Sealcoat - Sealcoat

Sealcoating na Havaji, 2017

Sealcoating neboli těsnění vozovky je proces nanášení ochranného povlaku na asfaltové vozovky za účelem poskytnutí vrstvy ochrany před živly: vodou, oleji a poškozením UV zářením.

Účinky asfaltových tmelů byly diskutovány. Asfaltové těsnění je prodáváno jako prodloužení životnosti asfaltu, ale neexistuje žádný nezávislý výzkum, který by tato tvrzení prokazoval. Asfaltové těsnění může také způsobit, že bude asfalt kluzký a bude mít dopad na životní prostředí .

Výhody

Sealcoat nebo tmel na vozovku je nátěr na asfaltové vozovky. Horní část asfaltové dlažby prý oxiduje a rozpadá se, když je nechráněná. Těsnicí plášť slouží jako ochranná bariéra asfaltu proti opotřebení, zamrzání a netěsnostem vozidel. Sealcoat je prodáván jako ochranný nátěr, který prodlužuje životnost asfaltových vozovek. Neexistuje žádný nezávislý výzkum, který by tato tvrzení prokazoval.

Sealcoating může také snížit tření nebo protiskluzové vlastnosti spojené s obnaženými agregáty v asfaltu.

Poškození Sealcoat

Výrobky na těsnění vozovek se dodávají v řadě standardů. Například rafinovaný tmel na bázi dehtu nabízí nejlepší ochranu proti pronikání vody a chemické odolnosti. Tmel na bázi asfaltu obvykle nabízí špatnou ochranu před chemickými vlivy prostředí a drsnějším podnebím (slaná voda). Těsnicí prostředek na bázi ropy nabízí ochranu před vodou a chemikáliemi někde mezi dalšími dvěma těsnicími prostředky. Další rozdíl mezi povlaky je z hlediska opotřebení. Rafinovaný tmel na bázi dehtu opět nabízí nejlepší charakteristiky opotřebení (obvykle 3–5 let), zatímco tmel na bázi asfaltu může vydržet 1–3 roky. Tmel na bázi ropy spadá mezi rafinovaný dehet a asfalt.

Existují obavy, že tmel na vozovce znečišťuje životní prostředí poté, co je odřen z povrchu vozovky. Některé státy v Severní Americe zakázaly používání tmelů na bázi uhelného dehtu především na základě studií amerického geologického průzkumu .

Typy

Primárně existuje pět typů tmelů na vozovky.

Ty jsou běžně známé jako:

  1. Rafinovaný dehet (na bázi uhelného dehtu)
  2. Na asfaltu
  3. Akrylová barva)
  4. Rychlé sušení
  5. Na bázi oleje

Všech pět má své výhody a nevýhody, ale obvykle je volí preference dodavatelů, pokud není uvedeno jinak.

Aplikační metody

Před aplikací musí být povrch zcela čistý a suchý pomocí zametacích metod a/nebo ofukovačů. Pokud povrch není čistý a suchý, dojde ke špatné přilnavosti. Těsnění vozovek se nanáší buď tlakovým stříkacím zařízením, nebo stíracími stroji s vlastním pohonem nebo ručně štětcem. Zařízení musí být neustále mícháno, aby byla zachována konzistence směsi laků. Tento proces je typicky dvouvrstvý, který vyžaduje 24 až 48 hodin vytvrzování, než mohou být vozidla ponechána zpět na povrch. Jakmile je povrch řádně připraven, nanese se řádně promíchaný tmel asi 1,5 metru čtverečního na litr (60 čtverečních stop na americký gal; 72 čtverečních stop na imp gal) na vrstvu.

Polycyklické aromatické uhlovodíky

Některé studie naznačují, že rafinované dehtové tmely významně přispívají k hladinám polycyklických aromatických uhlovodíků v tocích a korytech potoků a že významným faktorem může být neustálá aplikace tmelů . V důsledku toho několik obcí ve Spojených státech tento materiál zakázalo. Stejné studie také naznačují, že může být škodlivý při požití před vytvrzením a požití půdy nebo prachu kontaminovaného erodovaným tmelem z uhelného dehtu. Je také známo, že má účinky na ryby a jiná zvířata, která žijí ve vodě.

Viz také

Reference