Skupina Schaeffler - Schaeffler Group
Typ | Aktiengesellschaft |
---|---|
FWB : SHA | |
Průmysl | Automobilový průmysl , letecký a kosmický průmysl , průmysl |
Zakladatelé | Dr. Wilhelm Schaeffler Dr.-Ing. E. h. Georg Schaeffler |
Hlavní sídlo |
, Německo
|
Obsluhovaná oblast |
Celosvětově |
Klíčoví lidé |
Klaus Rosenfeld , ( generální ředitel ) Peter Pleus Dietmar Heinrich Matthias Zink Michael Söding Andreas Schick Corinna Schittenhelm Uwe Wagner Stefan Schindler |
Příjmy |
13,3 miliardy EUR (2016)
13,2 miliardy EUR (2015) 14,2 miliardy EUR (2018) |
Počet zaměstnanců |
83297 (2020) |
Dceřiné společnosti | Continental AG , Barden Corporation , XTRONIC GmbH, FAG |
webová stránka | www |
Schaeffler Technologies AG & Co. KG , také známý jako skupiny Schaeffler ( Schaeffler-Gruppe v němčině ), je německý výrobce valivých ložisek pro automobilový , letecký průmysl a průmyslové účely. Založili ji v roce 1946 bratři Dr. Wilhelm a Dr.-Ing. E. h. Georg Schaeffler.
V srpnu 2008 firma souhlasila s rozložením akvizice většího rivala Continental AG za 12 miliard EUR , přičemž Schaeffler by odložil převzetí většinového podílu nejméně do roku 2012. V roce 2011 však Schaeffler rozprodal akcie společnosti Continental v hodnotě 1,8 miliardy EUR, což snížilo její podíl od 75,1% do 60,3%. V současné době společnost vlastní 46% akcií společnosti Continental. Schaeffler Group také vlastní značky INA, FAG a LuK.
V Německu jsou hlavní značky Schaeffler Group - INA, FAG a LuK - prodávány společnostmi Schaeffler Technologies AG & Co. KG a LuK GmbH & Co. oHG.
Dějiny
- 1883: Friedrich Fischer ze Schweinfurtu navrhuje stroj, který poprvé umožňuje broušení ocelových kuliček do absolutně kulatého stavu - a to ve velkých objemech.
- 1905: 29. července je značka FAG registrována u patentového úřadu v Berlíně. Registrovaná ochranná známka FAG je zkratka pro „Fischer's Automatische Gussstahlkugelfabrik“ nebo „Fischerova automatická továrna na ocelové koule“.
- 1939: Akvizice Davistan AG, židovské textilní společnosti.
- 1946: Bratři Wilhelm a Georg Schaefflerovi, oba držitelé titulu Ph.D. stupně, nalezeno INA v Herzogenaurachu.
- 1949: Klec s jehlovým válečkem, vyvinutá Georgem Schaefflerem, činí z jehlového válečkového ložiska spolehlivou součást pro průmyslové aplikace.
- 1965: Společnost LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH je založena v Bühlu (s INA jako jedním z investorů).
- 1999: INA přebírá LuK GmbH
- 2002: Akvizice FAG Kugelfischer AG, Schweinfurt.
- 2003: INA, FAG a LuK tvoří skupinu Schaeffler.
- 2008: Schaeffler Group kupuje mnohem větší společnost Continental AG (Německo).
- 2009: Prezident a generální ředitel skupiny Schaeffler, Dr. Jürgen M. Geissinger , byl zvolen prezidentem Světové asociace ložisek .
- 2011: Schaeffler Group se stává Schaeffler AG a Schaeffler Technologies AG & Co. KG
- 2013: Dne 4. října dopis zaměstnance uvedl, že „... pan Klaus Rosenfeld převezme funkci dosavadního generálního ředitele kromě své současné odpovědnosti finančního ředitele“.
- 2013: Třetí generace elektrické nápravy Schaeffler, představená v Schaeffler's ACTIVeDRIVE, se stává slibným pilotním výrobním produktem.
- 2014: Schaeffler otevírá svůj první ruský závod v Uljanovsku , ze kterého dodává vysoce kvalitní výrobky jak domácím a zámořským výrobcům automobilů, tak železničnímu průmyslu.
- 2015: Schaeffler úspěšně dokončuje svou první veřejnou nabídku 9. října 2015 pod heslem „Sdílíme náš úspěch“.
- 2016: Je přijata strategie „Mobilita pro zítřek“. Rostou továrny v USA a Číně a otevírá se nové zařízení v Chonburi v Thajsku spolu s novou kanceláří v Moskvě v Rusku .
- 2018: Schaeffler namontoval čtyři elektrické motory z vozu ABT Schaeffler FE01 Formula E do Audi A3 pouze pro testování.
druhá světová válka
Během fúze v roce 2008 společnost odhalila, že ve druhé světové válce vykořisťovala tisíce otrokářských dělníků ve svých závodech v Němci okupovaném Polsku . Přibližně v této době ředitel muzea, který nyní stojí na místě koncentračního tábora v Osvětimi, tvrdil, že po válce bylo v továrnách Schaeffler nalezeno 1,95 dlouhého tuny (1 980 kg) lidských vlasů a byly použity v čalounění v jeho automobilových výrobcích . Historik ve společnosti Schaeffler toto konkrétní tvrzení popřel.