Expedice Andréeho arktického balónu - Andrée's Arctic balloon expedition

SA Andrée a Knut Frænkel s balónem na smečce , fotografoval třetí člen expedice Nils Strindberg . Exponovaný film pro tuto fotografii a další z neúspěšné expedice z roku 1897 byl obnoven v roce 1930.

Andréeova arktická balónová expedice z roku 1897 byla snahou dosáhnout severního pólu, při kterém zahynuli všichni tři švédští členové expedice - SA Andrée , Knut Frænkel a Nils Strindberg . Andrée, první švédský balónista, navrhl plavbu vodíkovým balónem ze Svalbardu buď do Ruska, nebo do Kanady, která měla po cestě projít se štěstím přímo přes severní pól. Schéma bylo přijato s vlasteneckým nadšením ve Švédsku , severním národě, který zaostal v závodě o severní pól.

Andrée ignoroval mnoho raných známek nebezpečí spojených s jeho balónovým plánem. Schopnost do určité míry řídit balón byla nezbytná pro bezpečnou cestu. Ale bylo mnoho důkazů, že technika řízení pomocí vlečného lana, kterou vynalezl, byla neúčinná. Přesto Andrée vsadil osud expedice na tažná lana. A co hůř, polární balón Örnen ( Orel ) byl bez testování dodán přímo na Špicberky od jeho výrobce v Paříži. Když měření ukázala, že uniká více, než se očekávalo, Andrée odmítl uznat alarmující důsledky. Většina moderních studentů expedice vidí Andréeho optimismus, víru v sílu technologie a ignorování přírodních sil jako hlavní faktory v řadě událostí, které vedly k jeho smrti, a událostí Strindberga a Frænkela.

Poté, co se v červenci 1897 Andrée, Strindberg a Frænkel vznesli ze Špicberk, balón rychle ztratil vodík a po dvou dnech se zřítil na ledě smečky . Průzkumníci nebyli zraněni, ale čelili vyčerpávajícímu putování zpět na jih přes unášenou ledovou krajinu. Nedostatečně oblečení, vybavení a připravení a šokováni obtížností terénu se nedostali do bezpečí. Když se v říjnu uzavřela arktická zima, skupina skončila vyčerpaná na opuštěné Kvitøya (Bílý ostrov) na Špicberkách a zemřela tam. Osud expedice zůstal po dobu 33 let jednou z nevyřešených hádanek v Arktidě. Náhodný objev posledního tábora expedice v roce 1930 vyvolal ve Švédsku mediální senzaci, kde byli mrtví muži oplakáváni a zbožňováni.

Andréeiny motivy byly od té doby přehodnoceny spolu s hodnocením role polárních oblastí jako důkazního základu maskulinity a vlastenectví. Časným příkladem je beletrizovaný bestsellerový román Per Olofa Sundmana z roku 1967, Let orla , který zobrazuje Andrée jako slabého a cynického, vydaného na milost a nemilost jeho sponzorů a médií. Verdikt o Andrée moderními spisovateli za to, že prakticky obětoval životy jeho dvou mladších společníků, se liší v tvrdosti podle toho, zda je na přelomu 20. století vnímán jako manipulátor nebo oběť švédské nacionalistické vášně.

Pozadí

Andréeho schéma

Salomon August Andrée

Druhá polovina 19. století byla často nazývána Heroic Age of Antarctic Exploration . Nehostinné a nebezpečné arktické a antarktické oblasti mocně přitahovaly představivost doby, nikoli jako země s vlastní ekologií a kulturami, ale jako výzvy, které je třeba překonat technologickou vynalézavostí a mužnou troufalostí. O toto nadšení se podělil Salomon August Andrée , inženýr patentového úřadu ve Stockholmu . Vášnivý balónista Andrée navrhl plán, jak nechat vítr pohánět vodíkový balón přes Arktické moře do Beringova průlivu , aby se dostal na Aljašku, Kanadu nebo Rusko a cestou prošel blízko severního pólu nebo dokonce přímo nad něj.

V roce 1893 si Andrée koupil vlastní balón Svea a následně s ním podnikl devět cest, počínaje Stockholmem nebo Göteborgem a společně cestoval na vzdálenost 1 500 kilometrů (930 mi). V převládajících západních větrech měly lety Svea silnou tendenci jej nekontrolovatelně vynášet do Baltského moře a nebezpečně vláčet svůj koš po vodní hladině nebo jej bouchnout do jednoho z mnoha skalnatých ostrůvků na stockholmském souostroví . Při jedné příležitosti byl Andrée vyhozen přes Baltic do Finska . Jeho nejdelší cesta byla na východ z Göteborgu, přes šíři Švédska a ven přes Balt do Gotlandu . Přestože Andrée viděl maják a slyšel jističe z Ölandu , zůstal přesvědčen, že cestuje po zemi a vidí jezera.

Andréeův vodíkový balón, Svea

Během několika letů Svea Andrée vyzkoušel a vyzkoušel techniku ​​řízení pomocí vlečného lana, kterou vyvinul a kterou chtěl použít při své plánované expedici na severní pól. Tažná lana, která visí z balónkového koše a přetahují část své délky na zem, jsou navržena tak, aby působila proti tendenci plavidel lehčích než vzduch cestovat stejnou rychlostí jako vítr, což je situace, která znemožňuje řízení plachtami . Tření lan mělo zpomalit balón do bodu, kdy by měly plachty účinek (kromě toho, že by se balón otáčel kolem své osy). Andrée hlásil a pravděpodobně věřil, že se mu pomocí tažného lana podařilo odchýlit asi o deset stupňů od směru větru.

Tento pojem moderní balónisté odmítají; Švédská asociace balónů tvrdí, že Andréeova víra, že se odchýlil od větru, byla mylná, protože byla uvedena v omyl neodborností a přebytkem nadšení v prostředí proměnlivého větru a špatné viditelnosti. Použití vlečných lan - náchylných k prasknutí, odpadnutí nebo zamotání se navzájem nebo do země, kromě toho, že je neúčinné - není žádným moderním odborníkem považováno za užitečnou techniku ​​řízení.

Propagace a získávání finančních prostředků

Mezinárodní zájem: dojem francouzského umělce z plánovaného spuštění

Arktické ambice Švédska byly na konci 19. století stále nerealizované, zatímco sousední a politicky podřízené Norsko bylo světovou velmocí v arktickém průzkumu prostřednictvím takových průkopníků, jako byl Fridtjof Nansen . Švédská politická a vědecká elita toužila po tom, aby Švédsko zaujalo vedoucí postavení mezi skandinávskými zeměmi, což se jí zdálo být vhodné, a Andrée, přesvědčivý řečník a fundraiser, snadno získal podporu pro své myšlenky. Na přednášce v roce 1895 pro Královskou švédskou akademii věd Andrée nadchlo publikum geografů a meteorologů; vysvětlil, že polární průzkumný balón bude muset splnit čtyři podmínky:

  1. Musí mít dostatečnou zvedací sílu, aby unesl tři lidi a veškeré jejich vědecké vybavení, pokročilé kamery pro letecké snímkování , zásoby na čtyři měsíce a zátěž, celkem asi 3000 kilogramů (6600 liber)
  2. Musí udržet plyn tak dobře, aby vydržel 30 dní ve vzduchu
  3. Plynný vodík musí být vyroben a balón naplněn na místě startu v Arktidě
  4. Musí to být alespoň trochu řiditelné

Andrée podal zářivě optimistický popis toho, jak snadno lze tyto požadavky splnit. Tvrdil, že ve Francii byly zkonstruovány větší balóny a vzduchotěsnější. Některé francouzské balónky zůstaly naplněné vodíkem více než rok bez znatelné ztráty vztlaku. Pokud jde o vodík, plnění balónu v místě startu lze snadno provést pomocí mobilních jednotek na výrobu vodíku; pro řízení odkazoval na své vlastní experimenty s tažným lanem se Svea a uvedl, že rutinně lze dosáhnout odchylky 27  stupňů od směru větru.

Merchandising v roce 1896

Andrée ujistil diváky, že arktické letní počasí je pro balón jedinečné. Půlnoční slunce by umožnilo pozorování čtyřiadvacet hodin denně, polovinu čas potřebný plavba, a skoncovat se všemi potřebě kotvení v noci, což může být jinak nebezpečná záležitost. Ani vztlak balónu nebude negativně ovlivněn nočním chladem. Technika řízení pomocí tažného lana byla obzvláště dobře přizpůsobena pro region, kde byla půda, skládající se z ledu, „s nízkým třením a bez vegetace“. Řekl, že minimální srážky v této oblasti nepředstavují hrozbu vážení balónu. Pokud na balón padal déšť nebo sníh, Andrée tvrdil: „Srážky při teplotách nad nulou budou tát a srážky při teplotách pod nulou budou foukat, protože balón bude cestovat pomaleji než vítr.“

Publikum bylo přesvědčeno argumenty Andrée, takže byli odpojeni od reality arktických letních bouří, mlh, vysoké vlhkosti a všudypřítomné hrozby tvorby ledu. Královská švédská akademie schválila výpočet nákladů Andrée ve výši 130 800 korun , což v dnešních penězích odpovídá necelému  1 milionu USD, z čehož největší částka, 36 000 korun, byla na balón. S tímto souhlasem došlo ke spěchu na podporu Andréeho projektu v čele s králem Oskarem II. , Který osobně přispěl částkou 30 000 korun, a Alfredem Nobelem , dynamitovým magnátem a zakladatelem Nobelovy ceny .

Andréeho navrhovaná expedice také vyvolala značný mezinárodní zájem a evropská a americká veřejnost, která četla noviny, byla zvědavá na projekt, který vypadal stejně moderní a vědecký jako knihy současného autora Julese Verna . Tisk rozdmýchal zájem širokou škálou předpovědí, od jisté smrti průzkumníků po bezpečné a pohodlné „navádění“ balónu (upgradováno reportérem na „ vzducholoď “) na severní pól způsobem plánovaným pařížským odborníci a švédští vědci. „V těchto dnech byla konstrukce a vedení vzducholodí výrazně vylepšena,“ napsal Providence , Rhode Island Journal , „a předpokládá se, jak od pařížských odborníků, tak od švédských vědců, kteří pomáhali M. Andreemu, že na otázku trvalého letu v tomto případě velmi uspokojivě odpoví charakter balónu, jeho pečlivé vedení a za předpokladu, že se dostane do polárního proudu vzduchu, samotné prvky. “

Andréein balón byl vyroben v dílně Henriho Lachambreho v Paříži

Víra v odborníky a vědu byla v populárním tisku běžná, ale s mezinárodní pozorností přišla také poprvé informovaná kritika. Andrée jako první švédský balónista neměl nikdo potřebné znalosti, aby ho mohl hádat o vztlaku nebo tažných lanech; ale Francie i Německo měly dlouhé balónové tradice a několik jejich zkušenějších balónků vyjádřilo skepsi k Andréeovým metodám a vynálezům.

Nicméně, stejně jako u nehod Svea , všechny námitky nedokázaly utlumit optimismus Andrée. Dychtivě následovaný národními a mezinárodními médii, začal jednání s známý vzduchoplavec a balon stavitel Henri Lachambre v Paříži, světový kapitál balonem, a objednal si lakované třemi vrstvami hedvábí balón, 20,5 m (67 ft) v průměru, z jeho dílny. Balón, původně nazvaný Le Pôle Nord , měl být přejmenován na Örnen ( Orel ).

Musela být navržena speciální technická řešení pro ubytování tří dospělých osob, které budou uzavřeny v malém balónovém koši po dobu až 30 dnů. Spací lůžka pro posádku byla vybavena na podlaze koše spolu s některými obchody a zásobami. Vysoce hořlavý vodík znamenal, že v samotném koši nelze vařit. Řešením byla upravená kamna primus - navržená Andréeovým přítelem - která mohla být zavěšena osm metrů pod posádkou a poté zapálena z koše, v bezpečné vzdálenosti. Úhlové zrcátko připevněné ke speciálně navrženým kamnům umožnilo posádce zjistit, zda bylo úspěšně zapáleno nebo ne.

První expedice

Nová posádka z roku 1897 zleva doprava: Vilhelm Swedenborg , Nils Strindberg , Knut Frænkel , SA Andrée

Pro svůj pokus o vypuštění balónu v roce 1896 měl Andrée na výběr mnoho nedočkavých dobrovolníků. Vybral si Nilse Gustafa Ekholma , zkušeného arktického meteorologického výzkumníka a dříve jeho šéfa během geofyzikální expedice na Špicberky v letech 1882–1883 , a Nilse Strindberga , brilantního studenta, který dělal originální výzkum ve fyzice a chemii. Hlavním vědeckým účelem expedice bylo zmapovat oblast pomocí leteckého snímkování a Strindberg byl oddaným amatérským fotografem i zkušeným konstruktérem pokročilých kamer.

Byl to tým s mnoha užitečnými vědeckými a technickými dovednostmi, ale postrádal jakoukoli fyzickou zdatnost nebo výcvik k přežití v extrémních podmínkách. Všichni tři muži byli vnitřní typy a pouze jeden, Strindberg, byl mladý. Andrée očekával usedlou plavbu v balónovém koši a schopnosti a schopnosti přežít byly na jeho seznamu daleko.

Moderní spisovatelé se shodují, že schéma Andréeova severního pólu bylo nereálné. Spoléhal se na to, že větry vanou víceméně směrem, kterým chtěl jít, na to, že bude moci doladit svůj směr pomocí tažných lan, že balón bude dostatečně utěsněn, aby vydržel 30 dní ve vzduchu, a bez ledu nebo sníh se lepí na balón, aby jej zvážil.

Při pokusu roku 1896, vítr okamžitě vyvrátil Andrée optimismus foukáním pevně ze severu, přímo na balónu hangáru na Danes ostrova , Svalbardu , dokud expedice museli zabalit, ať vodík z balónu, a jít domů. Nyní je známo, že na ostrově Danes lze očekávat severní vítr; ale na konci 19. století existovaly informace o arktickém proudění vzduchu a srážkách pouze jako zpochybněné akademické hypotézy. Ani Ekholm, výzkumník arktického klimatu , neměl výhrady k Andréeově teorii, kam je vítr pravděpodobně zavede. Observační data prostě neexistovala.

Slavnostní vyslání tří průzkumníků ze Stockholmu na jaře 1896

Na druhou stranu byl Ekholm skeptický ohledně schopnosti balónu zadržovat vodík, a to z jeho vlastních měření. Jeho kontroly vztlaku v létě 1896, během procesu výroby vodíku a jeho čerpání do balónu, ho přesvědčily, že balón unikl příliš mnoho na to, aby se vůbec dostal na pól, natož do Ruska nebo Kanady. Nejhorší únik pocházel z přibližně osmi milionů drobných prošívacích děr podél švů, které jako by netěsnily žádné množství nalepených proužků hedvábí nebo aplikace speciálního laku tajné formule.

Balón denně ztrácel 68 kilogramů zvedací síly. Když vezmeme v úvahu jeho velkou zátěž, Ekholm odhadoval, že bude schopen zůstat ve vzduchu maximálně 17 dní, ne 30. Když byl čas jít domů, varoval Andrée, že se dalšího pokusu, naplánovaného na léto 1897, pokud nebyl zakoupen silnější, lépe utěsněný balón. Andrée odolávala Ekholmově kritice až do podvodu. Na lodi zpět ze Svalbardu se Ekholm dozvěděl od hlavního inženýra vodíkové elektrárny vysvětlení některých anomálií, kterých si všiml při svých měřeních: Andrée čas od času tajně nařídil dodatečné doplnění vodíku v balónu. Andréeiny motivy takového sebezničujícího chování nejsou známy.

Knut Frænkel

Několik moderních spisovatelů, po Sundmanově portrétu Andrée v semi-dokumentárním románu Let orla (1967), spekulovalo, že se do této doby stal zajatcem vlastní úspěšné kampaně zaměřené na získávání finančních prostředků. Sponzoři a média sledovali každé zpoždění a informovali o každém nezdaru a dožadovali se výsledků. Andrée, Strindberg a Ekholm byli odraděni jásajícími davy ve Stockholmu a Göteborgu a nyní se všechna očekávání s dlouhým čekáním na jižní vítr na ostrově Danes vyrovnala. Obzvláště zdůrazněný byl kontrast mezi Nansenovým simultánním návratem pokrytým polární slávou z jeho odvážné, ale dobře naplánované expedice na lodi Fram , a Andréeho neschopností zahájit svůj vlastní hodně nadšený transportér. Sundman teoretizuje, že Andrée nemohl čelit tomu, aby nechal tiskovou zprávu, že nezná převládající směr větru, a také se přepočítal při objednávání balónu a potřeboval nový, aby napravil svou chybu.

Poté, co byl start z roku 1896 odvolán, nadšení opadlo pro připojení k expedici na druhý pokus v roce 1897. Z kandidátů si Andrée vybral 27letého inženýra Knut Frænkel , který nahradil Ekholma. Frænkel byl stavební inženýr ze severu Švédska, sportovec, který měl rád dlouhé horské túry. Byl zapsán speciálně pro převzetí Ekholmových meteorologických pozorování. Přes nedostatek Ekholmových teoretických a vědeckých znalostí tento úkol zvládl efektivně. Jeho meteorologický deník umožnil vědcům se značnou přesností rekonstruovat pohyby tří mužů během několika posledních měsíců.

Expedice 1897

Spuštění, let a přistání

Stanice na Špicberkách, z fotochromového tisku na konci devatenáctého století

Po návratu na ostrov Danes v létě roku 1897 expedice zjistila, že hangár postavený předloni dobře přečkal zimní bouře. Vítr byl také příznivější. Andrée posílil svou vedoucí pozici tím, že nahradil staršího a kritického Ekholma, autoritu ve svém oboru, nadšenějším Frænkelem.

11. července za stálého větru od jihozápadu byla demontována horní část prkenného hangáru, tři průzkumníci vlezli do již tak těžkého koše a Andrée diktoval jeden telegram na poslední chvíli králi Oskarovi a druhý novinám Aftonbladet , držitel tiskových práv k expedici. Velký podpůrný tým odřízl poslední lana držící balón a pomalu stoupal. Pohyboval se nízko nad vodou a byl tažen tak daleko dolů třením několik set metrů dlouhých tažných lan o zem, aby ponořil koš do vody. Tření také zkroutilo lana a oddělilo je od držáků šroubů. Tyto chyty byly novým bezpečnostním prvkem, který Andrée neochotně přesvědčil, aby přidal, takže lana zachycená na zemi mohla být snadněji spuštěna.

Většina lan odšroubovaných najednou a 530 kilogramů (1170 liber) lana bylo ztraceno, zatímco tři průzkumníci mohli současně vidět vysypat 210 kilogramů (460 liber) písku přes palubu, aby se koš zbavil vody. Sedm set čtyřicet kilogramů (1630 liber) základní hmotnosti bylo tedy ztraceno v prvních minutách. Než bylo z místa startu dobře vidět, změnil se Eagle z údajně řiditelného plavidla na obyčejný vodíkový balón s několika lany visícími na něm na milost větru; jeho posádka neměla prostředky k tomu, aby ho nasměrovala k nějakému konkrétnímu cíli, a měla příliš malý předřadník na stabilitu. Po odlehčení se balón zvýšil na 700 metrů (2300 stop), což je nepředstavitelná výška, kde díky nižšímu tlaku vzduchu unikal vodík o to rychleji osmi miliony malých děr.

Průzkumníci minut před startem 11. července

Balón měl dva způsoby komunikace s vnějším světem: bóje a poštovní holuby . Bóje, ocelové válce zapouzdřené v korku , byly určeny k pádu z balónu do vody nebo na led, aby byly proudy přeneseny do civilizace. Byly nalezeny pouze dvě zprávy o bóji. Jednoho odeslal Andrée 11. července, několik hodin po startu, a zní: „Naše cesta zatím probíhá dobře. Plavíme se ve výšce asi 250 m (820 stop), nejprve na S 10 ° východně, ale později na sever 45 ° východně [...] Počasí nádherné. Vysoká nálada. " Druhý byl zahoden o hodinu později a měl výšku 600 metrů (2 000 stop).

Aftonbladet dodal holuby chované v severním Norsku s optimistickou nadějí, že se jim tam podaří vrátit, a jejich válce zpráv obsahovaly předtištěné pokyny v norštině, které žádaly nálezce, aby zprávy předal na adresu papíru ve Stockholmu. Andrée vypustil nejméně čtyři holuby, ale vždy se podařilo získat pouze jednoho, a to norským parníkem, kde holub vystoupil a byl okamžitě zastřelen. Jeho poselství je datováno 13. července a udává směr jízdy v tomto bodě jako východ o 10 ° jih. Zpráva zní: "Andree Polar Expedition to 'Aftonbladet', Stockholm. 13. července, 12:30, 82 ° severní šířky, 15 °. 5 min. Východní délky. Dobrá cesta na východ, 10 ° jižní. Vše jde dobře na palubě. Toto je třetí zpráva vyslaná holubem. Andree. "

Eagle plachtění na sever, fotografoval od Danes Island

Lundström a další poznamenávají, že ve všech třech zprávách není zmínka o nehodě při startu nebo stále zoufalejší situaci, kterou Andrée plně popsal ve svém hlavním deníku. Balón byl mimo rovnováhu, plachtil příliš vysoko a ztrácel tak vodík rychleji, než se obával dokonce Ekholm, a poté opakovaně vyhrožoval havárií na ledě. Bylo zváženo tím, že bylo promáčené deštěm („kape mokro“, píše si Andrée do deníku), a muži házeli přes palubu veškerý písek a část užitečného nákladu, aby se udržel ve vzduchu.

Volný let trval 10 hodin a 29 minut a před nevyhnutelnou závěrečnou havárií následovalo dalších 41 hodin hrbolaté jízdy s častým kontaktem se zemí. Eagle cestoval dva dny a tři a půl hodiny, během nichž podle Andrée žádný ze tří mužů nespal. Zdá se, že definitivní přistání bylo jemné. Muži ani pochozí holubi v jejich proutěných klecích nebyli zraněni a žádné z vybavení nebylo poškozeno, dokonce ani jemné optické přístroje a Strindbergovy dvě kamery.

Pěšky na led

Cesta, po níž následovala expedice v roce 1897: sever balónem z ostrova Danes , poté na jih pěšky do Kvitøya

Od chvíle, kdy byli tito tři 14. července uzemněni, se Strindbergova vysoce specializovaná kartografická kamera, která byla přivezena k mapování oblasti ze vzduchu, místo toho stala prostředkem pro zaznamenávání každodenního života v ledové krajině a neustálého nebezpečí a otravnosti treku. Strindberg pořídil asi 200 fotografií se svým sedmikilogramovým (15 lb) fotoaparátem v průběhu tří měsíců, které strávili na ledové ploše, jednou z nejznámějších byl jeho obrázek Andrée a Frænkel uvažujících o padlém orlu .

Andrée a Frænkel také pečlivě vedli záznamy o svých zkušenostech a zeměpisných polohách, Andrée ve svém „hlavním deníku“, Frænkel ve svém meteorologickém časopise. Strindbergův vlastní stenografický deník byl obsahově osobnější a zahrnoval jeho obecné úvahy o expedici a také několik zpráv jeho snoubence Anně Charlierové. Všechny tři rukopisy byly nakonec získány z ledu na Kvitøya v roce 1930.

Eagle byl zásoben bezpečnostním vybavením, jako jsou zbraně, sněžnice, saně, lyže, stan, malý člun (ve formě svazku ohnutých holí, které mají být sestaveny a pokryty balónovým hedvábím), většina z nich nebyla uložena v koš, ale v úložném prostoru uspořádaném nad balónkovým prstenem. Tyto položky nebyly sestaveny s velkou péčí nebo s jakýmkoli potvrzením přijetí technik domorodého obyvatelstva pro řešení extrémního prostředí. V tomto Andrée kontrastoval nejen s pozdějšími, ale také s mnoha dřívějšími průzkumníky.

Lundström poukazuje na agonizující extra úsilí, které bylo pro tým nutné kvůli Andréeho mylnému designu saní, s tuhou konstrukcí, která si nic nepůjčila z dlouho osvědčených inuitských saní, a byly tak nepraktické pro obtížný terén. Andrée tomu říkal „hrozný terén“, s kanály oddělujícími ledové kry, vysokými hřebeny a částečně zledovatělými tátovými rybníky . Pánské oblečení neobsahovalo žádné kožešiny, ale byly to vlněné kabáty a kalhoty, plus olejové kůže . Měli na sobě ropné kůže, ale průzkumníci hlásili, že se vždy zdají být vlhké nebo mokré z napůl zmrzlých kaluží vody na ledu a typicky mlhavém, vlhkém arktickém letním vzduchu a zaměstnávali se sušením oblečení, hlavně nošením. Znamenalo by to jistou smrt, kdybychom ztratili provizi připoutanou k jednomu z nepohodlných saní do jednoho z mnoha kanálů, které bylo třeba pracně překročit.

Frænkel (vlevo) a Strindberg s prvním ledním medvědem zastřeleným průzkumníky

Před zahájením pochodu „strašlivým terénem“ strávili tři muži týden ve stanu na místě havárie, balili se a rozhodovali o tom, co a kolik přivézt a kam jít. Daleký severní pól nebyl zmíněn jako možnost; volba ležela mezi dvěma sklady potravin a munice stanovenými pro jejich bezpečnost, jedním v Sjuøyane na Svalbardu a druhým na mysu Flora v zemi Franze Josefa . Ze svých chybných map usoudili, že vzdálenosti mezi nimi jsou přibližně stejné, a rozhodli se zkusit větší depo na mysu Flora. Strindberg během tohoto týdne pořídil více snímků, než kdykoli později, včetně 12 snímků, které tvoří 360stupňové panorama místa havárie.

Balón unesl spoustu jídla, takového druhu, který byl přizpůsoben spíše pro cestu balónem než pro cesty pěšky. Andrée usoudil, že pokud by bylo nutné zhubnout, mohli by přebytečné jídlo hodit přes palubu jako písek; a kdyby nebylo, jídlo by sloužilo, kdyby koneckonců bylo nutné přezimování v arktické poušti. Proto tam bylo méně zátěže a velké množství těžkých zásob, celkem 767 kilogramů (1691 liber), včetně 200 litrů vody a některých beden šampaňského, portského, piva atd. , darované sponzory a výrobci. Byla tam také citronová šťáva, i když ne tolik z tohoto opatření proti kurději, jak ostatní polárníci obvykle považovali za nutné. Velká část jídla byla ve formě plechovek pemmikanu , masa, uzenin, sýrů a kondenzovaného mléka.

Strindberg na sněžnicích s těžce naloženými, nepraktickými saněmi

Než havarovali, hodili část rezerv přes palubu. Tři muži vzali většinu zbytku s sebou při opuštění místa havárie spolu s dalšími nezbytnostmi, jako jsou zbraně, stan, munice a kuchyňské náčiní, přičemž na každou saně bylo naloženo více než 200 kilogramů (440 liber). To nebylo realistické, protože to lámalo saně a opotřebovalo muže. Po týdnu se vytřídili a zanechali za sebou velkou hromadu jídla a nepodstatného vybavení, čímž se zatížení snížilo na 130 kilogramů (290 liber) na saně. Lov na jídlo se stal nezbytnějším než kdy dříve. Po celý pochod stříleli a jedli tuleně, mrože a zejména lední medvědy.

Všichni dva, počínaje 22. červencem, vyrazili do země Franze Josefa na jihovýchod, brzy zjistili, že jejich boj přes led, který měl dva patra vysoko, jen stěží přibližoval cíl: drift ledu byl v opačném směru směru a posouvat je dozadu. Dne 4. srpna se po dlouhé diskusi rozhodli zaměřit se místo toho na Sjuøyane na jihozápadě v naději, že se tam s pomocí proudu dostanou do depa po šesti až sedmitýdenním pochodu. Terén v tomto směru byl většinou extrémně obtížný, někdy vyžadující plazit se po všech čtyřech, ale občas došlo k úlevě v podobě otevřené vody - malý člun (nebyl navržen Andrée) byl zjevně funkční a bezpečný transport - a hladký, ploché ledové kry.

"Ráj!" napsal Andrée. „Velké rovnoměrné ledové kry s kalužemi sladké pitné vody a sem tam něžný mladý lední medvěd!“ Udělali docela jasný pokrok, ale vítr se otočil téměř hned, jak se změnili, a oni byli opět tlačeni dozadu, pryč od Sjuøyane. Vítr se v následujících týdnech pohyboval mezi jihozápadem a severozápadem; marně se to snažili překonat tím, že se stále více otáčeli na západ, ale začalo být jasné, že Sjuøyane je mimo jejich dosah.

Překročení kanálu balónkovým hedvábným člunem

Dne 12. září průzkumníci rezignovali na zimování na ledě a utábořili se na velké kře a nechali led, aby je vzal kam chce, „což“, píše Kjellström, „to se opravdu dělo po celou dobu“. Rychle se plavili přímo na jih směrem ke Kvitøyi a ve spěchu proti narůstajícímu mrazu spěšně postavili zimní „domov“ se stěnami z vodou zesíleného sněhu podle Strindbergova návrhu. Andrée sledoval rychlost svého driftu a zaznamenal své naděje, že by se mohli dostat dostatečně daleko na jih, aby se uživili úplně z moře.

Krána se však začala rozpadat přímo pod chatou 2. října, kvůli stresu z tlačení na Kvitøya, a byli nuceni přivést své obchody na samotný ostrov, což trvalo několik dní. „Morálka zůstává dobrá,“ hlásí Andrée na samém konci souvislé části svého deníku, který končí: „S takovými soudruhy by člověk měl být schopen zvládnout, mohu říci, za jakýchkoli okolností“. Více lakonických záznamů v deníku Strindberga naznačuje, že 5. října se strana vylodila na ostrově. Strindberg poté napsal 6. října „Průzkum sněhové bouře“ a 7. října jediné slovo „Stěhování“. Pozdější vědecká analýza zpřístupnila trochu více Andreeho deníku, přičemž poslední záznam byl 8. října: „Cítím se dobře, že mohu spát tady na rychlé zemi jako protiklad k driftujícímu ledu venku na oceánu, kde jsme neustále slyšeli praskání, mletí a hukot. Budeme muset posbírat naplavené dříví a kosti velryb a budeme se muset trochu pohybovat, až to počasí dovolí . " Z nesouvislých a těžce poškozených posledních stránek Andréeina deníku lze usoudit, že tři muži byli všichni mrtví během několika dnů po přesunu na ostrov.

Spekulace

Děti na výstavě Kvitøya z roku 1930 nacházejí v Liljevalchs konsthall ve Stockholmu

Následujících 33 let byl osud expedice zahalen tajemstvím a její zmizení se stalo součástí kulturní tradice ve Švédsku a do jisté míry i jinde. Bylo aktivně vyhledáváno několik let a zůstávalo předmětem mýtů a fám, s častými mezinárodními novinovými zprávami o možných nálezech. Rozsáhlý archiv zpráv amerických novin z prvních let 1896–1899 s názvem „Tajemství Andree“ ukazuje mnohem bohatší zájem médií o expedici poté, co zmizela, než dříve. Navrhuje se pro něj celá řada osudů, inspirovaných nálezy nebo hlášenými nálezy zbytků toho, co může být balónkový koš nebo velké množství balónkového hedvábí, nebo příběhy mužů padajících z nebe nebo vize psychiků, to vše z nichž by typicky lokalizovalo uvízlý balón daleko od ostrova Danes a Svalbard.

Lundström poukazuje na to, že některé mezinárodní a národní zprávy přebíraly rysy městských legend . Odrážely převládající neúctu k původním obyvatelům Arktidy, kteří byli v novinách zobrazováni jako nechápaví divoši, kteří zabili tři muže nebo projevili smrtící lhostejnost k jejich situaci. Tyto spekulace byly vyvráceny v roce 1930, na objevu místo posledního odpočinku expedice na Kvitøya ze strany posádky obou lodí, Bratvaag a Isbjørn .

Zotavení

Obnovená utěrka v polárním muzeu v Tromsø

Norská expedice Bratvaag , která studovala ledovce a moře souostroví Špicberky z norského těsnicího plavidla Bratvaag z Ålesundu , objevila pozůstatky expedice Andrée dne 5. srpna 1930. Kvitøya byl obvykle nepřístupný tehdejším pečetním nebo velrybářským lodím, jako obvykle je obklopen širokým pásem silného polárního ledu a často skryt hustými ledovými mlhami. Léto v roce 1930 však bylo obzvláště teplé a okolní moře bylo prakticky bez ledu. Jelikož bylo Kvitøya známo, že je hlavním lovištěm mrožů, a mlhy nad ostrovem toho dne byly poměrně řídké, využili někteří členové posádky Bratvaagu této vzácné příležitosti přistát na místě, které nazývali „nepřístupný ostrov“.

Dva z pečetířů při hledání vody, Olav Salen a Karl Tusvick, objevili Andréeův člun poblíž malého potůčku, zamrzlého pod hromadou sněhu a plného vybavení, včetně lodního háčku s vyrytým nápisem „Andrée's Polar Expedition, 1896“. Prezentovány s tímto háčkem, Bratvaag ' s kapitán, Peder Eliassen, přidělen k posádce pro vyhledávání na webu spolu se členy expedice. Mezi dalšími nálezy odhalili deník a dvě kostry, identifikované jako ostatky Andrée a Strindberga podle monogramů nalezených na jejich oděvu.

Bratvaag opustil ostrov, aby pokračoval v plánovaném lovu a pozorování, se záměrem vrátit se později, aby zjistil, zda se led dále roztavil a odhalil další artefakty. Další objevy byly vyrobeny M / K Isbjørn z Tromsø , těsnící šalupě objednaný podle reportérů na přepadnout Bratvaag . Neúspěšný v tom, reportéři a Isbjørn ' s osádka udělal místo pro Kvitøya, přistání na ostrově 5. září v dobrém počasí a najít ještě méně ledu než Bratvaag měl. Poté, co fotografovali oblast, hledali a našli Frænkelovo tělo a další artefakty, včetně plechové krabice obsahující Strindbergův fotografický film, jeho deník a mapy. Posádky obou lodí předaly své nálezy 2. a 16. září vědecké komisi švédské a norské vlády v Tromsø. Těla tří průzkumníků byla převezena do Stockholmu, kteří dorazili 5. října.

Příčiny smrti

Strindbergův plán jejich zimního domova na ledové kře , využívaný jen několik dní, než se pod ním led rozpadl. Shora dolů je zobrazena ložnice s trojitým spacákem, místnost se stolem a sklad.

Těla tří mužů byla spálena v roce 1930 bez dalšího zkoumání po návratu do Švédska. Otázka, co přesně způsobilo jejich smrt, vzbudila mezi učenci zájem i kontroverze. Několik praktických lékařů a amatérských historiků četlo rozsáhlé deníky detektivovým okem, hledalo stopy ve stravě, zjevné stížnosti na příznaky a sugestivní detaily na místě smrti. Shodují se na mnoha podrobnostech. Například je známo, že průzkumníci snědli hlavně mizivé množství konzerv a sušeného zboží z balónků, plus obrovské porce napůl uvařeného masa ledních medvědů a příležitostně tuleňů.

Průzkumníci často trpěli bolestmi nohou a průjmem a byli vždy unavení, studení a mokří. Po 10. září se Andreeho deníkové záznamy, dříve prováděné denně, staly sporadičtějšími a jeho rukopis se zhoršil. Když se tři muži přesunuli z ledu do Kvitøya, nechali velkou část svého cenného vybavení a skladů mimo stan, a dokonce i dole u břehu, jako by byli příliš vyčerpaní, lhostejní nebo nemocní, než aby ho mohli nést dál. Strindberg, nejmladší, zemřel jako první. Ostatní ho „pohřbili“ (zaklínili do clony). Výklad těchto pozorování je však sporný.

Nejznámější a nejvíce uznávaný návrh je ten, který učinil Ernst Tryde, praktický lékař, ve své knize De döda på Vitön ( Mrtví na Kvitøya  ) v roce 1952: že muži podlehli trichinóze , kterou dostali z nedbalosti maso ledního medvěda. Larvy Trichinella spiralis byly v místě nalezeny v částech jatečně upraveného těla ledního medvěda. Lundström a Sundman toto vysvětlení upřednostňují. Kritici poznamenávají, že průjem , který Tryde uvádí jako hlavní symptomatický důkaz, stěží potřebuje vysvětlení nad rámec obecné špatné stravy a fyzické bídy, ale některé konkrétnější příznaky trichinelózy chybí. Také Fridtjof Nansen a jeho společník Hjalmar Johansen žili 15 měsíců z velké části z masa ledních medvědů v naprosto stejné oblasti bez jakýchkoli škodlivých účinků.

Další návrhy zahrnovaly otravu vitamínem A požitím jater ledního medvěda; deník však ukazuje, že Andrée si byl tohoto nebezpečí vědom. Otrava oxidem uhelnatým je teorie, která našla několik přívrženců, jako je průzkumník Vilhjalmur Stefansson . Hlavní námitkou je, že jejich vařič primus měl v nádrži ještě petrolej, když byl nalezen. Stefansson tvrdí, že používali nefunkční kamna, což zažil při svých vlastních expedicích. Otrava olovem z plechovek, ve kterých byly uloženy jejich potraviny, je alternativním návrhem, stejně jako kurděje, botulismus , sebevražda (měli spoustu opia) a útok ledních medvědů. Kombinace, kterou Kjellström upřednostňuje, je kombinace chladu a podchlazení, když se uzavřela arktická zima, s dehydratací a celkovým vyčerpáním, apatií a zklamáním.

Kjellström tvrdí, že Tryde nikdy nebere v úvahu povahu každodenního života průzkumníků, a zejména korunující úder ledu, který se rozpadá pod jejich slibně mobilním domem a nutí je přesunout se na ledovcový ostrov. „Potomstvo vyjádřilo překvapení, že zemřeli na Kvitøya obklopeni jídlem,“ píše Kjellström. „Překvapením je spíše to, že našli sílu žít tak dlouho.“

V roce 2010 spisovatelka a výzkumnice Bea Uusma z Karolinska Institute ve Stockholmu odmítla teorii, že larvy Trichinella spiralis zabily členy expedice. Po prozkoumání pánského oblečení došla k závěru, že alespoň Strindberga zabili lední medvědi.

Dědictví

Pozůstatky tří průzkumníků jsou přivezeny přímo z lodi centrem Stockholmu 5. října 1930, čímž začíná „jeden z nejslavnostnějších a nejvelkolepějších projevů národního smutku, jaký kdy ve Švédsku nastal“

V roce 1897 Andréeův odvážný nebo bláznivý podnik živil švédskou vlasteneckou hrdost a švédské sny o převzetí vědecké pozice v Arktidě. Titul Inženýr- Ingenjör Andrée- byl obecně a pietně používán při mluvení o něm a vyjadřoval velkou úctu k ideálu inženýra z konce 19. století jako představitele sociálního zlepšení prostřednictvím technologického pokroku. Tři průzkumníci byli oslaveni, když odešli, a oplakávali národ, když zmizeli.

Když byli nalezeni, byli průzkumníci oslavováni za hrdinství jejich odsouzeného dvouměsíčního boje o dosažení osídlených oblastí a bylo vidět, že nezištně zahynuli pro ideály vědy a pokroku. Průvod, který nesl jejich smrtelné ostatky z lodí do Stockholmu 5. října 1930, píše švédský historik Sverker Sörlin, „musí být jedním z nejslavnostnějších a nejvelkolepějších projevů národního smutku, jaký kdy ve Švédsku nastal. Jednou ze vzácných srovnatelných událostí je národní smutek, který následoval po estonské katastrofě v Baltském moři v září 1994 “.

Nedávno byly zpochybněny hrdinské motivy Andrée, počínaje nejprodávanějším semi-dokumentárním románem Per Olofa Sundmana z roku 1967, Let orla. Sundman vykresluje Andrée jako oběť požadavků švédských médií a establishmentu a nakonec je motivován spíše strachem než odvahou. Sundmanova interpretace zúčastněných osobností, hluchá místa švédské národní kultury a role tisku se odráží ve filmové adaptaci Let orla (1982), vycházející z jeho románu a režie Jana Troella . Byl nominován na Oscara . Historik Edward Guimont navrhl, aby objev pozůstatků expedice v roce 1930 ovlivnil HP Lovecrafta při psaní knihy Na horách šílenství .

Zdá se, že zhodnocení Strindbergovy role roste, a to jak pro pevnost, se kterou netrénovaný a nepřipravený student fotografoval, tak v tom, co musel být víceméně trvalý stav téměř kolapsu vyčerpáním a expozicí, a pro uměleckou kvalitu výsledek. Z 240 exponovaných rámů, které byly nalezeny na Kvitøya v podmáčených nádobách, 93 zachránil John Hertzberg z Královského technologického institutu ve Stockholmu, Strindbergově bývalém pracovišti. Ve svém článku „Obnova vizuální historie expedice Andrée“ (2004) Tyrone Martinsson naříkal nad tradičním zaměřením předchozích badatelů na písemné záznamy - deníky - jako primární zdroje informací; obnovil svůj nárok na historický význam fotografií.

Poznámky pod čarou

Prameny

Další čtení

externí odkazy

Poslechněte si tento článek
(2 díly, 38 minut )
Mluvená ikona Wikipedie
Tyto zvukové soubory byly vytvořeny revizí tohoto článku ze dne 2. února 2007 a neodrážejí následné úpravy. ( 2007-02-02 )
( Zvuková nápověda  · Další mluvené články )