Sam Hornish Jr. - Sam Hornish Jr.

Sam Hornish Jr.
TSM350 - 2015 - Sam Hornish Jr - Stierch.jpg
Hornish v roce 2015
narozený Samuel Jon Hornish Jr. 2. července 1979 (věk 42) Defiance, Ohio
( 1979-07-02 )
Úspěchy 2001 , 2002 , 2006 vítěz série IndyCar
2006 vítěz Indianapolis 500
Ocenění 1999 Atlantic Championship Rookie of the Year
2004 IndyCar Series Most popular Driver
2006 Scott Brayton Award
U.S.F2000 National Championship Hall of Fame Inductee ( 2012 )
Kariéra v sérii NASCAR Cup
Během 9 let proběhlo 167 závodů
Pozice 2015 26. místo
Nejlepší úprava 26. ( 2015 )
První závod 2007 Checker Auto Parts 500 představil Pennzoil ( Phoenix )
Poslední závod 2015 Ford EcoBoost 400 ( Homestead )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci
0 12 0
Kariéra řady NASCAR Xfinity
Během 11 let proběhlo 120 závodů
Pozice 2017 31
Nejlepší úprava 2. ( 2013 )
První závod 2006 Arizona Travel 200 ( Phoenix )
Poslední závod 2017 Ford EcoBoost 300 ( Homestead )
První výhra 2011 WYPALL* 200 Powered by Kimberly-Clark Professional ( Phoenix )
Poslední výhra 2017 Mid-Ohio Challenge ( Mid-Ohio )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci
5 64 9
Kariéra NASCAR Camping World Truck Series
1 závod běh přes 1 rok
Nejlepší úprava 74. ( 2008 )
První závod 2008 Kroger 200 ( Martinsville )
Poslední závod 2008 Kroger 200 ( Martinsville )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci
0 1 0
Série IndyCar
Aktivní roky 2000 - 2007
Týmy PDM Racing (2000)
Panther Racing (2001-2003)
Team Penske (2004-2007)
Začíná 116
Vyhrává 19
Pódia 47
Poláci 10
Nejrychlejší kola 10
Nejlepší úprava 1. v letech 2001 , 2002 a 2006
Poslední aktualizace: 18. listopadu 2017.

Samuel Jon Hornish Jr. (narozen 2. července 1979) je americký polořadovka-bývalý profesionální automobilový závodník . Naposledy závodil na částečný úvazek v sérii NASCAR Xfinity a v roce 2017 řídil Ford Mustang č. 22 pro Team Penske .

Svou špičkovou závodní kariéru zahájil v sérii IndyCar , kde debutoval v sezóně 2000 pro PDM Racing . Hornish začal v následující sezóně jezdit za Panther Racing, v následujících třech sezónách vyhrál jedenáct závodů a mistrovství série 2001 a 2002 . Během sezóny 2004 Hornish začal řídit Team Penske , vyhrál dalších osm závodů (včetně Indianapolis 500 z roku 2006 ) a během sezóny s týmem šampionát 2006 . Když po sezóně 2007 sérii opustil , držel rekord ve většině kariérních vítězství v sérii (19, zlomeno Scottem Dixonem v roce 2009 ).

Hornish stěhoval do Penske v NASCAR programu na částečný úvazek v sérii Xfinity (pak známý jako série Busch) během sezóny 2006 , a začal jízdy na částečný úvazek v Sprint Cup Series (pak známý jako Nextel Cup Series) v roce 2007 . Následující rok závodil na plný úvazek v sérii Sprint Cup , přičemž nejprve bojoval s osmi umístěními v první desítce během prvních tří sezón a 28. místem (v roce 2009 ). Hornish se vrátil na částečný úvazek do Xfinity Series (tehdy známé jako Nationwide Series) v roce 2011 , vyhrál jeden závod. Následující rok jel na plný úvazek v sérii a skončil čtvrtý v bodech. V roce 2012 Hornish nahradil AJ Allmendinger (pozastaveno NASCAR pro selhání testu na drogy) v Penske je č.22 auto v polovině sezóny, vydělávat jeden top-pět skončit. Následující rok se vrátil do celostátní série, vyhrál jeden závod a vydělal 16 top-pět a 24 top-ten skončí umístit na druhém místě v bodech (tři za série šampion Austin Dillon ). Hornish jel na částečný úvazek pro Joe Gibbs Racing v sezóně osmi závodů 2014 , s jedním vítězstvím a čtyřmi nejlepšími pěti umístěními. Vrátil se do Poháru Series v roce 2015 s Richardem Petty Motorsports , vstřelil tři top-desítky a skončil na 26. místě v bodech. V roce 2016 se vrátil na částečný úvazek do série Xfinity , vyhrál závod pro JGR a skončil šestý nebo lepší ve všech třech závodech, do kterých se přihlásil pro Richard Childress Racing . V roce 2017 se vrátil do programu Xfinity společnosti Penske pro plán tří závodů v čísle 22.

Ranná kariéra

Hornish začal závodit na motokárách ve věku 11 let a za necelé čtyři roky vyhrál mistrovství USA ve Velké národní asociaci motokár . V letech 1996 až 1998 uskutečnil 32 startů v americkém národním šampionátu F2000 . V Hornishově poslední sezóně v sérii měl na Pikes Peak International Raceway nejlepší druhé místo v kariéře . V roce 1998 skončil sedmý v bodech a v roce 2012 byl uveden jako absolvent 1998 do Síně slávy. Během sezóny 1999 Atlantic Championship Hornish jel za majitele týmu Michaela Shank Racing Mike Shanka , vyhrál na Chicago Motor Speedway a skončil sedmý v pořadí šampionátu se 67 body.

Závody sportovních vozů

Během sezóny 1999 United States Road Racing Championship , Hornish jel pro Intersport Racing v USA Road Racing Championship v sezóně zahajovací Rolex 24 v Daytoně s Jonem Fieldem , Ryanem Jonesem a Mike Shankem ve třídě Can-Am. Jejich auto, startující na osmém místě, skončilo na 42. místě (14. ve své třídě) poté, co v 400. kole odešlo s poruchou převodovky.

V roce 2007 se Hornish vrátil soutěžit v sezóně otevírající Rolex 24 v Daytoně o Michael Shank Racing s Markem Pattersonem , Oswaldo Negri Jr. a Hélio Castroneves ve třídě Daytona Prototype . Jejich auto odstartovalo na 22. místě, ve své třídě i celkově. Ve své třídě a celkově skončil devátý a dokončil 628 kol.

Série IndyCar

2000: PDM Racing

Hornish začal jezdit v sérii IndyCar v roce 2000 pro PDM Racing v No. 18 G -Force GF05 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Debutoval v úvodním závodě sezóny na Walt Disney World Speedway , začínal na 19. místě a skončil na 20. místě (28 kol za ním). Ve třetím závodě sezóny, Vegas Indy 300 na Las Vegas Motor Speedway , Hornish odstartoval na 18. místě a měl první umístění na stupních vítězů v kariéře (třetí místo, jedno kolo za ním). Kvalifikoval se na svůj první Indianapolis 500 na 14. místě poté, co jeho tým nahradil G-Force Dallara IR00 . V polovině závodu byl Hornish účastníkem nehody, která ho odsunula na 24. místo. Počínaje 20. na Kentucky Speedway , vedl pro sérii kariérních 38 kol a skončil devátý. Hornish zakončil sezónu 27. (a posledním) místem na Texas Motor Speedway a svou nováčkovskou sezónu zakončil 110 body (21. v bodovaném pořadí).

2001-2003: Panther Racing

Před sezónou Indy Racing League 2001 se Hornish přestěhoval do Panther Racing, aby řídil č. 4 Dallara IR01 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Sezónu zahájil po sobě jdoucími vítězstvími ve Phoenixu a Homestead-Miami ve svých prvních dvou závodech s týmem. Na Indianapolis 500 se Hornish kvalifikoval na 13. místě. Po brzkém roztočení skončil čtrnáctý, čtyři kola za ním. Pokračoval v dobré jízdě a zajistil si šampionát před závěrečným závodem sezóny (druhé místo na Chicagoland Speedway ). Vzhledem k tomu, že vítěz každého závodu obdrží 50 bodů, 66-bodová výhoda Hornishe zajistila šampionát a zbýval jeden závod. V závodě v Texasu, který končil sezónu, startoval na pole position a při svém třetím vítězství v sezóně vedl 115 kol. Hornish vyhrál šampionát s 503 body, 105 body před druhým místem Buddy Lazier . Ve věku 22 let byl nejmladším šampionem v historii série.

V roce 2002 se Hornish vrátil do Panther Racing, přičemž tým měnil výrobce a provozoval Chevrolet V8. Při úvodní Velké ceně Miami v Homestead-Miami se kvalifikoval na pole position a vedl 166 z 200 kol, aby vyhrál svůj čtvrtý závod v kariéře. Hornish pak vyhrál Yahmaha Indy 400 na California Speedway , když porazil Jaques Lazier o 0,028 sekundy. Na Indianapolis 500 se kvalifikoval na 7. místě. V závodě Hornish oprášil zeď v 78. kole a poškodil jeho zavěšení. Vrátil se do závodu a skončil na 25. místě, o deset kol pozadu. O tři závody později vyhrál Hornish SunTrust Indy Challenge na Richmond International Raceway . Na Delphi Indy 300 v Chicagu porazil Al Unser Jr. o 0,0024 sekundy, což je nejbližší umístění v historii série. V posledním závodě sezóny v Texasu odstartoval Hornish na třetím místě a vedl 79 kol, aby vyhrál o 0,0096 sekundy. Získal své druhé mistrovství v řadě, nashromáždil během sezóny pět výher a 11 nejlepších pěti umístění.

Na začátku sezóny 2003 se Hornish bojoval ve srovnání s jeho předchozími dvěma roky v Pantheru. V Indianapolis 500 se kvalifikoval na 18. místě; v závodě odešel do důchodu s foukaným motorem po absolvování 195 z 200 kol. Hornish dokončil závod na 15. místě, klesl na remízu s Buddy Rice o 12. místo v bodech. V následujícím závodě na Pikes Peak startoval na 14. místě a skončil pátý (jeho první lead-lap finiš v sezóně). Kolem tentokrát, Panther Racing a několik dalších týmů využívajících motor Chevrolet postavený General Motors (mateřská společnost Chevrolet) přešel na nový motor od Cosworthu, který byl označen jako motor Chevrolet. Po změně se Hornishovy výsledky začaly zlepšovat; začal čtvrtý a skončil druhý, poté, co vedl 126 z 200 kol, na Michigan International Speedway . O dva závody později se na Kentucky Speedway kvalifikoval na pole position a vedl k vítězství 181 z 200 kol. Hornish pak vyhrál další dva po sobě jdoucí závody, v Chicagolandu a na California Speedway . První závod vyhrál o 0,01 sekundy nad Scottem Dixonem a Bryanem Hertou , což je nejbližší první trojka v historii série. V sezóně končící Chevy 500 na Texas Motor Speedway byl Hornish matematicky způsobilý vyhrát šampionát; po 176 ze 195 kol měl však jeho vůz problém se stříkáním. Skončil 17. a v konečném bodovém pořadí byl pátý se 461 body.

2004-2007: Tým Penske

Hornish začal jezdit za Marlboro Team Penske v sezóně 2004 IndyCar Series ve své č. 6 Dallara IR03 - Toyota Indy V8 , když ve svém prvním závodě s týmem vyhrál otvírák sezony na Homestead -Miami a v posledním kole prošel týmovým kolegou Héliem Castronevesem. Po kvalifikaci na 11. místě v Indianapolis 500 bojoval o vedení s Buddy Riceem a Danem Wheldonem a vedl devět kol (první kola vedl Hornish ve své kariéře v Indianapolis 500). V 105. kole, vjíždějícím do hlavní silnice ze čtvrté zatáčky, se Hornish pokusil projet lapované auto Darrena Manninga a Grega Raye . Srazili se a narazili do boxové uličky; Hornish skončil na 26. místě, v bodovém hodnocení klesl na deváté místo. Zbytek jeho sezóny byl sub-par, se dvěma pódiovými umístěními. Hornish byl sedmý v pořadí šampionátu s 387 body, což bylo jeho nejhorší umístění od 21. místa v roce 2000.

Vrátil se do týmu Penske pro sezónu 2005 . Ve Phoenixu ve druhém závodě sezony startoval Hornish na druhém místě a vyhrál po 25 kolech. Během tréninku na Indianapolis 500 najel po troskách po druhé zatáčce Paula Dana a převrátil se. O dva dny později se Hornish kvalifikoval na druhém místě, když se dostal na 77 kol a skončil na 23. místě. Na Milwaukee Mile se kvalifikoval na pole position a vedl 123 z 225 kol, přičemž Dario Franchitti předvedl s devíti kolmi na své druhé vítězství v sezóně. Hornish skončil třetí v pořadí šampionátu s 512 body.

Hornish se znovu vrátil do Penske v roce 2006 . Tým změnil výrobce a připojil se k Hondě, když Toyota a Chevrolet opustily sérii po sezóně 2005. Jeho vrcholem sezony byl Indianapolis 500 , když předjel Marca Andrettiho o vedení v posledním kole a zvítězil na druhém nejbližším okraji vítězství v historii závodu. Hornish později o přihrávce řekl: „Myslel jsem si, že jsem přišel celou cestu, měl bych si na to dát ještě jeden výstřel. Trochu jsem se na to podíval, jako bych se ho chystal přejet, kdybych musel. Přijďte jako nováček a jezdte tak, že by měl být hrdý, ať se děje cokoli. " Jeho druhé vítězství v sezóně bylo v Richmondu (poté, co vedl kromě všech 38 kol), a bodové vedení získal poté, co vyhrál další závod v Kansasu . Jeho čtvrté a poslední vítězství v sezóně bylo v Kentucky , když startoval druhý a vedl 57 kol. V závodě končícím v Chicagu se Hornish kvalifikoval na pole position a skončil třetí, čímž si zajistil třetí mistrovský titul a první Penske. Přestože s Danem Wheldonem zakončili rok se stejným počtem bodů, remízu zlomili výhry; Hornish měl čtyři a Wheldon dva.

Červeno-bílé závodní auto na trati
Hornish cvičil v roce 2007 Indianapolis 500

Pro sezónu 2007 Hornish opět vrátil do Penske, počínaje Indianapolis 500 na pátém místě. Pravidelně běžel v první desítce a skončil čtvrtý, když závod po 166 kolech zastavil déšť. Hornishovou jedinou výhrou v sezóně byl Bombardier Learjet 550 na Texas Motor Speedway , když startoval na druhém místě a vedl 159 z 228 kol. Jeho nejlepší výsledek v sérii na silničním kurzu nebo pouličním okruhu, druhé místo na Camping World Watkins Glen Grand Prix , byl zastíněn hádkou s Tony Kanaanem . Se závodem končícím sezonu v Chicagolandu zakončil Hornish svou kariéru IndyCar třetím místem (poté, co startoval druhý a vedl 90 závodních kol) a skončil pátý v bodovém hodnocení.

Po sezóně zůstal Hornish optimistický ohledně případného návratu IndyCar: "Doufám, že posunou rozvrh, aby to někdo mohl udělat. To je můj cíl. Kdybych už nikdy neběžel v Indy 500 nebo v závodě série IndyCar, pravděpodobně bych řekl, že jsem byl bych z toho zklamaný. " Získal nabídky k návratu po jeho odchodu, a na konci roku 2008 se říkalo, se vrací k nahrazení Helio Castroneves příští sezoně kvůli Castroneves' IRS problémů. Castroneves byl nakonec vymazán, chyběl pouze otvírák sezóny s Willem Powerem, který řídil Penske během jeho nepřítomnosti. V listopadu 2013 Hornish odmítl nabídku řídit se pro Chip Ganassi Racing v nadcházející sezóně poté, co Dario Franchitti utrpěl zranění končící na Grand Prix Shell-Pennzoil 2013 v Houstonu .

Mezinárodní závod šampionů

Hornish byl pozván soutěžit v roce 2002 , 2003 a 2006 International Race of Champions (IROC). Jeho nejlepším bodovým výsledkem v sérii byl osmý v letech 2003 a 2006.

NASCAR

2006-2007: Busch Series

Hornish začal soutěžit v NASCAR Busch Series v Dodge Charger No. 39 koncem sezóny 2006 pro Penske Racing . Jezdil poslední dvě akce sezóny, v obou závodech se trápil. Ve Phoenixu Hornish odstartoval na 27. místě a skončil 36. po nehodě v kole 187. V závodě končícím v Homestead-Miami se po pěti kolech zúčastnil havárie a skončil poslední.

Hornish se do série vrátil v roce 2007 , když pro Penske zajel devět závodů na 12. místě. Svůj nejlepší start a cíl sezony zažil na trati Nicorette 300 na Atlanta Motor Speedway , kde startoval pátý a patnáctý. Hornish získal další start v první desítce (šesté místo) v závodě končícím v Homestead-Miami. Přes dobrou kvalifikační jízdu skončil 38. po havárii s Toddem Bodinem na 114. kole.

Černo-červené závodní auto s červeným Mobil Pegasem
V boxové uličce během tréninku na Ford 400 2007 na Homestead-Miami Speedway

V polovině roku 2007 Hornish řídil Penskeho č. 27 Dodge Charger v závodě ARCA Re/Max Series na Michigan International Speedway . Začínal na pole position, vedl prvních 29 kol závodu, než jej prošel případný vítěz Erik Darnell a skončil druhý. Po závodě označil přechod na sériová auta za „výzvu“: „Jsem v tom student, stále se snažím naučit se co nejvíc. Mnoho lidí se mě ptalo, co je nejtěžší přechod. tady z IndyCars a dělám tyto závodní vozy a opravdu je to fakt, že nemám moc času na cvičení. “

Na konci sezóny Hornish jel v Nextel Cup Series pro Penske Racing South v jeho č. 06 Dodge Charger , protože se nekvalifikoval na svých prvních šest závodů. Kvalifikoval se na Checker Auto Parts 500 ve Phoenixu , začínal na 26. místě a skončil na 30. místě (dvě kola vzadu). Hornish se také kvalifikoval pro následující závod v Homestead-Miami , startoval na 29. místě. Poté, co ve třetím kole 194 narazil, skončil 37., třináct kol za sebou.

2008−2010: Penske Racing

Černo-bílé sériové auto s červeným Mobil Pegasem na boku
Cvičení pro Daytona 500 2008

V roce 2008 jel Hornish na plný úvazek pro Penske ve svém přečíslovaném automobilu č. 77. Před sezónou si Penske vyměnilo auta a body majitelů s Kurtem Buschem ; Hornishovi byla zaručena startovní pozice v prvních pěti závodech a Buschovi, který vyhrál mistrovství série v roce 2004 , by byla také zaručena startovní pozice nejnovějšího šampiona série, který řídil auto mimo top 35 v bodech majitelů. Při zahájení sezóny Daytona 500 se Hornish kvalifikoval na 19. místě; skončil na 15. místě, protože spoluhráči Ryan Newman a Busch byli první, respektive druhý. Ve druhém závodě sezóny, Auto Club 500 na Auto Club Speedway , Hornish utrpěl vedlejší poškození, když Casey Mears v 22. kole narazil do Dale Earnhardt Jr., Mearsovo auto se převrátilo o 270 stupňů a Hornishovo auto začalo hořet. Hornish skončil na 43. místě. Ačkoli se během své nováčkovské sezóny trápil, v květnu se mu dobře jelo na Loweově motorové dráze . Na výstavě Sprint Showdown u Lowe's začal Hornish osmý a skončil druhý. Tím, že skončil v prvních dvou, se kvalifikoval na výstavu 2008 NASCAR Sprint All-Star Race , startoval 23. z 24 vozů a skončil sedmý. Hornish měl nejlepší umístění (13. místo) v sezóně na Coca-Cola 600 , také na Lowe's. Pozdě v sezóně jeho tým Penske vypadl z nejlepších 35 bodů majitelů a Hornish se nedokázal kvalifikovat na AMP Energy 500 na Talladega Superspeedway a Ford 400 na konci sezóny na Homestead-Miami Speedway . V žebříčku jezdců obsadil 35. místo s 2 523 body. Po celoroční bitvě s Reganem Smithem byl Hornish druhý v pořadí nováčka roku .

Hornish, v uniformě a čepici, pomocí dálkového ovladače automobilu
Závodit s dálkově ovládaným autem před sezónou 2008

Jel pro Penske v přejmenované celostátní sérii, protože se nekvalifikoval na své první dva závody v sezóně. Hornishovým nejlepším finišem v sezóně bylo jedenácté místo v Diamond Hill Plywood 200 na Darlington Raceway , kde startoval dvanáctý. V Carquest Auto Parts 300 na Lowe's Motor Speedway vedl svá první kola série (osm), ale nehoda v polovině závodu ho odsunula na 39. místo. Pozdě v sezóně jel Hornish jeden závod v Craftsman Truck Series ( Kroger 200 na Martinsville Speedway ) pro Bobby Hamilton Racing ve svém č.4 Dodge Ram , start 16. a skončil devátý.

V sezóně Sprint Cup 2009 se Hornish vrátil do Penske, nyní známého jako Penske Championship Racing. Už druhý rok po sobě jeho tým změnil body majitelů ( tentokrát je koupil od Davea Blaneyho a Billa Davise Racing ), aby mu zaručil startovní místo v prvních pěti závodech. V sezóně otevírající Daytona 500 , Hornish začal 29. a skončil 32. (jedno kolo za sebou). Ve Phoenixu měl své první umístění v první desítce sezóny (deváté místo), po kterém následovalo dalších šest v průběhu celého roku. Hornishovo vítězství ve sprint Showdownu na Lowe's Motor Speedway ho kvalifikovalo pro All-Star Race NASCAR Sprint 2009 , kde začal 19. a skončil 16. místo. Později v této sezóně měl dvě top-pět povrchových úprav: kariéra nejlepší čtvrtý v Poconu a pátý v Michiganu . Hornish skončil v konečném pořadí na 28. místě s 3 203 body.

Hornish se k Penske připojil znovu v roce 2010 . Při zahájení sezóny Daytona 500 odstartoval Hornish na 26. místě a byl účastníkem rané nehody v devátém kole závodu; skončil 37. a dokončil 160 z jeho 208 kol. Jeho kvalifikační výsledky se ve zbytku sezóny mírně zlepšily, tři nejlepší pětky. Hornishovou jedinou desítkou v sezóně bylo desáté místo na Sylvania 300 na New Hampshire Motor Speedway . V průběžném pořadí obsadil 29. místo s 3 214 body. Po sezóně ho Hornishův dlouholetý sponzor Mobil 1 opustil s Penske pro Tony Stewart a Stewart-Haas Racing . V celonárodní sérii 2010 jel závod končící sezonu v Homestead-Miami pro Brian Keselowski Motorsports (ve spojení s Penske) v jeho č. 26 Dodge Avenger , startoval dvanáctý a skončil 21.

2011-2014: Návrat do celostátní soutěže

Před sezónou 2011 Penske prodalo body vlastníků svého vozu č. 77 společnosti Rusty Wallace Racing , kterou měl z finančních důvodů řídit syn majitele Rusty Wallace (a řidič týmu) Steve při zahájení sezóny Daytona 500 . V důsledku toho Penske přesunul Hornish do Nationwide Series, aby řídil tým č. 12 Dodge Charger. Řídil 5hodinovou Energy 500 na závodním okruhu Pocono Raceway v Fordu Fusion č. 38 Fordu Row Motorsports č. 38 , čímž vyplnil Travise Kvapila (který jel v akci Truck Series v Texasu). Hornish startoval na 26. místě a skončil 35., 60 kol za ním. Odjel dvanáct závodů s týmem č. 12 a přesunul se do Penske č. 22 na 13. závod na Iowa Speedway . V Iowě Hornish odstartoval na třetím místě a vedl od 13. do 51. kola, později o pět kol zaostal a skončil na 24. místě. V závodě WYPALL* 200 poháněném Kimberly-Clark Professional na Phoenix International Raceway startoval na pátém místě a vedl závěrečných 61 kol závodu poté, co prošel svou první kariérou Ricky Stenhouse Jr. (který vedl pro závodní maximum 73 kol) vítězství v sérii.

Hornish se vrátil do série s Penske na plný úvazek v roce 2012 . Bez vítězství vyhrál druhé místo v Indianapolis, Montrealu a Kentucky. Po závodě v Talladega Superspeedway , Danica Patrick záměrně točil Hornish auto do hlavního pro srozumitelné zdi poté, co navázal kontakt s ní v průběhu závodu. Skončil čtvrtý na sezóně končícím Ford EcoBoost 300 na Homestead-Miami Speedway a byl čtvrtý v bodech s 1146.

Žluto-červené auto číslo 22
V boxové uličce 2012 GEICO 400 na Chicagoland Speedway

Hornish se vrátil do série Sprint Cup na jeden závod v Penske č. 12: STP 400 na Kansas Speedway . Počínaje desátým místem vedl sedm kol a skončil devatenáctý (o jedno kolo pozadu). V polovině sezóny Hornish nahradil AJ Allmendingera ve voze Penske č. 22 poté, co byl Allmendinger suspendován NASCAR pro selhání testu na drogy. Allmendinger se kvalifikoval na osmém místě, ale kvůli změně řidiče se Hornish musel přesunout do zadní části pole. Skončil na 33. místě, po nehodě uprostřed závodu si vyžádalo deset kol opravného času. Hornish řídil auto ve zbývajících závodech, s nejlepším pátým místem v sezóně ve Watkins Glen. Kromě tohoto závodu byl jeho nejlepším výsledkem trojice jedenáctých míst v Atlantě, Richmondu a Chicagolandu. Nejlepší start sezóny Hornishe byl čtvrtý v Doveru , kde skončil 25. (sedm kol za ním).

Černo-bílé závodní auto na zvedáku stojí v obchodě
Jeden z Hornish 2013 vozů v týmu Penske zařízení

V roce 2013 se vrátil do Nationwide Series na plný úvazek pro Penske, aby řídil č. 12, nyní Ford Mustang poté, co Penske změnil výrobce. Hornishova sezóna 2013 byla doposud jeho nejlepší, s 16 nejlepšími pěti a 25 první desítkou. Při zahájení sezóny DRIVE4COPD 300 na Daytona International Speedway Hornish odstartoval a skončil druhý i přes svou účast na vážné nehodě v posledním kole. Vzhledem k tomu, že vítěz závodu Tony Stewart byl oprávněn získávat body pouze za Sprint Cup Series , byl Hornish po závodě Daytona lídrem v bodování série. Na Sam's Town 300 v Las Vegas Motor Speedway vedl 114 kol při svém druhém celonárodním vítězství. Před končící sezónou byl Ford EcoBoost 300 na Homestead-Miami Speedway Hornish druhý v bodech, osm za Austinem Dillonem . Hornish se kvalifikoval na pole position a vedl 37 kol, skončil osmý; Dillon, který skončil dvanáctý, vyhrál mistrovství série. Hornish byl druhý v konečném bodovém pořadí s 1177. Během sezóny majitel auta Roger Penske řekl, že Hornish (který pro tým řídil od roku 2004) bude propuštěn kvůli nedostatku sponzorství. Hornish plánoval řídit Penskeho č. 12 v sérii Sprint Cup v Kansasu a Talladeze. V Kansasu startoval na čtvrtém místě, běžel až na třetím místě, než narazil na kolo 183 kvůli větru. Kvalifikace byla na Talladega vyprášena a Hornish se nekvalifikoval, protože v té sezóně měl jen jeden další pohárový start.

Černé závodní auto
V roce 2014 Gardner Denver 200 Fired Up od Johnsonville v Road America

V roce 2014 jel na Joe Gibbs Racing v jeho č. 54 Toyota Camry na částečný úvazek. Hornish jel sedm závodů v č. 54, také řídil č. 20 Camry v Michiganu (kde skončil druhý). V č. 54 startoval na tyči v Talladega a Mid-Ohio . Vrcholem sezóny Hornish bylo jeho vítězství v Get To Know Newton 250 na Iowa Speedway , kde startoval na druhém místě a vedl 167 kol. I přes svůj omezený rozvrh skončil na 27. místě s 242 body, nejlépe umístěný jezdec s necelými deseti starty. Gibbs poklepal na Hornishe, aby řídil Auto Club 400 na Auto Club Speedway v Camry č. 11, když běžného jezdce Dennyho Hamlina odsunula mimo hru těžká infekce dutin, a skončil sedmnáctý.

2015: Richard Petty Motorsports

„Je to rodinný muž, který dobře zapadá do našich základních hodnot, a bude skvělým vyslancem našich partnerů. Sam také dokázal, že umí vyhrávat závody a soutěžit o mistrovství. Do série NASCAR Sprint Cup přišel se strmou křivkou učení ze závodů na otevřených kolech, ale v celostátní sérii ukázal, že je vítězem. Cítíme, že dokáže dostat tým č. 9 do Victory Lane a soutěžit za nás v Chase. “

Richard Petty , oznamující podpis svého týmu Hornish

V roce 2015 se Hornish vrátil na plný úvazek do Sprint Cup Series a řídil Ford Fusion č. 9 pro Richard Petty Motorsports (RPM). Vystřídal Marcose Ambrose , který se vrátil k závodění V8 Supercars za DJR Team Penske . Hornish zahájil sezónu dvanáctým místem na Daytoně 500 , po startu 38. místa. Po otvíráku sezony měl potíže, ve čtyřech z dalších osmi závodů skončil třicátý nebo horší. V GEICO 500 na Talladega Superspeedway měl Hornish nejlepší umístění na šestém místě v sezóně; po závodě Kevin Manion nahradil Drewa Blickensderfera jako jeho šéfa posádky. Později skončil v první desítce v obou silničních závodech (desátý a devátý na závodech Sonoma Raceway a Watkins Glen International ). V Coke Zero 400 v Daytoně byl účastníkem dopravní nehody s jedním automobilem v kole 155, který vjel do infield téměř plnou rychlostí. Hornishova štípačka byla zasunuta pod přední část vozu; málem se převrátil, když se přední část vozu zaryla do trávy, a málem se převrátil, když přešel přes přístupovou cestu na trať. Ze závodu odešel a skončil třicátý. Dne 14. listopadu 2015, RPM oznámil, že neočekávají Hornish k návratu do týmu pro sezónu 2016 .

Závody na New Hampshire Motor Speedway v roce 2015

Hornish také řídil Biagi-DenBeste Racing č. 98 Ford Mustang na částečný úvazek v bývalé celostátní sérii, přejmenované na Xfinity Series . Ve třech závodech s týmem měl jedno vedení na kolo, 14. místo v Texasu.

2016–2017: Plán řady Xfinity na částečný úvazek

11. května 2016 se objevil článek zveřejněný online společností Sports Illustrated, který potvrzuje, že Hornish odešel ze závodění poté, co byl propuštěn Richardem Petty Motorsports, přičemž řekl, že „se naposledy odpoutal“ a „zavěsil helmu na konci minulého sezóna." O pět dní později však článek z The Crescent-News (se sídlem v Hornishově rodišti Defiance, Ohio ) citoval Hornishe slovy: „Stále pracuji na něčem, abych závodil v dobrém vybavení. Možnosti pro tento rok stále existují, ale bylo několik různých příležitostí, které nevyšly, protože někdo jiný přinesl peníze ke stolu. “

8. června 2016 oznámil Richard Childress Racing plány na přidání Hornishe do jejich řady Xfinity Series a najal ho, aby řídil č.2 Chevrolet Camaro na červencovém závodě Iowa a Kentucky. On také běžel č.2 v Mid-Ohio. Kromě toho se Hornish vrátil do Joe Gibbs Racing, aby řídil Toyota Camry č. 18 místo zraněného Matta Tiffta pro červnový závod Iowa, závod, který vyhrál.

V červnu 2017 se Hornish vrátil do Xfinity Series s Penske, řídil č. 22 Mustang na obou závodech v Iowě a na akci v Mid-Ohio. V polovině Ohia získal Hornish tyč a pokračoval ve vedení 61 ze 75 kol na cestě k vítězství ve svém domovském státě. Hornish se vrátil do Penske na podzimní závod v Kentucky, stejně jako na závody play -off Charlotte a Homestead, v obou skončil druhý.

Osobní život

Hornish, ve slunečních brýlích, mává a drží svou malou dceru
S dcerou Addison při představení řidičů na Gardner Denver 200 2014 na Road America

Hornish, absolvent střední školy Archbold v roce 1998 v Archboldu ve státě Ohio , žije v Napoleonu v Ohiu . S manželkou Crystal má tři děti: dvě dcery (Addison a Eliza) a syna Sama III. Jeho neteř Hope byla v roce 2016 členem NASCAR Drive for Diversity ,

Pomohl vytvořit seniorské centrum ve svém rodném městě Defiance a pomohl přidat srdeční centrum v Defiance Medical Center. Během závodního víkendu na Texas Motor Speedway propagoval Hornish (vášnivý nadhazovač) charitativní bowling. Jeho práce s Speedway Children's Charities získala více než 500 000 dolarů na prospěch dětí ze severního Texasu . Hornish sbírá a upravuje klasické automobily; vlastní Ford Ford z roku 1930, Mercury z roku 1951, Chevrolet Del Ray z roku 1955, Cadillac Coupe de Ville z roku 1965, pickup Chevrolet z roku 1967 a rychlostní vůz Corvette ZO6 Indianapolis 500. Hornish také pracoval jako učitel náhradní školy, když byl mimo trať, a učil také prázdninovou biblickou školu .

Mediální vystoupení

Hornishův vůz Panther Racing je na obálce videohry IndyCar Series 2003 . Již v roce 2004 často hostoval v auto-závodní vyvolávací show WindTunnel s Davem Despainem . Když vyhrál Indianapolis, 500 Hornish se objevilo na Live! s Regisem a Kellym a byl hostem 12. září 2006 Pozdní přehlídka s Davidem Lettermanem poté, co vyhrál šampionát IndyCar Series 2006 .

Hornish vyprávěl americký dub britského dětského televizního seriálu Roary the Racing Car , který nahradil bývalého britského závodního jezdce Stirlinga Mosse . Později tuto příležitost nazval „jednou šancí udělat něco, co udělal Stirling Moss“.

V roce 2012 se Hornish stal co-hostitel auto závodní novinky a zvýraznění show, SPEED Center . O dva roky později byl barevným komentátorem vysílání NBCSN z Velké ceny IndyCar GoPro v Sonomě a po celou sezónu byl analytikem NASCAR pro Fox Sports 1 .

Výsledky kariéry v motoristickém sportu

Americké závody otevřených kol

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Atlantický šampionát

Výsledky mistrovství Atlantiku
Rok tým 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Hodnost Body Ref
1999 Shank Racing LBH
8
NAZ
18
GAT
4
MIL
8
MTL
12
ROA
9
TRR
19
MDO
7
CHI
1
VAN
10
LS
6
HOU
10
7. místo 67

Série IndyCar

Výsledky řady IndyCar
Rok tým Podvozek Ne. Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Hodnost Body Ref
2000 PDM Racing G-Force 18 Oldsmobile WDW
20
PHX
17
LVS
3
PPIR
19
ATL KTY
9
TXS
27
21 110
Dallara INDY
24
TXS
20
2001 Panther Racing 4 PHX
1
HMS
1
ATL
4
INDY
14
TXS
3
PPIR
2
RIR
2
KAN
2
NSH
6
KTY
3
GTW
3
CHI
2
TXS
1
1. 503
2002 Chevrolet HMS
1
PHX
3
FON
1
17 NZR
INDY
25
TXS
18
PPIR
3
RIR
1
KAN
2
NSH
3
MIS
7
KTY
2
GTW
5
CHI
1
TXS
1
1. 531
2003 HMS
10
PHX
21
STK
6
INDY
15
TXS
10
PPIR
5
RIR
4
KAN
17
NSH
11
MIS
2
GTW
6
KTY
1
NZR
2
CHI
1
FON
1
TXS
17
5. místo 461
2004 Tým Penske 6 Toyota HMS
1
PHX
15
STK
19
INDY
26
TXS
4
RIR
11
KAN
8
NSH
2
MIL
3
MIS
4
KTY
14
PPIR
18
11 NZR
CHI
6
FON
4
TXS
17
7. místo 387
2005 HMS
2
PHX
1
STP
15
MOT
7
INDY
23
TXS
2
18. RIR
KAN
12
NSH
2
MIL
1
MIS
5
KTY
7
PPIR
2
SNM
17
CHI
3
WGL
7
FON
5
3. místo 512
2006 Honda HMS
3
STP
8
STK
4
INDY
1
WGL
12
TXS
4
RIR
1
KAN
1
NSH
14
MIL
2
MIS
19
KTY
1
SNM
9
CHI
3
1. 475
2007 HMS
3
STP
7
STK
5
KAN
6
INDY
4
MIL
9
TXS
1
IOW
14
RIR
15
WGL
2
NSH
4
MDO
14
MIS
9
18. KTY
SNM
5
DET
12
CHI
3
5. místo 465
Let Týmy Závody Poláci Vyhrává Pódia
(Non-win)
Top 10s
(Non-pódium)
500
výher v Indianapolis
Mistrovství
8 3 116 12 19 28 32 1 ( 2006 ) 3 (2001, 2002, 2006)

Indianapolis 500

Rok Podvozek Motor Start Dokončit tým
2000 Dallara IR00 Oldsmobile Aurora L47 V8 14 24 PDM Racing
2001 Dallara IR01 Oldsmobile Aurora L47 V8 13 14 Panther Racing
2002 Dallara IR02 Chevrolet V8 7 25 Panther Racing
2003 Dallara IR03 Chevrolet V8 18 15 Panther Racing
2004 Dallara IR03 Toyota Indy V8 11 26 Marlboro Team Penske
2005 Dallara IR03 Toyota Indy V8 2 23 Marlboro Team Penske
2006 Dallara IR03 Ilmor - Honda Indy V8 HI4R 1 1 Marlboro Team Penske
2007 Dallara IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R 5 4 Tým Penske

NASCAR

( klíč ) ( Tučné  - pole position přidělené časem. Kurzíva  - pozice pole získaná bodovým hodnocením. * - Většina kol vedena. )

Sprint Cup Series

Výsledky série NASCAR Sprint Cup
Rok tým Ne. Udělat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 NSCC Pts Ref
2007 Penske Racing South 06 Vyhnout se DEN CAL JÁ PROTI ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SYN NHA DEN CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA
DNQ
DOV
DNQ
KAN TAL
DNQ
CLT
DNQ
MAR
DNQ
ATL
DNQ
TEX PHO
30
DOMOVÁ
37
62 125
2008 77 15. DEN
CAL
43
LVS
41
ATL
25
BRI
29
28. března
TEXT
32
PHO
20
TAL
35
RCH
23
DAR
38
CLT
13
DOV
18
POC
42
MCH
22
SON
31
NHA
39
DEN
29
CHI
37
IND
21
POC
26
GLN
32
MCH
22
BRI
37
CAL
31
RCH
38
NHA
30
DOV
42
KAN
33
TAL
DNQ
CLT
22
MAR
34
ATL
24
TEXT
23
PHO
33
HOM
DNQ
35. místo 2523
2009 Penske Championship Racing DEN
32
CAL
23
LVS
16
ATL
37
BRI
31
MAR
34
TEXT
17
PHO
9
TAL
34
RCH
6
DAR
30
CLT
16
DOV
13
POC
10
MCH
29
SON
38
NHA
8
DEN
32
CHI
38
IND
37
POC
4
GLN
35
MCH
5
BRI
35
ATL
35
RCH
8
NHA
37
DOV
26
KAN
18
CAL
12
CLT
40
MAR
36
TAL
40
TEXT
40
PHO
17
HOM
21
28 3203
2010 DEN
37
CAL
16
LVS
28
ATL
28
BRI
32
13. března
PHO
18
TEXT
19
TAL
24
RCH
36
31. DAR
DOV
34
CLT
17
POC
11
MCH
26
SON
36
NHA
23
21. DEN
CHI
24
IND
30
POC
11
GLN
14
MCH
32
BRI
25
ATL
30
RCH
28
NHA
10
DOV
36
KAN
36
CAL
15
CLT
40
25. března
TAL
15
TEXT
18
PHO
32
DOMOV
24
29 3214
2011 Front Row Motorsports 38 Brod DEN PHO JÁ PROTI BRI CAL MAR TEX TAL RCH DAR DOV CLT KAN POC
35
MCH SYN DEN KEN NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO DOMŮ 70 0 1
2012 Penske Racing 12 Vyhnout se DEN PHO JÁ PROTI BRI CAL MAR TEX KAN
19
RCH TAL DAR CLT DOV POC MCH SYN KEN 59. místo 0 1
22 DEN
33
NHA
22
IND
16
POC
19
GLN
5
MCH
12
BRI
34
ATL
11
RCH
11
CHI
11
NHA
21
DOV
25
TAL
24
CLT
15
KAN
26
13. března
TEXT
17
PHO
31
DOMOV
22
2013 12 Brod DEN PHO JÁ PROTI BRI CAL MAR TEX KAN
37
RCH TAL DAR CLT DOV POC MCH SYN KEN DEN NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL
DNQ
MAR TEX PHO DOMŮ 72. místo 0 1
2014 Joe Gibbs Racing 11 Toyota DEN PHO JÁ PROTI BRI CAL
17
MAR TEX DAR RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH SYN KEN DEN NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO DOMŮ 57. místo 0 1
2015 Richard Petty Motorsports 9 Brod 12. DEN
ATL
21
LVS
24
PHO
40
CAL
43
MAR
32
TEXT
26
BRI
19
RCH
35
TAL
6
KAN
16
CLT
24
DOV
22
POC
41
MCH
26
SON
10
30. DEN
KEN
22
NHA
29
IND
16
POC
39
GLN
9
MCH
19
BRI
18
28. DAR
RCH
28
CHI
30
NHA
20
DOV
20
CLT
17
KAN
28
TAL
17
28. března
TEXT
24
PHO
31
DOMOV
25
26. místo 709
2016 Circle Sport - Leavine Family Racing 95 Chevy DEN ATL JÁ PROTI PHO CAL MAR TEX BRI RCH TAL KAN DOV CLT POC MCH SYN DEN KEN NHA IND POC GLN BRI MCH
QL
DAR RCH CHI NHA DOV CLT KAN TAL MAR TEX PHO DOMŮ NA -
- Kvalifikován pro Michael McDowell
Daytona 500
Rok tým Výrobce Start Dokončit
2008 Penske Racing South Vyhnout se 19 15
2009 Penske Championship Racing 29 32
2010 36 37
2015 Richard Petty Motorsports Brod 38 12

Řada Xfinity

Výsledky řady NASCAR Xfinity
Rok tým Ne. Udělat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NXSC Pts Ref
2006 Penske Racing 39 Vyhnout se DEN CAL MXC JÁ PROTI ATL BRI TEX NSH PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW DEN CHI NHA MAR GTY IRP GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO
36
DOMOV
43
117. 89
2007 12 31. DEN
CAL
35
MXC JÁ PROTI ATL
15
BRI NSH
25
TEX PHO TAL RCH
43
DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DEN CHI GTY IRP CGV GLN MCH
25
BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEXT
31
PHO
39
DOMOVÁ
38
68 551
2008 DEN CAL LVS
DNQ
ATL BRI
DNQ
NSH TEXT
19
PHO MXC
13
TAL RCH
15
DAR
11
CLT
39
DOV
23
NSH KEN MLW NHA DEN CHI GTY IRP CGV GLN
36
MCH BRI
14
CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO DOMŮ 51 799
2010 Penske Racing 26 Vyhnout se DEN CAL JÁ PROTI BRI NSH PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT NSH KEN ROA NHA DEN CHI GTY IRP IOW GLN MCH BRI CGV ATL RCH DOV KAN CAL CLT GTY TEX PHO DOMOV
26
114. 100
2011 12 DEN
36
PHO JÁ PROTI BRI CAL TEXT
16
TAL
13
NSH RCH
7
DAR DOV IOW CLT
12
CHI MCH
24
ROA DEN KEN NHA NSH
6
IRP CHI
5
DOV KAN CLT
12
TEXT
7
PHO
1
DOMOV
7
23. místo 411
22 IOW
24
GLN CGV BRI ATL RCH
2012 12 20. DEN
PHO
6
LVS
9
BRI
13
CAL
13
TEXT
11
RCH
5
TAL
12
DAR
4
IOW
12
CLT
9
DOV
13
MCH
6
ROA
5
KEN
6
DEN
10
NHA
4
CHI
8
IND
2
IOW
3
GLN
3
CGV
2
BRI
10
ATL
9
RCH
30
CHI
6
KEN
2
DOV
18
CLT
35
KAN
9
TEXT
7
PHO
14
DOMOV
4
4. místo 1146
2013 Brod DEN
2
PHO
7
LVS
1 *
BRI
4
CAL
2
TEXT
34
RCH
7
TAL
25
DAR
8
CLT
12
DOV
7
IOW
4
MCH
32
ROA
5
KEN
9
7. DEN
*
NHA
7
CHI
2
IND
34
IOW
2
GLN
2
MOH
3
BRI
12
ATL
3
RCH
6
CHI
3
KEN
4
DOV
17
KAN
17
CLT
3*
TEXT
3
PHO
5
DOMOV
8
2 1177
2014 Joe Gibbs Racing 54 Toyota DEN PHO JÁ PROTI BRI CAL TEX DAR RCH TAL
5
IOW
1*
CLT DOV ROA
12*
KEN DEN NHA CHI
36
IND IOW
4
GLN MOH
30
BRI ATL RCH CHI KEN
30
DOV KAN CLT TEX PHO DOMŮ 27. místo 242
20 MCH
2
2015 Biagi-DenBeste Racing 98 Brod DEN ATL
15
JÁ PROTI PHO CAL
37
TEXT
14
BRI RCH TAL IOW CLT DOV MCH CHI DEN KEN NHA IND IOW GLN MOH BRI ROA DAR RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO DOMŮ 99 0 1
2016 Joe Gibbs Racing 18 Toyota DEN ATL JÁ PROTI PHO CAL TEX BRI RCH TAL DOV CLT POC MCH IOW
1*
DEN KEN NHA IND 32. místo 157
Richard Childress Racing 2 Chevy IOW
6
GLN MOH
2
BRI ROA DAR RCH CHI KEN
4
DOV CLT KAN TEX PHO DOMŮ
2017 Tým Penske 22 Brod DEN ATL JÁ PROTI PHO CAL TEX BRI RCH TAL CLT DOV POC MCH IOW
37
DEN KEN NHA IND IOW
34
GLN MOH
1*
BRI ROA DAR RCH CHI KEN
31
DOV HOM
2
31 169
12 CLT
2
KAN TEX PHO

Řemeslník Truck Series

Výsledky série NASCAR Craftsman Truck
Rok tým Ne. Udělat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 NCTC Pts Ref
2008 Bobby Hamilton Racing 4 Vyhnout se DEN CAL ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA JÁ PROTI TAL 9. BŘEZNA
ATL TEX PHO DOMŮ 74 138

* Sezóna stále probíhá
1 Nezpůsobuje nárok na body série

Řada ARCA Re/Max

( klíč ) ( Tučné  - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva  - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )

Výsledky řady ARCA Re/Max
Rok tým Ne. Udělat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ARSC Pts Ref
2007 Penske Racing 27 Vyhnout se DEN USA NSH SLM KAN VYHRÁT KEN TOL IOW POC MCH
2
BLN KEN POC NSH ISF MIL GTW DSF CHI SLM TAL TOL 92. místo 240

Rolex 24 v Daytoně

( klíč )

Rolex 24 ve výsledcích Daytona
Rok Třída Ne. tým Auto Spolujezdci Kulky Pozice Pozice třídy Ref
1999 CA 28 Spojené státy Intersport Racing Lola-Fordová Spojené státy Jon Field Ryan Jones Mike Shank
Spojené státy
Spojené státy
399 42 DNF 14 DNF
2007 DP 60 Spojené státy Michael Shank Racing Lexus Riley DP Spojené státy Mark Patterson Oswaldo Negri Jr. Hélio Castroneves
Brazílie
Brazílie
628 9 9

Mezinárodní závod šampionů

( klíč ) ( Tučné  - poloha pólu. * - Většina kol vedla. )

Výsledky International Race of Champions
Rok Udělat 1 2 3 4 Poz. Pts Ref
2002 Pontiac DEN
2
CAL
11
CHI
6
IND
10
11. místo 35
2003 8. DEN
TAL
4
CHI
8
IND
11
8. 30
2006 Pontiac DEN
2
TEXT
12
DEN
5
ATL
9
8. 36

Reference

externí odkazy

Sportovní pozice
Předcházet
Buddy Lazier
Dan Wheldon
IRL IndyCar Series Champion
2001, 2002
2006
Uspěl
Scott Dixon
Dario Franchitti
Úspěchy
PředcházetDan
Wheldon
Vítěz 500 Indianapolis
2006
Uspěl
Dario Franchitti
Ocenění
PředcházetKenny
Bräck
Scott Brayton Trophy
2006
Uspěl
Tony Kanaan