San Antonio -obojživelný transportní dok třídy - San Antonio-class amphibious transport dock

Americké námořnictvo 110609-N-VL218-336 Obojživelné dopravní přístavní lodě USS San Antonio (LPD 17) a USS New York (LPD 21) probíhají společně v Atla.jpg
Přehled třídy
Stavitelé Huntington Ingalls Industries (dříve Northrop Grumman Ship Systems )
Operátoři Námořnictvo Spojených států
Předchází
Uspěl N/A - aktuální autorizovaná obojživelná dopravní dokovací linka
Náklady
  • 1,602 miliardy USD (průměr za třídu, FY2012)
  • 2,021 miliardy USD (poslední loď, FY2012)
Postavený 2000 – dosud
V provizi 2006 – současnost
Plánováno 26 (13 pro let I a 13 pro let II)
Budova 2
Dokončeno 11
Aktivní 11
Obecná charakteristika
Typ Obojživelný transportní dok
Přemístění 25 300 t (plný)
Délka 684 stop (208 m)
Paprsek 105 stop (32 m)
Návrh 23 ft (7,0 m), plné zatížení
Pohon Čtyři sekvenčně přeplňované lodní vznětové motory Colt-Pielstick , dva hřídele, 41 600 koní
Rychlost Více než 22 uzlů (25 mph; 41 km/h)
Neseny lodě a přistávací
čluny
Doplněk
  • Posádka: 28 důstojníků a 333 řadových námořníků
  • Přistávací síla: 66 důstojníků a 633 řadových vojáků
Senzory a
systémy zpracování
AN/SPS-48 G, AN/SPQ-9 B
Elektronická válka
a návnady
AN/SLQ-32
Vyzbrojení
Letadlo neseno Spustit nebo přistát až dvě letadla s naklápěcím rotorem MV-22 Osprey současně s prostorem pro umístění čtyř letadel MV-22 do pilotní kabiny a jednoho do hangárové paluby

San Antonio třída je třída z obojživelných dopravních doky , také volal „přistávací plošina, ukotvit“ (LPD), použitý námořnictvem Spojených států . Tyto válečné lodě nahrazují LPD třídy Austin (včetně podtřídy Cleveland a Trenton ), stejně jako přistávací lodě tanků třídy Newport a obojživelné nákladní lodě třídy Charleston , které již byly v důchodu.

Původně bylo navrženo dvanáct lodí třídy San Antonio , jejich původní cílová cena byla 890 milionů dolarů; jak byly postaveny, jejich průměrné náklady jsou 1,6 miliardy dolarů. Obranná autorizace na fiskální rok 2015 zahrnovala částečné financování dvanácté lodi třídy San Antonio . V lednu 2018 je jedenáct válečných lodí této třídy v provozu u amerického námořnictva s dalšími dvěma loděmi ve výstavbě nebo schválenými.

Design

Třída San Antonio byla navržena tak, aby poskytovala námořnictvu a námořní pěchotě USA moderní platformy na moři, které jsou propojené sítí, které lze přežít a postavené tak, aby fungovaly s transformačními platformami 21. století, jako je MV-22 Osprey , (od zrušení) Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), vzduchem odpružená vyloďovací plavidla (LCAC) a budoucí prostředky, kterými jsou námořníci doručováni na břeh. Loď je o více než 45 procent větší než třída Austin , při plném zatížení vytlačila více než 25 000 tun. Unese méně vojáků, ale má dvakrát tolik prostoru pro vozidla, přistávací plavidla a letadla.

Projekt přijal filozofii „Design for Ownership“; souběžný inženýrský přístup, který vkládá vstupy operátora, správce a trenéra do procesu vývoje návrhu. Cílem bylo zajistit, aby v celé konstrukci, integraci, konstrukci, testování a podpoře životního cyklu nových lodí a jejich systémů byla zohledněna provozní realita. Tento proces byl určen ke zlepšení bojeschopnosti, zlepšení kvality života a snížení celkových nákladů na vlastnictví a během projektu vedl k mnoha změnám.

Třída San Antonio má významné funkce pro přežití a počítačovou technologii. Kromě ochrany Rolling Airframe Missile (RAM) před leteckými hrozbami byla třída navržena tak, aby minimalizovala radarový podpis. Techniky, které snižují radarový průřez (RCS), ztěžují lokalizaci a zaměření lodí. Mezi vylepšené funkce přežití patří vylepšená ochrana před jaderným výbuchem a fragmentací a nárazuvzdorná struktura. Celoplošná síťová platforma (SWAN) z optických vláken propojuje palubní integrované systémy. Síť umožní konfiguraci „zapojit a bojovat“, aktualizace a výměnu hardwaru snadněji, až bude k dispozici novější technologie. Kromě toho má tato třída rozsáhlé komunikační, velitelské, řídicí a zpravodajské systémy na podporu současných a plánovaných expedičních válečných misí 21. století.

Třída je vybavena integrovaným systémem lodní sebeobrany (SSDS). Systém spojuje radary a další senzory a ovládá zbraňové systémy pro automatizovanou schopnost rychlé reakce proti vzdušným hrozbám.

Systém stožáru Advanced Enclosed Mast/Sensors (AEM/S), osmipalcová struktura o průměru 93 stop a průměru 35 stop, je vyrobena z vícevrstvého frekvenčně selektivního kompozitního materiálu. Je navržen tak, aby umožňoval vlastní frekvenci senzoru lodi s velmi nízkou ztrátou a zároveň odrážel jiné frekvence. Zúžený osmiboký tvar AEM/S je navržen tak, aby zmenšil průřez radaru, a uzavření antén poskytuje lepší výkon a výrazně snižuje náklady na údržbu.

Třída San Antonio také zahrnuje nejnovější standardy kvality života pro nalodené námořníky a námořníky, včetně lehátek na sezení, nákupního centra pro lodě, centra pro výukové zdroje a fitness centra. Mezi zdravotnická zařízení patří dva operační sály a 124 lůžek. Navíc jsou prvními loděmi USN, které byly navrženy tak, aby pojaly námořníky a námořníky obou pohlaví jako součást posádky a nalodených vojsk.

V polovině roku 2016 studovaly námořnictvo a námořní pěchota instalaci vertikálního odpalovacího systému (VLS) na lodě třídy San Antonio , aby mohly postavit větší útočné rakety. Původní koncepce lodi zahrnovala v přídi dvě 8článkové Mk 41 VLS , které se znovu zkoumají, aby se přidaly řízené střely Tomahawk na podporu Marines na břeh s malou úpravou bojového systému.

Dějiny

V návaznosti na rozsáhlé problémy a incidenty, s nimiž se potýká USS  San Antonio , ředitel amerického ministerstva obrany , operační test a hodnocení (DOT & E), v roce 2010 uvedl, že lodě jsou „schopné provozu„ v příznivém prostředí “, ale ne efektivní, vhodné a nelze přežít v bojové situaci “. DOT & E v roce 2011 zjistilo, že první loď této třídy, USS San Antonio , měla několik nedostatků, které ji činily „provozně neefektivní, vhodnou nebo přežitelnou v nepřátelském prostředí“. V dubnu 2015 navrhla USN přidání 12. lodi do třídy, která bude postavena v Ingalls výměnou za pozdější pojmenování torpédoborce. Dne 4. prosince 2015 byla objednána 12. loď.

Deriváty

Americký senátor Kay Hagan požádal, zda by měla být konstrukční linie LPD-17 prodloužena na 12. loď jako most pro stavbu LX (R) (dříve LSD (X)) na stejném trupu, ale USN uvedla, že požadavky letadel LX (R) dosud nebylo vyřízeno a že trup LPD-17 může být pro takovou misi příliš velký. Velitel James F. Amos však také schválil upuštění od LSD ve prospěch pokračování výroby LPD.

V říjnu 2014 podepsal ministr námořnictva Ray Mabus interní poznámku doporučující, aby válečná loď LX (R) vycházela ze stávajícího designu třídy San Antonio . Design LPD-17 byl vybrán na základě zahraniční varianty a zcela nového designu, aby splňoval požadované parametry kapacity, kapacity a nákladů. Oficiální výběr základny LX (R) z konstrukce LPD-17 musí ještě přijít se schválením Milestone A. Zákon o národní obranné autorizaci na fiskální rok 2015 zahrnoval částečné financování dvanácté lodi třídy San Antonio (LPD -28). Na začátku roku 2014 společnost Huntington Ingalls Industries (HII) představila svoji verzi trupu LPD-17 Flight IIA pro obojživelnou loď Navy LX (R). Design je dále upraven odstraněním některých špičkových schopností třídy San Antonio, aby se vytvořil „obojživelný nákladní vůz“, který nahradí doky přistávacích lodí Whidbey Island a Harpers Ferry . Let IIA má vylepšené funkce velení a řízení (C2) nad LSD, polovinu zdravotnických prostorů LDP-17 a menší hangár pro uložení dvou MV-22, žádné kompozitní stožáry, dva blíže neurčené hlavní pohonné dieselové motory (MPDE), dvě místa pro LCAC nebo jeden LCU, snížená kapacita vojska (500) a posádka asi 400 námořníků. V lednu 2015 se námořnictvo a námořní pěchota rozhodly jít s upraveným trupem LPD-17 do programu LX (R).

Náčelník námořních operací Greenert zvažoval využití části prostoru navíc ve třídě San Antonio pro montáž modulárního vybavení stejným způsobem jako pobřežní bojové lodě . Jako součást své nabídky nabídnout LPD-17 „Flight II“ pro smlouvu na výměnu přistávací lodi v doku společnost HII navrhla vybavení lodí pro přepravu systému protiraketové obrany Aegis . Ačkoli neexistuje žádný formální požadavek na variantu BMD, HII hlásí její neoficiální podporu v rámci amerického námořnictva, takže bude v letech 2016 a 2017 modelován podle scénářů válečných her. Mohlo by pojmout až 288 raketových trubic Mk41 VLS a radar s 1000krát citlivější než radar SPY-1D torpédoborců Burke.

Lodě třídy

Let I

název Číslo trupu Stavitel Položeno Spuštěno Pověřen Domovský přístav Postavení
San Antonio LPD-17 Avondale 09.12.2000 12. července 2003 14. ledna 2006 Norfolk , Virginie Aktivní
New Orleans LPD-18 Avondale 14. října 2002 11. prosince 2004 10. března 2007 Sasebo, Nagasaki Aktivní
Mesa Verde LPD-19 Ingalls 25. února 2003 19. listopadu 2004 15. prosince 2007 Norfolk , Virginie Aktivní
Green Bay LPD-20 Avondale 11. srpna 2003 11. srpna 2006 24. ledna 2009 Sasebo, Nagasaki , Japonsko Aktivní
New York LPD-21 Avondale 10. září 2004 19. prosince 2007 7. listopadu 2009 Mayport , Florida Aktivní
San Diego LPD-22 Ingalls 23. května 2007 7. května 2010 19. května 2012 San Diego , Kalifornie Aktivní
Kotviště LPD-23 Avondale 24. září 2007 12. února 2011 4. května 2013 San Diego , Kalifornie Aktivní
Arlington LPD-24 Ingalls 26. května 2008 23. listopadu 2010 8. února 2013 Norfolk , Virginie Aktivní
Somerset LPD-25 Avondale 11. prosince 2009 14. dubna 2012 1. března 2014 San Diego , Kalifornie Aktivní
John P. Murtha LPD-26 Ingalls 06.02.2012 30. října 2014 8. října 2016 San Diego , Kalifornie Aktivní
Portland LPD-27 Ingalls 2. srpna 2013 13. února 2016 14. prosince 2017 San Diego , Kalifornie Aktivní
Fort Lauderdale LPD-28 Ingalls 13. října 2017 28. března 2020 Ve výstavbě
Richard M. McCool Jr. LPD-29 Ingalls 12. dubna 2019 Ve výstavbě

Let II

Dne 2. srpna 2018 americké námořnictvo a Huntington Ingalls podepsaly smlouvu na dlouhé hlavní položky pro LPD-30, první ze 13 lodí dostupnější třídy Flight II. Smlouva byla na 165,5 mil. USD. Cílem nákladů je 1,64 miliardy USD za první loď a 1,4 miliardy USD za další lodě. LPD-30 bude vybaven radarem Raytheon Enterprise Air Surveillance Radar , upgrade oproti AN/SPS-48, který je v současné době v LPD-17. Huntington Ingalls postaví výhradně nový let. Dne 26. března 2019 společnost Huntington Ingalls oznámila zadání motivační smlouvy s pevnou cenou ve výši 1,47 miliardy USD na LPD 30 (14. loď a první let II). Dne 10. října 2019 byl název lodi oznámen jako USS Harrisburg pro Harrisburg, Pennsylvania , hlavní město státu. Dne 3. dubna 2020 společnost Huntington Ingalls oznámila, že získala zakázku ve výši 1,5 miliardy dolarů na stavbu LPD-31.

název Číslo trupu Stavitel Položeno Spuštěno Pověřen Domovský přístav Postavení
Harrisburg LPD-30 Ingalls Oceněno
Pittsburgh LPD-31 Ingalls Oceněno

Galerie

Viz také

Reference

externí odkazy