Letiště Santa Monica - Santa Monica Airport

"Clover Field" přeadresuje tady. Pro film z roku 2008, viz Cloverfield . Pro filmovou franšízu viz Cloverfield (franšíza) . Pro jetel, viz Trifolium campestre .

Letiště Santa Monica

Městské letiště Santa Monica

Jetelové pole
Letiště Santa Monica - California.jpg
2006 USGS airphoto
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel Město Santa Monica
Operátor Komise letiště Santa Monica
Slouží Jižní Kalifornie
Umístění Santa Monica a Mar Vista, Los Angeles , Kalifornie, USA
Otevřeno 15.dubna 1923
Nadmořská výška  AMSL 17,9 ft / 53,9 m
Souřadnice 34 ° 00'57 "N 118 ° 27'05" W / 34,01583 ° N 118,45139 ° W / 34,01583; -118,45139 Souřadnice: 34 ° 00'57 "N 118 ° 27'05" W / 34,01583 ° N 118,45139 ° W / 34,01583; -118,45139
webová stránka Oficiální webové stránky
Mapa
KSMO se nachází v Kalifornii
KSMO
KSMO
Umístění letiště Santa Monica
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
3/21 3500 1067 Asfalt
Helipady
Číslo Délka Povrch
ft m
H1 40 12 Asfalt

Letiště Santa Monica ( IATA : SMO , ICAO : KSMO , FAA LID : SMO ) (Městské letiště Santa Monica) je obecné letecké letiště převážně v Santa Monice v Kalifornii , USA. Letiště se nachází asi 3 km od Tichého oceánu ( záliv Santa Monica ) a 10 km severně od mezinárodního letiště v Los Angeles . FAA ‚s Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2009-2013 rozděleny do kategorií jako je letiště úlevové . Letiště má zůstat otevřené do roku 2028. Letiště Santa Monica pokrývá celkem 215 akrů (87 ha) půdy.

Jeden z bývalých hangárů letiště , Barkerův hangár, se používá jako místo konání veřejných akcí a běžně se používá pro řadu televizních ceremoniálů a koncertů. V současné době se také používá jako malá supermarketová souprava pro aktuální verzi Supermarket Sweep .

Dějiny

Raná historie

Původně Clover Field , po první světové válce letec 2. poručík Greayer „Grubby“ Clover , bylo letiště domovem společnosti Douglas Aircraft .

První obeplutí světa vzduchem , dosáhne americkou armádou do vozového parku speciální zakázkové postavené letadla jmenoval Douglas World Cruiser , vzlétl z Clover Field na den svatého Patrika , 17. března 1924, a vrátil se tam po nějakém 28.000 mil (45 000 km).

Cloverfield Boulevard - který zaměňuje pojmenování pole spíše pro úrodu zeleně než pro padlého vojáka - je pozůstatkem původního názvu letiště, stejně jako název filmové série Cloverfield , která odvozuje svůj název od této silnice.

druhá světová válka

Clover Field byl kdysi pozemkem armádní 40. divize letectví, 115. pozorovací letky a po druhé světové válce se stal distribučním centrem. Společnost Douglas Aircraft měla sídlo v sousedství Clover Field. Mezi dalšími důležitými letadly, která tam byla postavena, Douglas vyrobil celou řadu letadel Douglas Commercial „DC“ poháněných pístovými motory včetně DC-1 (prototyp), DC-2 , DC-3 , DC-4 , DC-5 ( postaveno pouze 12), DC-6 a DC-7 . Během druhé světové války byly v Santa Monice postaveny bombardéry B-18 Bolo a B-18A a tisíce vojenských transportérů C-47 (vojenská verze DC-3) a C-54 (později civilní DC-4) kdy byla letištní plocha chytře maskovaná ze vzduchu stavbou falešného „města“ (postaveného za pomoci hollywoodských řemeslníků) zavěšeného na jeho vrcholu.

Druhá světová válka

V roce 1958 Donald Douglas požádal město o prodloužení přistávací dráhy letiště, aby tam Douglas Aircraft mohla vyrábět a testovat DC-8 . Město, klanějící se námitkám obyvatel, to odmítlo a Douglas zavřel závod, který ve druhé světové válce zaměstnával 44 000 pracovníků a přesunul výrobu letadel na letiště Long Beach .

Operace

Směrem na východ k Century City a přistávajícím letadlům
Schéma letiště Santa Monica Municipal Airport (KSMO, SMO) po změně délky dráhy v roce 2017

Na letišti je kontrolní věž. V průměru zvládl 296 operací denně (za 12 měsíců - do července 2011. Provoz se v roce 2014 snížil na 83 381 ročních operací.

Protože letiště Santa Monica je jedním z mnoha letišť všeobecného letectví v zemi, které je na některých stranách obklopeno obytnou zástavbou, město Santa Monica agresivně prosazuje jednu z nejpřísnějších vyhlášek o hluku v zemi. Kromě toho, že zaměstnanci letišť reagují na hlukové obavy komunity a prosazují nařízení města o hluku letadel, které zahrnuje maximální přípustnou hladinu hluku, hodiny zákazu vycházení a určitá provozní omezení, zapojují se do řady doplňkových činností, jejichž cílem je snížit celkový dopad letadel operace v obytných oblastech kolem letiště. Následující postupy a omezení jsou vynucovány v souladu s vyhláškou o hluku. Porušení může mít za následek uložení pokut a/nebo vyloučení z letiště Santa Monica.

  • Maximální hladina šumu - Maximální hladina hluku 95,0 dBA pro jednu událost Úroveň expozice hluku, měřená v místech monitorování hluku 1 500 stop od každého konce dráhy, je vynucována 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. V průběhu letu, který je veden výhradně přes obytné čtvrti, nejsou žádné další stanice pro sledování hluku.
  • Noční odjezd Zákaz vycházení - od 23:00 do 7:00 od pondělí do pátku nebo do 8:00 o víkendech nejsou povoleny žádné vzlety ani starty motoru. Výjimky jsou povoleny pouze pro bona fide lékařské nebo veřejné bezpečnostní nouze.
  • Provozní omezení-Touch-and-go, stop-and-go a nízké přiblížení jsou zakázány o víkendech, svátcích a všedních dnech od jedné půl hodiny po západu slunce do 7 hodin ráno následujícího dne.

Kromě toho existuje řada doporučených postupů a omezení snižování hluku, které byly začleněny do letového programu Fly Neighborly a zahrnuty do informačních materiálů programu.

Letecké aspekty provozu letadel na letišti Santa Monica a využívání vzdušného prostoru země je regulováno federální vládou prostřednictvím Federální letecké správy (FAA). Federálnímu zákonu ukládá City pravomoc zavést nebo prosazovat nové místní zákony, které by ovlivnily provoz letadel nebo využívání vzdušného prostoru kolem letiště Santa Monica.

Typhoon je jedinou restaurací na letišti s výhledem na přistávací dráhu. Spitfire Grill je naproti, na Airport Avenue. Restaurace The Hump byla uzavřena v roce 2010 poté, co její kuchař a majitel byli zatčeni za podávání velrybího masa.

V muzeu létání na letišti se nachází sbírka historických letadel. Na jižní straně letiště bylo postaveno nové zařízení, které je nyní otevřené.

Jedna z nejstarších budov na letišti, vedle restaurovaného Douglasu DC-3, hostí kompozitní letku Clover Field 51 americké civilní letecké hlídky.

Přistávací poplatky

Dne 1. srpna 2005 městská rada Santa Monica zavedla revidovaný program poplatků za přistání (usnesení č. 9855) pro všechna přechodná letadla (ta, která nesídlí na letišti Santa Monica) na základě jednotné sazby 2,07 USD za 1 000 liber maximální certifikované hrubá přistávací hmotnost. Vzhledem k tomu, že letiště Santa Monica nedostává žádné federální, státní ani místní finanční prostředky na provoz, poplatky za přistání zaplňují mezeru mezi ostatními příjmy letiště a náklady na provoz.

Dne 13. dubna 2013 byly sazby schváleny pro zvýšení na 5,48 $ za 1 000 liber maximální certifikované hrubé přistávací hmotnosti.

Letištní park

Airport Park otevřen jako veřejný park o rozloze 8,3 akrů (3,4 ha) na zachyceném leteckém území v jihovýchodním rohu letiště. Park je vybaven fotbalovým hřištěm ze syntetického trávníku, otevřeným zeleným prostorem a oblastí pro psy bez vodítka.

Barkerův hangár

K letišti patří také Barker Hangar, zábavní podnik o délce 35 000 stop. Hangár pořádá různé akce, včetně boxerských zápasů, uměleckých prezentací, filmů, koncertů, festivalů vína a jídla a obchodních přehlídek.

Budoucnost

Blížící se letiště Santa Monica z východu

Město vyzvalo veřejnost, aby nabídla informace týkající se budoucnosti letiště. Město Santa Monica zažalovalo federální vládu ve snaze zrušit dohodu z roku 1948, ve které město souhlasilo s ponecháním půdy pro použití v letectví na neurčito výměnou za nárok na vlastnictví. Dne 13. února 2014 soudce John F. Walter žalobu zamítl a rozhodl, že městská „tichá žaloba o titul“ byla promlčena promlčením a že ostatní otázky nebudou zralé pro soudní rozhodnutí, dokud město definitivně nerozhodne, zda zavře to letiště.

Město se odvolalo 14. října 2014 s odvoláním na vypršení platnosti dohody z roku 1984, načež FAA souhlasila s uvolněním kontroly nad městským balíkem. Odvolání rovněž uvedlo, že nájemní smlouva FAA, udělená během druhé světové války, byla pouze za tímto účelem a nemohla být přeměněna na větší zájem (jako je trvalé zabírání městských pozemků FAA vyžadující využití pozemků pro leteckou dopravu) účely na dobu neurčitou). Dosud nebylo přijato žádné definitivní právní rozhodnutí ani nebyla uzavřena žádná prekluzivní dohoda mezi městem a leteckými zájmy/FAA. Existuje řada problémů, o nichž se stále živě diskutuje na místní, státní a národní politické scéně - stejně jako na soudech.

Konsensuální názor je, že mnoho otázek bude nakonec rozhodnuto u soudů, přičemž ústředními otázkami jsou data převodu kontroly. V listopadu 2014 prošli voliči opatření LC sponzorované městskou radou s 60% hlasem „ano“. Opatření LC klade omezení na využívání půdy, jakmile je letiště uzavřeno. Zakazuje komerční rozvoj a omezuje rozvoj pozemku na „veřejné parky, rekreační zařízení nebo otevřený prostor“. Městské radě však umožňuje rozhodnout, co taková zařízení tvoří, a nahradit stávající struktury bez souhlasu voličů.

Uvedené důvody veřejné podpory uzavření letiště jsou údajnou hrozbou pro bezpečnost, a to navzdory tomu, že v sousedství letiště za více než století nedošlo k žádným smrtelným nehodám, včetně havárie studentského pilota z 26. listopadu 1993 do bytového domu přímo sousedícího s benzínem čerpací stanice v hustě osídlené oblasti města, což má za následek tři oběti (nikdo na zemi).

Západní pozemek, na kterém letiště leží, se měl 15. června 2015 vrátit k městské správě tohoto dílčího balíku pozemků ve vlastnictví města, a to tak, že vyprší předchozí dohody mezi městem a FAA. Jednou z taktik doporučených odpůrci letišť je zbourat část přistávací dráhy, která leží na této zemi, přičemž primárním důvodem je bezpečnost. To je přinejmenším příspěvek vyrovnávací paměti mezi koncem dráhy a obytnými domy-v současné době vzdálenými 300 stop-výhodněji s instalací svodičů letadel, aby se zamezilo tomu, aby se jakýkoli překmit dráhy valil kolem dráhy a do obytných budov domů. FAA nabídla městu v roce 2008 takový systém svodičů, ale tato nabídka byla odmítnuta.

28. ledna 2017 bylo oznámeno, že představitelé města Santa Monica a Federální letecká správa dosáhli dohody o uzavření letiště Santa Monica 31. prosince 2028 a vrácení 227 akrů letecké půdy městu pro případnou přestavbu. Předpokládá se, že pozemek letiště bude přestavěn na oblasti pro parky, otevřený prostor, rekreaci, vzdělávání a/nebo kulturní využití.

Ve snaze omezit proudový provoz město plánovalo zkrácení dráhy z 4 973 stop na 3 500 stop přemalováním dráhy a přesunem některých navigačních pomůcek. Zkrácení dráhy bylo dokončeno 23. prosince 2017.

Nehody

  • O víkendu svátku práce v roce 1989 narazil P-51 Mustang do domu na Wade Street poblíž Brooklake Street v Mar Vista. Pilot a cestující byli zraněni. Během vzletu se zlomil píst, což způsobilo úplnou a náhlou ztrátu energie. Pilot, Robert E. Guilford, se rozhodl zkusit návrat na letiště místo příkopu v oceánu, protože to bylo plné lidí, kteří se plavili po Labor Day. P-51 narazil do domu a poté na ulici, rozlil letecké palivo, ale nikdy se nezapálil.
  • V roce 1994 zemřel pilot jednomotorového Piper Saratoga, když nesprávná konfigurace palivového systému vedla k vypnutí motoru za letu. Letoun se zastavil v následné zatáčce o 180 stupňů kvůli vynucenému nouzovému přistání a narazil na zem, což mělo za následek požár po havárii.
  • 28. března 2001 si nezkušený pilot na letišti pronajal Cessnu 172 a následně ztratil kontrolu nad letadlem nad Tichým oceánem, když narazil na temné přístrojové meteorologické podmínky . Tři byli zabiti.
  • 13. listopadu 2001 se pilotovi dvoumotorové Cessny nepodařilo odstranit poryvové zámky před spuštěním a dva byli zabiti, když letadlo obsadilo přistávací dráhu po neúspěšném přerušeném vzletu.
  • 13. března 2006 zemřel hostitel herní show Peter Tomarken a jeho manželka Kathleen, když jeho Beechcraft Bonanza havaroval při výstupu z letiště. Letoun měl problémy s motorem a pokusil se otočit zpět, než narazil do zálivu Santa Monica .
  • 13. ledna 2008 odletěl podomácku vyrobený letoun po poruše brzdy na konec dráhy 21, přeskočil svah a přistál na obslužné silnici. Tři cestující na palubě nebyli zraněni, ačkoli letadlo sestrojené ze soupravy bylo vážně poškozeno. Dráha byla na 20 minut uzavřena.
  • 28. ledna 2009 ztratil jednomotorový SIAI-Marchetti SF.260 po vzletu výkon a pokusil se vrátit na letiště. Letoun dopadl na zem na severní straně dráhy 21 a začal hořet, přičemž zahynul pilot Paulo Emanuele, generální ředitel Airliners.net , a cestující Martin Schaedel, internetový podnikatel. Vyšetřovatelé určili pravděpodobnou příčinu v tom, že pilot nevybral správnou palivovou nádrž pro vzlet, což mělo za následek ztrátu výkonu motoru.
  • Dne 2. srpna 2009 došlo u Rutana Long-EZ k poruše motoru po vzletu. Pilot se pokusil otočit zpět na přistávací dráhu, ale při přistání narazil na pojezdovou dráhu. Pilot, který letěl sám, byl vážně zraněn a letoun byl zničen.
  • 1. července 2010, Cessna 152 , narazila do golfového hřiště Penmar krátce po vzletu. Pilot byl zabit.
  • 29. srpna 2011 narazil studentský pilot obsluhující malé letadlo po vzletu do domu na 21. ulici a Navy Street. Pilot byl sólo a narazil na problém s jeho indikátorem rychlosti letu a vrátil se, ale použil příliš mnoho dráhy pro bezpečné přistání. Poté, co pilot dostal od věže pokyn, aby provedl průlet, zavázal, ale zastavil letadlo do rezidence. Pilot byl těžce zraněn a dva ze tří malířů provádějících práce na domě utrpěli lehká zranění. Letadlo bylo sečteno.
  • 29. září 2013 se dvoumotorové obchodní letadlo Cessna Citation , které právě přistálo, odklonilo z přistávací dráhy a narazilo do hangáru, což způsobilo kolaps hangáru a zapálení několika dalších hangárů. Pilot a jeho dospělý syn byli zabiti.
  • 5. března 2015, herec Harrison Ford 's 1942 Ryan PT-22 Recruit začal mít problémy s motorem v 2:25 hod. Hned po startu z letiště Santa Monica a pokusil se otočit o 180 stupňů k návratu do pole. Letoun neměl dostatečnou rychlost a výšku pro dokončení nouzového manévru a byl nucen nouzově přistát na golfovém hřišti Penmar několik set metrů od přistávací dráhy. Forda navštívil na místě nehody chirurg páteře, který cvičil na golfovém hřišti, a pomohl vysvobodit Forda z letadla pro případ, že by došlo k požáru.

Viz také

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy