými střechami. Jejich barbetty byly 8 palců (203 mm) silné nad horní palubou, ale zmenšily se na 4 palce (102 mm) pod ní. Velitelské věže a jeho komunikační trubka měla 10 palců (254 mm) stěny. Paluba pancéřování uvnitř centrální citadely byla v úrovni horní části hlavního pásu a svažovala se dolů, aby se setkala se spodním okrajem hlavního pásu. Na rovině měl tloušťku dva palce a na svahu 2,5 palce (64 mm). Přední a zadní část citadely paluba zesílila na 3 palce (76 mm) ke koncům lodi a posílila příď berana .

Stavba a servis

Retvizan ve výstavbě ve Philadelphii, říjen 1900.

Pojmenován podle švédské lodi linie Rättvisan (spravedlnost), kterou zajali Rusové v bitvě u Viborgského zálivu v roce 1790, byl Retvizan nařízen 2. května 1898 k dodání do třiceti měsíců. Podrobný návrh náčrtu byl postoupen na konci roku 1898 do Petrohradu ke schválení a v té době byly zahájeny práce na lodi, přestože oficiálně byla stanovena až 29. července 1899 jako číslo loděnice 300. Stavba byla zpožděna stávkou na loděnice, která začala v srpnu 1899 a pokračovala, dokud se stávka nezhroutila počátkem roku 1900. Další zpoždění byly způsobeny rozdíly mezi americkými a ruskými technikami stavby lodí a naléháním ministerstva námořnictva na schválení jakýchkoli konstrukčních změn, přestože do Philadelphie byla vyslána ruská komise dohlížet na její stavbu.

Její výzbroj dorazila do Philadelphie s chybějícími elektrickými kabely a s neúplnou dokumentací, která vyžadovala elektrikáře Crampa, aby si věci poskládali sami, za což si Cramp účtoval dalších 50 000 dolarů. Byla zahájena 23. října 1900 a v říjnu 1901 absolvovala přijímací zkoušky. Pokusy byly úspěšné, ale odhalily nedokončenou práci, kterou musel Cramp dokončit, než obdržel poslední platbu. Na výzbroji bylo třeba udělat více práce, ale to muselo počkat, než dorazí do Ruska. Retvizan byla přijata 23. března 1902 pod velením kapitána Eduarda Schensnovicha, který jí velel po celou dobu její ruské služby.

Diana a Retvizan v tranzitu na ostrově Weh na cestě do Port Arthur v roce 1903

Retvizan se plavil k Baltskému moři dne 13. května 1902 a zastavil se na opětovné uhlí v Cherbourgu ve Francii na cestě. Poté, co opustil Cherbourg, 14. června praskla kotelna a opařila šest topičů, z toho tři smrtelně. Po svém příjezdu byla vybavena rádiovým zařízením a zúčastnila se námořního přezkumu v Revalu pořádaného pro státní návštěvu německého císaře Wilhelma II . Později téhož měsíce testovala experimentální systém pro uhlí na moři; bylo to považováno za úspěšné, ale její vybavení bylo odstraněno, než se plavila k Pacifiku. Retvizan odletěl 13. listopadu 1902 ve společnosti bitevní lodi Pobeda a křižníků Diana , Pallada a Bogatyr ; dorazila do Port Arthur dne 4. května 1903.

Bitva u Port Arthur

Pacifická eskadra začala v noci kotvit ve vnějším přístavu, jak se zvyšovalo napětí s Japonskem, aby mohla rychleji reagovat na jakýkoli japonský pokus o vylodění vojsk v Koreji. Rusko i Japonsko měly ambice ovládnout Mandžusko i Koreu, což mezi nimi přirozeně způsobilo problémy. Dalším problémem bylo ruské neschopnost stáhnout své jednotky z Mandžuska v říjnu 1903. Japonsko zahájilo jednání o snížení napětí v roce 1901, ale ruská vláda reagovala pomalu a nejistě, protože dosud nerozhodla, jak přesně vyřešit problémy. Japonsko to interpretovalo jako záměrné přípravy, jejichž cílem bylo získat čas na dokončení ruských zbrojních programů. Poslední stéblem byly zprávy o ústupcích ruského dřeva v severní Koreji a ruské odmítnutí uznat japonské zájmy v Mandžusku a zároveň nadále klást podmínky na japonské aktivity v Koreji. To způsobilo, že japonská vláda v prosinci 1903 rozhodla, že válka je nyní nevyhnutelná.

Retvizan byl ve službě světlometů v noci z 8. na 9. února 1904 a během japonského překvapivého útoku té noci přilákal mnoho torpéd. Byla zasažena na levoboku vpřed torpédem, které jí vyfouklo otvor o ploše 220 metrů čtverečních (20 m 2 ). Pět mužů v torpédovém prostoru bylo zabito a veškerá elektrická energie byla vyřazena. Loď nabrala dost vody, aby jí dala seznam 11 °; toto bylo sníženo na 5 ° proti povodním. K zakrytí otvoru byla použita plachta a zvedla se pára, aby mohla zamířit do vnitřního přístavu. 2200 tun (2235 t) vody, které vzala na palubu, zvýšilo její ponor natolik, že ji přiměl přistát ve vchodu do přístavu. Byla reflokována až 8. března, ale mezitím hrála důležitou roli v porážce japonského pokusu uzavřít vchod blokovými loděmi 23. - 24. února. Opravy začaly bezprostředně poté, co byla odtažena do přístavu, a byly dokončeny 3. června, i když nebyly k dispozici žádné doky a bylo nutné postavit kasárnu . Ona se plavila se zbytkem ruské letky dne 23. června v neúspěšném pokusu dosáhnout Vladivostok . Viceadmirál Vitgeft se vrátil do Port Arthuru, když se krátce před západem slunce setkal s japonskou flotilou vedenou admirálem Togo Heihachirem , protože si nepřál zapojit početně nadřazené Japonce do noční bitvy.

V létě Retvizan přistál se dvěma 6palcovými, dvěma 47 mm a šesti 37 mm děly, aby posílil obranu přístavu na pevnině. Byla zasažena dne 9. srpna sedmi 4,7 palce (120 mm) granáty vypálené baterií s úzkým výhledem na přístav. Schensnovich byla lehce zraněna, člun sousedící s lodí byl potopen a ona byla zalezlá pod čárou ponoru. Loď převzala 1 ° seznam ze 400 dlouhých tun (410 t) vody, které byly korigovány protipovodňovými záplavami. Otvory byly záplatované, i když voda nebyla čerpána, a ona se druhý den plavila s flotilou v dalším pokusu dosáhnout Vladivostoku. Tento výpad vyústil v bitvu u Žlutého moře.

Bitva u Žlutého moře

Bitva začala jako dalekonosný dělostřelecký souboj, během kterého ruské lodě mnohokrát zasáhly japonské lodě a přinutily Toga dočasně se odpojit. Více než dvě hodiny po začátku bitvy japonská flotila uzavřela dostřel a v 17:35 začala znovu střílet. O čtyřicet minut později shell udeřil Retvizan " vpřed věžičku s blízkosti střílen , zabíjet jednoho revolveru člena posádky a zranil dalších šest z tlaku výbuchu. Náraz srazil jednu 12palcovou skořápku z nakládacího zásobníku, rozdrtil další dva námořníky a také zapálil plátno zakrývající porty zbraní. V obavě, že by se oheň mohl rozšířit, přeživší členové posádky zaplavili věž a vyřadili její elektrický systém. Posádka dokázala věž částečně zprovoznit do hodiny.

Retvizan potopen v Port Arthur

Přibližně v 18:40 hodin dne 10. srpna, během závěrečné fáze bitvy, byla ruská vlajková loď Tsesarevič zasažena 12palcovými granáty, které zabily admirála Vitgefta a jeho bezprostřední štáb. Ruská bitevní loď se vymkla kontrole a narušila ruskou formaci. Vzhledem k tomu, japonské předběžné Dreadnoughts pokračoval libra Tsesarevich s jejich 12-ti palcový požár, Retvizan ' s kapitán směle nabitý Toga battleline ve snaze odvrátit japonské, palbou na své lodi. Japonská bitevní linie okamžitě přesunula palbu na blížící se Retvizan a vypálila tolik granátů, že nebyli schopni upravit palbu kvůli množství postříkání granátů pohlcujících ruskou bitevní loď. Vzhledem k tomu, že ruská letka byla nyní dezorganizovaná, v bojových lodích Toga docházela munice a hlavní zbraně některých lodí byly deaktivovány, obrátil bitvu ke svým křižníkům a torpédoborcům . Retvizan fakticky ukončil souboj nepřátelských flotil a zachránil Tsesareviče před zničením. Během bitvy obdržel Retvizan 18 zásahů z granátů velkého kalibru a utrpěl 6 zabitých námořníků a dalších 42 mužů zraněných, včetně Schensnovicha.

Následně byla obležena v Port Arthur a potopena v mělké vodě třinácti 28 centimetrovými (11 palcovými ) houfnicovými granáty dne 6. prosince 1904 poté, co japonská císařská armáda získala kontrolu nad výškami kolem přístavu. Schensnovich byl nadřízeným přeživším námořním důstojníkem a dne 2. ledna 1905 podepsal kapitulaci Port Arthura za ruské císařské námořnictvo.

Japonská služba

Japonská bitevní loď Hizen

Retvizan byl zvýšen Japonci dne 22. září 1905 a přejmenován na Hizen , po provincii Hizen , o dva dny později. Loď opustila Port Arthur 19. listopadu a dorazila do Sasebo 27. listopadu, kde její opravy trvaly až do listopadu 1908. Její bojové vrcholy byly odstraněny, její lehké zbraně byly nahrazeny japonskými a její kotle byly nahrazeny kotli Miyabara. Sudy a kalhoty jejích hlavních děl byly nahrazeny japonskými příklady a byly odstraněny všechny čtyři torpédomety nad vodou. V japonské službě měla její posádka 796 důstojníků a členů posádky.

Hizen byla přidělena k 1. flotile dne 1. prosince 1909 a byla obnovena v roce 1913. V říjnu 1914 byla odeslána do Esquimaltu v Britské Kolumbii, aby tam posílila slabou britskou letku, poté byla před koncem měsíce odkloněna na Honolulu na Havaji. sledovat německý dělový člun SMS  Geier poté, co loď dorazila 15. října. Hizen sledoval přístav ve společnosti obrněného křižníku Asama, dokud nebyl Geier 8. listopadu Američany internován. Poté se s Asamou vydala na jih hledat německou eskadru východní Asie , ale nikdy ji nenašla; loď byla odvolána domů v únoru 1915. Dne 13. prosince 1915 byla Hizen zařazena k 5. divizi 3. flotily, dokud se jí 10. května 1917 neulevilo. Loď sloužila v určitém bodě války v Indickém oceánu, kde pravděpodobně doprovázela vojsko. konvoje.

Hizen podporoval japonskou intervenci v ruské občanské válce v roce 1918 a často byl umístěn jako strážce ve Vladivostoku . Dne 1. září 1921 byla překlasifikována na pobřežní obrannou loď 1. třídy a odzbrojena v Sasebo v dubnu 1922 v souladu s Washingtonskou námořní smlouvou . Byla zasažena z oficiálního námořního válce dne 20. září 1923 a potopena jako cílová loď v Bungo Channel dne 25. července 1924.

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

  • Campbell, NJM (1979). "Rusko". V Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs Japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05 . Botley, Velká Británie: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: Zbraně, torpéda, miny a zbraně ASW všech národů; Ilustrovaný adresář . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Lengerer, Hans (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „Hizen (bývalý Retvizan)“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (papír V): 57–59.(vyžaduje se předplatné) (informace o předplatném získáte od redaktora na adrese lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
  • McLaughlin, Stephen (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „Retvizan“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (papír V): 60–63.(vyžadováno předplatné)
  • McLaughlin, Stephen (2000). Preston, Antony (ed.). Retvizan : Americký Battleship za cara . Válečná loď. 2000–2001. Londýn: Conway Maritime Press. s. 48–65. ISBN 0-85177-791-0.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Příliv při východu slunce: Historie rusko-japonské války, 1904–1905 (2. vyd.). Londýn: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
  • Westwood, JN (1986). Rusko proti Japonsku, 1904–1905: Nový pohled na rusko-japonskou válku . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 0-88706-191-5.

externí odkazy