Pelham Road - Pelham Road
| Shore Road County Route 65 | |
 | |
| Spravuje | NYCDOT a Westchester County |
|---|---|
| Délka | 7,6 km |
| Umístění | Bronx a Westchester County |
| Západní konec |
  I-95 / Pelham Parkway v Pelham Bay Park
|
| Hlavní křižovatky |
 Hutchinson River Parkway v Pelham Bay Park |
| Východní konec | Echo Avenue v New Rochelle |
Pelham Road , známá jako Shore Road v Bronxu , je historická 6,6 km východo-západní tepna, která vede podél pobřeží Long Island Sound od Pelham Bay Park v Bronxu přes jižní Westchester County , New York komunity z New Rochelle a Pelham Manor . Dráha měla svůj počátek jako indiánská stezka spojující důležité vesnice na Davenport Neck s těmi na Pelham Neck v Pelhamu. Mezi těmito body podél pobřežní linie byl téměř nepřetržitý řetězec malých indických vesnic a táborů. Tato oblast na nábřeží byla obzvláště výhodná, s mnoha malými zátokami v bezpečných přístavech a chráněnými přilehlými ostrovy a mnoha malými proudy vody a bohatými prameny.
Segment Pelham Road ve Westchester County je interně označen, ale není podepsán, jako County Route 65 .
Dějiny
Od raných dob byl úsek silnice z New Rochelle do linie Pelham Town nazýván „cestou k panu Pellovi“ a „Road to Pell's Manor“. Jakmile byla ve městě Pelham, cesta byla pouze soukromým způsobem Pellsových přes jejich panství. Veřejná dálnice za tímto bodem byla jen málo potřebná, protože panství bylo soukromým majetkem a mělo malý význam pro osadníky z New Rochelle, kteří nebyli nájemníky Pána panství a drželi svou zemi prakticky bez veškerých panských práv.
K Huguenot osadníků z New Rochelle, v kterým se jejich domácí hodně z Bostonu silnice na nábřeží, překročili stezku s každou šarži, která byla tím snížit na dvě části. Tyto šarže byly do značné míry převzaty osadníky, kteří se zajímali o komerční podniky severně od nábřeží. Jakmile byla současná Center Avenue, Drake Avenue a Weyman Avenue otevřena ke břehu z Boston Road, byla na jejich koncích podél nábřeží postavena veřejná přistání. Do roku 1710 bylo na pobřeží New Rochelle více než dvojnásobek domů než v centrální části města na Bostonské silnici, ale původní indická stezka stále nebyla oficiálně vytyčena jako silnice.
Podél břehu byly postaveny bednárny a jak přibývaly další obchody, sousedství čím dál více nabývalo na významu jako obchodní čtvrť. 20. listopadu 1754 byl patent vydán Samuelovi Rodmanovi a Johnu Wooleyovým, kteří založili trajekt přes Sound to Cow Neck , Long Island a v roce 1785 další trajekt založil Richard Sands, oba přistávali v sousedství Pelham Road. "Od této doby, po více než sto let, Pelham Road více než držel svou vlastní v soutěži s Boston Road, ačkoli ten měl tu výhodu, že byl průchod z New Yorku do Bostonu , a byl dostavník a poštovní cesta.
Již v roce 1829 přišel parník na Pelham Road jako dopravní prostředek. Rané lodě přistály na Town Dock Road, ale byly před rokem 1833 přeneseny do nového doku na Neptunově ostrově , kde poté přistávaly. Toto bylo následované budovy Neptune domu hotelem na tomto ostrově v roce 1837. Před tím most byl postaven přes Eastchester Bay a přímá cesta otevřel spojení s Westchester Village , West Farms , Morrisania a New Yorku . Ty přidaly na důležitosti Pelham Road tím, že z něj udělaly hlavní průjezdní trasu.
Otevření New York a New Haven železnice v roce 1849 a rychlý rozvoj provozu vlakem , spíše než lodí nebo dostavníkem, způsobil, že Pelham Road se zmenšuje na významu jako průchozí trasa pro cestování. Podnikání, které se vyvinulo od počátků osídlení na jeho trase, postupně ustoupilo rychlému nárůstu podél železniční trati a Bostonské silnice (hlavní ulice).
Po začlenění vesnice New Rochelle (1857) se úsek silnice západně od Centre Avenue začal nazývat Pelham Road. V roce 1886, New Rochelle a Pelham železnice (koňské vozy), byla postavena podél Shore Road z Center Avenue na Neptune House Road, spojit se s trajektem na Starin's Glen Island a vládním trajektem na Davidsův ostrov . V roce 1898 byla elektrická trolejová dráha nahrazena koňskými vozy, procházející Drake Avenue, a koleje na Pelham Road byly odstraněny z Drake Avenue na Center Avenue. V roce 1928, působením Westchester County, silnice byla rozšířena a narovnal po celé své délce a stal se průchozí trasa pro cestování mezi New York City a New England bodů.
Současnost
Nepravidelně meandrující nábřeží bylo osídleno již od dob siwanských indiánů. Dnes je posetá řadou podniků souvisejících s vodou, soukromými domy a řadou soukromých klubů a přístavů. Davenport Neck vyčnívá do Sound na úpatí Franklin Avenue. Jakmile byl původ rodin Davenportů a Iselinů, kteří udržovali prostorná panství na krku, byl rozdělen na stavební pozemky a s výjimkou několika historických domů je v podstatě obytnou čtvrtí postavenou v poslední třetině dvacátého století.
Oblast přímo podél Pelham Road je jednou z hustěji obydlených obytných částí města, která se skládá ze středně velkých bytových domů, bytových domů a komplexů městských domů. Je to jediná hlavní trasa v této oblasti a spojuje bohaté obytné komunity na Davenportově krku a podél pobřeží s obchodní čtvrtí Downtown a severní New Rochelle.
Nachází se zde řada parků a rekreačních oblastí. Glen Island , na jižním konci města, obsahuje Glen Island Park. Neptune Park se nachází na úpatí silnice Fort Slocum na ostrově Neptun . Hudson Park a městská veřejná pláž se nachází v Bonnefoy Point na východním konci Davenport Neck. New Rochelle Veslařský klub a New Rochelle Municipal Marina se nachází v těsné blízkosti severní straně parku. Na Echo Bay , severním konci pobřeží, jsou Five Islands Park, Clifford Island, Echo Island a Premium Point .
College of New Rochelle , s jeho dominantou „Castleview“ , se nachází v této oblasti, stejně jako pozdní 1800s plánovaná komunita Rezidence Park sousedství.