Trajekt do San Francisco Bay - San Francisco Bay Ferry
 | |
Hydrus opouští Ferry Building v San Francisku
| |
| Národní prostředí | Oblast San Francisco Bay |
|---|---|
| Vodní cesta | San Francisco Bay |
| Typ dopravy | Osobní trajekt |
| Majitel | San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority |
| Operátor | Modrá a zlatá flotila |
| Zahájen provoz | 2011 (konsolidace stávající služby) |
| Počet řádků | 5 (plus 1 speciální) |
| Počet plavidel | 13 |
| Počet terminálů | 9 |
| Denní počet cestujících | 8600 (Q1 2018) |
| webová stránka | http://sanfranciscobayferry.com/ |
San Francisco Bay Ferry je veřejná tranzitní osobní trajektová doprava v San Francisco Bay , kterou spravuje San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority ( WETA ). San Francisco Bay Ferry je jiný systém než Golden Gate Ferry , který poskytuje osobní trajektovou dopravu ze San Franciska do Marin County .
Trasy
San Francisco Bay Ferry provozuje pět příměstských trajektových linek, přičemž šestá trasa je dočasně pozastavena kvůli pandemii COVID-19 :
- Alameda Harbour Bay : Špička ve všední den -pouze mezi přístavištěm trajektů Harbour Bay na ostrově Bay Farm a budovou trajektu San Francisco
- Laguna Alameda Seaplane : Služba ve všední den pouze ve špičce mezi lagunou Alameda Seaplane Lagoon na jižním břehu ostrova Alameda (součást bývalé námořní letecké stanice Alameda ) a budovou trajektu San Francisco
- Oakland & Alameda : Celodenní služba ve všední dny a víkendy mezi terminálem trajektu Oakland v Oaklandu , terminálem Main Street v Alamedě a budovou trajektu
- Richmond : Celodenní služba ve všední dny a víkendy mezi terminálem Richmond Ferry Terminal v Richmondu a Ferry Building
- South San Francisco (dočasně pozastaveno) : Denní špičková služba pouze mezi trajektovým terminálem South San Francisco v jižním San Francisku , terminálem Main Street a terminálem Oakland Ferry
- Ostrov Vallejo/Mare : Celodenní služba ve všední dny a víkendy mezi trajektovým terminálem na ostrově Mare Island , trajektovým terminálem Vallejo ve Valleju a budovou trajektů, přičemž některé služby jsou provozovány také na Pier 41.
Další speciální služba je provozována na terminálu trajektů China Basin sousedící s Oracle Park pro všechny domácí zápasy San Francisco Giants . Tyto služby gameday fungují na trasách Vallejo a Oakland/Alameda.
Dějiny
Pohotovostní služba
Ve dnech a týdnech následujících po zemětřesení Loma Prieta v roce 1989 byla mezi San Franciskem a East Bay narychlo obnovena trajektová doprava, zatímco most San Francisco – Oakland Bay Bridge byl kvůli opravám uzavřen. Popularita obnovených trajektů a potřeba robustního trajektového systému pro případ, že by se silnice a tunely v regionu v případě nouze staly neprůjezdnými, nakonec vedly k vytvoření systému San Francisco Bay Ferry. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA) je vládní entita vytvořená kalifornským státním zákonodárcem v roce 2007 senátním návrhem zákona 976. Organizace byla dříve San Francisco Bay Water Transit Authority ( WTA ), kterou zákonodárce založil v roce 1999 .
Vallejo
Dojíždějící doprava do Vallejo byla zahájena v září 1986. Provozovala ji Red & White Fleet bez dotace, ačkoli Vallejo financovala současně otevřený trajektový terminál . Společnost přišla o peníze na příměstské službě; v říjnu 1988 začalo město dotovat službu. Průchod Regionálního opatření 1 příští měsíc poskytl další financování. Po zemětřesení v roce 1989 byla služba dočasně zvýšena pomocí tří trajektů pronajatých ze systému Washington State Ferries . Průchod Proposition 116 z roku 1990 poskytl 10 milionů dolarů na nákup nových plavidel a dalších 17 milionů dolarů ze zákona o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991 . Nové plavidlo (MV Jet Cat Express) a nový operátor ( Blue & Gold Fleet ) zahájily provoz 1. července 1994. Dva vysokorychlostní katamarány (MV Intintoli a MV Mare Island) byly uvedeny do provozu v květnu 1997 pod novým Značka Baylink . MV Solano byl přidán v roce 2004, což umožňuje zvýšení z 11 na 15 denních zpátečních letů. Tento odkaz je součástí cyklistické trasy Western Express .
Konsolidace a expanze
WETA převzala trajektovou dopravu dříve provozovanou městem Alameda a přístavem Oakland . Trajektové linky fungovaly pod názvy Alameda/Oakland Ferry a Alameda Harbour Bay Ferry . Služba městu South San Francisco začala 4. června 2012, což se také shodovalo s použitím nového názvu San Francisco Bay Ferry . WETA převzala kontrolu nad službou Baylink 1. července 2012. Trajektová doprava z Valleja do San Franciska se datuje do roku 1986. Přibližně polovina provozních prostředků agentury pochází z Regionálního opatření 2, což je 1 $ zvýšení mýtného na mostech Bay Area schválených v roce 2004, a druhá polovina pochází z jízdného. Od roku 2011 má soukromá loď Blue & Gold Fleet smlouvu na provozování trajektů jménem WETA.
29. dubna 2013 byl přidán třetí večerní výlet z jižního San Franciska do Oaklandu a také polední volnočasový zpáteční let ve středu a v pátek mezi South San Francisco a Pier 41 přes Ferry Building. Služba San Francisco byla rozšířena na pondělí až pátek 3. listopadu 2014, přičemž segment Pier 41 vypadl. Jediný zpětný dojezd na trase South San Francisco – Oakland – Oakland/Alameda byl vynechán 4. května 2015, takže zůstaly pouze tři zpáteční lety ve špičce. Služba South San Francisco – Ferry Building skončila 2. července 2018.
Sezónní přímá linka mezi Oaklandem/Alamedou a Angel Islandem skončila 26. října 2014; časované převody na Pier 41 pro službu Blue & Gold Fleet na Angel Island byly zavedeny počínaje letní sezónou 2015. Dne 2. ledna 2017, WETA zvýšil všední den službu Vallejo na 14 na jih a 13 na sever výlety, s trasou 200 autobusová doprava přerušena. Společnost SolTrans zahájila v pozdních večerních hodinách provozování jediného autobusového výletu 82 na trase Ferry Building určeného pro cestující, kteří zmeškali poslední trajekt do Valleja. Dne 6. března 2017 začala služba na ostrově Mare Island jako krátké rozšíření služby Vallejo. Zpočátku bylo na ostrov Mare prodlouženo sedm okružních jízd ve všední den a čtyři víkendové okružní cesty.
Všední den dojíždějící doprava z přestavěn na Richmond Ferry Terminal , v Richmondu ‚s Marina Bay District , do San Franciska bylo schváleno k financování a plánování v roce 2015 začne fungovat od roku 2018. Služba byla zahájena dne 10. ledna 2019 s dojíždět a omezenými službami reverzní dojíždění.
7. ledna 2019 zahájila WETA tříměsíční pilotní špičkovou službu ve všední den mezi South San Francisco a Harbour Bay. Jednokruhová cesta vede ráno do Harbour Bay a večer do jižního San Franciska. Pilotní program také umožnil přidání ranní cesty Harbour Bay-San Francisco.
Budoucí rozšíření
Očekává se, že další terminál v Mission Bay, který má sloužit událostem v Chase Center, bude otevřen v roce 2021 na úpatí 16. ulice s prozatímním terminálem umístěným na Pier 48½ . Trajekty budou obsluhovat tyto terminály z jižního San Franciska a Oaklandu/Alamedy.
WETA plánuje zavést novou službu z Berkeley a Redwood City do San Franciska . Jeho dlouhodobá vize zahrnuje také služby ze San Franciska do Antiochie , Hercules , Martinez a Ostrov pokladů . WETA předpokládá, že do roku 2035 se flotila zvýší ze 13 na 57 plavidel, aby vyhovovala těmto novým službám a zvýšením frekvence na stávajících trasách.
Roční počet cestujících
| FY * | Alameda/Oakland | Harbour Bay | Richmondu | Jižní San Francisco | Vallejo | Systémově | %± |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–07 | 443 000 | 130 000 | - | - | 897 000 | 1 470 000 | - |
| 2007–08 | 459 000 | 145 000 | - | - | 848 000 | 1 452 000 | −1,2% |
| 2008–09 | 400 000 | 143 000 | - | - | 690 000 | 1 233 000 | −15,1% |
| 2009–10 | 421 000 | 147 000 | - | - | 682 000 | 1 250 000 | +1,4% |
| 2010–11 | 455,130 | 154 000 | - | - | 697 000 | 1 306 000 | +4,5% |
| 2011–12 | 545,393 | 177 159 | - | 5,141 | 668 770 | 1,391,322 | +6,5% |
| 2012–13 | 606 960 | 203,131 | - | 40 505 | 713 300 | 1,563,896 | +12,4% |
| 2013–14 | 821 633 | 246 695 | - | 84,098 | 826 445 | 1 978 871 | +26,5% |
| 2014–15 | 911 473 | 266 304 | - | 107,389 | 858 665 | 2 143 831 | +8,3% |
| 2015–16 | 1 149 085 | 311 313 | - | 125,946 | 959 939 | 2,546,283 | +18,8% |
| 2016–17 | 1,183,188 | 321 289 | - | 136 320 | 1 000 773 | 2,641,570 | +3,7% |
| 2017–18 | 1,311,041 | 332 283 | - | 144 735 | 1 056 342 | 2 844 401 | +7,7% |
| 2018–19 | 1 384 300 | 355 713 | 84,576 | 142 749 | 1 081 665 | 3,048,733 | +7,18% |
| Zdroje: | |||||||
Flotila
Ke konci roku 2018 se flotila WETA skládá ze třinácti plavidel, přičemž tři jsou ve výstavbě v Dakota Creek Industries a očekává se, že vstoupí do služby v roce 2019. Dlouhodobé plány počítají s tím, že do roku 2035 vstoupí do flotily dalších 44 trajektů.