Sikorsky S-38 - Sikorsky S-38
S-38 | |
---|---|
Replika Sikorsky S-38 byla umístěna k vystavení na AirVenture v Oshkosh v roce 2006. | |
Role | Obojživelné létající člun |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Sikorsky Aircraft |
Návrhář | Igor Sikorsky |
První let | 25. května 1928 |
Úvod | Říjen 1928 |
Primární uživatelé |
Armáda Spojených států Pan American Airways New York, Rio a Buenos Aires Line Hawaiian Airlines |
Počet postaven | 101 |
Vyvinuto z |
Sikorsky S-34 Sikorsky S-36 |
Sikorsky S-38 byl americký dvoumotorový deseti sedadel sesquiplane obojživelné letouny . Jednalo se o první široce vyráběný obojživelný hydroplán Sikorsky , který úspěšně sloužil společnosti Pan American Airways a armádě Spojených států.
Návrh a vývoj
Model S-38 byl vyvinut na základě zkušeností s modely Sikorsky S-34 a S-36 . S-38 poprvé vzlétl v květnu 1928. Podle Sikorskyho: „Loď měla velmi dobré vzletové vlastnosti ze země i z vody. Měla stoupání 300 m za minutu při plném zatížení a maximální rychlost téměř 130 míle za hodinu (210 km / h). Loď dokázala pěkně projet rychlostí 160 km / h a zůstala ve vzduchu na jednom motoru. Všechny tyto vlastnosti byly vynikající pro rok 1928 a v té době existovaly žádní další obojživelníci s takovými výkonnostními charakteristikami. V roce 1929 plukovník Lindbergh použil S-38 k zahájení letecké poštovní služby mezi Spojenými státy a Panamským průplavem . “ Námořnictvo Spojených států nařídil dvě letadla, a Pan Am byl jedním z prvních zákazníků.
Celkem bylo vyrobeno 101 letadel vyrobených původně společností Sikorsky Manufacturing Corporation z Long Islandu v New Yorku a společností Sikorsky Aviation Corporation v Bridgeportu ve státě Connecticut . Společnost Sikorsky získala společnost United Aircraft and Transport Corporation v polovině výroby.
Varianty
- S-38A
- 11 Postaveno
- S-38B
- Desetimístný model, 80 postaven
- S-38C
- 12místný model, deset Postaveno
- C-6
- Armádní letectvo Spojených států označení pro S-38A pro vyhodnocení, jedno letadlo později použito jako VIP transport.
- C-6A
- Ozbrojené síly Spojených států označení pro C-6 s malými změnami, deset letadel.
- XPS-2
- Označení námořnictva Spojených států pro S-38A, dvě letadla později převedena na transporty XRS-2.
- PS-3
- Označení námořnictva Spojených států pro S-38B, čtyři letadla později převedena na transporty RS-3.
- XRS-2
- Označení námořnictva Spojených států pro dva XPS-2 převedené jako transporty.
- RS-3
- Označení námořnictva / námořní pěchoty Spojených států pro transportní verzi S-38B, tři letadla a konverze z PS-3.
- RS-4
- Označení námořnictva Spojených států pro dva civilní S-38A zapůsobilo do provozu.
Operátoři
Civilní operátoři
- KNILM
- Curtiss Flying Service
- Inter-Island Airways
- Linka New York, Rio a Buenos Aires (NYRBA) - Používá se pro první leteckou poštu z Argentiny do Miami. Vše prodáno společnosti Pan Am v roce 1930
- Pan American-Grace Airways - provozováno z Limy v Peru
Vojenští operátoři
- Španělské republikánské letectvo . Jedna jednotka byla použita na severní frontě během španělské občanské války . Sestřelen přátelskou palbou
- Armáda Spojených států vzdušné síly
- Námořní pěchota Spojených států
- Námořnictvo Spojených států
Soukromí provozovatelé
Mezi pozoruhodné soukromé vlastníky patří:
- Flying Hutchinsons - první pokus o let kolem světa rodinou
- Howard Hughes
- Herbert Fisk Johnson Jr. - prozkoumal severovýchodní část Brazílie při hledání karnaubské palmy a výzkumu karnaubského vosku , zdroje nejtvrdšího přírodního vosku na světě. Spirit of karnaubský , je replika tohoto letadla, je na displeji v Fortaleza radnice na SC Johnson areálu.
- Martin a Osa Johnson - V zebře pruhovaném S-38 Osa's Ark , s doprovodným žirafím vzorem S-39 Spirit of Africa , prozkoumali Afriku rozsáhle a natáčeli safari filmy a knihy.
- Charles Lindbergh - zkoumal trasy Jižní Ameriky a Tichého oceánu pro Pan Am s Anne Morrow Lindberghovou .
- Robert R. McCormick , vydavatel novin - zjišťoval komerční letecké trasy mezi Severní Amerikou a Evropou .
Reprodukce
V průběhu 90. let byly dvě reprodukce S-38 postaveny koncem Buzze Kaplana „Born Again Restorations“ z Owatonny v Minnesotě. Jeden byl vyroben pro Samuel Curtis Johnson Jr. , syn Herbert Fisk Johnson, aby znovu otcovu letu, který absolvoval v roce 1998. Od srpna 2017 letadlo je zavěšen ze stropu Fortaleza Hall v SC Johnson & Son firmy ústředí v Racine ve Wisconsinu. Druhá replika S-38, N28V , se objevila ve filmu The Aviator (2004), příběhu volně založeném na životě Howarda Hughese , který během svého života vlastnil S-38. Jak srpna 2017 je ve vlastnictví Kermit Weeks a nachází se ve Fantasy of Flight Museum v Polk City na Floridě, nesoucí schéma nátěru Osa's Ark .
Nehody a mimořádné události
- SCADTA (vlastně Avianca , nikdy nebyla Pan Am společnost) S-38, NC9107 , havaroval v kolumbijské džungli poblíž Pereira, zabíjet všechny ale jeden na palubě; přeživší byl po sedm dní nesen džunglí do civilizace.
- T. Raymond Finucane, bohatý obchodník z Rochesteru, NY , a tři další zmizeli nad mořem na palubě obojživelníka Sikorsky po odletu z Norfolku ve Virginii do New Yorku 22. března 1929. V Miami na Floridě sázel Finucane kamaráda, který cestoval dopředu vlakem, že (Finucane) dorazí jako první do New Yorku. Pronajal si Curtiss Flying Service, aby ho přiletěl do Miami z Miami. Na palubě chybějícího letadla byli také Frank Ables a J. Boyd, mechanici Curtiss, spolu s pilotem Harrym Smithem. Masivní prohlídka Curtissovými letadly, americkými vojenskými letadly, řezačkami pobřežní stráže a dokonce ani vzducholodí Los Angeles nedokázala nic objevit. Paní Finucane, zakládající prezidentka hráčů z komunity v Rochesteru , navštívila operaci Curtiss v Roosevelt Field , cíli letu, pro aktuální informace. Vrak, o kterém se předpokládalo, že pochází z tohoto letadla, našel o osm let později rybářský škuner.
- 25. září 1932 byl v hangáru společnosti chycen tři muži muži, kteří si jako rukojmí vzali čtvrtého muže, registrační značku P-BDAD společnosti Panair do Brasil Sikorsky S-38, která stále nesla tituly Nyrba do Brasil . Žádní nebyli piloti, ale podařilo se jim vzlétnout. Letadlo se však zřítilo v São João de Meriti a zabilo čtyři muže. Únos zřejmě souvisel s událostmi konstitucionalistické revoluce v São Paulu a je považován za první únos, ke kterému došlo v Brazílii.
Specifikace (S-38-B)
Údaje z Aerofiles: Sikorsky, americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie
Obecná charakteristika
- Posádka: 2
- Kapacita: 8 - 10 osob / 2 430 lb (2 030 kg) užitečné zatížení
- Délka: 40 ft 5 v (12,32 m)
- Rozpětí horních křídel: 71 ft 8 v (21,84 m)
- Dolní rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
- Výška: 13 ft 10 v (4,22 m)
- Plocha křídla: 720 čtverečních stop (67 m 2 )
- Profil křídla : Sikorsky GS-1
- Prázdná hmotnost: 2948 kg
- Celková hmotnost: 10 479 lb (4 753 kg)
- Pohonná jednotka: 2 × 9-válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp , každý 420 hp (310 kW)
- Vrtule: 2listé pozemně stavitelné kovové vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 200 km / h, 108 Kč
- Cestovní rychlost: 109 km / h (175 km / h, 95 Kč)
- Pádová rychlost: 92 km / h, 50 Kč
- Rozsah: 600 mil (970 km, 520 NMI)
- Servisní strop: 18 000 ft (5 500 m)
- Rychlost stoupání: 3,8 m / s
- Plošné zatížení: 14,5 lb / sq ft (71 kg / m 2 )
- Výkon / hmotnost : 0,0813 hp / lb (0,1337 kW / kg)
Viz také
- Sikorsky RS , označení používané námořnictvem Spojených států pro řadu různých obojživelných hydroplánů Sikorsky se dvěma motory
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Další čtení
- Davies, REG (1987). Pan Am: Letecká společnost a její letadlo . New York, NY USA: Orion Books. ISBN 0-517-56639-7.
- Yenne, Bill (2003). Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age . New York, NY USA: BCL Press. ISBN 1-932302-03-4.
- Gray, CG, ed. (1934). Jane's all the World's Aircraft 1934 . Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 310c.