Sébastien Buemi - Sébastien Buemi
Sébastien Buemi | |
---|---|
Národnost | švýcarský |
narozený |
Aigle , Švýcarsko |
31. října 1988
Souvisí s | Natacha Gachnang (sestřenice) |
Kariéra FIA World Endurance Championship | |
Debutová sezóna | 2012 |
Aktuální tým | Toyota Gazoo Racing |
Číslo auta | 8 |
Začíná | 63 |
Mistrovství | 2 ( 2014 ), ( 2018-19 ) |
Vyhrává | 19 |
Poláci | 7 |
Nejrychlejší kola | 8 |
Nejlepší úprava | 1. v roce 2014 , 2018–19 |
Kariéra Formule E. | |
Debutová sezóna | 2014–15 |
Aktuální tým | Nissan e.dams |
Číslo auta | 23 |
Bývalé týmy | Renault e.dams |
Začíná | 82 |
Mistrovství | 1 |
Vyhrává | 13 |
Pódia | 29 |
Poláci | 14 |
Nejrychlejší kola | 7 |
Nejlepší úprava | 1. v letech 2015–16 |
Dokončeno v minulé sezóně | 21 |
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Aktivní roky | 2009 - 2011 |
Týmy | Toro Rosso |
Přihlášky | 55 (55 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 29 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Austrálie 2009 |
Poslední vstup | Velká cena Brazílie 2011 |
24 hodin kariéry v Le Mans | |
Let | 2012 - |
Týmy | Toyota Racing |
Nejlepší úprava | 1. ( 2018 ), ( 2019 ), ( 2020 ) |
Třída vítězí | 3 |
Sébastien Olivier Buemi (narozený 31. října 1988) je švýcarský profesionální závodní jezdec, který soutěží v šampionátu FIA Formule E s Nissan e.dams . V letech 2009 až 2011 závodil za Scuderii Toro Rosso ve formuli jedna . Poté, co opustil Formuli 1, se Buemi stal rezervním jezdcem sesterského týmu Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing v letech 2012 až 2013. Do Red Bull Racing se vrátil v roce 2019 jako rezerva Řidič.
Buemi soutěžil ve FIA Mistrovství světa Endurance s Toyota Gazoo Racing (dříve Toyota Racing) od roku 2012. On se stal v roce 2014 World Endurance mistrem ve třídě LMP1. Vyhrál jak 24 hodin Le Mans 2018 , tak následně mistrovství světa 2018-19 . Také vyhrál 24 hodin Le Mans 2019 a 2020 .
Buemi závodil na šampionátu FIA Formule E s e.dams Renault (nyní Nissan e.dams) od roku 2014. V letech 2015-16 vyhrál šampionát Formule E. Buemi se také stal součástí Nismo Global Driver Exchange.
Kariéra
Formule BMW
Buemi se narodil v Aigle ve státě Vaud . Vystudoval motokáry a v letech 2004 a 2005 strávil v německé formuli BMW. V šampionátu skončil třetí a druhý. Byl také finalistou světového finále FBMW 2005.
Formule tři
Po jediném závodě ve španělské formuli tři v roce 2005 se Buemi přestěhoval do Formule tři Euroseries pro rok 2006, skončil na 12. místě v šampionátu a postoupil 11. místo Charlie Kimballovi na odpočítávání. Zůstal v sérii pro rok 2007 a skončil druhý v šampionátu, za Romainem Grosjeanem . Účastnil se také speciálních závodů Masters of Formula 3 a Macau Grand Prix .
Velká cena A1
Pro sezónu Grand Prix A1 2006–07 sdílel Buemi řidičské povinnosti pro A1 Team Switzerland s Neelem Janim a Marcelem Fässlerem . Tým skončil osmý v šampionátu.
Řada GP2
Buemi byl v krátkém čase odveden, aby nahradil zraněného Michaela Ammermüllera na Velké ceně ART pro monacké kolo sezóny 2007 GP2 Series . Na svém debutu na GP2 předvedl zásluhy, kvalifikoval se na čtvrté místo a skončil sedmý. Připojil se k týmu Arden International pro GP2 Asia Series 2008 a skončil jako vicemistr s vítězstvím a čtyřmi druhými místy. Pokračoval s týmem v hlavní sezóně 2008 . Svou první výhru si připsal ve francouzském sprintu, který odstartoval 21. na startovním roštu (po technickém problému v hraném závodě) na kluzkých pneumatikách na sušící trati a měl prospěch, protože většina rivalů se musela vyhrabávat za slicky. Vyhrál ještě jeden závod a sezónu zakončil šestý v šampionátu.
Formule jedna
Dne 18. září 2007 řídil Red Bull RB3 na testovacím zasedání F1 v Jerezu . Den byl třetí nejrychlejší za Timem Glockem ( BMW ) a Vitantoniem Liuzzim ( Scuderia Toro Rosso ), ale před jmény jako Rubens Barrichello ( Honda ) a Nelson Piquet Jr. ( Renault ). Dne 16. ledna 2008 Red Bull Racing potvrdil Buemiho jako svého testovacího a rezervního jezdce pro sezónu 2008 . Na Velké ceně Japonska v roce 2008 řídil Buemi lékařské auto, protože řidič Jacques Tropenat měl jako obvykle problém s uchem. Buemi také řídil lékařské auto na Grand Prix Číny a brazilské Grand Prix .
Scuderia Toro Rosso (2009–2011)
2009
Scuderia Toro Rosso potvrdila svůj podpis Buemiho jako jednoho ze závodních jezdců 9. ledna 2009. Byl prvním švýcarským jezdcem, který se zúčastnil závodu F1 od chvíle, kdy Jean-Denis Délétraz jel na Grand Prix 1995 v Pacifiku .
Ve svém prvním závodě, Velké ceně Austrálie 2009 , Buemi diskvalifikoval svého týmového kolegu Sébastiena Bourdaise a poté v závodě získal bod tím, že skončil na osmé pozici. Později byl povýšen na sedmé místo v důsledku diskvalifikace Lewise Hamiltona . Na Velké ceně Číny si připsal další bod, tentokrát na mokru, když po startu desátého skončil osmý. Po polovině sezóny ve formě Toro Rosso zakončil Buemi dobrý víkend a skončil na 7. místě ve Velké ceně Brazílie 2009 . Následoval třetí kvalifikací v první desítce v řadě a dalším bodovým zakončením ve finále sezóny v Abú Dhabí . Buemi zakončil rok šestnáctý se 6 body jako nejlepší nováček.
2010
Dne 9. listopadu 2009 bylo potvrzeno, že Buemi bude závodit pro druhou sezónu s Toro Rosso.
Během prvního volného tréninku Velké ceny Číny 2010 se při brzdění v zatáčce 14 při brzdění na Buemiho Toro Rosso zlomil příčný závěs předního odpružení . Dvě přední kola odletěla, zatímco Buemi jel rychlostí přes 300 km/h (190 mph) ). Jedno kolo přešlo přes bezpečnostní plot a přistálo v divácké zóně, na cestě mu chyběl kameraman. Buemiho auto pokračovalo v jízdě vpřed, stočilo se doleva a klouzalo podél bariéry Armco a srazilo přední křídlo. Buemi ani žádní diváci nebyli v důsledku incidentu zraněni. Toro Rosso z tohoto incidentu vinil selhání nové přední pravé vzpřímené polohy. Buemi dokončil rok 2010 s osmi body na spoluhráče Alguersuariho pět. V šampionátu jezdců byl opět šestnáctý.
2011
Buemi, spolu se svým týmovým kolegou z let 2009 a 2010 - Jaime Alguersuari , pokračoval v závodech za Scuderii Toro Rosso v roce 2011. Dne 14. prosince 2011 bylo oznámeno, že tým Buemi i Alguersuari byl upuštěn a bude nahrazen Danielem Ricciardem. a Jean-Éric Vergne pro sezónu 2012 .
Red Bull Racing (2012-současnost)
2012
V lednu 2012 bylo oznámeno, že Buemi se znovu připojí k Red Bull Racing jako testovací a rezervní jezdec pro sezónu 2012 a bude také fungovat jako rezervní jezdec Toro Rosso. Buemi pokračoval jako testovací a rezervní jezdec Red Bullu pro sezóny 2013 a 2014 . Buemi byl opět vyhlášen jako rezervní jezdec pro rok 2019 pro Red Bull Racing . Zúčastnil se testu Young Driver's Test 2020 s týmem Milton Keynes.
Sporťáky
Buemi také podepsal smlouvu na soutěž 24 hodin Le Mans s Toyota Motorsport GmbH , řídil Toyota TS030 Hybrid s Anthony Davidsonem a Hiroaki Ishiurou (který později odstoupil a byl nahrazen Stéphane Sarrazinem ). Po silném výkonu auto jelo v podvečer na třetí pozici, když Davidson narazil do GT Ferrari a těžce havaroval.
V roce 2013 Buemi pokračoval v jízdě s Toyotou po celou sezónu a skončil třetím místem v šampionátu řidičů. Pro sezónu 2014 řídil nový vůz Toyota - Toyota TS040 Hybrid . Se čtyřmi vítězstvími a sedmi pódii z osmi závodů se Buemi se svým týmovým kolegou Anthonym Davidsonem stal mistrem světa vytrvalostních jezdců .
Formula E (2014 -současnost)
Buemi je v současné době nejúspěšnějším jezdcem v historii série, když získal více výher, pólů, nejrychlejších kol a bodů než kterýkoli jiný jezdec v sérii.
Renault e.dams (2014–2018)
Buemi závodil v úvodní sezóně Formule E pro e.dams po boku Francouze Nicolase Prosta .
2014–15
Buemiho sezóna nezačala snadno tím, že v Pekingu odešel do důchodu, protože začínal od posledního na startovním roštu a nemohl si v následujícím kole v Putrajayi stanovit kvalifikační čas , seřadil se na 19. pozici na roštu. Buemi zajel brilantní zotavovací závod, který odstartoval v 19. a skončil na 3. místě na stupních vítězů před svým týmovým kolegou, který startoval na 11. místě. Ve třetím kole sezóny si Buemi zajistil první závodní vítězství v Punta del Este . Buemi startoval na tyči v následujícím kole v Buenos Aires poprvé ve své kariéře, ale po vedení vypadl ze závodu. Buemi vyhrál v Monaku a v prvním londýnském závodě , oba z pole position, zatímco v Berlíně skončil druhý . Buemi dokončil sezónu na druhém místě v šampionátu, o jediný bod méně než Nelson Piquet Jr.
2015–16
Ve druhé sezóně Buemi dominoval v raných fázích šampionátu. V úvodním kole sezóny v Pekingu si Buemi zajistil pole position, nejrychlejší kolo a vítězství v závodě. Příběh vypadal velmi podobně v následujícím kole v Putrajaya, než Buemiho auto při vedení závodu zaznamenalo mechanickou poruchu. Když Buemi udělal chybu v kvalifikaci v Punta del Este , seřadil se na pátém místě na roštu, ale pokračoval ve svém třetím nejrychlejším kole ve třech závodech a dalším závodním vítězství. Poté skončil druhý v Buenos Aires a Mexiku .
Po třetím místě v Paříži si Buemi připsal třetí vítězství v sezóně v Berlíně , čímž v Londýně připravil finále kousání nehtů . Protože Buemi potřeboval skončit před soupeřem Lucasem di Grassim, aby ve druhém závodě víkendu vyhrál šampionát, v první zatáčce ho neodrazil nikdo jiný než sám Di Grassi. Proto měl titul směřovat k tomu, kdo ve svém druhém voze mohl získat nejrychlejší bonusové body na kolo. Navzdory obrovskému tlaku Buemi zajel do nejrychlejšího kola, aby se stal šampionem Formule E 2015-16.
2016–17
Třetí sezóna začala pro Buemiho výjimečně dobře, protože vyhrál první tři kola šampionátu a stal se prvním pilotem Formule E, který dosáhl úspěchu tří po sobě jdoucích vítězství. Buemi by pokračoval a získal další tři vítězství v Monaku , Paříži a Berlíně před závěrečnými 4 závody v New Yorku a Montrealu , obě dvojité hlavičky.
Buemi však kvůli svým závazkům WEC vůči Toyotě akci v New Yorku přeskočil a místo toho se zúčastnil 6 hodin Nürburgringu , přičemž místo něj nastoupil test Red Bull F1 a rezervní jezdec Pierre Gasly . Navíc byl diskvalifikován ze dvou závodů za technická porušení. Tato ztráta bodů nakonec vedla k tomu, že Buemi přišel o šampionát, protože ve finálovém závodě získal titul soupeř Lucas di Grassi .
2017–18
Buemi vydržel těžký vstup do sezony, z úvodní dvojité hlavičky v Hongkongu si odnesl pouhý jeden bod , protože se podílel na některých incidentech, včetně rivalu o titul Lucas di Grassi z předchozích sezón. Buemi zasáhl pole position v Marrákeši . Vedl závod po celou dobu, až do 4 kol od konce ho míjel Mahindra z Felixe Rosenqvista . V dalších dvou závodech dosáhl dvou umístění na stupních vítězů, což ho v průběžném pořadí ponechalo na 4. místě. Z následujícího závodu v Punta del Este však vypadl . Jeho Renault e.dams však dokázal, že není tak konkurenceschopný jako předchozí sezóny, a přestože důsledně bodoval, v následujících 4 závodech nedosáhl na závodní vítězství ani na stupně vítězů. V závěrečné ePrix sezóny, dvojité hlavičce v New Yorku , se Buemi kvalifikoval na pól v obou kolech, přičemž finálového kola bylo dosaženo v prvním mokrém kvalifikačním zasedání v historii Formule E. V závodech na 3. a 4. místo by však proklouzl za rychlejšími vozy. To znamenalo, že dokončil sezónu na 4. místě, což je jeho nejnižší pozice v pořadí od začátku formule E, se 125 body. Renault e.dams dokončil sezónu 5. v pořadí, poprvé, co nevyhrál mistrovství týmů, přičemž Buemi zaznamenal 125 ze 133 bodů týmu.
Nissan e.dams (2018 -současnost)
Bylo oznámeno, že DAMS od sezóny 2018-19 přejdou z Renaultu na Nissan . Buemi měl původně spolupracovat s Alexandrem Albonem , který závodil za tým DAMS Formule 2, ale DAMS ho propustil, aby se připojil k Buemiho bývalému týmu Toro Rosso, aby v roce 2019 závodil v F1 . Albon byl nahrazen Oliverem Rowlandem , který předtím závodil za DAMS ve formuli 2 v roce 2017.
2018–19
Buemi zahájil sezónu 3. místem na roštu, ale do konce závodu sklouzl na 6. místo. V dalším kole v Marrákeši Buemi opět startoval na 3. místě na roštu, ale musel se vyhnout točící se Techeetah Jean-Érica Vergna a sestoupil z pořadí. Do konce závodu se však vrátil na 8. místo. V dalším závodě v Santiagu zdědil pole position, když byl Lucas di Grassi diskvalifikován za technické porušení. Ke konci závodu však havaroval z důvodu selhání brzdy. Buemiho neštěstí pokračovalo, když v dalším závodě jemu i jeho týmovému kolegovi Rowlandovi došly síly kolo před koncem závodu, běžely na 4. a 3. místě poté, co Nissan přepočítal počet zbývajících kol. Následovalo selhání zavěšení, které způsobilo, že z následujícího kola odstoupil. V dalším kole havaroval během svého superpolového běhu, a proto se kvalifikoval na 6. místě, ale později byl diskvalifikován za technické porušení a musel startovat z boxové uličky. V posledním kole se probojoval až na 8. místo, ale při pokusu o předjetí Robina Frijnse se Buemi zařadil do zad, což způsobilo, že Frijns vyřadil di Grassi, přesunul Buemiho na 6. místo, zatímco di Grassi odešel na místo, a Frijns kulhal zpět domů ve 14. Buemi dostal 10sekundový časový trest za způsobení kolize a byl klasifikován na 8. místě, kde byl před havárií. Měl také potíže v Římě a Paříži . Po získání pole position pro berlínský ePrix se však jeho výsledky zlepšily. Skončil druhý, poté, co ho di Grassi předjel a vyhrál závod. V Bernu a v závodě 2 v New Yorku skončil třetí. Jeho první vítězství v sezóně se uskutečnilo v 1. závodě v New Yorku poté, co získal pole position. Byl napaden řidičem Jaguaru Alexem Lynnem . Nicméně, Brit odešel kvůli ztrátě energie. Poté měl Buemi pohodlný náskok na vítězství v závodě nad Lynniným týmovým kolegou Mitchem Evansem , který měl neuvěřitelný comeback z 13. pozice na roštu. Do konce sezóny předjel Buemi 11 jezdců, včetně uchazečů o titul Evanse a di Grassi, aby se vyšplhali z 13. na 2. místo v šampionátu.
2019–20
Buemi skončil pátý v pořadí šampionátu.
Osobní život
V roce 2009 Buemi bydlel v Bahrajnu se svou rodinou a svou přítelkyní Jennifer. Od té doby se přestěhoval do Monaka . Jeho první bratranec Natacha Gachnang je také závodním jezdcem. Buemi a jeho manželka mají spolu dva syny.
V roce 2013 Buemi a Johnny Herbert trénovali 6 soutěžících v seriálu reality show ITV4 s cílem vzít hráče videohry Gran Turismo do závodu 24 hodin v Dubaji jako skutečné řidiče. Jiné země v Evropě vedly vedené Vitantoniem Liuzzim .
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
* Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky Formule 3 Euro Series
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305/011 | Mercedes |
HOC 1 19 |
HOC 2 14 |
LAU 1 Ret |
LAU 2 12 |
OSC 1 7 |
OSC 2 1 |
BRH 1 21 |
BRH 2 16 |
NOR 1 7 |
NOR 2 11 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 8 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 8 |
KOCOUR 1 7 |
KOCOUR 2 5 |
CHYBA 1 DSQ |
CHYBA 2 11 |
HOC 1 2 |
HOC 2 3 |
12. místo | 31 |
2007 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305/011 | Mercedes |
HOC 1 1 |
HOC 2 3 |
BRH 1 7 |
BRH 2 2 |
NOR 1 2 |
NOR 2 2 |
MAG 1 3 |
MAG 2 19 |
HRAČEK 1 3 |
MUG 2 5 |
ZAN 1 3 |
ZAN 2 2 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 3 |
KOCOUR 1 Ret |
KOCOUR 2 6 |
NOG 1 4 |
NOG 2 1 |
HOC 1 5 |
HOC 2 1 |
2 | 95 |
Kompletní výsledky Grand Prix A1
( klíč )
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006–07 | Švýcarsko |
NED SPR 10 |
NED FEA 8 |
CZE SPR 8 |
CZE FEA 10 |
BEI SPR |
BEI FEA |
MOJE SPR |
MOJE FEA |
IDN SPR |
IDN FEA |
NZL SPR 5 |
NZL FEA 4 |
AUS SPR 4 |
AUS FEA 7 |
RSA SPR |
RSA FEA |
MEX SPR |
MEX FEA |
SHA SPR 4 |
SHA FEA 9 |
GBR SPR Ret |
GBR SPR DSQ |
8. místo | 50 |
Kompletní výsledky řady GP2
( klíč ) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Velká cena ART |
BHR FEA |
BHR SPR |
KOCOUR FEA |
KOCOUR SPR |
MON FEA 7 |
MAG FEA |
MAG SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
NÜR FEA Ret |
NÜR SPR 20 |
HUN FEA 15 |
HUN SPR 17 |
IST FEA Ret |
IST SPR 13 |
MNZ FEA 7 |
MNZ SPR 14 |
SPA FEA 10 |
SPA SPR Ret |
VAL FEA |
VAL SPR |
21 | 6 |
2008 | Důvěřujte týmu Arden |
KOCOUR FEA 7 |
KOCOUR SPR 2 |
IST FEA 6 |
IST SPR 3 |
MON FEA Ret |
PO SPR 11 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 1 |
SIL FEA 4 |
SIL SPR DNS |
HOC FEA Ret |
HOC SPR 8 |
HUN FEA 7 |
HUN SPR 1 |
VAL FEA 6 |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 5 |
SPA SPR 4 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 7 |
6. místo | 50 |
Kompletní výsledky GP2 Asia Series
( klíč ) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Důvěřujte týmu Arden |
DUB1 FEA DSQ |
DUB1 SPR Ret |
SEN FEA 1 |
SEN SPR 7 |
SEP FEA Ret |
SEP SPR Ret |
BHR FEA 2 |
BHR SPR 2 |
DUB2 FEA 2 |
DUB2 SPR 2 |
2 | 37 |
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 7 |
MAL 16 † |
CHN 8 |
BHR 17 |
ESP Ret |
MON Ret |
TUR 15 |
GBR 18 |
GER 16 |
HUN 16 |
EUR Ret |
BEL 12 |
ITA 13 † |
SIN Ret |
JPN Ret |
PODprsenka 7 |
ABU 8 |
16. místo | 6 | ||
2010 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 2.4 V8 |
BHR 16 † |
AUS Ret |
MAL 11 |
CHN Ret |
ESP Ret |
PO 10 |
TUR 16 |
CAN 8 |
9 EUR |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL 12 |
ITA 11 |
HŘÍCH 14 |
10 JPN |
KOR Ret |
PODprsenka 13 |
ABU 15 |
16. místo | 8 |
2011 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 8 |
MAL 13 |
14 CHN |
TUR 9 |
ESP 14 |
PO 10 |
CAN 10 |
13 EUR |
GBR Ret |
GER 15 |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA 10 |
HŘÍCH 12 |
JPN Ret |
KOR 9 |
IND Ret |
ABU Ret |
PODprsenka 12 |
15. místo | 15 |
† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Stéphane Sarrazin |
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
2013 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Stéphane Sarrazin |
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 347 | 2 | 2 |
2014 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Nicolas Lapierre |
Toyota TS040 Hybrid | LMP1-H | 374 | 3. místo | 3. místo |
2015 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Kazuki Nakajima |
Toyota TS040 Hybrid | LMP1 | 386 | 8. místo | 8. místo |
2016 | Toyota Gazoo Racing |
Anthony Davidson Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 384 | NC | NC |
2017 | Toyota Gazoo Racing |
Anthony Davidson Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 358 | 8. místo | 2 |
2018 | Toyota Gazoo Racing |
Fernando Alonso Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 388 | 1. | 1. |
2019 | Toyota Gazoo Racing |
Fernando Alonso Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 1. | 1. |
2020 | Toyota Gazoo Racing |
Brendon Hartley Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 387 | 1. | 1. |
2021 | Toyota Gazoo Racing |
Brendon Hartley Kazuki Nakajima |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 369 | 2 | 2 |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3,4 L V8 (hybridní) | SEB | LÁZNĚ |
LMS Ret |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | NC | 0 | |
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3,4 L V8 (hybridní) |
SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
SÃO Ret |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA Ret |
BHR 1 |
3. místo | 106,25 | |
2014 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (hybridní) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 10 |
SÃO 2 |
1. | 166 | |
2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (hybridní) |
SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
5. místo | 79 | |
2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybridní) |
SIL 16 |
SPA 27 |
LMS NC |
NÜR 5 |
MEX Ret |
COA 5 |
FUJ 4 |
SHA 3 |
BHR 4 |
8. místo | 60 |
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybridní) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 6 |
NÜR 4 |
MEX 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
2 | 183 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybridní) |
SPA 1 |
LMS 1 |
SIL DSQ |
FUJ 2 |
SHA 2 |
SEB 1 |
SPA 1 |
LMS 1 |
1. | 198 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybridní) |
SIL 2 |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR 2 |
COA 2 |
SPA 2 |
LMS 1 |
BHR 2 |
2 | 202 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3,5 L Turbo V6 (hybridní) |
SPA 1 |
ALG 1 |
MNZ 4 |
LMS 2 |
BHR |
BHR |
2.* | 111* |
* Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar Championship
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Rebellion Racing | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
8. DEN |
SEB 9 |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 26. místo | 45 |
Kompletní výsledky Formule E
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
† Nedojel, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Reference
- Statistiky kariéry z driverdb.com, načtené 2. června 2007.
- Zpráva o testování F1 ze serveru itv-f1.com, získaná 19. září 2007.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Shrnutí kariéry Sébastiena Buemiho na DriverDB.com