Sikorsky CH -148 Cyclone - Sikorsky CH-148 Cyclone
CH-148 Cyclone | |
---|---|
CH-148 v Novém Skotsku v roce 2017 | |
Role | Námořní vrtulník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Sikorsky Aircraft |
První let | 15. listopadu 2008 |
Úvod | Července 2018 |
Postavení | Ve službě |
Primární uživatel | Kanadské královské letectvo |
Číslo postaveno | 23. května 2021 |
Vyvinuto z | Sikorsky S-92 |
Sikorsky CH-148 Cyclone je dvoumotorový víceúčelový palubní vrtulník vyvinutý Sikorsky Aircraft Corporation pro kanadské ozbrojené síly . Vojenská varianta Sikorsky S-92 , CH-148, je určena pro lodní operace a nahradila úctyhodný CH-124 Sea King , který byl v provozu od roku 1963 do roku 2018. Hledání náhrady Sea King původně začalo v 80. letech minulého století .
Cyclone je v provozu s Royal Canadian Air Force (RCAF) od roku 2018 a má provádět protiponorkové války (ASW), sledovací a pátrací a záchranné mise z válečných lodí Royal Canadian Navy . Vrtulník má také zajišťovat taktickou dopravu pro operace podporující národní a mezinárodní bezpečnostní úsilí. V roce 2004 Kanada udělila Sikorsky Aircraft kontrakt na 28 CH-148 s dodávkami plánovanými na začátek v roce 2009. Dodávky byly opakovaně zpožděny kvůli problémům s vývojem až do dodání šesti počátečních vrtulníků v červnu 2015.
Rozvoj
Původy
Kanada začala hledat náhradu za námořní vrtulník Sea King v roce 1986, když vydala žádost o projekt New Shipborne Aircraft (NSA). Byla vybrána varianta AgustaWestland EH101 a v té době byla podepsána národní vládní strana, progresivní konzervativci. Po změně vlády na liberální stranu byla smlouva EH-101 zrušena. Zrušení mělo za následek dlouhé zpoždění při nákupu náhradního letadla. Projekt nabyl na počátku dvacátých let většího významu a byla zahájena další soutěž v oblasti zadávání veřejných zakázek.
23. listopadu 2004 oznámilo kanadské ministerstvo národní obrany udělení zakázky ve výši 1,8 miliardy CA společnosti Sikorsky na výrobu 28 vrtulníků, přičemž dodávky měly být zahájeny v lednu 2009. Kromě toho jsou subdodavatelé Sikorsky, General Dynamics Canada a L-3 MAS zodpovědný za údržbu v provozu a výcvikové středisko pro námořní vrtulníky včetně dvou simulátorů provozních misí. Mezi další prvky podpory v provozu patří integrovaný systém sledování stavu vozidla, náhradní díly a softwarová podpora.
První let prvního sériového CH-148, sériové číslo 801 (FAA registrace N4901C), se uskutečnil na Floridě dne 15. listopadu 2008.
Zpoždění a upgrady
V květnu 2010 Sikorsky oznámil upgrade motoru pro CH-148 Cyclone do konce roku 2012. General Electric vyvíjel novou verzi motoru založenou na CT7-8A1. Díky CT7-8A1 je CH-148 Cyclone těžší a méně účinný, než se očekávalo. Společnost General Electric vyvinula CT7-8A7, aby byla certifikována do června 2012, a nakonec byla co nejdříve integrována do cyklónu. General Electric vyvinul vylepšený motor na vlastní náklady. Nová verze motoru CT7-8A7 produkuje o 10% více koní. CT7-8A7 zahrnoval úpravy palivového potrubí a trysek. Prozatímní CH-148 měly být vybaveny motory CT7-8A1.
Další komplikace v programu a omezení ze strany americké vlády Mezinárodní předpisy o provozu ve zbraních zpozdily počáteční dodávky letadel až do roku 2010. Další zpoždění mělo za následek očekávané dodání posunuté do roku 2015. V roce 2013 Kanada odmítla dodávku „prozatímních“ vrtulníků nabízených společností Sikorsky, u nichž chyběly kritické misijní systémy. V září 2013 kanadská vláda oznámila, že přehodnocuje nákup CH-148 a bude zkoumat zrušení smlouvy a objednání různých helikoptér, pokud by to byla ta lepší volba; v tomto bodě Sikorsky od roku 2008 nashromáždil více než 88 milionů dolarů na náhradě škod.
V červnu 2014 bylo oznámeno, že kanadská vláda odstranila ze Sikorsky povinný požadavek na dodávku CH-148 s 30minutovou hlavní převodovkou run-dry. Jednalo se o klíčový bezpečnostní prvek definovaný jako povinný v původním RFQ a jeden ze 7 ústupků učiněných Sikorsky. Kanadská vláda uvedla, že tyto ústupky neovlivní bezpečnost personálu ozbrojených sil. Ztráta oleje v hlavní převodovce a několik dalších faktorů však způsobilo v roce 2009 havárii S-92 , civilní verze helikoptéry, u pobřeží Newfoundlandu . Sikorsky přidal obtokový spínač chladiče oleje a uvedl, že podobná nehoda je krajně nepravděpodobná. Účinnost obtokového spínače byla zpochybněna, protože předpokládá, že k úniku dojde v sestavě chladiče oleje a že obtok lze aktivovat včas, aby se udrželo dostatek oleje. V případě havárie S-92 došlo ke stříhání titanového čepu, který způsobil katastrofální ztrátu oleje prostřednictvím sestavy olejového filtru.
Design
CH-148 má kovový a kompozitní drak. Čtyřlistý kloubový kompozitní list hlavního rotoru je širší a má delší poloměr než S-70 Blackhawk . Zúžená špička čepele zametá dozadu a úhel dolů, aby se snížil hluk a zvýšil zdvih. Tethered vznášející se let zaznamenal 138 kN (31 000 lbf) generovaného vztlaku, a to jak uvnitř, tak mimo pozemní efekt. Na rozdíl od Sea King, ale společný téměř se všemi současnými produkčními námořními helikoptérami, není Cyclone obojživelný a nemůže plavat na vodě.
Do konstrukce byla začleněna řada bezpečnostních prvků, jako je tolerance vady, schopnost nárazu ptáků a ochrana před výbuchem motoru. Aktivní vibrační systém zajišťuje pohodlný let a akustické hladiny jsou hluboko pod požadavky certifikace. Cyclone bude obsahovat upravenou hlavní převodovku, která byla přepracována od nehody v březnu 2009 .
CH-148 je vybaven zařízeními pro vyhledávání a lokalizaci ponorek během ASW a je vybaven protiopatřeními, která se chrání před raketovými útoky. Integrovaný misijní systém vyvíjí společnost General Dynamics Canada, stejně jako systém akustického zpracování Sonobuoy. Radar je Telephonics APS-143B, EO System a Flir Systems SAFIRE III, sonar L-3 HELRAS a ESM , Lockheed Martin AN/ALQ-210. CMC Electronics poskytuje systém řízení letu s názvem CMA-2082MH Aircraft Management System.
Provozní historie
Kanadské síly měly převzít dodávku CH-148 počínaje listopadem 2008. V dubnu 2009 kanadská vláda prominula poplatky z prodlení a umožnila Sikorsky dva další roky dodávat vyhovující cyklóny. V únoru 2010 dorazil první CH-148 na CFB Halifax . Shearwater Heliport je sídlem 12 křídel, která operovala CH-124 Sea King . Kvůli zpožděním a omezením exportu mělo být prvních 19 z 28 cyklonů CH-148 dodáno v prozatímním standardu, který nesplňuje původní smluvní požadavky. Díky tomu může provozní testování a školení začít do konce roku.
V březnu 2010 byl první CH-148 zahájen na HMCS Montréal pro intenzivní zkoušky na otevřeném moři včetně přistání a vzletu. V červnu 2010 Sikorsky oznámil, že kanadské síly obdrží v listopadu 2010 šest prozatímních cyklonů CH-148. V červenci 2010 dosáhl Sikorsky dohody o zpožděných platbách a dodávkách; dodávky zbývajících CH-148 s plnými schopnostmi měly začít v červnu 2012. Všechny prozatímní vrtulníky měly být dovybaveny do prosince 2013.
Dne 22. Dne 3. března 2011 federální vláda oznámila, že uloží pokutu až 8 milionů CA Sikorsky za nedodržení smluvních závazků. V lednu 2012 bylo oznámeno, že Sikorsky dodá v roce 2012 pět výcvikových CH-148, včetně jednoho CH-148 „plně schopného mise“ do června 2012, nebo bude čelit dalším možným pokutám ve výši 80 milionů dolarů. Dne 10. července 2012 ve vztahu k Sikorsky chybí jiný termín dodání, ministr obrany Peter MacKay volal nákup Cyclone „nejhorší zakázek v historii Kanady“.
V prosinci 2012, Louis Chenevert, předseda Sikorsky mateřské společnosti United Technologies Corporation, uvedl, že pět CH-148s naplánovaných na dodávku v roce 2012 bude místo toho dodáno v roce 2013, spolu se třemi dalšími helikoptérami. Zbývající dodávky budou následovat. V říjnu 2013 se zdálo, že projekt je na pokraji zrušení, přičemž kanadská vláda nařídila možnou změnu požadavků na námořní helikoptéru.
V červnu 2015 bylo oznámeno, že Sikorsky byl připraven zahájit dodávky prvních prozatímních cyklónů Královskému kanadskému letectvu. Šest helikoptér bylo dodáno 19. června 2015 a dva cyklóny „Block 1.1“ byly dodány v období listopad – prosinec 2015. Těchto osm helikoptér umožní výcvik RCAF na cyklónu, dokud v roce 2018 nezačne přilétat plně funkční blok 2 cyklónů. CH-148 byl dodán v srpnu 2016. Jedenáctý vrtulník byl dodán v březnu 2017, protože dodávky zbraňového systému pokračují. V červnu 2018 byl Cyclone prohlášen za „počáteční operační schopnost“.
V červenci 2018 RCAF oznámil, že Cyclone byl přidělen kanadskému nasazení do Lotyšska v rámci operace Opětovné zajištění , přičemž jedna helikoptéra opustila Kanadu na palubě HMCS Ville de Québec .
Operátoři
-
Royal Canadian Air Force -23 vrtulníků dodaných v květnu 2021, z nichž nejméně 19 bylo Block-2 z celkem 28 objednaných
- 406 Squadron pro námořní operační výcvik - od léta 2016
- 423 námořní vrtulníkové letky - od ledna 2018
- 443 námořní vrtulníkové letky - od srpna 2018
Nehody
- Dne 30. dubna 2020, An RCAF CH-148 z 423 Maritime vrtulníková letka , které jsou připojeny k HMCS Fredericton a založené na Shearwater Heliport havaroval v Jónském moři při NATO středomořské cvičení. Všech šest na palubě letadla bylo zabito. V důsledku toho byly všechny cyklóny v provozu na „provozní pauze“, dokud nebyla 16. června 2020 zrušena.
Specifikace
Data ze stránky MHP Canadian Forces
Obecná charakteristika
- Posádka: 4 (2 piloti; 1 taktický koordinátor, ACSO; 1 operátor senzoru, AES OP)
- Kapacita: 6 v konfiguraci mise, až 22 v konfiguraci obslužného programu.
- Délka: 56 ft 2 v (17,12 m) trupu S-92
- Šířka: 17 ft 3 v (5,26 m) trupu
- Výška: 15 ft 5 v (4,70 m) S-92
- Prázdná hmotnost: 15 600 lb (7 076 kg) S-92
- Maximální vzletová hmotnost: 29300 lb (13290 kg)
- Pohonná jednotka: 2 × General Electric CT7-8A7 turbohřídelové motory, 3 000 SHP (2 200 kW) každý
- Průměr hlavního rotoru: 58 ft 1 v (17,70 m)
- Plocha hlavního rotoru: 2650 čtverečních stop (246 m 2 ) S-92
- Sekce čepele: - kořen: Sikorsky SC2110; tip: Sikorsky SSC-A09- S-92
Výkon
- Maximální rychlost: 165 kn (190 mph, 306 km/h)
- Cestovní rychlost: 137 kn (158 mph, 254 km/h)
- Servisní strop: 15 000 stop (4600 m)
Vyzbrojení
- 2 × torpéda MK-46 na BRU-14 namontovaná ve skládacích zbraňových pylonech
- Univerzální kulomet montovaný na dveřní rameno
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Kormorán AgustaWestland AW101 / AgustaWestland CH-149
- Eurocopter AS532 SC Cougar
- Kamov Ka-27
- NHIndustries NH90
- Sikorsky SH-3 Sea King / Sikorsky CH-124 Sea King
Související seznamy