Sewell's Point - Sewell's Point

Nesmí být zaměňována s Sewall's Point na Floridě .
1861 mapa Hampton Roads ve Virginii

Sewells Point je poloostrov pozemků v nezávislém město z Norfolku ve Virginii ve Spojených státech , který se nachází u ústí přístavu slanou vodou ze silnic Hamptona . Sewells Point je ze tří stran ohraničen vodou, na severu je zátoka Willoughby Bay , na západ Hampton Roads a na jih řeka Lafayette . Je to pozemek námořní stanice Norfolk .

Původ a variace jména

Tato oblast byla původně pojmenována v 17. století po Henrym Sewellovi , Angličanovi, který přijel do Virginie někdy před rokem 1632.

Později byly použity variace pravopisu, například Seawells Point a Sewall Point. Běžným pravopisem je dnes Sewells Point.

První kostel v Norfolku

Kolem roku 1637 byla vytvořena farnost Elizabeth River. První anglikánský kostel farnosti Elizabeth River byl postaven v letech 1638 až 1640 „u pana Seawellova Pointe“ za pomoci Thomase Willoughbyho. Prvním zaznamenaným ministrem byl reverend John Wilson. Druhý kostel, který se nacházel v oblasti nyní známé jako South Hampton Roads (první je St Lukes v Smithfieldu), stál někde v současných západních mezích americké námořní stanice Norfolk . Podle starých soudních záznamů z ní přímo pocházejí biskupské kostely v Norfolku.

Místní vláda - hrabství od kraje k městu - tradice Virginie

Sewells Point je oblast pevniny, nejpozoruhodnější díky své důležitosti podél východního pobřeží přístavu Hampton Roads. Sewells Point, který nebyl nikdy prohlášen za město, je správněji popsán jako zeměpisná oblast. Seznam politických subjektů, které tvořily místní vládu v Sewells Point, je složitý, ale typický pro mnoho komunit ve státě Virginie sahajících až do koloniálního období.

V průběhu 17. století, krátce po založení Jamestownu v roce 1607, začali angličtí osadníci a průzkumníci usazovat oblasti sousedící s Hampton Roads. Do roku 1634 se anglická kolonie Virginie skládala z osmi hrabství nebo krajů s celkovou populací přibližně 5 000 obyvatel. Sewells Point byl součástí Elizabeth River Shire .

V roce 1636 se jižní část Elizabeth River Shire stala New Norfolk County a byla rozdělena v roce 1637 na horní a dolní Norfolk. V roce 1691 Lower Norfolk County byl zase rozdělen k vytvoření Norfolk County a Princess Anne County .

Sewells Point měl zůstat v Norfolk County více než 225 let, dokud nezávislé město Norfolk anektovalo oblast v roce 1923. (Virginie má nezávislé městské politické členění od roku 1871). Město South Norfolk a Norfolk County se spojily a vytvořily nové nezávislé město Chesapeake v roce 1963.

Hranice určuje počasí

Ačkoli silnice Hampton Roads představují chráněnou oblast před bouřemi jak zátoky Chesapeake Bay, tak Atlantického oceánu , břehy této oblasti se mění s extrémním počasím. Najednou, zřejmě od doby, kdy anglické osídlení začalo v Jamestownu v roce 1607, Willoughby Bay nesousedila se Sewells Point na severu, protože ještě ani neexistovala.

Oblast známá jako Willoughby je pojmenována podle Thomase Willoughbyho, který přišel do Virginie v roce 1610 a kolem roku 1625 získal dotaci na půdu . Willoughbyho syn Thomas II. Tam žil v 60. letech 16. století. Podle místní legendy se jeho žena jednoho rána probudila po úžasné bouři (pravděpodobně „ Harry Cane “ z roku 1667), aby viděla pozemek před jejím domovem, kde byla noc předtím jen voda. Říká se, že rodina Willoughbyových rychle požádala o dodatek k původnímu grantu na půdu , čímž jim dala vlastnictví „nového“ majetku.

Silné bouře a hurikány by pokračovaly v transformaci obrysu pobřeží a hospodářství Willoughby po více než sto let. Ačkoli oficiální záznamy o počasí na Hampton Roads sahají až do roku 1871, kdy byla v centru Norfolku zřízena kancelář národní meteorologické služby , záznamy o dřívějších bouřích byly umístěny v lodních denících, novinách, historických knihách a spisech prvních osadníků.

Obyvatelé pobřežní Virginie v koloniálním období (1607–1776) si počasí velmi dobře uvědomovali. Pro lidi, kteří žili v blízkosti vody a velkou část své obživy získávali z moře, byla tropická bouře pozoruhodnou událostí. Během hurikánu v roce 1749 se zátoka Chesapeake zvedla o 15 stop (4,6 m) nad normální úroveň, písková slina byla vyplavena v Sewells Point. S pomocí této Velká pobřežní hurikánem 1806 , Willoughby Spit byl tvořen. Oblast vody, která se nyní nachází mezi Sewells Point a Willoughby Spit, se stala známou jako Willoughby Bay.

Strategické místo občanské války

Poloha Sewells Point u ústí Hampton Roads se během rané fáze občanské války ukázala být strategickým místem .

Battle of Sewells Point

První potyčka ve Virginii, málo známá bitva o Sewells Point , se odehrála 18. – 19. Května 1861 na zemi nyní obsazené americkou námořní stanicí Norfolk. Události, které vedly k počátečnímu působení na virginské půdě, se vyvíjely s rychlostí vichřice.

Události vedoucí do bitvy

20. prosince 1860 se Jižní Karolína stala prvním státem, který vystoupil z Unie. O čtyři měsíce později, 12. dubna 1861, vojska tohoto státu zahájila palbu na Fort Sumter v charlestonském přístavu. O pět dní později se Virginie stala osmým jižním státem, který vystoupil z Unie a připojil se k nově vytvořené Konfederaci .

O několik týdnů později na jaře navrhl americký generální šéf Winfield Scott prezidentu Lincolnovi plán, jak přivést státy zpět do Unie: odříznout Konfederaci od zbytku světa místo útoku na její armádu ve Virginii.

Jeho plán byl zablokovat pobřeží Konfederace a ovládnout dělové čluny údolí řeky Mississippi . Lincoln nařídil blokádu jižního pobřeží od linie Jižní Karolíny po Rio Grande dne 19. dubna a 27. dubna ji rozšířil o pobřeží Severní Karolíny a Virginie. 20. dubna námořnictvo Unie spálilo a evakuovalo yard námořnictva Norfolku , přičemž zničilo devět lodí, přičemž jako poslední baštu Spojených států v Tidewater ve Virginii zůstala pouze Fort Monroe v Old Point Comfort.

Obsazení Norfolku dalo Konfederaci jedinou významnou loděnici a tisíce těžkých děl, ale drželi ji jen jeden rok. Brigádní generál CS Walter Gwynn , který velel obraně Konfederace kolem Norfolku, postavil baterie v Sewells Point, a to jak k ochraně Norfolku, tak k ovládání Hampton Roads.

Unie vyslala flotilu na Hampton Roads, aby prosadila blokádu, a 18. – 19. Května federální dělové čluny vyměnily palbu s bateriemi v Sewells Point, což mělo za následek malé poškození obou stran.

Bitva sama

Stewartova „ Historie Norfolk County ve Virginii “ (1902) obsahuje podrobný popis bitvy u Sewells Point, která se odehrála o měsíc později.

18. května 1861 jednotky Norfolku a Gruzie začaly stavět pozemní baterie v Sewells Point naproti Fort Monroe na Hampton Roads. V 5 hodin toho večera byly namontovány tři zbraně a dvě puškové zbraně a práce na opevnění rychle pokračovaly, když se USS Monticello pod velením kapitána Henryho Eagle parilo z Fort Monroe, aby zjistilo, co se děje. Kapitán Eagle, který neměl rád to, co viděl, vydal rozkaz zahájit palbu. Jeden z výstřelů z jeho lodi zasáhl baterii a vyhodil trávník vysoko do vzduchu. Mezitím se k Monticellu přidal ozbrojený remorkér, také z Fort Monroe. Bombardování z těchto dvou plavidel způsobilo okamžitý zmatek v prsou, ale jakmile se Konfederace vzpamatovali z počátečního šoku, byly učiněny okamžité přípravy k opětování palby ze svých dvou 32palcových a dvou puškových zbraní, které již byly na místě. V nepřítomnosti vlajky Konfederace nebo Virginie vyzval kapitán Peyton H. Colquitt z gardy Columbus v Georgii , který měl na starosti stavbu baterie, na vztyčení gruzínské vlajky na hradbách Sewells Point. Pod rouškou tmy se ozbrojený remorkér vrátil do Fort Monroe, ale Monticello zůstalo mimo Sewells Point se svými zbraněmi namířenými směrem k opevnění Konfederace. Během noci bylo vynaloženo zběsilé úsilí o dokončení prsních děl a bombardování bylo obnoveno až následující den kolem 5:50 odpoledne. Pokračovalo to až do 18:45. Nakonec Monticello s několika zejícími otvory v trupu od dobře mířených výstřelů Konfederace kulhala zpět do Fort Monroe. První angažmá na půdě Virginie během občanské války skončila.

Zbraň Sawyer předváděl generálmajor Benjamin Butler pro generálmajora Vlnu v Rip Raps ( Fort Calhoun , později Fort Wool), 1861

Na obou stranách nedošlo k žádnému úmrtí. Jedinou zraněnou osobou byl voják Konfederace, který byl zasažen fragmentem prasklé ulity. Baterie Sewells Point byly následně mnohokrát pod palbou, ale nikdy nebyly umlčeny ani zajaty v boji. Dělostřelecká zbraň Sawyer s výbojem o délce 24 palců, střílející projektily o hmotnosti 42 liber, byla namontována ve Fort Calhoun a ostřelovala Sewells Point kolem srpna 1861. Později, když síly Konfederace 10. května 1862 evakuovaly Norfolk, byly baterie opuštěny.

Battle of Hampton Roads

Battle of Hampton Roads ve Virginii

Slavná bitva u Hampton Roads se odehrála u Sewells Point v Hampton Roads ve dnech 8. – 9. Března 1862.

USS Monitor z Unie námořnictva čelí CSS Virginie z Konfederace států námořnictva .

Bitva, která byla neprůkazná, je hlavně významná v námořní historii jako první bitva mezi dvěma poháněnými, pevnými válečnými loděmi .

Abraham Lincoln a bombardování Sewells Point

5. května 1862 prezident Lincoln se svými sekretáři kabinetu Stantonem a Chaseem na palubě pokračoval do Hampton Roads na parníku Miami, aby osobně řídil zastavenou poloostrovní kampaň. Následující den Lincoln řídil operace dělových člunů v řece James a bombardování Sewells Point blokovací letkou během pěti dnů, kdy působil jako vrchní velitel v poli.

8. května 1862, Monitor , Dacotah , Naugatuck , Seminole a Susquehanna podle pokynů prezidenta „baterie s logem společníka v Sewells Point ve Virginii, jak hlásil vlajkový důstojník LM Goldsborough,“ hlavně s cílem zjistit proveditelnost přistání skupina vojáků o tom, "aby se přesunula po Norfolku. Ať už se prezident Lincoln dozvěděl o tom, že Konfederace opustila Norfolk, byly nyní potvrzeny; remorkér dezertoval a přinesl zprávy, že evakuace byla v plném proudu a že CSS Virginia se svými doprovodnými malými dělovými čluny plánovala pokračujte po řece James nebo York .

Bylo plánováno, že když Virginie vyjde, stejně jako 7., flotila Unie odejde s Monitorem v zadní části a doufá, že vtáhne silnou, ale nedostatečně motorovou válečnou loď do hluboké vody, kde ji mohou vrazit vysokorychlostní parníky . Odkryté bombardování snížilo, ale stále mělo značnou sílu v Sewells Point. Virginia vyšel, ale ne dost daleko, aby se zarazil.

O dva dny později prezident Lincoln, který stále působil jako vrchní velitel, řídil vlajkového důstojníka Goldsborougha: „Máte-li snesitelnou důvěru, že se můžete úspěšně potýkat s Merrimacem [Lincoln a Sever používali dřívější název lodi] bez pomoci“ z Galena a dvou doprovodných dělových člunů, zašlete Galena a dvě dělové čluny proti proudu řeky James najednou na podporu generála Mcclellana.“ Tato divizní síla nad vodou prezidenta umlčela dvě pobřežní baterie a přinutila dělové čluny CSS Jamestown a CSS Patrick Henry, aby se vrátily proti proudu řeky James.

9. května 1862 sám prezident Lincoln poté, co mluvil s piloty a studoval mapy, prozkoumal východně od Sewells Point a našel vhodně neopevněné místo přistání poblíž Willoughby Point. Vojáci se té noci pustili do transportů. Následujícího rána přistáli poblíž místa, které vybral prezident. Ten, který je stále na hladině, ze své „velitelské lodi“ Miami nařídil Monitoru, aby prozkoumal Sewells Point, aby zjistil, zda jsou baterie stále obsazeny. Když našel díla opuštěná, nařídil prezident Lincoln vojákům generálmajora Vlna pochodovat do Norfolku, kam dorazili pozdě odpoledne 10. dne.

10. května 1862 byl Norfolk Navy Yard vypálen, než byl evakuován silami Konfederace v obecném stažení na poloostrově na obranu Richmondu. Jednotky Unie překročily Hampton Roads z Fort Monroe, přistály na Ocean View a zajaly Norfolk. S celou oblastí zpět pod kontrolou Unie ztratily izolované baterie v Sewells Point svůj význam a byly opuštěny. Po zbytek 19. století byla oblast z velké části nerozvinutá a řídce osídlená.

Sewells Point ve 20. století

Na začátku 20. století by měl dva vývoj v Sewells Pointu dlouhodobě ovlivnit jeho roli v historii USA. Každý z nich položil základy pro založení toho, co se mělo stát největší námořní základnou na světě.

První by se dal popsat jako civilní bitva, konkurence mezi rostoucí železnicí a průmyslovými mocnostmi. Druhý začal jako civilní oslava. Jednalo se o budovu Virginské železnice a výstavu Jamestown .

Budování Virginské železnice

Hlavní článek: Budování Virginské železnice

V polovině 90. let 19. století měl sen William N. Page , stavební inženýr, který dříve pracoval na stavbě železnice Chesapeake a Ohio (C&O). Věděl o bohatých nevyužitých živičných uhelných polích, která leží mezi údolím New River Valley a dolní řekou Guyandotte v jižní Západní Virginii v oblasti, na kterou C&O a její hlavní konkurent Norfolk and Western Railway (N&W) dosud nedosáhli .

Zatímco větší železnice, které byly zaneprázdněny rozvojem blízkých oblastí a přepravou uhlí po železnici na Hampton Roads, vytvořil plán. Aby využil výhod nerozvinutých uhelných pozemků, Page získal několik přátel jako investorů, kteří pomohli s nákupem půdy. V roce 1898 získal malou těžařskou železnici a přestavěl ji a rozšířil, aby se stala vnitrostátní (pouze v Západní Virginii) hlubinnou železnicí. Nová krátká trať měla být napojena na stávající tratě C&O podél řeky Kanawha v Deepwater a N&W v Matoaka.

Když Page vyvinul svoji Deepwater Railway , narazil na zeď při vyjednávání o navazování spojení a sdílení výhodných sazeb s kteroukoli z větších železnic. Později vyšlo najevo, že vůdci C&O i N&W považovali toto území za potenciálně své pro budoucí růst. Tajně souhlasili, že odmítnou vyjednávat se Pageem a jeho povýšenou hlubinnou železnicí.

Page se nevzdal, jak se očividně očekávalo. Místo toho tvrdohlavo pokračoval v budování své Deepwater Railroad, k narůstajícímu zmatku dvou velkých železnic. Neuvědomovali si, že jedním z Pageových investorů, kteří byli tichými společníky v této oblasti, byl finančník a průmyslník Henry Huttleston Rogers , milionář, který jako první z klíčových mužů ve společnosti Standard Oil Trust zbohatl . Rogers nechystal, aby investice byla zmařena velkými železnicemi. Místo toho se s Page pustili do tajného plánování a zabezpečení vlastní cesty z hor, až na východ přes Virginii až po Hampton Roads!

Samostatná společnost, Tidewater železnice , byla založena ve Virginii pro část být v tomto stavu. Jak plánování, tak získávání pozemků byly prováděny převážně tajně. Jedna skupina 35 geodetů vystupujících jako rybáři (v neděli v únoru) zmapovala přechod řeky New River v Glen Lyn ve Virginii a přilehlou část linie ze Západní Virginie přes Narrows ve Virginii . Nová linie v podstatě sledovala údolí řeky Roanoke přes hory Blue Ridge a poté měla běžet téměř přímo na východ do oblasti Hampton Roads.

Po celou dobu byly tiše uzavírány dohody s různými komunitami. Mezi nimi byl Norfolk, domácí trávník pro zavedenou Norfolk & Western Railway a jeho uhelné molo v Lambert's Point . Přístup k průčelí Hampton Roads s dostatkem přilehlých pozemků k vybudování nového uhelného mola byl pro celé schéma zásadní. Nezastavěná půda byla umístěna v Sewells Point, kde zájmy Page-Rogers koupily 1000 stop (300 m) průčelí na Hampton Roads a přilehlé pozemky. Aby se usnadnila výstavba nové železnice, poskytl Norfolk přednost v jízdě, která se rozprostírala prakticky úplně kolem města a dosáhla na Sewells Point.

Se zajištěnou zemí a trasou začala v roce 1905 Page (s Rogersovou identitou stále neprozradenou) stavět zbytek nové železnice. Než si velké železnice konečně uvědomily, co se děje, jejich nového konkurenta nebylo možné úspěšně zablokovat. Rogersova identita a podpora byly nakonec zveřejněny o více než rok později. Na začátku roku 1907 byly železnice Deepwater a Tidewater Rail, které jsou stále ve výstavbě, spojeny, aby se staly Virginianskou železnicí (VGN).

Letecký pohled na východ od Virginian železnice uhelných pilířů v Sewells Point ve Virginii. Původní molo z roku 1909 je vlevo. Větší molo vpravo bylo dokončeno v roce 1925.

Zhruba ve stejné době byla dokončena norfolská část nových tratí Virginské železnice. To se ukázalo právě včas, aby sloužilo výstavě Jamestown , která se konala na zemi severně od místa uhelného mola VGN v Sewells Point, která byla otevřena na jaře roku 1907.

Použitím stavebních technik, které nebyly k dispozici, když byly větší železnice postaveny asi před 25 lety, a platbami za práci s Rogersovým osobním majetkem, byla nová Virginianská železnice postavena podle nejvyšších standardů. Konstrukční zázrak dne, konečný vrchol ve VGN byl poháněn 29. ledna 1909.

V dubnu 1909 byl Rogers oslavován v Norfolku na oslavu dokončení jeho nové železnice „Hory k moři“. Procestoval nové uhelné molo železnice v hodnotě 2,5 milionu dolarů v Sewells Point a Mark Twain vystoupil na velkém banketu v Norfolku.

Virginská železnice a její terminální umístění v Sewells Point hrály důležitou roli v americké námořní historii 20. století. Nachází se v bezprostřední blízkosti bývalého výstaviště (které se od roku 1917 stalo důležitým námořnickým zařízením), přepravila VGN pro své lodě vysoce kvalitní bezdýmné černé uhlí zvýhodněné americkým námořnictvem.

Když byla VGN sloučena s Norfolk & Western v roce 1959, přesun civilního uhlí byl přesunut do Lambert's Point a námořnictvo o několik let později koupilo místo. Bývalý web VGN Sewells Point je nyní součástí americké námořní základny Norfolk.

Expozice Jamestown z roku 1907

Jamestown expozice byl jeden z mnoha světových veletrzích a výstavách , které byly populární ve Spojených státech počátku 20. století. Konal se od 26. dubna do 1. prosince 1907 v Sewells Point u příležitosti 300. výročí založení osady Jamestown v roce 1607.

Na počátku 20. století, jak se blíží tercentennial, zahájili vůdci v Norfolku kampaň za pořádání oslav. Sdružení pro uchování Virginie starověků dostal míč do hry v roce 1900 tím, že volá na oslavu ctít založení první neustálé anglické kolonie v Novém světě u Jamestown, která se bude konat na 300. výročí.

Nikdo si nemyslel, že skutečné izolované a dlouho opuštěné původní místo na ostrově Jamestown bude vhodné. Jamestown neměl zařízení pro velké davy lidí a pevnost, v níž sídlilo Jamestown Settlement, byla podle všeho dávno pohlcena řekou James. V mnoha částech státu však existoval předpoklad, že jako místo oslav bude vybráno hlavní město státu Richmond.

Zájem společnosti Hampton Roads probudil úvodník v Norfolk Dispatch Jamese M. Thomsona , který prohlásil: „Norfolk je bezpochyby tím správným místem pro pořádání této oslavy. Norfolk je dnes centrem nejlidnatější části města Virginie a všechny historické, obchodní a sentimentální důvody lze uvést ve prospěch oslav, které se zde konají, spíše než v Richmondu. “

The Dispatch byl neutuchajícím šampiónem Norfolku jako místa pro výstavu a v následujících úvodnících poznamenal, že „Richmond nemá na oslavu absolutně žádný nárok, kromě jejího umístění na řece James“.

V září 1901 městská rada v Norfolku podpořila projekt a v prosinci cestovalo 100 prominentních obyvatel Hampton Roads do Richmondu, aby jako místo vyzvali Norfolk. V roce 1902 byla založena společnost Jamestown Exposition Co. Bývalý guvernér Virginie Fitzhugh Lee , synovec generála Roberta E. Leeho , byl jmenován jejím prezidentem.

Bylo rozhodnuto o umístění mezinárodní expozice na míli dlouhé průčelí v Sewells Point. Poloha byla politicky správná, protože to byla téměř stejná vzdálenost od měst Norfolk, Portsmouth , Newport News a Hampton . Rural Sewells Point také nebyl vhodně umístěn poblíž žádného z nich. I když je obtížné dosáhnout po zemi, bylo to příznivěji dostupné vodou, což se nakonec ukázalo jako přínos.

Výstava Jamestown se ukázala jako logistická noční můra. Na místo musely být vybudovány silnice. Mola musela být postavena pro přesun zásob do výstavních budov. Museli být zvýšeny hotely, aby zvládly návštěvníky expozice, do listopadové uzávěrky téměř 3 miliony. Špatné počasí vše zpomalilo.

Další velkou překážkou byla smrt Fitzhugh Lee. Zemřel, když v Nové Anglii bubnoval obchod na oslavu. Na jeho místo nastoupil Henry St. George Tucker , další bývalý kongresman z Virginie. Norfolkský podnikatel David Lowenberg řídil většinu operace jako generální ředitel.

Den zahájení měl svůj podíl na bolestech hlavy. Lze zapnout pouze pětinu elektrických světel a rekreační oblast Warpath nebyla zdaleka připravena. Výstavba vládního mola zanechala většinu země uprostřed expozice blátivé polévky.

Ale časem se věci zlepšily a událost se stala velkolepou. Plánovači požádali každý stát unie, aby přispěl domem na oslavu jeho historie a průmyslu. Nedostatek zájmu nebo finančních prostředků znemožnil účast všem, ale 21 států financovalo domy, které nesly jejich jména: Pennsylvania House, Virginia House, New Hampshire House, North Carolina House atd. Během expozice byly vyčleněny dny na individuální poctu státům . Guvernér státu obvykle vypadal, že vítá návštěvníky domu státu. Třináct ze státních domů je stále k vidění na Dillingham Boulevard na námořní stanici Norfolk, na ulici, která byla nazývána „Admirálská řada“. Mnoho z nich je nyní rezidencí vysoce postavených důstojníků námořnictva.

Americký prezident Theodore Roosevelt byl čestným hostem. Mark Twain a Henry H. Rogers navštívili také jachtu „Kanawha“. Twainova vtipná řeč byla částečně představením kontradmirála Purnella F. Harringtona , bývalého velitele norfolského námořního dvora. Řekl Twain: „Ve svých poznámkách o přivítání admirála Harringtona mu nebudu dávat komplimenty. Komplimenty vždy člověka ztrapňují. Nevíte, co na to říct. Neinspiruje vás slovy. Není nic, co byste mohli říct jako odpověď na kompliment. Mnohokrát jsem se pochválil a vždy mi dělají rozpaky. Vždy mám pocit, že toho neřekli dost. “

Přestože expozice byla finančním selháním, sloužila americkému účelu a jedna pro Norfolk a Hampton Roads.

Snad nejpůsobivější ukázka expozice byla spíše na vodě než na zemi. Lodě dvou letek pod velením admirála Robley Evanse vytvořily pokračující přítomnost u Sewells Point. Shromáždění zahrnovalo šestnáct bitevních lodí, pět křižníků a šest torpédoborců. Flotila zůstala po uzavření expozice v Hampton Roads a stala se Velkou bílou flotilou prezidenta Roosevelta , která cestovala po celém světě jako důkaz vojenské síly národa. Expozice se zúčastnil téměř každý kongresman a prominentní senátor a admirálové v Norfolku naléhali na vytvoření námořní základny v místě expozice. Uplynulo však téměř 10 let, než se myšlenka, daná impulsem z první světové války , stala realitou.

28. června 1917 prezident Woodrow Wilson vyčlenil 2,8 milionu dolarů na nákup pozemků a vybudování skladišť a pilířů pro základnu. Ze 474 akrů (1,9 km²), které byly původně získány, bylo 367 starým výstavním areálem Jamestown. Vojenský majetek byl později značně rozšířen. V 60. a 70. letech byly přidány bývalé uhelné mola Virginian Railway, pozemky a přilehlý sklad uhlí, který vlastnila společnost Norfolk & Western Railway.

Sewells Point v 21. století

Námořní stanice Norfolk v současné době zabírá Sewells Point. Základna je přibližně 4 000 akrů (16,2 km 2 ) a je největší námořní základnou na světě.

Sídle 5. námořní čtvrti, Atlantik loďstvo , z 2. flotily , a NATO Allied Command Transformation existují. Námořní komplex zahrnuje námořní stanici Norfolk, NAS Norfolk a další námořní zařízení oblasti Hampton Roads.

Když 78 lodí a 133 letadel, která jsou doma přenesena, nejsou na moři, jsou vedle jednoho ze 14 pilířů nebo uvnitř jednoho z 15 hangárů letadel za účelem opravy, seřízení, výcviku a poskytnutí možnosti posádce lodi nebo letky být s jejich rodiny. Základna je domovským přístavem pro letadlové lodě, křižníky, torpédoborce, velké obojživelné lodě, ponorky a různé zásobovací a logistické lodě. Přístavní služby kontrolují více než 3 100 pohybů lodí ročně při příjezdu a vyplutí z kotviště. Přístavní zařízení se rozprostírá na nábřeží více než 6 mil (6 km) a zahrnuje asi 11 mil od mola a přístaviště.

Viz také

Reference

externí odkazy

Souřadnice : 36 ° 57'18 „N 76 ° 19'37“ W / 36,95500 ° N 76,32694 ° W / 36,95500; -76,32694