Sikorsky MH -60 Jayhawk - Sikorsky MH-60 Jayhawk

Tento článek je o verzi americké pobřežní stráže ze série vrtulníků Sikorsky S-70. Přehled řady S-70 a jejích civilních modelů a operátorů najdete v Sikorsky S-70 .

MH-60T / HH-60J Jayhawk
HH-60J Air Station Astoria.jpg
HH-60J Jayhawk z CG Air Station Astoria .
Role Vrtulník pro zotavení středního dosahu
Výrobce Sikorsky Aircraft
První let 08.08.1989
Postavení Ve službě
Primární uživatel Pobřežní stráž Spojených států
Vyrobeno 1990–1996
Číslo postaveno 42 (+ 3 konverze)
Vyvinuto z Sikorsky SH-60 Seahawk

Sikorsky MH-60T Jayhawk je multi-mise, dvoumotorový, středního doletu vrtulník provozovaný Pobřežní stráž Spojených států pro pátrání a záchrany , vymáhání práva , vojenské připravenosti a mořské oblasti ochrany životního prostředí misí . Původně byl označen jako HH-60J, než byl od roku 2007 upgradován a přeznačen.

Zvolený nahradit HH-3F Pelican , MH-60T je členem Sikorsky S-70 rodiny vrtulníků a vychází z United States Navy ‚s SH-60 Seahawk vrtulník. Vývoj začal v září 1986, prvního letu bylo dosaženo 8. srpna 1989 a první HH-60J vstoupil do služby USCG v červnu 1990. Výroba skončila v roce 1996 poté, co bylo vyrobeno 42 vrtulníků; tři vysloužilé SH-60F Seahawks byly také repasovány podle specifikací MH-60T počínaje rokem 2010. Celkem je u pobřežní stráže v provozu 42 MH-60T.

Rozvoj

HH-60J, který byl nahrazen pelikánem HH-3F , vycházel z letounu SH-60 Seahawk amerického námořnictva a člena rodiny vrtulníků Sikorsky S-70. Ve srovnání se svým předchůdcem HH-3F je HH-60J lehčí, rychlejší a vybavený důmyslnější elektronikou a výkonnějšími motory. HH-60J byl vyvinut ve spojení s HH-60H Rescue Hawk amerického námořnictva .

Sikorsky HH-60J Jayhawk (registrační číslo USCG 6008) na asfaltu na pobřežní hlídce Air Station Astoria, Oregon

Sikorsky zahájil vývoj v září 1986 a letadlo s registračním číslem 6001 dosáhlo prvního letu 8. srpna 1989. První letoun byl dodán USCG k vývojovým testům v březnu 1990 v NAS Patuxent River, Maryland. V březnu 1991 se ATC Mobile, Alabama stala první jednotkou USCG, která létala na HH-60J, což pilotům instruktora umožnilo připravit se na výcvik pilotů. Letecká stanice pobřežní stráže Elizabeth City v Severní Karolíně byla první operační jednotkou USCG, která letěla na letišti HH-60J. Sikorsky vyrobil 42 HH-60J se sekvenčním registračním číslem od 6001 do 6042. Sikorsky ukončil výrobu v roce 1996 po dokončení 42 jednotek na zakázku. Následně pobřežní stráž přeměnila tři bývalé námořnictvo SH-60F Seahawks na MH-60T Jayhawks (registrační čísla 6043-6045) jako náhradu za oděru.

Upgradovací program MH-60T

USCG zahájilo přestavbu svých 42 HH-60J na MH-60T v lednu 2007. Toto vylepšení avioniky a schopností je součástí programu USCG Integrated Deepwater System Program a poskytne skleněný kokpit , vylepšený elektrooptický/infračervený senzorový systém a také radarový senzorový systém a využití síly ve vzduchu. Balíček použití vzdušných sil obsahuje jak zbraně pro varovnou střelbu, tak deaktivující výstřely a brnění chránící posádku letadla před palbou z ručních zbraní. Upgrady MH-60T byly dokončeny v únoru 2014.

Design

MH-60J z letecké stanice Kodiak

Jayhawk má normální cestovní rychlost MH-60T je 135 až 140 kn (155 až 161 mph; 250 až 259 km/h) a letoun je schopen krátkodobě dosáhnout 180 kn (207 mph; 333 km/h) doby trvání. Může létat rychlostí 140 kn (161 mph; 259 km/h) po dobu šesti až sedmi hodin. S palivovou kapacitou 2 930 kg má vrtulník létat se čtyřčlennou posádkou na moři až do vzdálenosti 483 km, zvednout na palubu až šest dalších lidí a zůstat na místě až 45 minut. a vrátit se na základnu při zachování dostatečné zásoby paliva.

Jayhawk má radar pro vyhledávání/počasí, který dává jeho nosu výrazný vzhled. Před její nos lze namontovat infračervenou (FLIR) senzorovou věž s výhledem dopředu . Může nést tři palivové nádrže o objemu 454 litrů (120 US gal) se dvěma na levoboku a jednou na pravoboku. Pravobok také nese záchranný zvedák o kapacitě 600 lbf (2,67 kN) namontovaný nad dveřmi. Zvedák má kabel 200 ft (61,0 m). Jako svou primární navigační pomoc s dlouhým dosahem využívá globální navigační systém NAVSTAR , který pomocí rádia Collins RCVR-3A současně přijímá informace ze čtyř z 18 celosvětových satelitů systému NAVSTAR. Vrtulník je obvykle založen na pevnině, ale může být založen na 270 stopových středních vytrvalostních frézách pobřežní stráže (WMEC) nebo 378 stopách vysoce odolných frézách pobřežní stráže (WHEC) .

MH-60T je vybaven 7,62 mm M240H střední kulomet a 0,50 v Barrett M82 poloautomatické pušky pro střelbu varování a vypnutí výstřely. Tyto zbraně také slouží jako obranná výzbroj.

Provozní historie

Oběti zemětřesení na Haiti jsou vyloženy z HH-60J v americké námořní nemocnici v zálivu Guantánamo .

V roce 1990 začal HH-60J Jayhawks nahrazovat vrtulníky HH-3F Pelican a CH-3E Sea King ve výzbroji americké pobřežní stráže. HH-60Js provádějí pátrací a záchranné mise spolu s dalšími misemi, jako je námořní hlídka a zákaz drog. Řezačky pobřežní stráže se svými HH-60J a dalšími helikoptérami provedly bezpečnost a zákaz v Perském zálivu v roce 1991 na podporu operace Pouštní bouře a také v roce 2003 pro operaci Trvalá svoboda .

V lednu 2011 zachránili dobrovolníci horské záchranné služby Juneau ve spolupráci s vojáky Aljašky a pobřežní stráží zraněného turistu na hoře Ripikski poblíž Haines . Vrtulník pobřežní stráže MH-60 Jayhawk, odeslaný ze Sitky , transportoval trampa do regionální nemocnice Bartlett v Juneau na Aljašce .

Dne 29. října 2012, Jayhawk číslo 6031 (70-1790) byl použit při offshore záchraně posádky HMS Bounty během hurikánu Sandy .

Počínaje rokem 2009 byla pobřežní stráž Jayhawks pověřena sekundární misí protidrogové hlídky/vymáhání. Tyto mise se obvykle provádějí ve spolupráci s řezači pobřežní stráže.

V roce 2016 byly některé Jayhawky dodány ve žlutém barevném schématu oslavujícím 100 let letectví pobřežní stráže. Žluté barevné schéma představovalo barvy používané na určitých helikoptérách pobřežní stráže a námořnictva ve čtyřicátých a padesátých letech minulého století. První z provozních letadel v tomto barevném schématu bylo doručeno na Air Station Astoria v Oregonu 15. ledna 2016.

Varianty

HH-60J
Vrtulník pro obnovu středního dosahu. 42 jednotek dodaných USCG v letech 1990 až 1996.
MH-60T
Vrtulník pro zotavení středního dosahu. 39 přeživších draků HH-60J dostalo vylepšenou avioniku a operační schopnosti, včetně výzbroje, v letech 2007 až 2014. Tři SH-60F byly přestavěny na specifikace MH-60T jako výměnné náhrady.

Operátoři

Jayhawk získá záchranného plavce.
 Spojené státy

Nehody

V červenci 2010 byli do havárií zapojeni tři Jayhawkové, včetně dvou smrtelných nehod.

Specifikace (HH-60J)

Ortografický obrázek HH-60J. Svg
Většina dat je pro HH-60J, data pro MH-60T jsou uvedena níže.

Data z informací USCG HH-60J, informací Sikorsky S-70B Seahawk, specifikace Globalsecurity.org HH-60J

Obecná charakteristika

  • Posádka: čtyři (pilot, druhý pilot, dvě letové posádky)
  • Délka: 64 ft 10 v (19,76 m)
  • Rozpětí: 53 ft 8 v (16,36 m)
  • Výška: 17 ft 0 v (5,18 m)
  • Prázdná hmotnost: 14 500 lb (6 580 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 884 lb (9 926 kg)
  • Pohonná jednotka: 2 × plynová turbína General Electric T700 -GE -401C, každá 1890 SHP (1410 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 205 mph (333 km/h, 180 Kč)
  • Cestovní rychlost: 260 km/h, 140 Kč
  • Rozsah: 1300 km, 700 mi
  • Servisní strop: 5 000 stop (1 520 m) se vznáší

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

externí odkazy