Železniční divize Salem - Salem railway division
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Salem |
Národní prostředí | Tamil Nadu , Indie |
Termíny provozu | 14. listopadu 2006 - |
Předchůdce | Jižní železnice |
Technický | |
Rozchod | 5 ft 6 v ( 1676 mm ) široký rozchod |
Předchozí rozchod | Široký rozchod a měřidlo |
Délka | 862 km (536 mi) |
jiný | |
webová stránka | Jižní železnice - železniční divize Salem |
Divize Salem je jednou ze šesti divizí jižní železniční zóny. Její sídlo je v Salemu v Tamil Nadu .
Dějiny
Salem železniční Division je nejnovějším rozdělení jižního vlakového zóny z indických drah . To byla vyřezána z železniční divize Palakkad a železniční divize Tiruchirappalli . To bylo uvedeno dne 14. listopadu 2006 za přítomnosti Arjun Singh a bývalý hlavní ministr Tamil Nadu , M. Karunanidhi .
Důležité železniční stanice
Coimbatore junction je nejrušnější železniční stanice v této divizi a tvoří 45% příjmů. Křižovatka Coimbatore je zařazena pod NSG-2 a má 35 000 kroků denně. Erode , Salem , Karur a Podanur jsou další důležité křižovatky, zatímco Erode zajišťuje většinu změn posádky na trase. Tiruppur je důležitou stanicí v divizi Salem, která zpracovává značný objem zemědělských komodit, textilních výrobků a strojů, což přispívá k velkému zisku v segmentu nákladní dopravy.
Trasy
Divize Salem má svou jurisdikci zcela ve státě Tamil Nadu . Pokrývá 15 okresů v Tamil Nadu a má celkovou délku trasy 862 km (536 mi), přičemž důležitým okresním velitelstvím je Coimbatore, Tiruppur, Erode, Salem, Karur a Namakkal.
Příslušnost divize Salem zahrnuje následující:
- Tiruppattur do Iruguru
- Irugur do Podanur
- Irugur do Coimbatore North Junction
- Mettupalayam do Podanur Junction
- Spojení magnezitu s přehradou Mettur
- Mettupalayam na Ooty (měřidlo měřiče)
- Erode do pevnosti Tiruchirappalli (vyloučeno)
- Salem až Dindigul (vyloučeno)
- Salem až Virudhachalam (vyloučeno)
Loco Bouda
V Erode je kůlna na naftu i na elektřinu. Obě lokomotivy poskytují lokomotivy jižním železnicím a jihozápadním železnicím.
Jedna lokomotivní kůlna Meter Gauge se nachází v Coonoor, aby usnadnila horskou železnici Nilgiri .
- Dieselová lokomotiva, Erode , byla v období 2005–2006 a 2009–2010 vyhodnocena jako nejlepší kůlna Diesel Loco v jižní železniční zóně . Bouda byla mezinárodně certifikována podle norem ISO 9001: 2000 pro systém managementu kvality v březnu 2004 a ISO 14001: 2004 pro systém environmentálního managementu v září 2004. Dieselová lokomotiva patřící do kůlny byla oceněna „ Black Beauty Queen “ během úvodní výroční soutěže o nejlepší lokomotivu mezi zónou Southern Railway, která překonala další přístřešky, Tondiarpet , Ernakulam a Golden Rock , protože při výběru bylo zvažováno asi 15 parametrů. Má jednu z největších flotil WDM-3D , WDG-3A a WDM-3A . Kolem roku 2014 začala kůlna Erode Diesel dostávat lokomotivy EMD s vysokým výkonem, kromě konvenčních lokomotiv Alco. WDG-4 byla původně přidělena lokomotiva HHP a varianty WDP4D byly přiděleny později. Kolem roku 2019 začala vyrábět elektrická lokomotiva WAG, která jsou určena pro nákladní dopravu, a v roce 2020 byla lokomotiva WAP-1 převedena z Electric Loco Shed, Arakkonam . Kromě servisních lokomotiv Mainline je udržováno také mnoho posunovacích lokomotiv.
- Elektrická lokomotivní bouda, Erode, je jedním z předních přístřešků v indických železnicích, do roku 2017 měla největší flotilu WAP-4 , nakonec jich bylo málo převedeno do elektrické lokomotivy, Arakkonam . V říjnu 2017 obdržel Erode první dvě 3fázové střídavé lokomotivy třídy WAP-7 od Electric Loco Shed, Royapuram . V červenci 2020 byly Erode přiděleny čtyři lokomotivy WAG-9 , což z ní učinilo první přístřešek v jižní železniční zóně pro domácí lokomotivu WAG-9.
- Měřidlo lokomotivy v Coonoor je místem, kde jsou servisovány, udržovány a poháněny parní a naftové lokomotivy pro horskou dráhu Nilgiri . Zde jsou uloženy parní stroje spalující uhlí nebo olej spolu s třídou YDM-4 .
Jámy
Jámy pro údržbu osobních vozů jsou v Coimbatore, Erode, Mettupalayam a Coonoor.
- Coimbatore má dvě tratě, obě zvládnou 24 trenérů.
- Erode má dvě tratě, jedna zvládne 17 trenérů a druhá zvládne deset trenérů. Další pitline pro manipulaci s dálkovými vlaky se blíží ke konci.
- Mettupalayam má tři jámy: dvě širokorozchodné jámy a jeden metr. Osamělá jáma s metrovým rozchodem je schopná zvládnout čtyři trenéry. Mezi dvěma širokorozchodnými boxovými linkami může jeden zvládnout sedm trenérů a další pit line má kapacitu šesti trenérů.
- Coonoor má jeden metr měřicí linky, která zvládne čtyři trenéry.
Vyřízené vlaky
Divize Salem zpracovává mnoho dálkových a mezistátních vlaků. Koučovací komplex Coimbatore je nejdůležitější v divizi Salem a je přetížený kvůli obrovskému objemu vlaků.
- Cheran Superfast Express , Chemmozhi Express , Intercity Express, Tirupati Express, Uday Express , Thiruvananthapuram Mail , Mayiladuthurai Jan Shatabdi Express , Nagercoil Express, Tuticorin Link Express jsou udržovány v tréninkovém depu Coimbatore. Kromě toho Coimbatore Jaipur Express a Hisar Coimbatore Express patřící do North Western Railway získává jejich sekundární údržbu.
- Erode Coaching depot udržuje Yercaud Express a Chennai Hyderabad Express. Kromě těchto dvou rychlíků je v Erode odbaveno ještě několik osobních vlaků.
- Hračkářské vláčky plavící se v horské železnici Nilgiri jsou udržovány v Coonoor a Mettupalayam.
Cestovní ruch
Slavná linie dědictví Nilgiri Mountain Railway je pod divizí Salem. Scénická linie začíná od Mettupalayamu a končí v Ooty. Úsek z Mettupalayam do Coonoor je tažen parní lokomotivou. Pro další cestu do Ooty je v Coonoor připojen vznětový motor YDM-4 . Mezi Mettupalayamem a Coonoorem linka využívá systém Abt ozubnicový pastorek ke stoupání do prudkého stoupání . NMR je jedinou ozubnicovou železnicí v Indii. Průměrný gradient v této sekci stojanu je 1 na 24,5 (4,08%), maximálně 1 na 12 (8,33%). Přestože NMR dodává síťové počítačové systémy prodeje jízdenek pro další cesty, stále vydává manuální jízdenky ve stylu Edmondsona na cestu Udhagamandalam-Mettupalayam, aby si zachovala status „místa světového dědictví“. Rezervace jízdenek je podobná konvenčním vlakům a lze ji provést prostřednictvím webových stránek Indické železnice. Doporučuje se rezervovat lístky s dostatečným předstihem, zejména v hlavní sezóně.
Zdravotnická zařízení
Lékařské oddělení se skládá ze dvou subdivizních nemocnic - Erode a Podanur. Má také čtyři zdravotní jednotky v Coonoor, Mettupalayam, Salem a Karur. V současné době byly návrhy předloženy železniční radě ke schválení více specializované sub divizní nemocnice v Erode.
Fakta
- První železniční vlak Anaconda společnosti Southern Railway provozovala divize Salem z Erode Junction do Jolarpettai Junction .
- První indický Uday Express byl slavnostně otevřen v Coimbatore.
- Divize Salem má elektrifikovanou většinu celé své širokorozchodné tratě, jednou po dokončení elektrifikace Salem Vriddhachalam Electrification to bude stoprocentní elektrifikovaná divize širokorozchodné.
- Chemmozhi expres v péči o trenéry Coimbatore je plně udržován ženami.
- Má jediný turistický vláček na železnici v celé jižní Indii.