San Antonio -obojživelný transportní dok třídy - San Antonio-class amphibious transport dock
USS San Antonio a USS New York v červnu 2011
|
|
Přehled třídy | |
---|---|
Stavitelé | Huntington Ingalls Industries (dříve Northrop Grumman Ship Systems ) |
Operátoři | Námořnictvo Spojených států |
Předchází | |
Uspěl | N/A - aktuální autorizovaná obojživelná dopravní dokovací linka |
Náklady |
|
Postavený | 2000 – dosud |
V provizi | 2006 – současnost |
Plánováno | 26 (13 pro let I a 13 pro let II) |
Budova | 2 |
Dokončeno | 11 |
Aktivní | 11 |
Obecná charakteristika | |
Typ | Obojživelný transportní dok |
Přemístění | 25 300 t (plný) |
Délka | 684 stop (208 m) |
Paprsek | 105 stop (32 m) |
Návrh | 23 ft (7,0 m), plné zatížení |
Pohon | Čtyři sekvenčně přeplňované lodní vznětové motory Colt-Pielstick , dva hřídele, 41 600 koní |
Rychlost | Více než 22 uzlů (25 mph; 41 km/h) |
Neseny lodě a přistávací čluny |
|
Doplněk |
|
Senzory a systémy zpracování |
AN/SPS-48 G, AN/SPQ-9 B |
Elektronická válka a návnady |
AN/SLQ-32 |
Vyzbrojení |
|
Letadlo neseno | Spustit nebo přistát až dvě letadla s naklápěcím rotorem MV-22 Osprey současně s prostorem pro umístění čtyř letadel MV-22 do pilotní kabiny a jednoho do hangárové paluby |
San Antonio třída je třída z obojživelných dopravních doky , také volal „přistávací plošina, ukotvit“ (LPD), použitý námořnictvem Spojených států . Tyto válečné lodě nahrazují LPD třídy Austin (včetně podtřídy Cleveland a Trenton ), stejně jako přistávací lodě tanků třídy Newport a obojživelné nákladní lodě třídy Charleston , které již byly v důchodu.
Původně bylo navrženo dvanáct lodí třídy San Antonio , jejich původní cílová cena byla 890 milionů dolarů; jak byly postaveny, jejich průměrné náklady jsou 1,6 miliardy dolarů. Obranná autorizace na fiskální rok 2015 zahrnovala částečné financování dvanácté lodi třídy San Antonio . V lednu 2018 je jedenáct válečných lodí této třídy v provozu u amerického námořnictva s dalšími dvěma loděmi ve výstavbě nebo schválenými.
Design
Třída San Antonio byla navržena tak, aby poskytovala námořnictvu a námořní pěchotě USA moderní platformy na moři, které jsou propojené sítí, které lze přežít a postavené tak, aby fungovaly s transformačními platformami 21. století, jako je MV-22 Osprey , (od zrušení) Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), vzduchem odpružená vyloďovací plavidla (LCAC) a budoucí prostředky, kterými jsou námořníci doručováni na břeh. Loď je o více než 45 procent větší než třída Austin , při plném zatížení vytlačila více než 25 000 tun. Unese méně vojáků, ale má dvakrát tolik prostoru pro vozidla, přistávací plavidla a letadla.
Projekt přijal filozofii „Design for Ownership“; souběžný inženýrský přístup, který vkládá vstupy operátora, správce a trenéra do procesu vývoje návrhu. Cílem bylo zajistit, aby v celé konstrukci, integraci, konstrukci, testování a podpoře životního cyklu nových lodí a jejich systémů byla zohledněna provozní realita. Tento proces byl určen ke zlepšení bojeschopnosti, zlepšení kvality života a snížení celkových nákladů na vlastnictví a během projektu vedl k mnoha změnám.
Třída San Antonio má významné funkce pro přežití a počítačovou technologii. Kromě ochrany Rolling Airframe Missile (RAM) před leteckými hrozbami byla třída navržena tak, aby minimalizovala radarový podpis. Techniky, které snižují radarový průřez (RCS), ztěžují lokalizaci a zaměření lodí. Mezi vylepšené funkce přežití patří vylepšená ochrana před jaderným výbuchem a fragmentací a nárazuvzdorná struktura. Celoplošná síťová platforma (SWAN) z optických vláken propojuje palubní integrované systémy. Síť umožní konfiguraci „zapojit a bojovat“, aktualizace a výměnu hardwaru snadněji, až bude k dispozici novější technologie. Kromě toho má tato třída rozsáhlé komunikační, velitelské, řídicí a zpravodajské systémy na podporu současných a plánovaných expedičních válečných misí 21. století.
Třída je vybavena integrovaným systémem lodní sebeobrany (SSDS). Systém spojuje radary a další senzory a ovládá zbraňové systémy pro automatizovanou schopnost rychlé reakce proti vzdušným hrozbám.
Systém stožáru Advanced Enclosed Mast/Sensors (AEM/S), osmipalcová struktura o průměru 93 stop a průměru 35 stop, je vyrobena z vícevrstvého frekvenčně selektivního kompozitního materiálu. Je navržen tak, aby umožňoval vlastní frekvenci senzoru lodi s velmi nízkou ztrátou a zároveň odrážel jiné frekvence. Zúžený osmiboký tvar AEM/S je navržen tak, aby zmenšil průřez radaru, a uzavření antén poskytuje lepší výkon a výrazně snižuje náklady na údržbu.
Třída San Antonio také zahrnuje nejnovější standardy kvality života pro nalodené námořníky a námořníky, včetně lehátek na sezení, nákupního centra pro lodě, centra pro výukové zdroje a fitness centra. Mezi zdravotnická zařízení patří dva operační sály a 124 lůžek. Navíc jsou prvními loděmi USN, které byly navrženy tak, aby pojaly námořníky a námořníky obou pohlaví jako součást posádky a nalodených vojsk.
V polovině roku 2016 studovaly námořnictvo a námořní pěchota instalaci vertikálního odpalovacího systému (VLS) na lodě třídy San Antonio , aby mohly postavit větší útočné rakety. Původní koncepce lodi zahrnovala v přídi dvě 8článkové Mk 41 VLS , které se znovu zkoumají, aby se přidaly řízené střely Tomahawk na podporu Marines na břeh s malou úpravou bojového systému.
Dějiny
V návaznosti na rozsáhlé problémy a incidenty, s nimiž se potýká USS San Antonio , ředitel amerického ministerstva obrany , operační test a hodnocení (DOT & E), v roce 2010 uvedl, že lodě jsou „schopné provozu„ v příznivém prostředí “, ale ne efektivní, vhodné a nelze přežít v bojové situaci “. DOT & E v roce 2011 zjistilo, že první loď této třídy, USS San Antonio , měla několik nedostatků, které ji činily „provozně neefektivní, vhodnou nebo přežitelnou v nepřátelském prostředí“. V dubnu 2015 navrhla USN přidání 12. lodi do třídy, která bude postavena v Ingalls výměnou za pozdější pojmenování torpédoborce. Dne 4. prosince 2015 byla objednána 12. loď.
Deriváty
Americký senátor Kay Hagan požádal, zda by měla být konstrukční linie LPD-17 prodloužena na 12. loď jako most pro stavbu LX (R) (dříve LSD (X)) na stejném trupu, ale USN uvedla, že požadavky letadel LX (R) dosud nebylo vyřízeno a že trup LPD-17 může být pro takovou misi příliš velký. Velitel James F. Amos však také schválil upuštění od LSD ve prospěch pokračování výroby LPD.
V říjnu 2014 podepsal ministr námořnictva Ray Mabus interní poznámku doporučující, aby válečná loď LX (R) vycházela ze stávajícího designu třídy San Antonio . Design LPD-17 byl vybrán na základě zahraniční varianty a zcela nového designu, aby splňoval požadované parametry kapacity, kapacity a nákladů. Oficiální výběr základny LX (R) z konstrukce LPD-17 musí ještě přijít se schválením Milestone A. Zákon o národní obranné autorizaci na fiskální rok 2015 zahrnoval částečné financování dvanácté lodi třídy San Antonio (LPD -28). Na začátku roku 2014 společnost Huntington Ingalls Industries (HII) představila svoji verzi trupu LPD-17 Flight IIA pro obojživelnou loď Navy LX (R). Design je dále upraven odstraněním některých špičkových schopností třídy San Antonio, aby se vytvořil „obojživelný nákladní vůz“, který nahradí doky přistávacích lodí Whidbey Island a Harpers Ferry . Let IIA má vylepšené funkce velení a řízení (C2) nad LSD, polovinu zdravotnických prostorů LDP-17 a menší hangár pro uložení dvou MV-22, žádné kompozitní stožáry, dva blíže neurčené hlavní pohonné dieselové motory (MPDE), dvě místa pro LCAC nebo jeden LCU, snížená kapacita vojska (500) a posádka asi 400 námořníků. V lednu 2015 se námořnictvo a námořní pěchota rozhodly jít s upraveným trupem LPD-17 do programu LX (R).
Náčelník námořních operací Greenert zvažoval využití části prostoru navíc ve třídě San Antonio pro montáž modulárního vybavení stejným způsobem jako pobřežní bojové lodě . Jako součást své nabídky nabídnout LPD-17 „Flight II“ pro smlouvu na výměnu přistávací lodi v doku společnost HII navrhla vybavení lodí pro přepravu systému protiraketové obrany Aegis . Ačkoli neexistuje žádný formální požadavek na variantu BMD, HII hlásí její neoficiální podporu v rámci amerického námořnictva, takže bude v letech 2016 a 2017 modelován podle scénářů válečných her. Mohlo by pojmout až 288 raketových trubic Mk41 VLS a radar s 1000krát citlivější než radar SPY-1D torpédoborců Burke.
Lodě třídy
Let I
název | Číslo trupu | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Domovský přístav | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|---|
San Antonio | LPD-17 | Avondale | 09.12.2000 | 12. července 2003 | 14. ledna 2006 | Norfolk , Virginie | Aktivní |
New Orleans | LPD-18 | Avondale | 14. října 2002 | 11. prosince 2004 | 10. března 2007 | Sasebo, Nagasaki | Aktivní |
Mesa Verde | LPD-19 | Ingalls | 25. února 2003 | 19. listopadu 2004 | 15. prosince 2007 | Norfolk , Virginie | Aktivní |
Green Bay | LPD-20 | Avondale | 11. srpna 2003 | 11. srpna 2006 | 24. ledna 2009 | Sasebo, Nagasaki , Japonsko | Aktivní |
New York | LPD-21 | Avondale | 10. září 2004 | 19. prosince 2007 | 7. listopadu 2009 | Mayport , Florida | Aktivní |
San Diego | LPD-22 | Ingalls | 23. května 2007 | 7. května 2010 | 19. května 2012 | San Diego , Kalifornie | Aktivní |
Kotviště | LPD-23 | Avondale | 24. září 2007 | 12. února 2011 | 4. května 2013 | San Diego , Kalifornie | Aktivní |
Arlington | LPD-24 | Ingalls | 26. května 2008 | 23. listopadu 2010 | 8. února 2013 | Norfolk , Virginie | Aktivní |
Somerset | LPD-25 | Avondale | 11. prosince 2009 | 14. dubna 2012 | 1. března 2014 | San Diego , Kalifornie | Aktivní |
John P. Murtha | LPD-26 | Ingalls | 06.02.2012 | 30. října 2014 | 8. října 2016 | San Diego , Kalifornie | Aktivní |
Portland | LPD-27 | Ingalls | 2. srpna 2013 | 13. února 2016 | 14. prosince 2017 | San Diego , Kalifornie | Aktivní |
Fort Lauderdale | LPD-28 | Ingalls | 13. října 2017 | 28. března 2020 | Ve výstavbě | ||
Richard M. McCool Jr. | LPD-29 | Ingalls | 12. dubna 2019 | Ve výstavbě |
Let II
Dne 2. srpna 2018 americké námořnictvo a Huntington Ingalls podepsaly smlouvu na dlouhé hlavní položky pro LPD-30, první ze 13 lodí dostupnější třídy Flight II. Smlouva byla na 165,5 mil. USD. Cílem nákladů je 1,64 miliardy USD za první loď a 1,4 miliardy USD za další lodě. LPD-30 bude vybaven radarem Raytheon Enterprise Air Surveillance Radar , upgrade oproti AN/SPS-48, který je v současné době v LPD-17. Huntington Ingalls postaví výhradně nový let. Dne 26. března 2019 společnost Huntington Ingalls oznámila zadání motivační smlouvy s pevnou cenou ve výši 1,47 miliardy USD na LPD 30 (14. loď a první let II). Dne 10. října 2019 byl název lodi oznámen jako USS Harrisburg pro Harrisburg, Pennsylvania , hlavní město státu. Dne 3. dubna 2020 společnost Huntington Ingalls oznámila, že získala zakázku ve výši 1,5 miliardy dolarů na stavbu LPD-31.
název | Číslo trupu | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Domovský přístav | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Harrisburg | LPD-30 | Ingalls | Oceněno | ||||
Pittsburgh | LPD-31 | Ingalls | Oceněno |
Galerie
USS San Antonio během stavby v Avondale, 2002
Příďový pohled na USS San Antonio .
Pohled na čtvrtinu přístavu na USS New Orleans .
Na stavbu USS New York se nalévá ocel ze Světového obchodního centra
Viz také
- Dokovací přistávací platforma Albion ( Royal Navy )
- Dokovací plošina pro vytrvalostní třídu ( Námořnictvo Singapurské republiky )
- Dock přistávací plošiny třídy Galicia ( španělské námořnictvo )
- Dokovací přistávací platforma třídy Makassar ( indonéské námořnictvo )
- Rotterdam -obojživelný transportní dok třídy ( Nizozemské královské námořnictvo )
- Obojživelný transportní dok třídy Yuzhao (typ 071) ( Námořnictvo čínské lidové osvobozenecké armády )
Reference
externí odkazy
- Obojživelný transportní dok - stránka LPD (třída San Antonio) na Navy.mil
- Dok přistávací plošiny třídy San Antonio na staveništi Ingalls Shipbuilding
- Obojživelný dopravní dok třídy San Antonio na místě Military today
- San Antonio Class (LPD 17) Amphibious Transport Dock na navyrecognition.com