SAMPSON - SAMPSON

SAMPSON
SAMPSON-rotace-kompozit-3.jpg
Kompozit 2012 fotografovaný v intervalu kratším než jedna sekunda zobrazující otáčení antény SAMPSON.
Země původu Spojené království
Č. Postaven 7
Typ Solid-state AESA radar
Frekvence 2–4 GHz ( pásmo S )
Rozsah 400 km
Napájení 25 kW

SAMPSON je multi-funkční dual-tvář byla aktivní čitelná pole radaru produkován BAE Systems námořní . Jedná se o radarovou součást řízení palby námořního systému protivzdušné obrany Sea Viper. Systém Sea Viper je také známý jako PAAMS (S), který označuje použití radaru SAMPSON a odlišuje jej od systému PAAMS ve francouzsko-italské třídě Horizon.

Multifunkční radar SAMPSON dokáže detekovat všechny typy cílů do vzdálenosti 400 km a je schopen sledovat stovky cílů najednou. Společnost Sea Viper využívá tyto informace k posouzení a ovládání cílových priorit a k výpočtu optimální doby odpálení svých raket Aster.

Dějiny

SAMPSON je odvozen z programu MESAR (Multifunkční elektronicky skenovaný adaptivní radar ). Vývoj MESAR 1 byl zahájen v roce 1982 jako partnerství mezi Plessey , Roke Manor Research a Agenturou pro hodnocení a obranu . Společnost Plessey získala společnost Siemens v roce 1989 a stala se společností Siemens-Plessey, kterou společnost British Aerospace získala v roce 1998. Společnost British Aerospace se stala společností BAE Systems v listopadu 1999. V letech 1989 až 1994 proběhly zkoušky MESAR 1. Vývoj MESAR 2 začal v srpnu 1995, z toho SAMPSON je derivát.

Royal Navy v úmyslu nasadit Sampson MFR na jeho verzi fregaty Horizon (také známý jako společný nové generace Frigate nebo CNGF), spolupráce s Francií a Itálií k produkci anti-válčení vzduchu válečné lodě. Po zpožděních a komplikacích se Spojené království stáhlo a zahájilo vlastní program typu 45. K Typ 45 torpédoborců používat radar Sampson se PAAMS raketového systému, který byl také vyvinut pro fregaty horizontu (francouzská a italská lodě musí být vybaveno EMPAR MFR). Radar SAMPSON je vyroben v Cowes, Isle of Wight.

Úkon

Hlavní stožár HMS  Daring ukazující multifunkční radar AESA SAMPSON

Konvenční radary, skládající se z rotujícího vysílače a senzoru, mají omezený výkon, jsou náchylné k rušení nepřátel a plní pouze jednu funkci - pro dohled, sledování a cílení jsou proto vyžadovány samostatné jednotky.

Jako aktivní pole používá SAMPSON software k tvarování a směrování paprsku, který umožňuje provádět několik funkcí najednou, a díky adaptivnímu řízení průběhu vlny je prakticky imunní vůči rušení nepřátel . Aktivní pole mají delší dosah i vyšší přesnost než konvenční radary. Software pro směrování paprsků využívá sofistikované algoritmy k naplánování vzhledů tak, aby potenciálně stovky aktivních stop byly udržovány s maximální přesností.

SAMPSON používá dvě planární pole k pokrytí pouze části oblohy; úplné pokrytí je zajištěno otáčením polí, v zásadě podobným způsobem, jakým fungují konvenční radarové systémy. To je v kontrastu s americkým systémem AN/SPY-1 (používaným na křižníku třídy Ticonderoga a torpédoborci třídy Arleigh Burke ) nebo holandským systémem APAR (používaným na fregatách třídy De Zeven Provinciën královského nizozemského námořnictva, Sachsen německého námořnictva fregaty třídy a fregaty královského dánského námořnictva třídy Ivar Huitfeldt ), které využívají více polí upevněných na místě k zajištění nepřetržitého pokrytí celé oblohy.

I když se to může zdát jako nevýhoda, radar SAMPSON se otáčí rychlostí 30 otáček za minutu se dvěma poli zády k sobě, což znamená, že žádná část oblohy nemá v průměru pokrytí více než půl sekundy-přesný čas se mění podle paprsky lze také elektronicky zametat tam a zpět. Kromě toho použití menšího počtu polí umožňuje, aby byl systém mnohem lehčí, což umožňuje umístění polí v horní části prominentního stožáru, nikoli na straně nástavby, jako u holandských nebo amerických lodí. Umístěním jakéhokoli vysílače radaru do vyšší nadmořské výšky se prodlouží vzdálenost horizontu a zlepší se výkon proti cílům s nízkou úrovní nebo mořským skimmingem ; SAMPSON je přibližně ve dvojnásobné výšce nad čárou ponoru než pole ekvivalentních lodí v zahraničních námořních lodích. Ačkoli přesné detaily výkonu SAMPSON v tomto ohledu pravděpodobně nevstoupí do veřejné sféry, takové faktory mohou zmírnit nevýhody menšího počtu polí.

Některé úkoly lze obtížně kombinovat, například objemové vyhledávání (dlouhý dosah) vyžaduje mnoho zdrojů radaru a ponechává malý prostor pro další úkoly, jako je cílení. Kombinace vyhledávání objemu s jinými úkoly má za následek buď pomalé rychlosti vyhledávání, nebo nízkou celkovou kvalitu každého úkolu. Parametry řízení při výkonu radaru jsou čas na cíl nebo doba pozorování na paprsek. To je důvod, proč královské námořnictvo vybralo radar S1850M s dlouhým dosahem, aby doplnil Sampson na torpédoborcích typu 45. Je to také důvod, proč studie NATO Anti-Air Warfare System (NAAWS) definovala preferovaný systém AAW jako systém skládající se z doplňkového radaru pro vyhledávání objemu a MFR. To dává další výhodu, že tyto dva systémy mohou používat dvě různé radarové frekvence; jeden je dobrou volbou pro hledání na dlouhé vzdálenosti, druhý je dobrou volbou pro MFR (protože fyzika ztěžuje kombinaci obou úkolů).

První Type 45, HMS  Daring byl vypuštěn 1. února 2006. Loď byla v roce 2007 vybavena radary SAMPSON a S1850M. Před uvedením do provozu 23. července 2009 podstoupila zkoušky.

Režimy

  • Hledání na dlouhé a střední vzdálenosti
  • Hledání obrázků na povrchu
  • Vysokorychlostní vyhledávání horizontů
  • Hledání a sledování pod vysokým úhlem
  • Sledování více cílů a vícekanálová kontrola palby, lze sledovat 1000 cílů.

Viz také

Reference

externí odkazy