Scott Brayton - Scott Brayton
Scott Brayton | |
---|---|
Národnost | Spojené státy |
narozený |
Coldwater , Michigan , USA |
20. února 1959
Zemřel | 17. května 1996 Speedway , Indiana , USA |
(ve věku 37)
Souvisí s | Lee Brayton (otec) |
KOŠÍK IndyCar World Series | |
Aktivní roky | 1981–1996 |
Týmy |
Brayton Racing Hemelgarn Racing Dick Simon Racing Team Menard |
Začíná | 147 |
Vyhrává | 0 |
Poláci | 2 |
Nejlepší úprava | 12. v roce 1991 |
Předchozí série | |
1996 | Indy Racing League |
Scott Everts Brayton (20 února 1959-17 května 1996) byl americký závodní automobilista na americkém okruhu s otevřenými koly. Závodil ve 14 závodech Indianapolis 500 , počínaje akcí 1981 . Brayton byl zabit v praxi po kvalifikaci na pole position pro závod 1996 .
Kariéra
V polovině 1980, Brayton pomohl představit Buick Stock-block V-6 motor Indianapolis. Firma jeho otce, Brayton Engineering, byla hlavním vývojářem závodního motoru. V roce 1985 se kvalifikoval na 2. místo a vytvořil traťový rekord na jedno kolo Indianapolis Motor Speedway. Předčasně vypadl a skončil 30., když motoru vypršela. Závod znovu dokončil až v roce 1989, kdy dosáhl svého nejlepšího cíle na Speedway, 6. místo, ale sedm kol dolů. Této konečné pozici by se vyrovnal v roce 1993, když řídil Lola-Cosworth pro Dick Simon Racing .
Když se Buick v roce 1993 stáhl ze závodů IndyCar, John Menard pokračoval ve vývoji motoru, nyní označeného jako Menard V-6. Brayton, nyní bez pravidelné jízdy v sérii CART IndyCar , se připojil k týmu Indy-only Menards v roce 1994. Jejich víra v pohonnou jednotku se vyplatila, když Brayton v roce 1995 získal svou první pole position Indy 500, průměrnou rychlostí 231,604 mph ( 372,731 km/h). Problémy s posilovačem turbodmychadla a vysouvacím ventilem ho odsunuly na 17. místo.
Brayton byl připraven debutovat v NASCAR na Brickyard 400 v roce 1995 . Při soukromém testu však havaroval se svým autem a utrpěl zlomeninu kotníku a otřes mozku.
V roce 1996 majitel Indianapolis Motor Speedway Tony George založil Indy Racing League a Team Menard se přihlásil, aby soutěžil ve své první plné sezóně závodů IndyCar. Protože většina zavedených týmů a jezdců závodů na otevřených kolech soutěžila v konkurenční sérii CART, byli Brayton (a nováčkovský spoluhráč Tony Stewart ) považováni za legitimní uchazeče o titul IRL. Po špatném začátku sezony prosadil Brayton svou konkurenceschopnost vítězstvím na své druhé tyči Indy po dramatické kvalifikaci, ve které stáhl již kvalifikované auto, aby dostal druhou šanci získat první místo.
Smrt
Brayton absolvoval 17. května cvičný běh ve svém záložním voze, když vyhodil pneumatiku jedoucí do druhé zatáčky, ta se pak napůl roztočila a narazila na vnější opěrnou zeď rychlostí více než 370 km/h. Braytonovo auto při otáčení nevydrželo prakticky žádnou rychlost, a když auto narazilo na zeď na jeho levé straně, síla byla taková, že Braytonova hlava také narazila do zdi. Brayton byl okamžitě zabit silným nárazem. Jeho pohřbu, který se konal v jeho rodném městě Coldwater v Michiganu, se zúčastnil velký kontingent řidičů a závodních osobností.
Týmový kolega Tony Stewart, který se kvalifikoval jako druhý, převzal pole position. Náhradní jezdec Danny Ongais převzal vůz, se kterým se Brayton kvalifikoval na tyč, a skončil sedmý.
Osobní život
Brayton začal chodit se svou budoucí manželkou Becky v roce 1981 a následovalo 11leté námluvy. Pár má dceru jménem Carly, které bylo v době Scottovy smrti 2 a půl roku.
Na Velikonoční neděli 1999 se Becky provdala za dalšího řidiče IRL, Robbieho Buhla , který se později stal partnerem Dreyer & Reinbold Racing.
Okruh Memorial Street
Pouliční kurz v Grand Rapids, Michigan , používaný pro závodění SCCA, byl znám jako Scott Brayton Memorial Street Circuit. To bylo použito pro West Michigan Grand Prix v letech 1998 a 1999, po kterém se událost složila.
Scott Brayton Trophy
Po Braytonově smrti oznámila Indianapolis Motor Speedway novou trofej pro Indianapolis 500 věnovanou řidiči, který nejlépe vystihuje postoj, ducha a konkurenceschopnost Braytonu. Řidič mohl získat trofej pouze jednou v kariéře Indy. Bylo uděleno do roku 2009.
Závodní rekord
Výsledky amerických závodů na otevřených kolech
( klíč ) (Závody tučně označují pole position)
Řada PPG Indycar
( klíč ) (Závody tučně označují pole position)
Indy Racing League
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Tým Menard | Lola T95 | Menard |
WDW 15 |
PHX 18 |
INDY DNS |
18. místo | 111 |
Indianapolis 500
Rok | Podvozek | Motor | Start | Dokončit | tým |
---|---|---|---|---|---|
1981 | Penske PC-6 | Ford Cosworth DFX | 29 | 16 | Brayton Racing |
1982 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | DNQ | Brayton Racing | |
1983 | Března 83C | Ford Cosworth DFX | 29 | 9 | Brayton Racing |
1984 | Března 84C | Buick | 26 | 18 | Brayton Racing |
1985 | Března 85C | Buick | 2 | 30 | Brayton Racing |
1986 | Března 86C | Buick | 23 | 30 | Hemelgarn Racing |
1987 | Března 87C | Ford Cosworth DFX | 13 | 12 | Hemelgarn Racing |
1988 | Lola T88/00 | Buick | 7 | 31 | Hemelgarn Racing |
1989 | Lola T89/00 | Buick | 6 | 6 | Dick Simon Racing |
1990 | Lola T90/00 | Ford Cosworth DFS | 26 | 7 | Dick Simon Racing |
1991 | Lola T91/00 | Chevrolet 265A | 19 | 17 | Dick Simon Racing |
1992 | Lola T92/00 | Buick | 7 | 22 | Dick Simon Racing |
1993 | Lola T93/00 | Ford XB | 11 | 6 | Dick Simon Racing |
1994 | Lola T93/00 | Buick | 23 | 20 | Tým Menard |
1995 | Lola T95/00 | Menard - Buick | 1 | 17 | Tým Menard |
1996 | Lola T95/00 | Menard - Buick | 1 | DNS ‡ | Tým Menard |
‡ Pro Indianapolis 500 1996 se Brayton kvalifikoval na pól. Následující pátek byl při tréninku smrtelně zraněn při řízení záložního auta. V závodě Danny Ongais vyjel na tyči ze zadní části pole a skončil sedmý.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Statistiky jezdců Scotta Braytona v Racing-Reference
- Scott Brayton na Najít hrob