Ruská bitevní loď Tsesarevič -Russian battleship Tsesarevich

Rus Tsesarevich Image5.jpg
Tsesarevich , před rokem 1904
Přehled třídy
Operátoři  Imperial Russian Navy Red FleetSovětský svaz
Předchází Retvizan
Uspěl Třída Borodino
Náklady 11 355 000 rublů
Postavený 1899–1903
V provizi 1903–1918
Dokončeno 1
Sešrotován 1
Dějiny
Ruská říše
název Tsesarevič
Jmenovec Tsesarevič
Objednáno 20. července 1898
Stavitel Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Francie
Položeno 8. července 1899
Spuštěno 23. února 1901
Pověřen 31. srpna 1903
Přejmenováno Grazhdanin , 13. dubna 1917
Námořní podporučík RSFSR (1920-1923). SvgRSFSR
název Grazhdanin
Jmenovec Občan
Získané Listopadu 1917
Vyřazen z provozu Května 1918
Zasažený 21. listopadu 1925
Osud Sešrotován , 1924
Obecná charakteristika
Typ Bitevní loď před dreadnoughtem
Přemístění 13 105  t (12 898 dlouhých tun )
Délka 118,5 m (388 stop 9 palců)
Paprsek 23,2 m (76 ft 1 v)
Návrh 7,92 m (26 ft 0 v)
Instalovaný výkon
Pohon 2 hřídele, 2 trojité expanzní parní stroje
Rychlost 18 uzlů (33 km/h; 21 mph)
Rozsah 5500  NMI (10200 km, 6300 mi) na 10 uzlů (19 km/h, 12 mph)
Doplněk 778–79
Vyzbrojení
Zbroj

Tsesarevich ( rusky : Цесаревич ) byl predreadnought z Imperial ruského námořnictva , postavený ve Francii na konci 19. století. Konstrukce lodi byla základem ruskýchbitevních lodí třídy Borodino . Po vstupu do službyměla základnu v Port Arthur v severovýchodní Číně a bojovala v rusko-japonské válce v letech 1904–1905. Tsesarevich byl torpédování při překvapivém útoku na Port Arthur a byla opravena, aby se stal vlajkovou lodí z kontradmirála Wilgelm Vitgeft v bitvě u Žlutého moře a byl internován v Tsingtau po bitvě.

Po válce byla loď převedena do pobaltské flotily a v polovině roku 1906 pomohla potlačit povstání Sveaborgů . Během plavby po Středozemním moři její posádka pomohla přežít zemětřesení v Messině v roce 1908 na Sicílii . Tsesarevich nebyla v rané fázi první světové války příliš aktivní a její znudění námořníci se připojili k obecné vzpouře baltské flotily na začátku roku 1917. Nyní se loď jmenovala Grazhdanin a v roce 1917 se zúčastnila bitvy o Moon Sound , během níž byla lehce poškozené. Loď byla zajata bolševiky během ruské revoluce na konci roku 1917 a následující rok vyřazena z provozu . Grazhdanin byl vyhozen v letech 1924-1925.

Design a popis

Car Nicholas II toužil po teplém vodním přístavu v Pacifiku od svého nástupu na trůn v roce 1894. Této ambice dosáhl v březnu 1898, kdy Rusko podepsalo s Čínou smlouvu na 25 let pro Port Arthur a poloostrov Liaotung . Japonsko dříve donutilo Čínu podepsat nad přístavem a okolním územím jako součást smlouvy, která uzavřela první čínsko-japonskou válku v letech 1894–1895, ale trojitý zásah Francie, Ruska a Německa je přinutil vrátit přístav v r. výměnou za značný nárůst odškodného vypláceného Číňany. Japonsko investovalo velkou část peněz na odškodnění do rozšíření své flotily, zatímco Rusko zahájilo hlavní stavební program („Pro potřeby Dálného východu“) na obranu svého nově získaného přístavu.

Ruské loděnice již měly plnou kapacitu, takže se námořní ministerstvo rozhodlo objednat lodě ze zahraničí. Specifikace byly vydány 14. června 1898 a o několik dní později hlavní konstruktér francouzské loděnice Forges et Chantiers de la Méditerranée navrhl návrh vycházející z francouzské bitevní lodi  Jauréguiberry . Námořní technický výbor schválil návrh s několika změnami, se kterými Francouzi ochotně souhlasili. General Admirál , Velkovévoda Alexej Alexandrovič , vybrané francouzské konstrukce nad konkurenční návrh z pobaltských Works . Smlouva byla podepsána dne 20. července 1898 za cenu 30,28 milionu franků (11,355 milionu rublů ) na dodání do 42 měsíců.

Tsesarevich " Nejviditelnější designovým prvkem s ní byl tumblehome trupu. To mělo několik výhod, protože to umožnilo větší volný bok, protože úzké horní paluby snížily konstrukční hmotnost trupu plavidla, zvýšily pole palby děl namontovaných na bocích a snížily převrácení lodi v rozbouřeném moři. Jeho velkou nevýhodou bylo, že snižoval vztlak a stabilitu, což přispívalo k nadměrné patě během zatáček. Během bitvy o Žluté moře v srpnu 1904 si pozorovatelé japonského císařského námořnictva mysleli, že se Tsesarevič převrhne, když se náhle vynořila z bojové linie.

Tsesarevich byl celkově 118,5 metru dlouhý , měl paprsek 23,2 metru a ponor 7,92 metru. Loď výtlakem 13,105 tun (12,898 dlouhé tun ). Její posádku tvořilo 28–29 důstojníků a 750 řadových vojáků.

Loď byla poháněna dvěma vertikálními parními motory s trojitou expanzí využívající páru generovanou 20 kotli Belleville při pracovním tlaku 19  kg/cm 2 (1863  kPa ; 270  psi ). Kotle byly vybaveny ekonomizéry, které předehřívaly jejich napájecí vodu. Motory byly dimenzovány na 16 300 uvedených koní (12 200  kW ) a byly navrženy tak, aby dosáhly maximální rychlosti 18 uzlů (33 km/h; 21 mph). Tsesarevič během svých oficiálních strojních zkoušek v červenci až srpnu 190 snadno překročila svou konstrukční rychlost a dosáhla 18,77 uzlů (34,76 km/h; 21,60 mph) z 15 254 ihp (11 375 kW). Normálně nesla 800 dlouhých tun (810 t) uhlí, ale mohl nést maximálně 1350 dlouhých tun (1370 t). To umožnilo lodi napařit se na 5500 námořních mil (10200 km; 6300 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km/h; 12 mph). Tsesarevich byl vybaven šesti parními elektrickými generátory o celkové kapacitě 550 kilowattů (740 k).

Ovládání výzbroje a palby

Midships of Tsesarevich , ukazující přední 12palcovou věž a dvě 6palcové věže

Tsesarevich ' s hlavní výzbroj se skládala ze dvou párů 40- ráže 12-palcové zbraně uložen v elektricky poháněných iniciali- dělových věží , jednu přední a jednu na zádi nástavby . Zbraně a jejich uchycení byly ruské výroby, ale samotné věže byly vyrobeny ve Francii. Zbraně bylo možné nabít ve všech výškových úhlech a věže se mohly otáčet o 270 °. Pokusy odhalily, že kladiva munice měla tendenci se zasekávat, když se loď valila; loděnice poslala do Port Arthur nové kladkostroje, protože Rusové chtěli loď na Dálném východě co nejdříve a byly nainstalovány v lednu 1904. Loď nesla 70 ran na zbraň. Zbraně střílely každých 90–132 sekund jednu střelu. Vypálili 731,3 libry (331,7 kg) skořápky při úsťové rychlosti 2598 ft/s (792 m/s) do vzdálenosti 16 010 yardů (14 640 m) v nadmořské výšce 15 °.

Sekundární výzbroj z desítek 45 ráže Canet Model 1892 6 palců (152 mm) (QF) zbraně byl namontován v šesti elektricky poháněných twin-gun věží na horním podlaží. Rohové věže měly 150 ° oblouk ohně a středové věže dokázaly pokrýt 180 °. Každá zbraň byla vybavena 200 náboji. Jejich rychlost střelby byla 2–4 ​​ran za minutu. Stříleli z granátů, které vážily 41,4 kg, s úsťovou rychlostí 2 600 ft/s (792,5 m/s). Měli maximální dosah přibližně 12 600 yardů (11 500 m).

Na obranu před torpédovými čluny byla nesena řada menších děl . Jednalo se o dvacet 50 kanónů Canet QF 75 milimetrů (3 palce) ; 14 v trupových střílnách a zbývajících šest namontovaných na nástavbě. Loď nesla 300 granátů pro každou zbraň. Vypálili 11 liber (4,9 kg) skořápku při úsťové rychlosti 2700 ft/s (820 m/s) na maximální dosah 7405 yardů (6405 m) v nadmořské výšce 13 °. Tsesarevich také namontován dvacet 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně v nástavbě. Stříleli 2,00 libry (1,00 kg) skořápky úsťovou rychlostí 1400 stop/s (430 m/s) rychlostí kolem 15 ran za minutu. Osm menších zbraní Maxim QF 37 milimetrů (1,5 palce) bylo také vybaveno, ale jejich umístění není známo. Vypálili 1 libru (0,45 kg) granátu úsťovou rychlostí 1319 ft/s (402 m/s).

Loď nesla čtyři 381 milimetrů (15 palců) torpédomety ; dva z nich byly namontovány nad vodou v přídi a zádi a dvě boční podvodní trubice byly umístěny v blízkosti předního 12palcového zásobníku . Tsesarevič nesl celkem 14 torpéd. Loď také nesla 45 min, které měly být položeny, aby chránily její ukotvení v odlehlých oblastech.

Loď byla vybavena dvěma dálkovými dálkoměry British Barr a Stroud, které používaly dva obrazy, které musely být překryty, aby se doletěl. Důstojník dělostřelby poté vypočítal správnou nadmořskou výšku a výchylku potřebnou k zasažení cíle a do každé věže vyslal své příkazy pomocí elektro-mechanického přenosového systému řízení palby Geisler .

Ochrana

Tsesarevich použil nejnovější Kruppovo brnění ve verzi francouzského schématu buněčného brnění. Ten sestával z obrněného pásu ponoru po celé délce s obrněnými palubami nahoře i dole. Za pásem byly dobře rozdělené oddíly, které se většinou používaly k ukládání uhlí. Cílem bylo udržet loď na hladině bez ohledu na poškození způsobené nad horní pancéřovou palubou. Pás pancíře ponoru byl vysoký 2 metry (6 stop 7 palců), při normálním zatížení 1,5 metru (4 ft 11 palců) pod čárou ponoru. To mělo maximální tloušťku 250 milimetrů (9,8 palce) na délku 60 metrů (196 ft 10 v) uprostřed lodí, které se postupně zmenšovaly na tloušťku 180 milimetrů (7,1 palce) na přídi a 170 milimetrů (6,7 palce) na záď. Pás se na svém dolním okraji uprostřed lodi zužoval na tloušťku 170 milimetrů a pravděpodobně se úměrně zužoval podél své délky. Nad ponoru pásu byla horní spustivše brnění, která byla 1,67 m (5 ft 6 v) vysoký a měl tloušťku maximálně 200 mm (7,9 palce). Byl o něco kratší než pás ponoru a podobně měl menší tloušťku ke koncům lodi. Dopředu se skládala ze 120 milimetrových (4,7 palce) pancéřových desek a 130 milimetrů (5,1 palce) na zádi.

Pancíř hlavních dělových věží a jejich podpůrných trubek měl tloušťku 250 milimetrů se střechami o tloušťce 63 milimetrů (2,5 palce). Pod horním pancířem se brnění podpůrných trubek zmenšilo na 100 milimetrů (3,9 palce). Věže sekundární výzbroje měly strany 150 milimetrů (5,9 palce) se střechou 30 milimetrů (1,2 palce). Boky velitelské věže byly silné 254 milimetrů (10,0 palce) a měla střechu 63 milimetrů. Měl komunikační trubici, která sahala až k horní obrněné palubě, která byla chráněna 100 milimetrovým pancířem. Tyto nálevkovité komínové šachty byla chráněna 19 milimetrů (0,7 palce) brnění pro výšku jednoho podlaží nad horní obrněné paluby.

Nad horním pancéřovým pásem byla paluba, která běžela po celé délce lodi a která se skládala z 50 milimetrového (2,0 palce) pancéřového plátu položeného na 10 mm (0,39 palce) opláštění paluby. V horní části pásu ponoru byly dvě vrstvy 20 milimetrového (0,79 palce) brnění. Rovněž prodloužila celou délku lodi, ale ne celou šířku; zakřivilo se směrem dolů za pásem a bylo spojeno se spodním okrajem pásu 20 milimetrovou deskou. Pokračovala dolů k vnitřním spodním deskám lodi a vytvořila jakousi torpédovou přepážku . Tato přepážka byla 2 metry (6 ft 7 v) od boku lodi a prodloužena o délku 84 metrů (275 ft 7 in). Bylo podpořeno uhelnými zásobníky.

Stavba a servis

Tsesarevich během svých námořních zkoušek v Toulonu ve Francii , 1903

Stavba Tsesarevichu , pojmenovaného podle titulu následníka ruského trůnu , začala 18. května 1899 v loděnici Forges et Chantiers de la Méditerranée v La Seyne-sur-Mer ve Francii. Loď byla položena 8. července 1899 a vypuštěna 23. února 1901. Na stavbu dohlížel kapitán Ivan Grigorovič , který se stal prvním kapitánem lodi . Tsesarevič vstoupil do služby v srpnu 1903 a byl přidělen na Dálný východ . Přijela do Port Arthur dne 2. prosince 1903. Po dokončení byl Tsesarevič nejlepší bitevní lodí ruského námořnictva na začátku rusko-japonské války.

Po japonském vítězství v první čínsko-japonské válce v letech 1894–1895 měly Rusko i Japonsko ambice ovládnout Mandžusko a Koreu, což mělo za následek napětí mezi oběma národy. Japonsko zahájilo jednání o snížení napětí v roce 1901, ale ruská vláda byla ve svých odpovědích pomalá a nejistá, protože se ještě nerozhodla přesně, jak problémy vyřešit. Japonsko to interpretovalo jako záměrnou předběžnou akci, jejímž cílem bylo získat čas na dokončení ruských zbrojních programů. Situace se zhoršila tím, že Rusko v říjnu 1903 neslíbilo stáhnout své jednotky z Mandžuska. Poslední stéblem byly zprávy o ústupcích ruského dřeva v severní Koreji a ruské odmítnutí uznat japonské zájmy v Mandžusku a zároveň nadále klást podmínky na japonské aktivity v Koreji. Tyto akce způsobily, že japonská vláda v prosinci 1903 rozhodla, že válka je nevyhnutelná. Jak napětí s Japonskem narůstalo, Pacifická eskadra začala v noci kotvit ve vnějším přístavu, aby mohla rychleji reagovat na jakýkoli japonský pokus o vylodění vojsk v Koreji.

Rusko-japonská válka

Přísný pohled na přístaviště Tsesareviče v Port Arthur, 1904. V jejích trychtýřích jsou vidět šrapnelové otvory .

Byla jednou ze tří lodí, které měly být zasaženy japonskými torpédy při překvapivém útoku v noci z 8. na 9. února 1904. Tsesarevič byl zasažen zezadu do torpédové přepážky na boku a loď získala seznam 18 °, který byl částečně korigován protipovodňovými oddíly na pravoboku. Rozjela se, ale najela na mělčinu u vstupu do úzkého přístavu. Byla vyzdvižena a přestěhovala se do přístavu kvůli opravám, které trvaly do 7. června. V létě byly odstraněny některé z lodních děl, aby se posílila obrana přístavu. Tsesarevič ztratil celkem čtyři 75 milimetrové, dvě 47 milimetrové a dvě 37 milimetrové zbraně. Loď byla 7. srpna dvakrát zasažena japonskými 4,7 palcovými (120 mm) granáty vypalovanými na velkou vzdálenost; fragment z jednoho z nich lehce zraněný Vitgeft.

Bitva u Žlutého moře

Ráno 10. srpna se první tichomořská peruť vytratila z Port Arthur ve snaze prorazit japonskou flotilu blokující přístav a dosáhnout Vladivostoku . Ruský letka skládala ze šesti bitevních lodí, Tsesarevich , Retvizan , Pobeda , Peresvet , Sevastopol a Poltava , spolu se čtyřmi chráněnými křižníků a osmi torpédoborci. Japonská flotila, které velel viceadmirál Togo Heihachiró , se skládala ze čtyř bitevních lodí Mikasa , Asahi , Fuji , Shikishima , dvou obrněných křižníků Nishin a Kasuga a sedmi chráněných křižníků.

Tsesarevič a Pobeda měli do hodiny od odletu mechanické problémy, které přinutily flotilu zpomalit na rychlost 13 uzlů (24 km/h; 15 mph). Togo propadl v jeho pokusu překročit ruské t po jejich nanášení kolem 12:25 a všeobecná angažovanost začala kolem 13:25 s japonskými loděmi se soustředit palbu na Tsesarevich a Retvizan , ale efektivní ruský požární nuceni Togo se uvolnit kolem 15: 20. Asi o dvě hodiny později zavřel s Rusy a zahájil palbu v 17:35. Ani jedna strana byla schopna smrtelně poškodit žádné lodě, zatímco Rusové byli stále v čele s asi půl hodiny denního světla doleva, když se dva 12palcové granáty vypalovány Asahi udeřil poblíž Tsesarevich " velitelské věži je v 18:40. Úlomky skořápky se odrazily od převislé střechy velitelské věže do velitelské věže a zabily Vitgefta, dva štábní důstojníky a kormidelníka . Loď se otočila k přístavu se zaseknutým volantem a následovalo ji několik dalších bitevních lodí. Tsesarevič se stal středem pozornosti každé japonské lodi, a tak se kapitán Retvizanu rozhodl účtovat japonské bojové linii, aby získala čas, aby Tsesarevič vyřešil její problém s řízením. To se mu podařilo a druhý nejvyšší velitel letky, kontraadmirál princ Pavel Ukhtomsky postupně prosadil velení nad rozptýlenými ruskými loděmi a ve tmě je nařídil zpět do Port Arthur. Tsesarevich se pokusil zamířit na sever do Vladivostoku ve tmě, ale její poškozené trychtýře výrazně zvýšila její spotřeba uhlí a sníží její rychlost na pouhých 6 uzlů (11 km / h, 6,9 mph), takže byla nucena hlavy pro německé smlouvy přístavu města Tsingtau místo toho se třemi torpédoborce pro doprovod. Po příjezdu následujícího dne byla Tsesarevič a její společníci internováni a odzbrojeni. Loď byla zasažena třinácti 12palcovými a dvěma 8palcovými (203 mm) granáty, které zabily 12 a zranily 47 členů její posádky.

Po rusko-japonské válce a první světové válce

Na konci rusko-japonské války byla loď na začátku roku 1906 převedena do Baltu a 1. srpna pomohla potlačit povstání Sveaborgů . Kolem roku 1906 jí byl odstraněn bojový vršek a poražena nadstavba. 75 milimetrové zbraně v nástavbě byly zřejmě také odstraněny. Tsesarevich dělal pravidelné zimní plavby do Středozemního moře před první světovou válkou a pomáhal, kteří přežili zemětřesení Messina v prosinci 1908. V letech 1909-1910 byl stroje lodní přepracována a její amidships casemated 75-milimetrové pušky byly odebrány a umístěny přes čtyři roky později. Tsesarevich nebyla v rané fázi první světové války příliš aktivní a během války údajně obdržela dvě 37mm protiletadlová děla .

Její posádka se připojila k všeobecné vzpouře pobaltské flotily 16. března 1917 poté, co nečinní námořníci obdrželi zprávu o únorové revoluci v Petrohradu . Byla přejmenována na Grazhdanin (rusky: Гражданин (což znamená Občan )) dne 13. dubna 1917 po únorové revoluci . Loď se zúčastnila bitvy o Moon Sound v říjnu 1917 u pobřeží Estonska . Během klimatické části bitvy, Grazhdanin najal německé minolovky dne 17. října s malým účinkem, zatímco predreadnought Slava zapojila německé dreadnoughts König a Kronprinz . Ten vystřelil na Grazhdanin a dvakrát ji zasáhl, jeden zabil a zranil čtyři členy posádky, ačkoli ani jeden zásah nezpůsobil značné škody. Německé dreadnoughts převyšovaly Grazhdanin a ona byla nucena opustit Moon Sound tváří v tvář německému tlaku.

V prosinci byla loď v Kronštadtu, kde se dostala pod kontrolu bolševiků, a tam byla zakopána v květnu 1918. Grazhdanin byl sešrotován od roku 1924, ačkoli do 21. listopadu 1925 nebyla oficiálně vyřazena ze seznamu námořnictva .

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

  • Campbell, NJM (1979). "Rusko". V Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs Japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05 . Oxford, Velká Británie: Osprey. ISBN 978 1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: Zbraně, torpéda, miny a zbraně ASW všech národů; Ilustrovaný adresář . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-481-4.
  • Smigielski, Adam (1979). „Křižník ruského císařského námořnictva Varyag “. V Roberts, John (ed.). Válečná loď III . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-204-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Zaměstnanci, Gary (2008). Bitva o Baltské ostrovy 1917: Triumf císařského německého námořnictva . Barnsley, Anglie: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Westwood, JN (1986). Rusko proti Japonsku, 1904–1905: Nový pohled na rusko-japonskou válku . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 978-0-88706-191-2.

externí odkazy