Illini a Saluki - Illini and Saluki

Illini a Saluki
Amtrak přes řeku Kankakee.jpg
Illini protíná řeka Kankakee v Kankakee, Illinois v roce 2011
Přehled
Typ služby Meziměstská železnice
Postavení Aktivní
Národní prostředí Illinois
První služba
Aktuální operátoři Amtrak
Jezdectví 266 972 (FY19)
Trasa
Start Stanice Chicago Union
Konec Stanice Carbondale
Ujetá vzdálenost 310 mil (499 km)
Průměrná doba cesty 5 hodin 30 minut
Servisní frekvence Dvakrát denně
Čísla vlaků 390–393
Technický
Rozchod 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v)
Sledovat majitele Kanadská národní železnice

Illini a Saluki jsou pár osobních vlaků provozovaných Amtrak podél 310-míle (500 km) trase mezi Chicago a Carbondale, Illinois . Jsou součástí Amtrak's Illinois Service a jsou primárně financovány státem Illinois . Trasa je rozsáhlá s dalekou severní částí dálkového města New Orleans . Illini působí od roku 1973; předchozí verze fungovala v letech 1971–1972 mezi Chicagem a Champaign. Saluki debutoval v roce 2006.

Dějiny

Wabash stanice Decatur, kdysi sloužil u Illini .
Illini Gilman v roce 1989

Illinois centrální železnice je hlavní linka mezi Chicagem a New Orleans projel Champaign-Urbana a Carbondale, podél východní straně Illinois. Při vzniku Amtraku v roce 1971 Illinois Central na této trase stále provozoval řadu služeb ze svého hlavního nádraží v Chicagu, včetně Illini a Shawnee (Chicago-Carbondale), města New Orleans a Panama Limited (oba, Chicago – New Orleans) a město Miami (Chicago – Birmingham).

Amtrak udržel dva vlaky na této trase: City of New Orleans (které to pojmenovalo Panama Limited ) a Shawnee . Amtrak přivezl jméno Illini 14. listopadu 1971 jako vlak Chicago-Champaign, fungující ve spojení s Campusem . Byl pojmenován po Illini , odkud získala jména Illinois a maskot Fighting Illini z University of Illinois v Urbana – Champaign . Amtrak přerušil Campus a Illini 5. března 1972. Oba vlaky používaly hlavní nádraží , které Amtrak opouštěl; Amtrak usoudil, že dalších 35–40 minut nutných ke službě Union Station činí plán nepraktickým. Illini z roku 1972 uskutečnil svou poslední cestu 3. března.

Amtrak oživil Illini 19. prosince 1973, opět jako služba Chicago – Champaign. Obnova byla součástí programu expanze 1,5 milionu dolarů, který zahrnoval Black Hawk (Chicago – Rockford – Dubuque), State House (St. Louis – Chicago) a doplňkové financování dvou zbývajících raket Rock Island (Chicago – Peoria a Chicago – Rock Island). Stát si přál rozšířit Illini na Decatur , ale zahrnoval přechod z Illinois Central na Norfolk & Western v Tolono , jižně od Champaign. Spojení mezi linkami bylo ve špatném stavu a nikdo by nepřevzal odpovědnost za jeho opravu.

Amtrak nakonec rozšířilo Illini na Decatur 2. července 1981. Decatur naposledy viděl službu v roce 1971 z Norfolku a západní je město Decatur (Chicago-Decatur) a Wabash je Wabash dělová koule (Detroit-St. Louis). Amtrak nezachoval ani jeden vlak. Nová služba Amtrak používala starou stanici Wabash , která od roku 2010 stále stojí a stala se z ní obchod se starožitnostmi. Chudá posádka přiměla Illinois, aby stáhla podporu pro zastávku Decatur, a Amtrak snížil Illini zpět na Champaign 10. července 1983.

12. ledna 1986 Amtrak rozšířil Illini na Carbondale, aby nahradil Shawnee , který byl zrušen kvůli rozpočtovým škrtům. Služba začala v Gilmanu 26. října 1986 a Du Quoin 25. srpna 1989. Služba Illini byla v roce 1996 téměř zrušena, ale místní komunity na trase přislíbily finanční prostředky na její provoz.

Druhý vlak, Saluki , byl přidán 30. října 2006, v reakci na zvýšenou poptávku po vlacích Illini a dalších vlacích Illinois Service ve fiskálním roce 2005–2006. Saluki byl jmenován pro maskota Southern Illinois University , který se nachází v jižním konci vlaku Carbondale. Jeho denní rozvrh doplňuje odpolední rozvrh Illini.

Amtrak běžel navíc po trase, Eclipse Express , pro zatmění Slunce 21. srpna 2017 .

Vlaky mají zastávky v blízkosti tří hlavních státních univerzit v Illinois: University of Illinois v Urbana-Champaign, University of Southern Illinois a Univerzita Eastern Illinois v Charlestonu (poblíž Mattoon ). V důsledku toho představují vysokoškoláci významnou část cestujících.

Trasa

Route of the Illini and Saluki ( interaktivní mapa )

Illini a Saluki operuje přes kanadské národní železnice , následník Illinois Central. Trasa je dlouhá 309 mil (497 km).

Program Chicago Ekologický a dopravní efektivnost (CREATE) je ve fázi předběžného návrhu projektu Grand Crossing. Tento projekt bude přesměrovat Illini , Saluki , a město New Orleans vlaky z kolejí kanadská národní železnice je na Norfolk Southern ‚s Chicago linka v Greater Velký Crossing čtvrti v Chicagu. Tím se odstraní časově náročné tobogán na St. Charles letecké linky do stanice Chicago Union.

Jezdectví

Provoz podle fiskálního roku (říjen – září)
Jezdectví Změna oproti předchozímu roku Výnosy ze vstupenek Změna oproti předchozímu roku
2007 228 695 - 6 187 835 $ -
2008 271 082 Zvýšit018,53% 7 732 413 $ Zvýšit024,96%
2009 259 630 Pokles04,22% 7 126 732 $ Pokles07,83%
2010 264 934 Zvýšit02,04% 7 674 434 $ Zvýšit07,68%
2011 313,027 Zvýšit018,15% 8 802 288 $ Zvýšit014,69%
2012 325,255 Zvýšit03,9% 9 258 647 $ Zvýšit05,18%
2013 340,741 Zvýšit04,76% 9 562 149 USD Zvýšit03,27%
2014 315,963 Pokles07,27% 9 272 724 $ Pokles03,02%
2015 292,187 Pokles07,52% 8 387 264 $ Pokles09,54%
2016 262,325 Pokles010,22% 7629351 $ Pokles09,03%
2017 251 000 Pokles04,31% - -
2018 245 876 Pokles02,04% - -
2019 266 972 Zvýšit08,57% - -
2020 159,981 Pokles038,0% - -

Zařízení

V roce 2010 se typický Illini nebo Saluki skládá z:

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

KML pochází z Wikidata