SS Deutschland (1900) -SS Deutschland (1900)
.jpg) SS Deutschland
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
  Německá říše
| |
| název |
|
| Majitel | Hamburg America Line |
| Port rejstříku | Hamburk, .svg){kind=small} Německo |
| Trasa | Transatlantický |
| Objednáno | 1896 |
| Stavitel | AG Vulcan , Štětín |
| Číslo dvora | 244 |
| Položeno | 1899 |
| Spuštěno | 10. ledna 1900 |
| Dokončeno | Prosince 1900 |
| Panenská plavba | 6. července 1900 |
| Ve službě | 1900 |
| Mimo provoz | 1925 |
| Osud | Prodáno do šrotu ve Francii 1925 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Zaoceánský parník |
| Tonáž | 16 703 hrubých registračních tun (GRT) |
| Přemístění | 27 350 metrických tun (26 920 dlouhých tun; 30 150 čistých tun) |
| Délka | 207,2 m (679 stop 9 palců) o/a |
| Paprsek | 20,52 m (67 ft 4 v) |
| Návrh | 8,5 m (27 ft 11 v) |
| Paluby | 6 |
| Instalovaný výkon | 15 000 ihp (11 000 kW) |
| Rychlost | 17,5 uzlů (32,4 km/h; 20,1 mph) |
| Kapacita | 2050 cestujících ve třech třídách |
| Doplněk |
|
| Vyzbrojení |
|
SS Deutschland byl osobní parník postavený ve Štětíně a spuštěn v roce 1900 společností Hamburg America Line of Germany . Konkurenční severoněmecká linie Lloyd zahájila v Německu první čtyři trychtýřové vložky, Kaiser Wilhelm der Grosse v roce 1897 a SS Deutschland byla postavena společností Hamburg America jako druhá německá vložka se čtyřmi trychtýři, aby mohla soutěžit.
Přestože SS Deutschland dokázala zachytit Modrou stuhu od Kaisera Wilhelma der Grosse a překročila Atlantický oceán za něco málo přes pět dní, trpěla přetrvávajícími problémy s motorem a v roce 1910 byla po pouhých deseti letech vyřazena z transatlantické služby. V této době byla přejmenována na Viktoria Luise a přeměněna na vyhrazenou výletní loď. Jako Viktoria Luise viděla krátkou službu v první světové válce . Kvůli špatnému stavu lodi po druhé světové válce nebyl spojenci zmocněn a byl po určitou dobu jedinou zbývající velkou parní lodí plující pod německou vlajkou. V roce 1921 byla znovu převeden do přistěhovaleckého loď a přejmenována Hansa , ačkoli změny v amerických imigračních zákonů snížilo hodnotu tohoto obchodu, a nakonec byla prodána do šrotu v roce 1925.
Jako transatlantická vložka Deutschland
.jpg)
Když vyšlo najevo, že Kaiser Wilhelm der Grosse byl úspěšný, Hamburg America Line se rozhodl připojit k bitvě o nadvládu na Atlantiku. Severoněmecký Lloyd reagoval na hrozbu Deutschland objednáním dalších tří parníků, třídy Kaiser .
Postavena AG Vulcan ve Štětíně a spuštěna v roce 1900, získala Modrou stuhu od Kaisera Wilhelma der Grosse ze severoněmecké linie Lloyd a překonala Atlantický oceán za pouhých něco málo přes pět dní. Byla prvním a jediným čtyřskladačem postaveným pro Hamburg America. Byla 207,2 m (679 ft 9 v) dlouhý, 20,52 m (67 ft 4 v) široký a měřil 16 502 hrubých tun. Její servisní rychlost byla 22 kn (41 km/h; 25 mph) a nesla 2050 cestujících v první, druhé a třetí třídě.
V březnu 1902 hrála roli při incidentu v Deutschlandu . Když vezla prince Henryho , bratra Kaisera zpět do Evropy z velmi propagované návštěvy Spojených států, lodi bylo znemožněno používat její systém bezdrátové telegrafie Slaby-d'Arco, protože rozhlasové stanice Marconi odmítly její rádiový provoz skrz jejich sítě a zablokovaly soupeřící systém. Princ Henry - který se pokusil odeslat bezdrátové zprávy do USA i Německa - byl pobouřen. Během pozdější konference byla společnost Marconi nucena poskytnout přístup ke svým stanicím jiným společnostem. Tento incident se ukázal být jedním z důležitých momentů v rané historii bezdrátového přenosu.
Dne 17. července 1906 se Deutschland srazila s kamenným molem při odjezdu z Doverského přístavu do New Yorku, přičemž její motory byly zařazeny spíše dopředu než dozadu. Příď lodi byla poškozena, což způsobilo, že plavba byla opuštěna, přičemž společnost Deutschland byla opravována v Southamptonu .
Druhá kariéra výletní lodi Viktoria Luise
V roce 1910 stáhla Hamburg America Deutschland z transatlantické služby a přeměnila ji na vyhrazenou výletní loď - jednu z prvních parníků 20. století, která jako taková fungovala. Její původní motory byly sníženy, protože již nebyla zapotřebí vysoká servisní rychlost. Současně byl exteriér lodi přebarven na celou bílou a také byla snížena její kapacita pro cestující na pouhých 500 pasažérů první třídy. Dostala také nové jméno Viktoria Luise . Nahradila jejich první účelovou výletní loď podobného jména ( Prinzessin Victoria Luise ), která najela na mělčinu a byla zničena u pobřeží Jamajky v roce 1906.
Dne 8. června 1914 Viktoria Luise najela na mělčinu v Labi a vypracovala seznam. Její strojovny se zaplavily. Později byla vyzdvižena, opravena a vrácena do služby.
V první světové válce byla Viktoria Luise přeměněna na použití jako pomocný křižník , ale kvůli svým stále problematickým motorům nebyla používána císařským německým námořnictvem .
Jako transportér emigrantů Hansa
V roce 1921 byla zatlačena do služby emigrantského dopravce a přejmenována na Hansa . Během přejmenování nechala Hansa odstranit dva trychtýře a některé její interiéry upravit.
Spojené státy schválily zákon o nouzových kvótách v roce 1921 a ještě přísnější zákon o přistěhovalectví z roku 1924, který podstatně omezil obchod s emigranty z Evropy. Nakonec byla Hansa v roce 1925 prodána do šrotu.
Galerie
SS Deutschland na otevřeném moři v roce 1906
Loď v roce 1905
Dámský salon první třídy SS Deutschland
Kuřárna první třídy SS Deutschland
.jpg)
.jpg)