Ponorka třídy Scorpène - Scorpène-class submarine

Třída Scorpena SSK.svg
Profil třídy Scorpène
INS Kalvari (S21) na moři.jpg
Přehled třídy
název Třída Scorpène
Stavitelé
Operátoři
Předchází Třída Agosta
Uspěl
Podtřídy
Náklady US 450 milionů USD
Postavený 1999 - dosud
V provizi 2005 – současnost
Plánováno 18
Budova 3
Dokončeno 11
Zrušeno 4
Aktivní 7
Obecná charakteristika
Typ Ponorka
Přemístění
  • 1565  t (1540 dlouhých tun ) (CM-2000)
  • 1870 t (1840 dlouhých tun) (AM-2000)
  • 2 000 t (2 000 dlouhých tun) (S-BR)
Délka
  • 61,7 m (202 stop 5 palců) (CM-2000)
  • 70 m (AM-2000)
  • 75 m (246 ft 1 v) (S-BR)
Paprsek 6,2 m (20 ft 4 v)
Návrh 5,8 m (19 ft 0 v)
Pohon
Rychlost
  • 20 uzlů (37 km/h; 23 mph) (ponořené)
  • 12 kn (22 km/h; 14 mph) (na hladině)
Rozsah
  • 6 500 nmi (12 000 km) při 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) (na hladině)
  • 550  nmi (1020 km; 630 mi) při 5 kN (9,3 km/h; 5,8 mph) (ponořené)
Vytrvalost
  • 40 dní (kompaktní)
  • 50 dní (normální)
  • 50 + 21 dní (AIP)
Testovací hloubka > 350 m (1150 stop)
Doplněk 31
Vyzbrojení Torpédomety 6 × 533 mm (21 palců ) pro 18 těžkých torpéd Whitehead Alenia Sistemi Subacquei Black Shark , protilodní rakety SM-39 Exocet a protiletadlové rakety A3SM ( MICA ) a 30 min místo torpéd

Tyto Scorpène ponorky třídy jsou třídou dieselelektrických ponorek útoku společně vypracovaly francouzské námořní Group (dříve Direction des stavby Navales ) a španělskou společností Navantia . Je vybaven dieselovým pohonem a dalším vzduchem nezávislým pohonem (AIP). Nyní je prodáván jako Scorpène 2000.

Charakteristika Scorpène

Třída ponorek Scorpène má tři podtypy: konvenční dieselelektrickou verzi CM-2000, derivát AM-2000 na vzduchově nezávislý pohon (AIP), zmenšenou pobřežní ponorku CA-2000 a zvětšenou S-BR pro brazilské námořnictvo , bez AIP.

Chilské a malajské lodě jsou vybaveny sonarem TSM 2233 Mk 2 . Třída může být také vybavena sadou sonarů 'S-Cube' od společnosti Thales .

Pohon nezávislý na vzduchu

Francouzský systém Module d'Energie Sous-Marine Autonome (MESMA) nabízí francouzská loděnice Direction des Constructions Navales (DCNS) pro ponorky třídy Scorpène. Je to v podstatě upravená verze jejich jaderného pohonného systému s teplem generovaným ethanolem a kyslíkem. Spalování ethanolu a uloženého kyslíku při tlaku 60 atm (6,1 MPa) vytváří páru, která pohání konvenční turbínu. Toto tlakové vypalování umožňuje vypouštění výfukového oxidu uhličitého přes palubu v jakékoli hloubce bez výfukového kompresoru.

Každý systém MESMA stojí kolem 50–60 milionů USD. Při instalaci na Scorpènes vyžaduje přidání nové 8,3 metru (27 ft), 305 tun těžké části trupu k ponorkám a umožňuje ponorce fungovat více než 21 dní pod vodou v závislosti na rychlosti.

DCNS také vyvíjí moduly AIP vodíkových palivových článků druhé generace pro budoucí modely Scorpène.

Únik informací o Scorpène

V polovině srpna 2016 australské noviny zveřejnily dokumenty obsahující staré technické informace o ponorkách Scorpène a oznámily, že unikly detaily návrhu ponorky třídy Scorpène a dalších lodí. Uniklé informace se rozkládají na 22 400 stranách a obsahují podrobné informace o bojových a tajných schopnostech ponorky. Únik také zahrnoval informace o hladinách hluku, frekvencích ponorek a další. Navzdory všem únikům informací byl citován velitel indického námořnictva admirál Sunil Lanba , který řekl, že na úniky bylo pohlíženo „velmi vážně“, ale „nebyly to velké starosti“. Zpráva také naznačila, že zdrojem úniku mohl být bývalý důstojník francouzského námořnictva, který pracoval jako subdodavatel DCNS, a že uniklá data mohla být napsána ve Francii v roce 2011. Dne 30. srpna 2016 však soud v Novém Jižním Walesu dočasně zakázal Australanům uvolnit jakékoli důvěrnější údaje o indických ponorkách třídy Scorpène.

Naval Group podala na noviny stížnost k Nejvyššímu soudu státu Nový Jižní Wales v Austrálii. Australský soud rozhodl ve prospěch Naval Group 29. srpna a své rozhodnutí potvrdil 1. září.

Operátoři

Chile

Carrera chilského námořnictva

Chilské námořnictvo objednal dvě Scorpène třídy lodí, které nahradily dvě Oberon -class ponorky důchodu podle chilského námořnictva. Chilské třídy Scorpène O'Higgins a Carrera byly dokončeny v roce 2005 a 2006.

Malajsie

KD  Tunku Abdul Rahman z královského malajského námořnictva

V roce 2002 si Malajsie objednala dva čluny třídy Scorpène v hodnotě 1,04 miliardy EUR (asi 4,78 miliardy RM). Oba čluny Tunku Abdul Rahman a Tun Abdul Razak pověřené královským malajským námořnictvem v roce 2009.

Indie

INS  Kalvari indického námořnictva

V roce 2005 si Indie vybrala design Scorpène; nákup šesti ponorek za 3 miliardy USD (500 milionů USD za loď). Podle dohody o převodu technologií měly státní Mazagonské doky v Bombaji vyrábět ponorky a dodávat je v letech 2012 až 2016, nicméně projekt běží o šest let pozadu. Stavba byla zahájena 23. května 2009. V srpnu 2016 australská média unikla z více než 20 000 důvěrných stránek manuálu ponorky, což vyvolalo kontroverzi ohledně dopadu na ambice Indie postavit námořnictvo modré vody.

DCNS odpověděla, že tyto dokumenty nejsou zásadní. Po rozsáhlých zkouškách na moři byl Kalvari dne 14. prosince 2017 uveden do provozu u indického námořnictva.

Brazílie

Riachuelo brazilského námořnictva

V roce 2009, Brazílie koupil čtyři zvětšené Scorpènes za US $ 10 biliony smlouvy o transferu technologií a druhá dohoda vyvinout francouzský / brazilský Jaderné ponorky. Brazilská ponorková třída dostala označení třída Riachuelo . Trup prvního S-BR (S40) byl položen v Cherbourgu dne 27. května 2010 a má být jumboizován v loděnici brazilského námořnictva v Sepetibě na konci roku 2012. Poslední tři ponorky zde budou zcela postaveny a plánují se bude uveden do provozu v letech 2020, 2021 a 2022. Ponorka na jaderný pohon Álvaro Alberto je ve výstavbě od roku 2018 s plánovaným spuštěním na rok 2027.

První ponorka Riachuelo byla vypuštěna 14. prosince 2018 a zahájila zkoušky na moři v září 2019. Všechny ponorky vyvinula a vyrobila brazilská obranná společnost Itaguaí Construções Navais .

Potenciální operátoři

Španělsko

V roce 2003 španělská vláda objednala čtyři ponorky Scorpène AIP v hodnotě 1 756 milionů EUR. Nicméně, španělská námořnictvo zrušil objednávku a objednal čtyři S-80-třídní ponorky místo. To způsobilo konflikty a spory mezi DCNS a Navantia , protože ta se stále podílí na stavbě ponorek prodávaných do Indie, Malajsie a Chile, zatímco S-80 je nabízen na exportním trhu. Jako odpověď na konkurenci ze strany S-80 navrhla DCNS vlastní vylepšenou verzi Scorpène s názvem Marlinova třída , ale o tomto designu se toho málo ví a Scorpène je stále nabízena Francií na exportním trhu. Spor byl urovnán, když se Navantia vzdala exportních práv na třídu Scorpène, takže DCNS nesl výhradní odpovědnost za projekt.

Polsko

Dne 1. března 2011 námořní loděnice Gdynia Polska a DCNS nabídly licenci na stavbu dosud nezveřejněného počtu upravených lodí třídy Scorpène. Design Scorpène konkuruje designu německé ponorky typu 214 .

Norsko

V prosinci 2016 norské ministerstvo obrany oznámilo, že Norsko podepíše smlouvu na čtyři nové ponorky do konce roku 2019. Buď to budou plavidla Scorpène z DCNS, nebo německé ponorky z ThyssenKrupp . Norsko by také hledalo možnou spolupráci v oblasti údržby a výstavby s dalšími potenciálními kupci stejných ponorek, jako je Polsko nebo Nizozemsko. V únoru 2017 norská vláda oznámila, že zamýšlí pořídit své nové ponorky od německého výrobce ThyssenKrupp. Norsko a Německo nakoupí ponorky společně, aby zmutovaly výdaje. V praxi bylo výběrové řízení zrušeno a byla zahájena exkluzivní jednání vlády s vládou.

Filipíny

V prosinci 2019 oznámil ministr národní obrany Filipín Delfin Lorenzana , že francouzská ponorka třídy Scorpène vyhovuje požadavkům filipínského námořnictva . Lorenzana navštívil ponorku třídy Scorpène, když navštívil Francii. Dne 18. prosince 2019 Lorenzana uvedl, že Filipíny jsou o krok blíže k získání francouzské ponorky poté, co se dohoda s Francií snažila posílit námořní obranu obou zemí. V lednu 2020 provedly filipínské a francouzské námořnictvo odbornou výměnu ponorky s cílem zlepšit informace o ponorkách o vlastní ponorce.

Indonésie

V roce 2021 Indonésie stále zvažuje nákup ponorky třídy Riachuelo , varianty Scorpène postavené pro Brazílii. Jednání o takovém nákupu začala již v roce 2016. Dne 7. června 2021 podepsala Indonésie dopis o záměru koupit z Francie čtyři balíčky ponorek a zbraní třídy Scorpène.

Lodě

Vlajka č. název Země Položeno Spuštěno Pověřen Homeport
SS-23 O'Higgins  Chile 18. listopadu 1999 1. listopadu 2003 08.09.2005 Talcahuano
SS-22 Carrera  Chile Listopadu 2000 24. listopadu 2004 20. července 2006 Talcahuano
- KD  Tunku Abdul Rahman  Malajsie 25. dubna 2004 23. října 2007 Leden 2009 Sepanggar
- KD  Tun Abdul Razak  Malajsie 25. dubna 2005 Říjen 2008 Prosinec 2009 Sepanggar
S-21 INS  Kalvari  Indie 1. dubna 2009 06.04.2015 14. prosince 2017 Vishakhapatnam / Bombaj
S-22 INS  Khanderi  Indie Říjen 2011 12. ledna 2017 28. září 2019 Vishakhapatnam / Bombaj
S-23 INS  Karanj  Indie Prosinec 2012 31. ledna 2018 10. března 2021 Vishakhapatnam / Bombaj
S-24 INS  Vela  Indie Neznámý 6. května 2019 Očekává se v roce 2022 Vishakhapatnam / Bombaj
S-25 INS  Vagir  Indie Neznámý 12. listopadu 2020 Očekává se v roce 2022 Vishakhapatnam / Bombaj
S-26 INS Vagsheer  Indie Neznámý Očekává se v roce 2021 Předpokládaný konec roku 2022/začátek roku 2023 Vishakhapatnam / Bombaj
S40 Riachuelo  Brazílie 27. května 2010 14. prosince 2018 Očekává se v roce 2021 Ostrov Madeira , Itaguaí
S41 Humaitá  Brazílie 9. září 2013 11. prosince 2020 TBD Ostrov Madeira, Itaguaí
S42 Tonelero  Brazílie 2017 Prosinec 2021 (očekávané) TBD Ostrov Madeira, Itaguaí
S43 Angostura  Brazílie 2018 Prosinec 2022 (očekávané) TBD Ostrov Madeira, Itaguaí

Galerie

Scorpène 1000

Podívejte se na ponorku třídy Andrasta .

Viz také

Reference

externí odkazy