Hledat a zachránit - Search and rescue


z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Kanadské síly CH-149 nenasyta vrtulník kladkostroje muže z Kanadská pobřežní stráž frézy

Pátracích a záchranných akcí ( SAR ) je hledání a poskytování pomoci lidem, kteří jsou v nouzi nebo hrozícího nebezpečí. Obecné oblasti pátracích a záchranných akcí obsahuje řadu speciálních dílčích polí, obvykle závislá na typu terénu, vyhledávání se provádí u konce. Patří mezi ně horská služba ; pozemní vyhledávání a záchranu osob, včetně využití vyhledávacích a záchranných psů ; městský pátrání a záchrana ve městech; bojové pátrací a záchranná na bojišti a vzduch-záchrana moře nad vodou.

International Search and Rescue Advisory Group (INSARAG) je organizace OSN, která podporuje výměnu informací mezi vnitrostátními městských pátracích a záchranných organizací. Povinnost poskytnout pomoc se vztahuje článek 98 UNCLOS .

definice

Existuje mnoho různých definic pátracích a záchranných akcí, v závislosti na agenturu podílejí a zemí.

  • Kanadské síly : „Search and Rescue zahrnuje vyhledávání a poskytování pomoci, osob, lodě nebo jiného plavidla, která jsou, nebo se bál, aby se v nouzi nebo hrozícího nebezpečí.“
  • Pobřežní stráž Spojených států : „Využití dostupných zdrojů pro pomoc osobám nebo majetku v potenciální či skutečné nouze.“
  • Ministerstvo obrany Spojených států : Hledání je „operace normálně koordinovány záchranného koordinačního centra (RCC) nebo záchranné sub-centra, s využitím dostupných personálu a zařízení lokalizovat osoby v nouzi“ a záchrana je „operace k načtení osoby v nouzi, zajistit jejich počátečních lékařských či jiných potřeb, a doručit je na bezpečné místo“.

Dějiny

Jeden z prvních dobře zdokumentovaných úsilí SAR světových následovala po 1656 vraku holandské obchodní lodi Vergulde Draeck u západního pobřeží Austrálie . Survivors hledal pomoc, a v reakci byly tři samostatné mise SAR provedena, ale bez úspěchu.

Dne 29. listopadu 1945 Sikorsky R-5 provedl první civilní vrtulník záchranné operace v historii, s Sikorsky hlavní pilot Dmitry „Jimmy“ Viner v kokpitu, použitím experimentální kladkostroj vyvinutý společně Sikorsky a Breeze . Všech 5 členů posádky olejové člun, který běží na mělčinu na Penfield útesu , byli zachráněni před člun potopil.

V roce 1983, Korean Air Lines letu 007 s 269 obyvateli byl sestřelen sovětským letadlem nedaleko Sachalinu . Sověti poslali vrtulníky a lodě SAR do sovětských vodách, zatímco pátrací a záchranná operace byla zahájena USA, Jižní Koreje, a japonských lodí a letadel v mezinárodních vodách, ale nebyly nalezeny žádné přeživší.

V červenci 2009, Air France Flight 447 byl ztracen uprostřed Atlantského oceánu. Byl zahájen mezinárodní úsilí SAR, ale marně. Třetí úsilí téměř dva roky později se objevil místa havárie a obnovil letových zapisovačů .

Na začátku roku 2014, Malaysia Airlines Flight 370 se zřítil za záhadných okolností. Mnoho národů přispěla k počáteční úsilí SAR, což bylo bezvýsledné. V červnu 2014 se bezpečnostní úřad Australian Transport pověřen MV FUGRO rovník vede tříměsíční průzkum oceánského dna, pro kterého to byl rozpočtovanou 60mn $; ve stejné době, Malajsie oznámil, že strávil $ 9.3mn k dnešnímu dni na pohonné hmoty a potraviny ve svém vlastním úsilím. Pátrání po letu 370 se stala největší SAR dosud s největším rozpočtem.

Druhy pátrání a záchrany

Záchranné lano školení
Pátracích a záchranných studenti dát „Jsem v pořádku“ signál nechat instruktoři SAR vědí, že jsou připraveni na další instrukce u bazénu na palubě Naval stanice San Diego .

Ground (nížiny) pátrací a záchranné

Vyhledávání Ground a záchrana je pátrání po osobách, které jsou ztracené nebo v nouzi na zemi nebo na vnitrozemských vodních cestách. Lidé mohou jít chybí z různých důvodů. Někteří mohou zmizet dobrovolně, kvůli problémům, jako domácího násilí . Ostatní zmizet nedobrovolné důvodů, jako je duševní nemoc, bloudění, nehoda, smrt v místě, kde nemohou být nalezeny nebo méně často, kvůli únosu . Vyhledávací zem a záchranné mise, které se vyskytují v městských oblastech by neměl být zaměňován s „pátracích a záchranných akcí, které v“ mnoha jurisdikcích se vztahuje na umístění a extrakci lidí ze zřícených budov nebo jiných citových bloků.

Ve většině zemí jsou policisté jsou primární agentura pro provádění vyhledávání pro pohřešované osoby na souši. Některá místa mají dobrovolné pátrací a záchranné týmy, které lze volat za účelem pomoci těmto vyhledávání.

horská služba

Horská služba se vztahuje k pátrací a záchranné operace zejména v členitém a hornatém terénu.

Cave záchranné

Cave záchrana je vysoce specializovaná forma záchrany na záchranu zraněných, pasti nebo ztracené jeskyně průzkumníci.

Urban pátrací a záchranné

Urban pátrání a záchrana (US & R nebo USAR), označovaný také jako Heavy Urban Search and Rescue (Husar), je umístění a záchrana osob ze zřícených budov nebo jiných městských a průmyslových citových bloků. Vzhledem k specializované povaze práce, většina týmů jsou multidisciplinární a zahrnují pracovníky z policie, hasiči a záchranné služby. Na rozdíl od tradičních pozemní pátrací a záchranné pracovníky, většina reagujících US & R také základní výcvik v zřícení konstrukce a nebezpečí spojená s živými elektrickými vodiči, rozdělené zemního plynu linek a jiným nebezpečím. Zatímco zemětřesení již tradičně příčinou USA & R operací, teroristických útoků a extrémní počasí, jako jsou tornáda a hurikány mají také za následek nasazení těchto prostředků.

Combat pátrací a záchranné

Hledání Combat a záchrana (CSAR) je vyhledávací a záchranné operace, které se provádějí v průběhu války, které jsou uvnitř nebo v blízkosti bojových zón.

Námořní pátrací a záchranné

US Navy záchranné plavec plave směrem k uvízlé lodi poblíž Guamu v roce 2019

Námořní pátrací a záchranné probíhá na moři zachránit námořníky a cestujících v nouzi, nebo pozůstalým sestřelených letadel. Druh agentury, která provádí námořní pátrací a záchranné akce se liší podle jednotlivých zemí; to může být různě na pobřežní stráž , námořnictvo nebo dobrovolné organizace. Když se nachází zoufalý nebo chybějící loď, tyto organizace nasadit vrtulníky, záchranné lodě nebo jakýkoli jiný vhodný plavidlo, aby jim návrat do země. V některých případech, že agentury mohou provádět air-záchrana moře (ASR). To se týká kombinovaného použití letadla (jako létajících člunů , floatplanes , obojživelných vrtulníků a non-obojživelných vrtulníků vybavených výtahy) a povrchových cév.

národem

Austrálie

Záchranná letecká posádky na palubě Westpac Life Saver záchranný vrtulník Service zachránce 1 v akci.
Národní

Australská pátrací a záchranné služby je poskytována třemi orgány; Společné Záchranné koordinační středisko (JRCC) u australského úřadu pro námořní bezpečnost (AMSA), australská obranná síla (ADF) a policejní jurisdikce State / území. V podstatě JRCC reagovat na národní a mezinárodní registrované letadla, off shore námořních nehod a signalizačních aktivací. ADF jsou odpovědné za australských a cizích vojenských sil, vozidel, plavidel a letadel během pobytu na australské SRR. Police jsou odpovědné za pobřežní námořní incidenty, ztracených osob, nezapsané do letadla, vnitrozemské vodní cesty, přístavy a identifikovaných majáky. JRCC provozuje 24hodinovou záchranného koordinačního centra (RCC) v Canbeře a je odpovědný za národní koordinaci jak námořní a letecké pátrání a záchrany. JRCC je také zodpovědný za řízení a provoz australské pozemního segmentu na Cospas-Sarsat detekčního systému nouzový maják. Na JRCC své příslušnosti rozpětí Austrálie a stejně jako pokrývající 52,8 milionů čtverečních kilometrů od Indian , Pacific a Jižní oceán tvoří asi 11% zemského povrchu.

JRCC zaměstnává odborníky, kteří mají SAR námořní, obchodník námořní , leteckou, v oblasti civilního letectví nebo policejní servisní zázemí. JRCC také koordinuje záchranné evakuace, vysílá informace o námořní bezpečnosti a provozuje australský hlášení lodí System (AUSREP). Při koordinaci pátracích a záchranných misí se JRCC se požádat o pomoc od organizací, podle potřeby, jako obranných sil, pohraniční velitelství ochranu , vyškolených letecké organizace (Civil SAR jednotky), zdravotnické záchranné vrtulníky, službách státní policie a vyškolených Air pozorovatelů z státní záchranná služba . Existují i jiné organizace, jako neziskové Westpac Life Saver záchranný vrtulník služby , který je založen na několika místech po Austrálii a smluvně různými orgány poskytovat služby pátrání a záchrany.

Stát
BSAR pátrači na hoře Dom Dom .

Státní policie v mnoha státech fungují státní založené na pátrací a záchranné čety, jako je Victoria policejního pátracího a záchranného Squad , která poskytuje odborné znalosti, rady a praktickou pomoc při pozemní vyhledávání a záchranu osob na většině terénu včetně sněhu a svislé skalní pátrání a záchrany. Existují také stát založený na vyhledávání dobrovolník a záchranné skupiny, jako NSW SES Bush pátrání a záchraně v Novém Jižním Walesu a Bush Search and Rescue Victoria v Victoria . Tyto státní založené skupiny čerpat hledajícím z bushwalking, horolezectví a specializované záchranné kluby v rámci svého státu. O několik skupin reagují na koni as namontován pátrací a záchranné . Státní záchranná služba je sbírka dobrovolníka na bázi nouzové organizací zřízených v každém státě nebo na území, které jsou zodpovědné za mnoho úsilí záchrany v městských a venkovských oblastech a v každém záchranu, která vyplývá z povodňové nebo bouřkové činnosti. Ve venkovských oblastech SES provádí většinu Bush vyhledávání, vertikální a silničního provozu záchrany. V městských oblastech pomáhají policii a požární služby s USAR.

Ázerbajdžán

Pátrací a záchranné operace v Ázerbájdžánu jsou řízeny ministerstvem mimořádných situací na pevnině ve spolupráci se státní správy pro civilní letectví ve vzduchu a námořní státní správy na volném moři.

Belgie

Pátrací a záchranné úkoly podél belgického části Severního moře jsou prováděny podle belgického letectva . Od svého Koksijde letecké základně působí 5 Westland Sea King Mk.48 vrtulníky.

Brazílie

Pátrací a záchranné úkoly v Brazílii jsou v kompetenci Salvarmar Brasil (MRCC Brazílie), z brazilského námořnictva a Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (anglicky: Search and Rescue Division), z brazilského letectva .

Kanada

CH-146 sup v označení SAR
Boeing-Vertol CH-113 Labrador SAR vrtulník, předchůdce CH-149 Cormorant
C-130 jsou také používány kanadských sil pro operace SAR

Letecká a námořní hledání a záchranné úkoly v Kanadě jsou v kompetenci kanadských sil a kanadské pobřežní hlídky ve spojení s dobrovolnickými organizacemi. Ministerstvo národní obrany (DND) má celkovou odpovědnost za koordinované pátrací a záchranný systém. Operace SAR jsou organizovány podle společných záchranných koordinačních center (JRCC). JRCC jsou obsazena 24 hodin denně prostřednictvím SAR koordinátorů z kanadské pobřežní stráže a kanadských sil. Orgán pro poskytování námořní SAR je přiřazen ministr pro rybolov a oceány podle zákona Canada Shipping a zákona Canada oceánů . Vnitrozemí hledat vodu a záchrana (GSAR) pozemní a je odpovědností provincií a teritorií s Královské kanadské jízdní policie (RCMP) a dalších policejních sil koordinaci operací, často za použití dobrovolnické GSAR týmů působících v určitých oblastech pod zemských koordinačních orgánů.

Zákon o Canada vodní doprava, v poslední době prošel v roce 2001, je rámcový dokument, který financuje mezinárodní aktivity SAR.

Kanadské síly mají pět přiřazeny letek SAR:

Plus tři bojové podpory squadrony s rolemi SAR:

Některé obce a provincie má své vlastní jednotky SAR:

K dispozici jsou také dobrovolníci neziskové sdružení, že chování SAR v Kanadě:

Chorvatsko

Loď o pátrací a záchranné služby v Trogiru , jaro 2014

V Chorvatsku je SAR služba je součástí chorvatského námořnictva a chorvatské pobřežní stráž se svým sídlem v Rijece .

Kypr

Cyprus Air Force AW139 vrtulník SAR při pátracích a záchranných demonstrace

Kyperské republiky a Záchranný systém Search (SAR) je organizována společného záchranného koordinačního centra na Kypru (JRCC Larnaca).

JRCC (Řek: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας dhe Διάσωσης) je nezávislou organizací Ministerstva obrany Kyperské republiky, která zahájila svou činnost na základě 24 hodin dne 7. srpna 1995 jako celek z Kypru Air Force Command .

Dne 1. března 2002 JRCC vzal plnou zodpovědnost za vyšetřování, organizaci, koordinaci a realizaci každé SAR dopadající-operace v Kyperské republiky Pátrací a Záchranná kraj (SRR). JRCC Larnaca provozována jako vojenské jednotky do 26. července 2010, kdy byl JRCC transformovány na nezávislou agenturu za osobu odpovědnou za jeho provozní aspekty ministerstvo obrany s ministrem. Logistická a technická podpora je v kompetenci ministerstva spojů a prací. Jejím hlavním úkolem je organizovat systém Cyprus Republic vyhledávání a záchranu osob, které mají koordinovat, kontrolovat a řídit provoz SAR v oblasti své působnosti (která je totožná s Nikósie FIR ), s cílem nalézt a zachránit lidi, jejichž životy jsou v riskovat, protože v důsledku vzduchu nebo námořní nehody, v nejmenším možném čase. Toho je dosaženo prostřednictvím koordinace všech různých činitelů, jako kyperské policie leteckého útvaru, na Kypru přístavu a námořní policie , v kyperské Národní gardy námořní velení , na Kypru National Guard velení letectva , na Kypru civilní obrany a dalších sekundárních jednotek.

JRCC hlásí přímo na operační řízení Ministerstva obrany a je osazený kvalifikovanými pracovníky kyperské Národní gardy , především z větví námořnictva a letectva .

Dánsko

Royal Danish Air Force S-61A s jeho záchranu plavec

Pátracích a záchranných operátoři v Dánsku jsou především: dánská letectvo Squadron 722, dánské námořnictvo vzduchu letka , námořní domácí stráž a správa pro námořní bezpečnost dánská , koordinuje Společný záchranného koordinačního centra, které provozuje námořnictva a letectva v dánské námořní příkazů zařízení poblíž Aarhusu . Mezinárodně dánská pracuje především Německu , Norsku a Švédsku . S těmito dvěma posledně, každoroční cvičení Baltic SAREX a Scan-SAR jsou prováděny.

Služby SAR v Dánsku byla zahájena v roce 1957 se sedmi Sikorsky S-55s . Jejich pístové motory vyrábí pouze 550 koní (410 kW) a oni měli omezenou kapacitu paliva, takže jejich akční rádius byl krátký. Aby se zvýšila provozní plochu, Pembroke dvoumotorové letadlo s nepohyblivými křídly byly použity pro vyhledávání. Tyto letouny by lokalizovat nouzi osobu (y) a S-55s by pak zachránit. Služba SAR byla zahájena za reagují na stíhací letadlo havaruje as 79 letadlo havarovalo s 62 mrtvých, v období 1950-1955., Ale civilní povinnosti SAR jsou prováděny.

V roce 1962 osm lodí na bázi Aérospatiale Alouette IIIs byly přijaty. Ty byly určeny především pro lodě hlídkující severní Atlantik, ale také podporoval S-55s. V roce 1964 - 1965 byl sedm S-55s nahrazeny osmi Sikorski S-61A vrtulníků. Tento vrtulník byl původně určen pro protiponorkový boj , ale dánský varianta měla těžké namáčení sonar zařízení odstraní a přidá se další palivové nádrže, což vrtulníky delší rozsah. V roce 1977 radar byl instalován v roce 1990 FLIR byl přidán. Další avionikou a navigačních systémů, včetně GPS , byly rovněž v průběhu doby přidány.

V roce 1977 námořní letecká peruť byla obnovena jako nezávislý letky v námořnictvu a měl jejich Alouette IIIs nahradit Westland Lynx helikoptéry. Jejich primární operační oblast byla ještě Severoatlantická, ale oni pokračovali v jejich podpůrnou úlohu, i když to bylo redukováno se zavedením S-61s. V roce 2006 jako první z S-61s byl nahrazen jedním z 14 nových AgustaWestland EH101 Merlin vrtulníky.

V roce 2007 dánský Defense uspořádala veřejnou displej v Horsens , s cílem zvýšit povědomí o záchranných službách a námořní bezpečnosti. Námořní SAR je důležité, protože Dánsko má relativně dlouhou pobřežní čáru na své zemské masy.

V roce 2008 byly síly SAR v Dánsku vybaven osmi EH-101, jeden nebo dva Lynx, 34 námořní domácí hlídací lodě a 21 záchranné lodě, jakož i námořní lodě na moři. EH-101S ovládat ze základen v Aalborg , Skrydstrup a Roskilde . Kdy teploty mořské vody jsou nízké vrtulník je rovněž nasazen na ostrov Bornholm v Baltském moři . Lynx funguje od Karup . Námořní plavidla jsou rozprostřeny po celém pobřeží a na ostrovech. S-61s a EH-101S má posádku šesti: Dva piloti , což je navigátor , je letecký inženýr , je lékaře a záchrana plavec .

Estonsko

SAR trénink estonské pohraniční stráže.

Estonský pohraniční stráže (Piirivalve) je estonský bezpečnostní orgán odpovědný za bezpečnost hranic. To je hlavní podpůrná organizace pro pátrací a záchranné mise v Estonsku, a provozuje malou flotilu plavidel SAR a vrtulníků.

Finsko

Ve Finsku jsou odpovědné za pozemní a vnitrozemské vodní SAR místní záchranné služby (tj hasiči), pohraniční stráž je zodpovědná za přímořských oblastech. Tyto organizace ve střehu a rozhodnout o nejvhodnějším odezvy na místě a situaci. V zemi je také několik dobrovolnických organizací jako dobrovolník hasičů (VPK), finský záchranný člun instituce (SMPS) a Červený kříž Finsko (SPR).

Německo

Křižníku z DGzRS a SeaKing vrtulník z německého námořnictva

Vyhledávání a záchrana v německých vodách se provádí pomocí německý námořní pátrací a záchranné služby s leteckou podporou ze strany německého námořnictva a německého letectva . Všechny příchozí požadavky jsou koordinovány námořní záchranného koordinačního centra v Brémách . DGzRS je nevládní organizace zcela podporován dary. Také německá pobřežní stráž poskytovat služby SAR. Kromě offshore služby vyhledávání a záchranu osob, německý Air Force poskytuje 3 SAR velitelská stanoviště na 24/7 základu s Bell UH-1D Huey .

Dále Technisches Hilfswerk je klíčovou součástí německé rámci zmírňování následků katastrof. Je to mimo jiné pravidelně zapojených do městských pátracích a záchranných prací v zahraničí.

Hongkong

Hongkong GFS AS332 L2 Super Puma SAR vrtulník
HK GFS EC155 vrtulník
Royal Air Force Westland Wessex TO2 SAR vrtulník off Hong Kong

Operace SAR jsou prováděny podle vlády Flying Service (GFS) a před rokem 1993, které Royal Hong Kong Auxiliary Air Force . GFS vede námořní SAR v okruhu 400 námořních mil (740 km) na Hong Kong letové informační oblasti (FIR).

Od roku 2010 se GFS flotila se skládá z devíti letadel, včetně:

Ostatní civilní pátrací a záchranné jednotky v Hongkongu patří:

Island

Islandská pobřežní stráž je zodpovědná za koordinaci všech námořní a letecké dopravě pátracích a záchranných akcí v islandské Search and Rescue kraji (SRR), který má velikost 1,9 milionu kilometrů čtverečních. Islandská pobřežní stráž operuje JRCC Island v kombinaci s operačním střediskem pobřežní stráže, služby námořní dopravy a pobřežních radiostanic. Je-li havárie letadla místo nachází na pozemku kontrola ze záchranných operací je přesměrován na islandské policie, který je zodpovědný za provoz SAR na souši. Islandská pobřežní stráž (JRCC Island) je Cospas-Sarsat SAR kontaktního místa. ISAVIA, která provozuje řízení letového provozu na Islandu, je zodpovědný za letecké pohotovostní služby. Islandská pobřežní stráž operuje námořní hlídkové letouny, vrtulníky SAR a hlídkových plavidel.

Islandský Sdružení pro pátrání a záchranu (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) je dobrovolnická organizace s asi 100 záchranné týmy se nacházejí po celém ostrově. ICESAR je velkou oporou pro provoz SAR jak na souši i na moři. Všechny záchranné týmy obsahují skupiny speciálně vyškolených osob.

Ke specializovanému INSARAG Externí Klasifikace certifikována suť záchranná četa pracuje pod islandským Asociace pátrání a záchraně. Bylo to poprvé, záchranná četa přijet do Haiti po zemětřesení roku 2010 .

Indonésie

Národní Search and Rescue Agency of Indonesia známý v indonéské jako Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan zkráceně "BASARNAS", je vládní agentura zodpovědná za provádění pátracích a záchranných úkolů na národní úrovni v Indonésii . BASARNAS může být také nápomocen při provádění SAR v Indonésii podle TNI , mobilní brigády sboru a místních Hasičského záchranného sboru jednotek.

Irsko

Irish Coast Guard Sikorsky S-61 N SAR vrtulník
Vyhledávací a záchranné demonstrace pomocí Irish Coast Guard Sikorsky S-61 vrtulníků a RNLI záchranných člunů.

Služby námořní SAR jsou poskytovány dvou civilních orgánů - irské pobřežní stráže a RNLI . Pobřežní stráž má odpovědnost za irského pátrací a záchranné oblasti. Royal National záchranný člun instituce má 43 záchranných člunů stanic včetně vnitrozemských stanic v Enniskillen a Lough Derg, na pobřežní stráž pobřežní záchranné čluny a obec záchranných člunů na patnáct stanic: Ballinskelligs - Co Kerry, Ballybunion - Co Kerry, Ballyheigue - Co Kerry, Banna - Co Kerry, Bantry - Co Cork, Bunmahon - Co Waterford, Cahore - Co Wexford, Carna - Co. Galway, Corrib / Mask Lakes - Co. Galway, Derrynane - hrabství Kerry, Limerick City (řeku Shannon ), Sléz Search and Rescue - Co Cork, Schull - Co Cork, Tramore - Co Waterford, Waterford City River záchranu, Waterford Marine Search & Rescue. Existuje asi 25 dalších nezávislých záchranné služby.

Horská služba v Irsku je poskytována 12 dobrovolných týmů založených v různých regionech země.

Na irské obranné síly jsou přiřazeny čas od času provádět pátrací a záchranné operace. Irské speciálních sil, tím Army Ranger Wing byly použity pro pátrací a záchranné operace v obtížných a nebezpečných činností na souši a na moři. Irish Air Corps slouží k záchraně a zajistit horní kryt pro pátrání a záchranu po souši nebo po moři a je k dispozici pro námořní a horské služby v případě potřeby. Irish Naval Service často pomáhá ostatním agenturám v pátrání a záchrany. Jeho hlídkové lodě na moři a komunikačního centra na Haulbowline udržovat 24 hodin sledovat na všech tísňových kmitočtech.

Izrael

Vrtulník Magen David Adom

SAR v Izraeli je v kompetenci IDF Velitelství domácí fronty pátrání a záchrana (SAR). Jednotka byla založena na jeho intenzitě proudu v roce 1984, který kombinuje všechny specializované jednotky, které byly spojené s SAR do té doby.

Jednotka SAR je rychlá mobilizace ozbrojených sil a má vzdušný transport a možnost nasazení pro své pracovníky a zařízení. Jednotka se skládá z rezerv personálu, s pravidelným kádrem založené na Bahad 16 jednotka výcvikového zařízení. Se zaměřením na městské SAR se přístroj provozuje specializované zařízení, včetně místně rozvinutou zařízení pro lokalizaci osob uvězněných pod troskami detekcí seismické a akustické emise vydávané obětí. Jednotka SAR také používá Hledání a záchranářských psů speciálně vyškoleni k lokalizaci osob pohřbených pod troskami.

Izraelské zdroje SAR

Itálie

Italský AgustaWestland AW139 k záchraně moře.
Italský AS365 Dauphin záchranný vrtulník
SAR posádka italské AgustaWestland AW109 slaňování na mimořádné události na pláži Jesolo

Italské operace SAR se provádí Guardia Costiera , opírající se o námořním letectví a vzdušných sil, včetně 15 ° Stormo, do italského Červeného kříže a dalších organizací.

Jordán

Jordánský civilní obrany Urban Search and Rescue team (USAR) dosáhla klasifikaci OSN jako těžký USAR týmu. Tým je role zejména zemětřesení na záchranu.

Keňa

Keňský námořní SAR se provádí pomocí Keni námořní agentury , zatímco Keňa Úřad pro civilní letectví je zodpovědný za letového provozu SAR v keňských vodách a vzdušném prostoru, resp.

Macau

Macau námořní SAR se provádí pomocí dvou jednotkách:

Marine Department Macau a zodpovědný za námořní SAR v Macau vodních cest. Macau Search and Rescue Coordination Center je pod Vessel Traffic Control Center Macaa o námořní správy Macau.

Malajsie

MMEA je Eurocopter AS365 N3 Dauphin používá pro SAR a dohled.

Pro pozemní záchranu, Malajsie má dva hlavní jednotky SAR, speciální Malajsie pomoc pohromy a záchranný tým (smart), která reportuje Rady národní bezpečnosti a malajské Hasičského záchranného oddělení (FRDM) Speciální taktické operace a záchranný tým z Malajsie (STORM) jednotky. Obvykle jsou podporovány odborníků džungle, domorodé policejní jednotky; Senoi Praaq , Royal Malaysian Police (RMP) DPH 69 Commando , Malaysian Armed Force speciální operace sil a malajské civilní obranné síly . Oba SMART a STORM spolu s dalšími Hasičského záchranného oddělení Special Operations sil jsou často zapojeny do mezinárodních misí SAR.

Námořní SAR je odpovědností Malaysian Maritime Enforcement Agency a FRDM spolu s podporou z mořské Operations Force a malajských ozbrojených sil.

Malta

AFM je pátrací a záchranné čluny Melita I a Melita II byly použity pro pátrací a záchranné operace od roku 1999.

Odpovědnost za SAR na moři v Maltě pátrací a záchranné oblasti spadá do ozbrojených sil na Maltě (AFM). To se provádí tím, námořní hlídkové letouny, vrtulníky a plavidla pod koordinace, velení a řízení záchranných Koordinační centrum.

AFM, v úzké spolupráci s Pobřežní stráž Spojených států, také provozuje Search and Rescue Training Center for International Students ref> "Vyhledávání a příprava na záchranu" . Youtube. 2007-11-29 . Citováno 2012-04-08 .</ Ref> v námořní SAR mise koordinace a plánování. K dnešnímu dni více než 30 zahraničních studentů z 15 zemí včetně Albánie, Kamerunu, Chorvatsko, Rovníková Guinea a Keni těchto kurzů zúčastnili.

Malta je také v jednání s Libyí o posílení spolupráce SAR mezi oběma zeměmi.

Nizozemí

Odpovědnost SAR v Nizozemsku je držen v nizozemské pobřežní stráže , které provádí plavidla a letadla z různých organizací, mezi nimiž většinou Royal Netherlands moře záchranný instituce je holandský Plavčík asociace je ministerstvo dopravy a vodního hospodářství a ministerstva obrany (Nizozemsko ) .

Nový Zéland

Nový Zéland ‚s Search and Rescue oblast sahá od jižního pólu k jižnímu okraji Honolulu regionu, včetně Norfolk, Tonga, Samoa a Cookovy ostrovy .

Menší hledání jsou řízeny místní policie , kteří volají na LandSAR na pozemních operací, jako jsou ztracené turisty , známých jako tramping na Novém Zélandu , a Královské novozélandské pobřežní stráže pro pobřežní námořní nehodě. Větší námořní pátrací a záchranné akce, jakož i zprávy o prodlení letadla spadají pod kontrolu záchranného koordinačního centra Nového Zélandu (RCCNZ) se sídlem v Avalon , který koordinuje odezvu od místní pobřežní stráže, provozovatelů vrtulníků, obchodního loďstva, letectva a námořní prostředky.

Urban Search and Rescue spadá především v doméně novozélandského Hasičského záchranného sboru , zejména ze tří USAR pracovní skupina pro skupiny se sídlem v Palmerston North, Christchurch a Auckland. Tyto týmy shromáždit řadu odborníků a organizacím dosáhnout integrovanou reakci multi-agentury.

Mezi těmito organizacemi, které působí v podpůrných funkcích pro NZFS jsou zásahové skupiny (NZRTs). Jedná se o krajské záchranné skupiny profesionálních dobrovolníků, kteří vlakem na minimální průmyslový standard z USAR kategorie 1R (USAR Responder), což je také standard pro NZFS hasičů. Response týmy jsou registrovány u ministerstva civilní obrany a krizového řízení (MCDEM), a napomáhat jejich místní MCDEM skupin a komunit v naléhavých případech k doplnění na plný úvazek pohotovostní služby. Jejich další funkce, které se liší mezi různými týmy, zahrnují: vysoký úhel lana záchranu, odpověď bouře odpověď rychlé vody, zdravotníci, sociální péče, a palebnou podporu venkova. Mnoho zásahové skupiny byli nasazeni na pomoc při záchranných a obnovu úsilí v Christchurch zemětřesení 2011 .

Další zdroje informací:

Norsko

Veterán norská záchranná loď Biskop Hvoslef

Vyhledávací a záchranné vrtulníky jsou provozovány Norské královské letectvo (RNoAF), který letět 12 Westland Sea Kings . Norské moře Kings mají být nahrazeny.

Portugalsko

Portugalský Search and Rescue Area

Tři různé agentury jsou odpovědné za poskytování pátrání a záchranu v Portugalsku . Portugalské námořnictvo je zodpovědný za všechny záchrany moře je portugalský Air Force pro všechny zachrání původ ve vzdušném prostoru, včetně dopravních nehod letadel a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) pro všechny vnitrozemské záchrany. Všechny výše uvedené úzce koordinuje s navzájem poskytovat komplexní pátrací a záchrannou službu.

Portugalská oblast odpovědnosti zahrnuje Lisabon a Santa Maria Flight regionů informační (FIR).

Četnictvo Search and Rescue prapor Command Turkey

Polsko

Polské námořnictvo W-3 Sokół SAR vrtulník kladkostroje člena posádky

V Polsku je většina pátrací a záchranné operace prováděné výsadkových jednotek v polských ozbrojených sil . Námořnictvo má v současné době největší SAR flotilu vrtulníků a také provozuje množství malých plavidel za účelem záchranu členů posádky ze zasažených lodí. K dispozici je také, ale semi-vládní organizace známá jako ‚Morska služba Poszukiwania i Ratownictwa‘ ( námořní pátrací a záchranná služba ), která zajišťuje naprostou většinu seaborne služeb pro plavidla v nouzi; služba je v současné době (od roku 2010), v procesu generálních oprav a nahradit značnou část své flotily záchranných člunů .

Ostatní civilní pátrací a záchranné jednotky v Polsku patří:

Jižní Afrika

Vyhledávání a služby Záchranné jsou nabízeny různými vládních úřadů, nevládních organizací, obchodních / soukromých organizací a dobrovolných organizací organizace v Jižní Africe. Neexistuje jediný organizace odpovědná za městskou, poušť, rychlé vodě, letecké a námořní / záchrana moře.

Letecká a námořní incidenty jsou v kompetenci jihoafrické pátracího a záchranného organizace (Sasar). Sasar je dobrovolná organizace, která funguje pod záštitou Ministerstva dopravy. Jejím hlavním úkolem je vyhledávat, pomáhat a provádět záchranné operace pro pozůstalé po letadla nebo plavidla nehod. V závislosti na povaze nehody, RCC je (ARCC nebo MRCC) koordinuje pátrací a záchranné mise. Tyto operace jsou prováděny prostřednictvím jiných vládních úřadů, nevládních organizací, obchodních / soukromých organizací a dobrovolnických organizací.

Místní zdroje:

Španělsko

Pátrací a záchranné úkoly ve Španělsku jsou v kompetenci národních vlád, ve spojení s regionálními a obecních samospráv. Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima je hlavní organizací, a má celkovou odpovědnost za námořní pátrací a záchranné akce, které také koordinuje úsilí SAR s ostatními agenturami:

Švédsko

Švédská záchranná loď Drottning Silvia (královna Silvia) v přední části královského hradu ve Stockholmu, Švédsko

Švédská námořní správa je odpovědná za námořní SAR ve švédských vodách. Sjöräddningssällskapet, nebo švédský Sea Záchranná společnost je organizace, jejímž cílem je záchrana životů a obnovu majetku na moři, podobně jako norské Norsk SELSKAB til Skibbrudnes Redning . Společnost provozuje 68 pátracích a záchranných stanic a asi 185 lodí obsazeného 2100 dobrovolníků, z nich více než 300 jsou v pohotovosti kdykoliv a mohou reagovat do 15 minut. V roce 2011, dobrovolníci se ukázalo nouze 3274 krát. Švédská Sea Záchranný společnost se podílí 70% z celkového počtu misí SAR ve švédských vodách.

Švýcarsko

REGA (Schweizerische RE ttungsflugwacht / G ARDE érienne / G uardia EREA) je Letecká záchranná služba, která poskytuje lékařskou pomoc v Švýcarsku , a to zejména v horských oblastech, ale také v případech ohrožení života jinde. Budou také vrátit občana do Švýcarska ze zahraničí v případě, že potřebují naléhavou lékařskou péči. Rega byla založena dne 27. dubna 1952 Dr. Rudolf Bucher, kdo si myslel, že švýcarská organizace záchrany potřebuje specializované vzduchu podsekci.

Taiwan

Národní Airborne Service Corps ( NASC ; Číňan : 內政部空中勤務總隊 ; pinyin : Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì ) je agentura ministerstva vnitra z Čínské lidové republiky odpovědné za provedení a poskytování podpory pro vyhledávání a záchranných akcí, pomoci při katastrofách, pohotovostní lékařská služba, doprava, sledování, průzkum a hlídkování na Tchaj-wanu .

Coast Guard Administration ( CGA , čínští : 行政院海岸巡防署 ; pchin : Xíngzhèngyuàn Hǎi'àn Xúnfáng Shǔ ) je obviněn z udržování pobřežních vodách a pelagický zóny hlídky, pašování a černý pasažér zákroků, námořní záchrany, zachování přírodních zdrojů, a veřejné služby , CGA je považován za civilní policejní orgán pod správou manažera Yuan , ačkoli během mimořádných událostí může být začleněn jako součást Čínské republiky ozbrojených sil .

krocan

Pátracích a záchranných operátoři v Turecku jsou především:

Civilní

  • Katastrof a management předsednictví Emergency  ; také známý jako AFAD
  • Akut Search and Rescue Association
  • GEA Search and Rescue Association je skupina pátracích a záchranných akcí, ekologie a sociálních aktivistů, která byla založena v roce 1994, se skládá z členů dobrovolníka.
  • AKA
  • Arama Kurtarma ve Acil Yardım Derneği (AKAY)
  • Orta Doğu Arama-Kurtarma, Dağcılık ve Doğa Sporları Derneği (Ordos)
  • NAK Arama & Kurtarma
  • Ulusal Acil Durum Arama ve Kurtarma Derneği - National Emergency pátrání a záchrany asociace (NESAR)
  • UMKE

Vojenský

Ukrajina

V Ukrajině pátrací a záchranné operace se provádí podle státních pátracího a záchranného Aviation Service podle ministerstva pro mimořádné situace na Ukrajině Ukraviaposhuk.

Spojené království

HM pobřežní hlídka Sikorsky S-92 SAR vrtulník

Ve Velké Británii , pozemní vyhledá pohřešované osoby jsou obvykle koordinovány na místní policii . K dispozici je síť místních dobrovolných agentur, které si lze vyžádat za účelem pomoci těmto vyhledávání, které jsou součástí asociace nížinných Search and Rescue . Ostatní dobrovolné agentury existují poskytují odborné pátrací a záchranné služby, jako je například Cave záchranné organizace a záchranného výboru Mountain of Scotland . Tyto organizace jsou obvykle zavolal nepřímo ze strany policie. Například britský Cave Záchranné rada radí, že pokud někdo ztratí v jeskyni, volající by se měli obrátit na místní policii, která pak bude přivolat jeskynní záchranu. Městské pátrací a záchranné jednotky jsou provozovány na požárních sborů .

Jejího Veličenstva Coastguard mají na starosti pátracích a záchranných misí námořních. Pobřežní stráž je jedním ze čtyř záchranných služeb, které mohou být kontaktovány na 999 . Jejich úkolem je iniciovat a koordinovat vyhledávání. Záchranné čluny jsou poskytovány dobrovolných agentur, nejčastěji v Royal National Lifeboat Institution . Letadla pro vzduch-záchrana moře byly původně poskytnuty Royal Navy a Royal Air Force . V rámci programu SAR-H , jsou nyní provozovány na základě smlouvy Bristow Helicopters .

Místní zdroje patří:

Spojené státy

US Coast Guard Eurocopter HH-65 Dolphin SAR vrtulník
US Coast Guard Sikorsky HH-60 Jayhawk SAR vrtulník

Ve Spojených státech existuje mnoho organizací s odpovědností SAR na národní, státní a místní úrovni. Většina day-to-day SAR mise v USA provozují krajské šerifů, s výjimkou stavů, jako jsou Aljaška , kde stát dálniční hlídky dohlíží SAR. Oni pak mohou požádat o pomoc ze státních a národních zdrojů, pokud si myslí, že potřebují. Office Typický šerifa má dobrovolnický tým SAR, která odpovídá terénu a počet obyvatel tohoto kraje. Členové SAR jsou obvykle školeni v systému velení Incident (ICS), první pomoc a venkovních dovedností potřebných v tomto terénu a klimatu. Většina z tohoto článku je o federální reakci na pomoc velké složité mise SAR.

V lednu 2008 se Ministerstvo vnitřní bezpečnosti Spojených států amerických (DHS) vydala rámec Národní Response , který slouží jako hlavní dokument pro federální odpověď během národní nouze. Vyhledávání a záchrana je rozdělena do 4 základních prvků, zatímco přiřazením federální agentury s hlavní roli pro každou ze 4 prvků.

Normy SAR přijaté orgány, které mají pravomoc jsou vyvíjeny především nevládních organizací, včetně ASTM International a National Fire Protection Association . Tyto normy jsou přijímány také školicí a certifikační organizace, jako jsou Horské asociace a Národní asociace pro pátrací a záchranné k dalšímu rozvoji vzdělávání, které budou splňovat nebo překročí tyto normy. Uvnitř ASTM International, normy specifické pro SAR jsou vyvinuty F32 technickou komisí o pátrání a záchraně. Se tvořil v roce 1988, výbor měl 85 současných členů a jurisdikce 38 schválených standardů.

Vietnam

Pod vedením ústřední vlády:

  • Národní komise pro vyhledávání a záchraně je zodpovědný za vyhledávání, záchrany a pomoci při katastrofách.
  • Ústřední výbor prevence přírodních katastrof je zodpovědný za analýzu informací a sledování zmírnění následků katastrofy procesů.

Pod vedením místní lidové výboru ze dne:

  • Každá provincie a magistrát má výbor Provinční nebo město prevenci přírodních katastrof

Pod vedením ministerstva obrany :

Pod vedením ministerstva veřejné bezpečnosti :

  • Vietnam Oheň a policie záchranu je zodpovědná za požární činnosti.

Pod vedením Ministerstva dopravy :

  • Oddělení námořní správy: Vietnam námořním pátrání a záchranného koordinačního centra (VMRCC) je zodpovědná za záchranné činnosti námořní. VMRCC je rozdělena do 4 regionů záchranné:
    • Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region I: pracovat v Tonkinském zálivu
    • Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region II: provoz v North Central moři
    • Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region III: pracují v zálivu Thajska a jižní moře
    • Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region IV: provoz v South Central moři
  • Corporation of řízení letového provozu: Vietnam letectví pátracího a záchranného koordinačního centra (VARCC) je zodpovědný za letecké záchranné činnosti. VARCC je rozdělena do 3 regionů záchranné:
    • Vietnam Aviation Search and Rescue Koordinační centrum Severního Vietnamu: pracovat v severním regionu
    • Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of středním Vietnamu: působí v regionu střední
    • Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Southern Vietnamu: působí v jižním regionu
    • Vietnamské dráhy Rescue and Natural Calamity Response Center of severním Vietnamu: působí v severním regionu
    • Vietnamské dráhy Rescue and Natural Calamity Response Center of středním Vietnamu: působí v regionu střední
    • Vietnamské dráhy Rescue and Natural Calamity Response Center of Southern Vietnamu: působí v jižním regionu

Letadlo

Španělské letectvo Aérospatiale SA330J Puma 801 letky létání letecký den.  Je zvedání nosítka s zvedák.  Na straně vrtulníku je nápis čte „SAR“, žlutě proti vojenskému šedé barevné schéma.
Španělské letectvo Aérospatiale SA330J Puma z 801 perutě letectva. Všimněte si, nápis čte „SAR“.

Otočné a pevné křídlo letadla jsou určeny pro letecké a námořní záchranu. Seznam společných používaných letadel

viz též

Reference

externí odkazy