Skupina Schaeffler - Schaeffler Group

Schaeffler AG
Typ Aktiengesellschaft
FWBSHA
Průmysl Automobilový průmysl , letecký a kosmický průmysl , průmysl
Zakladatelé Dr. Wilhelm Schaeffler
Dr.-Ing. E. h. Georg Schaeffler
Hlavní sídlo ,
Německo
Obsluhovaná oblast
Celosvětově
Klíčoví lidé
Klaus Rosenfeld , ( generální ředitel )
Peter Pleus
Dietmar Heinrich
Matthias Zink
Michael Söding
Andreas Schick
Corinna Schittenhelm
Uwe Wagner
Stefan Schindler
Příjmy Zvýšit 13,3 miliardy EUR (2016)

Zvýšit 13,2 miliardy EUR (2015)

Zvýšit 14,2 miliardy EUR (2018)
Počet zaměstnanců
83297 (2020)
Dceřiné společnosti Continental AG , Barden Corporation , XTRONIC GmbH, FAG
webová stránka www .schaeffler .com

Schaeffler Technologies AG & Co. KG , také známý jako skupiny Schaeffler ( Schaeffler-Gruppe v němčině ), je německý výrobce valivých ložisek pro automobilový , letecký průmysl a průmyslové účely. Založili ji v roce 1946 bratři Dr. Wilhelm a Dr.-Ing. E. h. Georg Schaeffler.

V srpnu 2008 firma souhlasila s rozložením akvizice většího rivala Continental AG za 12 miliard EUR , přičemž Schaeffler by odložil převzetí většinového podílu nejméně do roku 2012. V roce 2011 však Schaeffler rozprodal akcie společnosti Continental v hodnotě 1,8 miliardy EUR, což snížilo její podíl od 75,1% do 60,3%. V současné době společnost vlastní 46% akcií společnosti Continental. Schaeffler Group také vlastní značky INA, FAG a LuK.

V Německu jsou hlavní značky Schaeffler Group - INA, FAG a LuK - prodávány společnostmi Schaeffler Technologies AG & Co. KG a LuK GmbH & Co. oHG.

Dějiny

  • 1883: Friedrich Fischer ze Schweinfurtu navrhuje stroj, který poprvé umožňuje broušení ocelových kuliček do absolutně kulatého stavu - a to ve velkých objemech.
  • 1905: 29. července je značka FAG registrována u patentového úřadu v Berlíně. Registrovaná ochranná známka FAG je zkratka pro „Fischer's Automatische Gussstahlkugelfabrik“ nebo „Fischerova automatická továrna na ocelové koule“.
  • 1939: Akvizice Davistan AG, židovské textilní společnosti.
  • 1946: Bratři Wilhelm a Georg Schaefflerovi, oba držitelé titulu Ph.D. stupně, nalezeno INA v Herzogenaurachu.
  • 1949: Klec s jehlovým válečkem, vyvinutá Georgem Schaefflerem, činí z jehlového válečkového ložiska spolehlivou součást pro průmyslové aplikace.
  • 1965: Společnost LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH je založena v Bühlu (s INA jako jedním z investorů).
  • 1999: INA přebírá LuK GmbH
  • 2002: Akvizice FAG Kugelfischer AG, Schweinfurt.
  • 2003: INA, FAG a LuK tvoří skupinu Schaeffler.
  • 2008: Schaeffler Group kupuje mnohem větší společnost Continental AG (Německo).
  • 2009: Prezident a generální ředitel skupiny Schaeffler, Dr. Jürgen M. Geissinger , byl zvolen prezidentem Světové asociace ložisek .
  • 2011: Schaeffler Group se stává Schaeffler AG a Schaeffler Technologies AG & Co. KG
  • 2013: Dne 4. října dopis zaměstnance uvedl, že „... pan Klaus Rosenfeld převezme funkci dosavadního generálního ředitele kromě své současné odpovědnosti finančního ředitele“.
  • 2013: Třetí generace elektrické nápravy Schaeffler, představená v Schaeffler's ACTIVeDRIVE, se stává slibným pilotním výrobním produktem.
  • 2014: Schaeffler otevírá svůj první ruský závod v Uljanovsku , ze kterého dodává vysoce kvalitní výrobky jak domácím a zámořským výrobcům automobilů, tak železničnímu průmyslu.
  • 2015: Schaeffler úspěšně dokončuje svou první veřejnou nabídku 9. října 2015 pod heslem „Sdílíme náš úspěch“.
  • 2016: Je přijata strategie „Mobilita pro zítřek“. Rostou továrny v USA a Číně a otevírá se nové zařízení v Chonburi v Thajsku spolu s novou kanceláří v Moskvě v Rusku .
  • 2018: Schaeffler namontoval čtyři elektrické motory z vozu ABT Schaeffler FE01 Formula E do Audi A3 pouze pro testování.

druhá světová válka

Během fúze v roce 2008 společnost odhalila, že ve druhé světové válce vykořisťovala tisíce otrokářských dělníků ve svých závodech v Němci okupovaném Polsku . Přibližně v této době ředitel muzea, který nyní stojí na místě koncentračního tábora v Osvětimi, tvrdil, že po válce bylo v továrnách Schaeffler nalezeno 1,95 dlouhého tuny (1 980 kg) lidských vlasů a byly použity v čalounění v jeho automobilových výrobcích . Historik ve společnosti Schaeffler toto konkrétní tvrzení popřel.

Viz také

Reference