Sébastien Loeb - Sébastien Loeb
| Sébastien Loeb | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Loeb na japonském závodě FIA WTCC 2014 .
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Národnost |
 francouzština |
||||||||||||||||||||||||||||
| narozený |
26. února 1974 Haguenau , Francie |
||||||||||||||||||||||||||||
| Extrémní kariéra E. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Debutová sezóna | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Aktuální tým | Tým X44 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo auta | 44 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Začíná | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vyhrává | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pódia | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Předchozí série | |||||||||||||||||||||||||||||
|
2016 - 2018 2014 - 2015 2013 2013 2011–2012 2010 2008–2009 2008–13 |
World Rallycross Championship WTCC Porsche Supercup FIA GT Series Porsche Carrera Cup France International GT Open Porsche Carrera Cup France French GT Championship |
||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Medailový rekord
| |||||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Loeb ( francouzská výslovnost: [sebastjɛ Loeb] ; narozený 26.února 1974) je francouzský profesionální rally , závody a Rallycross řidič. Závodil za tým Citroën World Rally Team v mistrovství světa v rally (WRC) a je nejúspěšnějším jezdcem v historii WRC, když vyhrál světový šampionát rekordních 9krát za sebou. Je držitelem několika dalších rekordů WRC , včetně většiny vítězství v událostech, většiny umístění na stupních vítězů a většiny etapových vítězství. Loeb oznámil svůj odchod z World Rallying na konci sezóny 2012. Účastnil se vybraných akcí v sezóně WRC 2013 a závodil celou sezónu v sérii FIA GT s McLarenem MP4-12C, než v roce 2014 pokračoval s Citroënem na mistrovství světa cestovních vozů FIA . V sezóně 2018 je jedním z oficiální řidiči týmu Peugeot Total .
Původně gymnasta, Loeb přešel na rallye v roce 1995 a vyhrál juniorský světový šampionát v r. 2001. Podepsán továrním týmem Citroënu pro sezónu 2002, on a spolujezdec Daniel Elena získali téhož roku své první vítězství na WRC na Rallye Deutschland . Poté, co v roce 2003 skončil o bod více než Petter Solberg , získal Loeb svůj první řidičský titul v roce 2004. Pokračoval v Citroënu a v roce 2012 získal rekordní devátý titul mistra světa v řadě. Loeb je odborníkem na asfalt, když vyhrál všichni kromě tří rallye WRC na tomto povrchu, kterého se v letech 2005 až 2013 zúčastnil.
Kromě úspěchu v rally je Loeb trojnásobným vítězem závodu Race of Champions , poté, co si domů odnesl Henri Toivonen Memorial Trophy a titul „Champion of Champions“ v letech 2003, 2005 a 2008. V roce 2004 získal titul národů. Pohár pro Francii s Jeanem Alesim . V roce 2006 skončil druhý ve 24 hodin Le Mans . Loeb byl v letech 2007 a 2009 vyhlášen francouzským sportovcem roku a v roce 2009 se stal rytířem Čestné legie ( Légion d'honneur ). V roce 2012 vyhrál při prvním vystoupení na X Games XVIII finále rallycrossu . V roce 2018 vyhrál Loeb španělské kolo toho roku mistrovství světa v rally, což byl výjimečný start šest let po jeho odchodu do důchodu jako závodník na plný úvazek.
Kariéra
Rallye
Ranná kariéra
Loeb se narodil v Haguenau , Alsasko , Francie , jediné dítě Guy a Ingrid Loeb (který zemřel v roce 2005 a 2012, v uvedeném pořadí) a vyrostl v Oberhoffen-sur-Moder . Závodil jako gymnasta a stal se čtyřnásobným alsaským šampionem, kdysi mistrem francouzského Velkého východu a pátým ve francouzském šampionátu. V roce 1992 přerušil školu, ale v roce 1994 pokračoval ve výuce s cílem odborného výcviku v elektrotechnice . Dne 12. září 1994, a to souběžně se svými třídami, začal pracovat jako elektrikář ve společnosti Socalec nedaleko Haguenau letiště , kde byl nejstarší učeň a již známý svým odvážným / bezohlednou stylu jízdy. Na této úrovni se mohl spolehnout na pochopení svého šéfa, který byl sám fascinován rychlostí a vlastnil Ferrari Testarossa 512 TR .
V roce 1995, ve věku 21, opustil svou práci a třídy a definitivně obrátil svou pozornost k závodění. V roce 1998 začal vstupovat do událostí ve francouzské sérii Citroën Saxo Trophy a získal titul v roce 1999. Guy Fréquelin , ředitel týmu Citroën Sport , by sloužil jako Loebův mentor, když v roce 2001 vstoupil do juniorského mistrovství světa v rally a stal se tak sérií „první šampion vyhrál pět ze šesti akcí. Jedinou událostí, kterou letos nevyhrál, byla Rallye Sanremo : pro tuto událost byl zvolen jezdcem šampionátu WRC, který řídil Citroën Xsara WRC po boku Philippe Bugalski a Jesús Puras . Pouze ve své třetí rallye s vozem World Rally Car překvapivě do cíle pronásledoval specialistu na asfalt Peugeot a případného vítěze Gillese Panizziho a skončil druhý.
2002–03
Sezóna 2002 byla Loebovou první jako jezdec WRC s týmem Citroën Total World Rally Team , přestože se tým zúčastnil pouze sedmi kol v přípravách na jejich plný vstup v následujícím roce. Loeb zahájil sezónu prozatímním vítězstvím na Rallye Monte Carlo , poté, co závodil v odvolacím řízení kvůli dvouminutovému časovému trestu, který byl způsoben nedovolenou výměnou pneumatik během druhého dne. Citroën považován za trest příliš těžká, ale později stáhl odvolání, a Subaru je Tommi Mäkinen pak vzal rekord čtvrtým Monte Carlo vyhrát. Loeb později získal své první vítězství na Rallye Deutschland v Německu a překonal Richarda Burnse z Peugeotu .
V roce 2003 , jeho první plné sezóně v šampionátu, Loeb vyhrál tři závody WRC, Monte Carlo, Německo a Sanremo, předtím, než prohrál s Petterem Solbergem na Wales Rally Great Britain , a také o něj přišel o pouhý bod. Loeb byl jeho týmem požádán, aby za každou cenu nepronásledoval Solberga, aby neohrozil vedení Citroënu v šampionátu konstruktérů. Loebova pověst rostla, když v průběhu sezóny porazil své slavnější spoluhráče - Carlose Sainze a Colina McRaeho . Na konci roku získal titul „Champion of Champions“, když ve finále Race of Champions porazil Marcuse Grönholma .
2004
V sezóně 2004 ovládl Loeb scénu WRC podobným způsobem jako nadvláda Formule 1 Michaelem Schumacherem ve stejném roce, když vyhrál šest akcí a obsadil šest míst, která mu zajistila titul jezdců, 36 bodů jasné druhého Solberga. Jeho šest vítězství ve WRC svázalo rekord v vítězstvích v jedné sezóně s Francouzem Didierem Auriolem , který vyhrál šest akcí v roce 1992. Byl také zodpovědný za druhý titul výrobce Citroënu v řadě.
Původně známý jako specialista na asfalt, rok 2004 byl rokem, kdy se Loeb ukázal jako schopný vyhrát i na jiných površích. Vyhrál Švédskou rally na sněhu a stal se prvním nordickým, kdo tuto událost vyhrál. Na šotolině triumfoval na Kyperské rally , Turecké rally a Rally Austrálie . Na asfaltu pokračoval ve svém úspěchu v Monte Carlu a Německu.
2005
V roce 2005 se vítězstvím v devátém kole v Argentině stal Loeb prvním, který vyhrál šest po sobě jdoucích rally, čímž překonal rekord čtyř Timo Salonena z roku 1985. Poté, co již vyhrál úvodní Rallye Automobile Monte Carlo , se také stal prvním vyhrát sedm v sezóně a překonat tak svůj (a Didier Auriol) vlastní rekord šesti výher v sezóně. Loeb byl v pozici, aby si zajistil titul, zatímco vedl Wales Rally Great Britain , ale poté, co bylo oznámeno, že poslední dvě etapy rally budou opuštěny kvůli smrti spolujezdce Markka Märtina Michaela Parka při nehodě na jevišti 15 Loeb úmyslně uložil dvouminutový trest, aby ho zahodil na třetí místo a za takových okolností se vyhnul udržení titulu. Na další rallye v Japonsku si zajistil titul tím, že skončil druhý za Marcusem Grönholmem z Peugeotu .
Loeb nakonec prodloužil svůj vítězný rekord na deset a získal titul s 56bodovým rozdílem, čímž překonal 25 let starý rekord; Marže Waltera Röhrla nad Hannu Mikkolou v roce 1980 byla 54. Loeb vytvořil během sezóny také několik dalších rekordů. Vyhrál všech dvanáct etap na Tour de Corse 2005 ve Francii, což bylo poprvé, kdy jezdec vyhrál každou etapu rallye WRC. Loebových dvanáct pódií a třináct bodů za bodování v řadě byly také novými rekordy v sérii.
V Race of Champions , poté, co byl loni překvapen mladým nováčkem událostí Heikki Kovalainenem , porazil ve finále Toma Kristensena, aby získal svůj druhý titul.
2006
Mateřská společnost Citroën, PSA Peugeot Citroën , vytáhla oba výrobce z WRC na konci roku 2005, ale Citroën plánoval návrat v roce 2007 s C4 WRC a auto vyvinul v průběhu roku 2006. Loeb byl s tím úzce spjat, protože měl záruku vedoucí roli v týmu při návratu. Mezitím se v řadách lupičů rýsoval „mezerový rok“, konkrétně s týmem Kronos Racing sponzorovaným Citroënem, přihlášeným jako Kronos Total Citroën World Rally Team .
Aby bylo možné bodovat v prvním kole v Monte Carlu , byl Loeb zpočátku nucen aktivovat pravidla SupeRally pro závodníky v důchodu, když se první den točil mimo vozovku. Přestože se mu podařilo probojovat se zpět na druhé místo, bylo to vůbec poprvé, kdy byl na těchto silnicích v Xsara WRC na těchto silnicích poražen (konkrétně kolegou dvojnásobného mistra světa Marcusem Grönholmem ). Tento výsledek se odrazil na švédské rally následujícího měsíce , kde byl Grönholm opět mužem, kterému byl Loeb přinucen podat co nejlepší výkon, a umístit tak duo na první pozici v bodovém hodnocení na 1–2.
Francouzův stav družičky však neměl vydržet a vítězství v následující Rally Mexico - první z pěti v klusu té sezóny - ho přimělo k prvenství v šampionátu, které nikdy neztratil. V srpnu vyrovnal rekordní počet Carlos Sainzových 26 individuálních vítězství v rally pátým vítězstvím za sebou v Německu. S jeho následným vítězstvím v Japonsku se světový rekord 27 vítězství a počítání nakonec stal jeho. Jeho vítězství na Kypru ho postavilo na hranici třetího titulu mistrovství světa v rally za sebou.
Krátce poté si Loeb zlomil pravý humerus při nehodě na horském kole poblíž svého domova ve Švýcarsku, což způsobilo, že vynechal poslední čtyři shromáždění sezóny ( Turecko , Austrálie , Nový Zéland a Wales ). Navzdory tomu Loeb před Tureckem nasbíral tak obrovský bodový náskok, že neúspěch Marcuse Grönholma skončit v Austrálii na třetím nebo lepším místě předal Loebovi mistrovskou korunu 2006 o jeden bod. Zprávu obdržel doma prostřednictvím internetového video odkazu na ústředí rally. Kvůli časovému posunu si místo obvyklého šampaňského vystačil s ranní kávou a celý zážitek označil za „zvláštní“.
2007
Pro rok 2007 se Loeb vrátil jako oficiální řidič Citroënu s novým Citroënem C4 WRC . Vyhrál 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo , první závod nové C4, poté se solidním druhým místem po švédském Grönholmu , aby si po dvou ze 16 kol vytvořil dvoubodový náskok před Finem. Na první norské rally Loeb vyrazil a během SS12 ztratil osm minut, když pronásledoval Grönholma a vůdce Mikka Hirvonena . V další fázi udělal další chybu a ztratil devět minut. V rally nakonec skončil na 14. místě a v průběžném pořadí šampionátu klesl na třetí místo. V této rally vyhrál 8 z 18 etap. Loeb vyhrál další rally, 21º Corona Rally México , 55,8 sekundy před Grönholmem.
Na tento úspěch poté navázal vítězstvím ve třetí a čtvrté sezóně na portugalských a argentinských shromážděních. Je příznačné, že v sedmém kole, Rally d'Italia na Sardinii , byl ještě jednou veden . Na nových etapách v závěrečné etapě oproti předchozímu roku však Loeb opět lamentoval nad chybou a vzdáním se pravděpodobného vítězství, tentokrát poté, co narazil a zlomil zavěšení svého vozu v příkopu. Vedení nechal v rukou Grönholma, který vyhrál, aby se v čele průběžného pořadí šampionátu posunul o sedm bodů před Loeba. Druhá prohra s Finem za tolik let na Rally Acropolis pak prodloužila manko na letní přestávku šampionátu.
Loeb obsadil svou přestávku mimo jiné tím, že 15., 16. a 17. června soutěžil na Shell Donegal International Rally , částečně jako příprava na nadcházející kolo mistrovství světa Rally Ireland v listopadu. Získal komplexní vítězství, i když jen poté, co byl vystrašen tempem houževnatého soukromého řidiče Subaru Marka Higginsa , který měl na konci prvního dne náskok 45 sekund. Proražení postižené jeho rivalem nakonec soutěž urovnalo.
Ambice konečně dosáhnout vítězství na Finské rally se ukázaly jako nerealizované, když Loeb sestoupil na třetí místo za domorodé rodáky Grönholma a Hirvonena. Rallye Deutschland se tradičně poněkud lišila. Na místě svého prvního vítězství a na rallye, kde následně nikdy neprohrál, byl Loeb nečekaně ponechán, aby odrazil výzvu nikoli od Fina, ale od lupiče, jeho jednorázového spoluhráče a navrátilce šampionátu Françoise Duvala . Nakonec triumfoval a snížil část svých mistrovských bodových schodků.
Velmi těsná bitva na šotolinových etapách Rally Nový Zéland skončila druhým nejtěsnějším vítězstvím v historii WRC - Loeb skončil jen 0,3 s za svým hlavním rivalem. Další dvě kola umožnila francouzskému jezdci získat zpět nějaké body, protože vyhrál obě asfaltové akce - Rallye Espana, kde jeho týmový kolega Dani Sordo obsadil druhé místo a dva body z Grönholmu, a Rally France.
Japonská rallye byla další dramatickou událostí-Loeb dostal šanci převzít vedení v šampionátu po Grönholmově brzké chybě, ale nemohl, protože chyba jeho spolujezdce způsobila, že C4 sjela mimo silnici v jedné z fází druhé noha. Oba řidiči skončili bez bodů poté, co z akce nakonec odešli. V Irsku se během 1. rally stalo Irsku téměř totéž - Marcus Grönholm v jedné z raných etap překonal kluzký pravý roh, snažil se udržet rychlé tempo, a musel z rally odstoupit. Loeb využil chyby svého rivala a tím, že neudělal žádné zásadní chyby, přestože měl na začátku problémy se zavěšením kvůli udržení tempa, přidal si na své konto 10 bodů a před finským jezdcem se posunul pouhé jedno kolo před koncem sezóny . Ve Walesu nebojoval o vítězství, soustředil se především na zajištění své výhody a skončil na třetím místě - 2. prosince 2007 se Loeb počtvrté v řadě stal mistrem světa v rally.
2008
Loeb zahájil sezónu 2008 rekordním pátým vítězstvím v Monte Carlu . Na druhé rally roku 2008, Švédské rally , vypadl během prvního dne. Přestože se znovu připojil k rally, aby sbíral body výrobců, tým se později rozhodl kvůli poškozenému motoru odstoupit. Poté, co vyhrál v Mexiku a Argentině , Loeb havaroval s Conradem Rautenbachem na silničním úseku v Jordánsku , ze kterého se dokázal vzpamatovat a obsadit desáté místo v rally. Vyhrál dvě akce a poté skončil na třetím místě s duem továrního týmu Ford Mikko Hirvonen a Jari-Matti Latvala na Rallye Turecko .
Loeb později zejména vyhrál finskou rally před Hirvonenem. Bylo to počtvrté v 58leté historii této akce, kdy rally vyhrál nordický jezdec, po Carlosovi Sainzovi v roce 1990, Didieru Auriolovi v roce 1992 a Markkovi Märtinovi v roce 2003. Tím Loeb odstartoval sérii pěti vítězství. V Německu , na Novém Zélandu a ve Španělsku získal Citroën také dvojnásobná vítězství, protože jeho týmový kolega Dani Sordo obsadil tři místa v řadě za sebou.
_(2940x1913)_(300dpi).jpg)
Loeb, který vstoupil do předposledního kola Rally Japan 2008 , vedl Hirvonen o 14 bodů a potřeboval třetí místo, aby si zajistil titul světových jezdců. Loeb skončil za Fordem Hirvonenem a Latvalou a překonal rekord Juhy Kankkunena , Tommiho Mäkinena a jeho vlastní rekord čtyř titulů a stal se prvním pětinásobným mistrem světa v rally.
Poté, co zajistil mistrovství světa v rally, Loeb vytlačil Latvala, aby získal své první vítězství na Wales Rally GB , což byl úspěch, který také pomohl zajistit jeho týmu titul jejich prvních výrobců od roku 2005, od roku 2006 a 2007 vítěz Ford. V prosinci Loeb vyhrál individuální Race of Champions 2008 a stal se druhým jezdcem po krajanovi Auriolovi, který vyhrál událost více než dvakrát.
2009
Loeb zahájil rok tím, že vyhrál Rallye Irsko podruhé od roku 2007. Poté vyhrál svou vůbec první rallye Norsko , po urputném boji s Mikko Hirvonenem , který trval po celou závěrečnou fázi. Jako první na silnici po všechny tři dny si Loeb udržel náskok a nakonec zvítězil s 9,8 s nad Hirvonenem. Loeb pokračoval ve své dobré formě vítězstvím nad Hirvonen na Kypru , což znamenalo jeho 50. vítězství v kariéře, a v Portugalsku . Jeho vítězství v Argentině, páté v řadě v této zemi, bylo zároveň pátým vítězstvím v řadě od začátku sezóny.
Na Rally d'Italia Sardegna měl Loeb po vyjetí ze silnice defekt a spadl ze třetího na čtvrté. Přestože prošel Petterem Solbergem na konečné umístění na stupních vítězů, přesto skončil čtvrtý kvůli časové penalizaci za porušení bezpečnostních pravidel; spolujezdec Daniel Elena si rozepnul bezpečnostní pásy, než posádka zastavila auto kvůli výměně pneumatik. Na Rally Acropolis vypadl Loeb ze třetího místa. Při návratu Polské rallye do WRC měl Loeb další havárii, ale pokračoval v akci podle super pravidel. Poté, co byly vydány týmové objednávky pro jezdce Citroën Junior Team a pozdní chyba Fordova Jari-Matti Latvala , se Loeb ocitl na sedmém místě, ale o bod ztratil prvenství v Hirvonenu.
Vítězstvím na Katalánské rally Loeb snížil deficit na Hirvonena v závodě o titul před závěrečnou událostí roku; opět za jediným bodem. Francouz získal prvenství vítězstvím v závěrečné události roku, Rally GB . Vítězství bylo zajištěno částečně díky neuvěřitelnému výkonu na SS8 a SS9, kde v průběhu pouhých dvou etap prodloužil Loeb svůj náskok v rallye nad Hirvonen z 2,4 s na 25 s.
2010
2010 WRC sezóna začala s sněhu na bázi Švédské rallye , kde Loeb skončil na druhém místě za Ford ‚s Mikko Hirvonen . Pokračoval v jasném vedení šampionátu vítězstvím v následujících třech šotolinových závodech: Rally México , Jordan Rally a Rally of Turkey . Na Novém Zélandu skončil Loeb na třetím místě v těsné bitvě, ve které pět nejlepších skončilo do 26 sekund od sebe. V Portugalsku prohrál Loeb těsně o vítězství se svým krajanem Sébastienem Ogierem z Citroën Junior Teamu , který si odnesl své debutové vítězství v mistrovství světa v rally. V následující Rally Bulgaria , nové události v sérii a první asfaltové sezóně v sezóně, vyhrál Loeb, zatímco Citroën zaznamenal první 1–2–3–4 WRC za sedmnáct let.
Na 60. finské rally porazil Loeb soukromníka Citroëna Pettera Solberga na konečné umístění na stupních vítězů za Fordem Jari-Matti Latvalou a Ogierem. Osmýkrát za sebou vyhrál Rallye Deutschland , což je poprvé, co jezdec vyhrál rally WRC osmkrát. Po pátém místě v Japonsku si Loeb zajistil rekordní sedmý titul mistrovství světa v rally v řadě tím, že vyhrál svou domácí akci Rallye de France . Vzhledem k tomu, že Rallye de France – Alsace nahradila Tour de Corse jako francouzské kolo WRC, Loeb nakonec získal titul v závěrečné fázi, která se konala v jeho rodném městě Haguenau v Alsasku . Loeb se později zúčastnil Race of Champions , jezdil za tým Francie po boku čtyřnásobného mistra světa formule 1 Alaina Prosta . V případě jednotlivců se po sedmé probojoval do finále, ale prohrál s překvapením vítěze Filipe Albuquerque .
V průběhu sezóny byl na stupních vítězů všech akcí kromě jednoho (Japonsko, kde skončil pátý), a sezonu zakončil s rekordním 105 body nad vicemistrem Jari-Matti Latvalou .
2011
Sezóna 2011 přinesla novou generaci vozů World Rally Cars . Nyní za volantem Citroënu DS3 WRC zahájil Loeb svůj rok šestým místem na Švédské rally . V Mexiku zvítězil popáté v řadě poté, co z těsného vedení vypadl týmový kolega Sébastien Ogier . V Portugalsku skončil Loeb na druhém místě za Ogierem a získal své první vítězství v Power Stage, když v závěrečné fázi nasbíral další tři body. Na Jordan Rally , pořádané během Arabského jara , byl celý první den zrušen. Loeb se umístil na třetím místě za dosud nejbližším finišem v historii mistrovství světa v rally. On pak porazil Ford ‚s Mikko Hirvonen na vítězství na Rally d'Italia Sardegna .
V Argentině vyhrál Loeb po těsné třícestné bitvě, v závěrečné fázi převzal vedení od Ogiera a skončil 2,4 s před Hirvonenem. Na další akci, Acropolis Rally v Řecku, se Loeb musel spokojit s druhým místem za Ogierem. Ve vysokorychlostní finské rally porazil Jari-Matti Latvala, aby se stal prvním nordickým jezdcem, který dvakrát vyhrál v 60leté historii této akce. V srpnu Loeb podepsal s Citroënem prodloužení smlouvy o dva roky. Na Rallye Deutschland držel Loeb po prvním dni těsný náskok před Ogierem a Citroën se rozhodl situaci zmrazit. Po defektu později vypadl Loeb ze sváru a skončil za svým týmovým kolegou. Tím skončila jeho série rekordních výher v Německu a bylo to poprvé, co prohrál na asfaltovém turnaji od Rallye Monte Carlo 2006 . Napětí v týmu rostlo; David Evans z Autosportu napsal, že „je to válka mezi dvěma Seby“.
Před Austrálií držel Loeb v šampionátu 25bodový náskok před Ogierem. Během prvního dne rally oba Sébastieny vypadli. Loeb později získal bod tím, že se vyšplhal na desáté místo poté, co Citroën nařídil Ogierovi zpomalit. Ve své domácí akci, Rallye de France , se Loeb ujal vedení od začátku, ale brzy se stal obětí vzácné poruchy motoru v jeho DS3 WRC a musel odstoupit. Jako Ogier porazil Mini je Daniel Sordo k vítězství, Loeb nyní svázané do čela šampionátu se Hirvonen a Ogier byl jen tři body zmítaný. Na Rally Catalunya získal Loeb páté vítězství v sezóně a překonal rekord Markku Aléna (801) ve většině etapových vítězství v mistrovství světa. Do sezony končící Wales Rally GB si odvezl osmibodový náskok na Hirvonena . Loeb ve třetí etapě převzal vedení od Latvaly, ale v šesté etapě jej ztratil s Hirvonenem o 0,4 sekundy. Hirvonen se však brzy rozjel, roztočil a zlomil si chladič, což následně způsobilo vážné problémy s motorem. Jelikož Hirvonen nebyl schopen restartovat, zajistil si Loeb své osmé po sobě jdoucí mistrovství světa. Tento titul ho posunul před sedminásobného šampiona Michaela Schumachera, pokud jde o vítězství v hlavních závodech motoristického sportu. Když Loeb běžel na druhém místě za Latvalou, odstoupil z rally kvůli kolizi silničního úseku s divákem, který řídil své auto na špatné straně úzké silnice.
2012
Loeb začal sezónu 2012 tím, že porazí Mini ‚S Daniel Sordo na rekordní šestý vítězství v Rallye Monte Carlo . Zajistil si také maximální počet bodů zaznamenáním nejrychlejšího času pro výkonový stupeň. Ve Švédsku byl Loeb po nárazu na sněhovou rampu na jevišti sedm vytlačen z boje o místo číslo jedna. Skončil šestý a získal tři body navíc opětovným vítězstvím v power stage. Loeb získal na Rally Mexico druhé vítězství v sezóně před svým novým týmovým kolegou Mikkem Hirvonenem . V Portugalsku vypadl ze třetího místa v nočních etapách prvního dne po nepochopení pacenotu. Rally Argentina byla ovládána Citroëns a Loeb jel ke svému 70. WRC vítězství. Na Rally Acropolis v Řecku dosáhl snadného vítězství poté, co Fordovi Jari-Matti Latvala a Petter Solberg narazili na několik problémů a vypadli ze sváru.
Pokračoval ve své sérii vítězství ve WRC na Novém Zélandu a ve Finsku , kde vytáhl Hirvonena, aby získal třetí vítězství v této akci. Pro duo Citroën to znamenalo čtvrté dvojnásobné vítězství v řadě. Poté, co porazil Latvalu k vítězství v Německu , skončil Loeb na druhém místě za Finem na Wales Rally GB , po těsném boji o pozici se Solbergem.
Na konci září Loeb oznámil svůj odchod z rallye na plný úvazek s tím, že během nadcházející sezóny bude soutěžit pouze na vybraných akcích. Dodal, že má zájem přijmout novou výzvu, jako je mistrovství světa cestovních vozů . Loeb ve své domácí akci, Rallye de France , postavil první dva dny polštář nad Latvalou a titulním rivalem Hirvonenem. V neděli pak na mokré vozovce držel Latvalu na uzdě, čímž si zajistil rekordní devátý titul jezdců v mistrovství světa v rally a pomohl Citroënu k titulu jeho osmého výrobce. Německý časopis Auto Bild poznamenal, že Loebovi nyní chyběly dva tituly světového šampionátu mimo Schumachera a rovna Valentinu Rossimu, a nazval ho „nejlepším rallyovým jezdcem všech dob a zářivým světlem v motoristickém sportu“. Bývalý mistr světa Ari Vatanen vyslovil názor, že Loebovy rekordy pravděpodobně nebudou překonány.
2013
WRC
Loeb soutěžil v pěti rally sezony 2013: Monte Carlo, Švédsko, Argentina, Německo a Francie. Svou dílčí sezónu WRC zahájil vítězstvím v Monte Carlu a skončil poslední před Sébastienem Ogierem ve Švédsku, následovalo další vítězství v Argentině. Před jeho domácí rally ve Francii se spekulovalo, že by to mohla být jeho labutí píseň WRC. Bylo potvrzeno dne 1. října 2013, protože Loeb bude pokračovat v závodech pro Citroën, tentokrát pro mistrovství světa cestovních vozů . Loeb však vypadl v první fázi třetího dne. Rally nakonec vyhrál Sebastien Ogier.
Jiné podniky
V dubnu 2013 Loeb testoval Peugeot 208 T16 na Mont Ventoux . Volně vycházející z tvaru a designu sériové 208 je T16 lehké 875 kg (1929 lb) vozidlo, které používá zadní křídlo z Peugeotu 908 a má 3,2litrový dvouválcový motor V6 o výkonu 875 koní. (652 kW; 887 PS) s cílem soutěžit na Pikes Peak International Hill Climb . Loeb vyhrál událost časem 8: 13,878, čímž překonal předchozí rekord o minutu a půl.
2017
Na Silk Way Rally 2017 musel Loeb opustit kvůli zranění prstu, které utrpěl v etapě 9. Až do tohoto bodu vedl celkové pořadí.
Závodění
Mistrovství světa cestovních vozů
.jpg)
V červnu 2013 bylo potvrzeno, že se Citroën v roce 2014 přihlásí na mistrovství světa cestovních vozů FIA s tím, že Loeb bude řídit jeden z továrně podporovaných vozů vyrobených podle předpisů 2014. Je partnerem (od roku 2013) 4násobného šampiona WTCC, 10násobného šampiona ledových závodů a kolegy Francouze Yvana Mullera , José María Lópeze a Ma Qing Hua . Ve své první plné sezóně v závodech na okruhu Loeb vyhrál dva závody a získal šest umístění na stupních vítězů, když se dostal na třetí místo v šampionátu za překvapivým šampionem Lopezem a vicemistrem Mullerem.
Le Mans a sportovní vozy
Jak jeho postava WRC rostla, začal se Loeb účastnit závodních závodů a testů. Poprvé soutěžil v závodě sportovních vozů 24 hodin Le Mans v roce 2005 , kde jel pro přihlášku č. 17 týmu Pescarolo Sport . Loeb údajně velkou část své přípravy na závod absolvoval tréninkovými koly po okruhu ve videohře Sony PlayStation 2 Gran Turismo 4 na palubě soukromého letadla. V závodě bylo auto sužováno incidenty, ale Loeb dokázal, že je schopen rychle jet svůj první závod na uzavřené trati. Loeb skončil celkově druhý na 24 hodin Le Mans 2006 v Pescarolo -Judd 2006 mezi dvěma Audi R10 poháněnými naftovým motorem .
Volný čas v jeho rozpisu WRC mu umožňuje závodit ve francouzském šampionátu GT (FFSA GT), kde řídil Ferrari 550 Prodrive a Porsche 911 GT3-RSR, stejně jako ve francouzském Carrera Cupu, kde dosáhl nejlepších 10 umístění. Pro rok 2012 uvedl Loeb na trh Sébastien Loeb Racing, který soutěží v závodech FFSA GT a European Le Mans Series . Loeb jel za svůj vlastní tým na Circuit de Pau ve francouzském Carrera Cupu a závod vyhrál.
X her
V červenci 2012 debutoval Loeb na X Games v Los Angeles ( X Games XVIII ), kde stál před svým starým rivalem Marcusem Grönholmem . Grönholm byl hospitalizován kvůli nehodě v praxi a Loeb získal zlatou medaili v kategorii rallycross s velkým náskokem před Kenem Blockem , kterému v polovině cesty na cílovou čáru bránila defekt.
Formule jedna
Loeb má za sebou řadu testů formule 1 . Poprvé testoval Renault F1 na Paulu Ricardovi v prosinci 2007 na přepínači, který viděl, jak Heikki Kovalainen testoval Loebův vůz WRC. Red Bull , který se v sezóně 2008 stal hlavním sponzorem továrního týmu Citroën, odměnil Loeba za vítězství ve WRC testem Formule 1 v Red Bull Racing 2008 Red Bull RB4 . Nejprve řídil auto v Silverstone a poté se zúčastnil prvního oficiálního zimního testu Formule 1 v Barceloně . Loeb byl osmý nejrychlejší ze 17 řidičů.
Loeb se i nadále soustředil na přechod na Formuli 1 v roce 2009. Po příbězích, kdy byl francouzský kolega Sébastien Bourdais v Toro Rosso v ohrožení , řekl Loeb francouzskému deníku L'Équipe , že má zájem nahradit Bourdaise v týmu, který má zastaralé Red Bull . Měl v úmyslu debutovat v F1 na Velké ceně Abú Zabí 2009, která se konala v listopadu, po skončení sezóny WRC, s cílem přepnout na plný úvazek pro rok 2010 . Tento plán byl však zmařen, když mu nebyla udělena super licence FIA , což ho způsobilo, že v dohledné budoucnosti nebude moci závodit v F1, protože neudělal dost okruhových závodů na nižších úrovních. Byl také v kontaktu s americkým týmem F1 ohledně možné jízdy pro rok 2010 .
Loeb se po sezóně 2009 také zúčastnil oficiálního testování série GP2 , kde jel za tým David Price Racing a obsadil poslední místo z 25 jezdců.
Řady FIA GT a Porsche Supercup
Loeb se zúčastnil sezóny 2013 FIA GT Series , jezdil za Sébastien Loeb Racing, který přihlásil dva vozy McLaren MP4-12C . Loeb se spároval s portugalským jezdcem Álvarem Parentem v jednom z vozů, zatímco Francouz Mike Parisy a Rakušan Andreas Zuber byli řidiči pro druhé auto Sébastien Loeb Racing. Loeb a Parente získali celkem tři vítězství v kvalifikačních závodech a jedno vítězství v mistrovských závodech na cestě na celkové čtvrté místo v sezóně. Řada problémů se spolehlivostí a závodních incidentů zabránila dvojici v získávání dalších vítězství.
Loeb se také zúčastnil dvou závodů sezóny 2013 Porsche Supercup na okruzích Circuit de Barcelona-Catalunya a Circuit de Monaco , přičemž obě akce se konaly jako závody kategorie podpory pro sezónu 2013 Formule 1 . Loeb skončil na 11. místě ve Španělsku a na 16. místě v Monaku.
FIA mistrovství světa v rallycrossu
Dne 29. února 2016 bylo oficiálně odhaleno, že se Loeb připojí k továrně podporovanému švédskému týmu Peugeot-Hansen a zúčastní se všech 12 kol mistrovství světa v rallycrossu 2016 FIA společně se svým švédským týmovým kolegou Timmy Hansenem . Dne 2. října získal Loeb své první vítězství v lotyšském kole mistrovství světa. Se čtyřmi pódii a šesti top pětkami skončil pátý v pořadí řidičů třídy Supercar.
Osobní život
Loeb je ženatý se Séverine, která během většiny rally provozuje pohostinskou oblast Loeb Events a také často nahrazuje Daniela Elenu jako spolujezdce pro nemistrovské závody. Pár má dceru Valentine a rodina bydlí poblíž Lausanne ve Švýcarsku.
Loeb byl jmenován rytířem Čestné legie dne 27. května 2009, francouzský prezident Nicolas Sarkozy . Loeb je členem klubu „Champions for Peace“, skupiny 54 elitních sportovců, kteří se zavázali sloužit míru ve světě prostřednictvím sportu, kterou vytvořila mezinárodní organizace Peace and Sport , která sídlí v Monaku .
Loeb poskytl technický vstup do terénních částí videohry Gran Turismo 5 a v roce 2016 společnost Milestone vydala hru Sébastien Loeb Rally Evo . V roce 2016 Loeb také hrál jako celebritový soutěžící ve francouzské herní show Fort Boyard .
Vítězství WRC
Vítězství na mistrovství světa v rally (79) # událost Sezóna Spolujezdec Auto 1 
21. ADAC Rallye Deutschland
2002 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2 
71ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 3 22. ADAC Rallye Deutschland
2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 4 
45º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia
2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 5 72ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 6 
53. švédská rally Uddeholm
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 7 
32. Kyperská rally
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 8 
5. shromáždění Turecka
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 9 23. OMV ADAC Rallye Deutschland
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 10 
17. Telstra Rally Austrálie
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 11 73ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 12 
35. rally Propecia Nový Zéland
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 13 2º Supermag Rally Italia Sardinia
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 14 33. Kyperská rally
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 15 6. Rallye Turecko
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 16 
52. rally Acropolis
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 17 
25º Rally Argentina
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 18 24. OMV ADAC Rallye Deutschland
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 19 49ème Tour de Corse - Rallye de France
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 20 
41º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 21 
20º Corona Rally México
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 22 42º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 23 50ème Tour de Corse - Rallye de France
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 24 26º Rally Argentina
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 25 3º Rally d'Italia Sardegna
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 26 25. OMV ADAC Rallye Deutschland
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 27 
6. rallye Japonsko
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 28 34. Kyperská rally
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 29 75ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 30 21º Corona Rally México
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 31 
41º Vodafone Rally de Portugal
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 32 27º Rally Argentina
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 33 26. ADAC Rallye Deutschland
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 34 43º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 35 51ème Tour de Corse - Rallye de France
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 36 
3. rally Irsko
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 37 76ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 38 22º Corona Rally México
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 39 28º Rally Argentina
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 40 5º Rallye d'Italia Sardegna
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 41 55. BP Ultimate Acropolis Rally
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 42 
58. Neste Oil Rally Finsko
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 43 27. ADAC Rallye Deutschland
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 44 38. Repco Rally Nový Zéland
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 45 44º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 46 52ème Tour de Corse - Rallye de France
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 47 
64. Wales Rally GB
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 48 4. rally Irsko
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 49 
23. rallye Norsko
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 50 37. rally FxPro Kypr
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 51 43º Vodafone Rally de Portugal
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 52 29º Rally Argentina
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 53 45º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 54 65. Rally Velké Británie
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 55 24º Corona Rally México
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 56 
28. Jordan Rally
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 57 10. shromáždění Turecka
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 58 
41. rallye Bulharsko
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 59 28. ADAC Rallye Deutschland
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 60 Rallye de France - Alsasko 2010
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 61 46º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 62 66. Wales Rally GB
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 63 25 ° Rally Guanajuato México
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 64 8 ° Rally d'Italia Sardegna
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 65 31º Rally Argentina
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 66 61. Neste Oil Rally Finsko
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 67 47º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 68 80ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 69 26 ° Rally Guanajuato México
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 70 32 ° Philips Rally Argentina
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 71 58. rally Acropolis
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 72 42. bratrská rally Nový Zéland
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 73 62. Neste Oil Rally Finsko
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 74 30. ADAC Rallye Deutschland
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 75 Rallye de France - Alsasko 2012
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 76 48º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 77 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2013 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 78 33º Philips LED Rally Argentina
2013 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 79 54º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2018 Daniel Elena Citroën C3 WRC
Loeb prozatímně vyhrál akci Monte Carlo v roce 2002, ale později byl ukotven na dvě minuty za nedovolenou výměnu pneumatik a degradován na druhé místo. Prozatímně také vyhrál Rally Australia 2009 , ale byl potrestán o jednu minutu na druhé místo, protože jeho vůz byl vybaven neregulační částí.
Loebova výhra na Rallye Deutschland 2010 byla jeho osmým vítězstvím v řadě, což znamenalo rekord v po sobě jdoucích vítězstvích v závodě WRC. Byl jediným jezdcem, který vyhrál rally od jeho zavedení do kalendáře WRC na rok 2002, až do roku 2011, kdy byl druhý a Sébastien Ogier vyhrál. Loeb byl prvním nordickým jezdcem rally, který vyhrál švédskou rally (v roce 2004).
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
* Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky WRC
( klíč )
* Sezóna stále probíhá.
Výsledky JWRC
( klíč )
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Sébastien Loeb | Citroën Saxo Kit Car |
ESP 1 |
ZELENÁ 1 |
1. | 50 | ||||
| Citroën Saxo VTS S1600 |
FIN 1 |
ITA |
FRA 1 |
GBR 1 |
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
Pescarolo Sport
|
Soheil Ayari Éric Hélary
|
Pescarolo C60 Hybrid - Judd | LMP1 | 288 | DNF | DNF |
| 2006 |
Pescarolo Sport
|
Éric Hélary Franck Montagny
|
Pescarolo C60 Hybrid - Judd | LMP1 | 376 | 2 | 2 |
Výsledky FIA GT Series
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Sébastien Loeb Racing | McLaren MP4-12C GT3 | Pro |
NOG QR 1 |
NOG CR 12 |
ZOL QR 17 |
ZOL ČR 13 |
ZAN QR Ret |
ZAN ČR 14 |
SVK QR 1 |
SVK ČR Ret |
NAV QR 1 |
NAV ČR 1 |
BAK QR 14 |
BAK ČR 2 |
4. místo | 82 |
Kompletní výsledky Porsche Supercup
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Porsche AG |
ESP 11 |
MON 16 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | Spojené arabské emiráty | Spojené arabské emiráty | NC † | 0 | ||
| 2015 | Sébastien Loeb Racing | ESP | PO | AUT | GBR | HUN |
BEL 13 |
BEL Ret |
ITA | ITA | USA | USA | NC † | 0 |
† - Jelikož byl Loeb hostujícím řidičem, nemohl získávat body.
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC |
MAR 1 2 |
MAR 2 1 |
FRA 1 2 |
FRA 2 6 |
HUN 1 7 |
HUN 2 9 |
SVK 1 1 |
SVK 2 C |
AUT 1 4 |
AUT 2 7 |
RUS 1 3 |
RUS 2 5 |
BEL 1 3 |
BEL 2 5 |
ARG 1 4 |
ARG 2 6 |
BEI 1 5 |
BEI 2 3 |
CHN 1 4 |
CHN 2 12 |
JPN 1 3 |
JPN 2 7 |
MAC 1 6 |
MAC 2 6 |
3. místo | 295 |
| 2015 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC |
ARG 1 3 |
ARG 2 1 |
MAR 1 3 |
MAR 2 2 |
HUN 1 6 |
HUN 2 5 |
GER 1 2 |
GER 2 5 |
RUS 1 9 |
RUS 2 7 |
SVK 1 3 |
SVK 2 1 |
FRA 1 1 |
FRA 2 Ret |
POR 1 2 |
POR 2 15 † |
Jap 1 6 |
JPN 2 4 |
CHN 1 3 |
CHN 2 4 |
THA 1 2 |
THA 2 1 |
QAT 1 4 |
QAT 2 4 |
3. místo | 356 |
† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.
Kompletní výsledky Global RallyCross Championship
( klíč )
Supercar
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | GRC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Hansen Motorsport | Citroën DS3 | CHA | TEX | LA 1 |
NH | JÁ PROTI | LVC | 17. místo | 21 |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy v rallycrossu FIA
( klíč )
Supercar
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Hervé Lemonnier | Citroën DS3 | GBR | POR | HUN | PLOUTEV | ANI | SWE | FRA 9 8 + 3 |
AUT | GER | 27. místo | 11 |
Kompletní výsledky mistrovství světa v rallycrossu FIA
( klíč )
Supercar
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WRX | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Tým Peugeot-Hansen | Peugeot 208 WRX |
POR 5 |
HOC 10 |
BEL 2 |
GBR 10 |
NOR 5 |
SWE 2 |
KANÁL 9 |
FRA 3 |
BAR 8 |
LAT 1 |
GER 8 |
ARG 8 |
5. místo | 209 |
| 2017 | Tým Peugeot-Hansen | Peugeot 208 WRX |
BAR 14 |
POR 2 |
HOC 5 |
BEL 7 |
GBR 4 |
NOR 3 |
SWE 3 |
CAN 3 |
FRA 2 |
LAT 3 |
GER 11 |
RSA 10 |
4. místo | 214 |
| 2018 | Tým Peugeot Celkem | Peugeot 208 WRX |
BAR 2 |
POR 2 |
BEL 1 |
GBR 3 |
NOR 8 |
SWE 9 |
CAN 3 |
FRA 6 |
LAT 3 |
USA 4 |
GER 8 |
RSA 3 |
4. místo | 229 |
Výsledky rallye Dakar
| Rok | Třída | Vozidlo | Pozice | Etapy vyhrály |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | Auta |
Peugeot
|
9. místo | 4 |
| 2017 | 2 | 5 | ||
| 2018 | DNF | 1 | ||
| 2019 | 3. místo | 4 | ||
| 2021 |
BRX
|
DNF | 0 |
*
Kompletní výsledky Extreme E.
( klíč )
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Tým X44 | Spark ODYSSEY 21 |
DES Q 1 |
DES R 3 |
OCE Q 1 |
OCE R 4 |
ARC Q 1 |
ARC R 4 |
ISL Q |
ISL R. |
TBC Q |
TBC R. |
2.* | 84* |
* Sezóna stále probíhá.
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Sébastien Loeb na IMDb
- Shrnutí kariéry Sébastiena Loeba na DriverDB.com