Sikorsky S-38 - Sikorsky S-38

S-38
Sikorsky S-38.jpg
Replika Sikorsky S-38 byla umístěna k vystavení na AirVenture v Oshkosh v roce 2006.
Role Obojživelné létající člun
národní původ Spojené státy
Výrobce Sikorsky Aircraft
Návrhář Igor Sikorsky
První let 25. května 1928
Úvod Říjen 1928
Primární uživatelé
Armáda Spojených států Pan American Airways
New York, Rio a Buenos Aires Line
Hawaiian Airlines
Počet postaven 101
Vyvinuto z Sikorsky S-34
Sikorsky S-36
Sikorsky PS-3, sloužící jako transport pro jedenáctou námořní čtvrť. VJ-5 D11-4 (8285), vyfotografováno v březnu 1930

Sikorsky S-38 byl americký dvoumotorový deseti sedadel sesquiplane obojživelné letouny . Jednalo se o první široce vyráběný obojživelný hydroplán Sikorsky , který úspěšně sloužil společnosti Pan American Airways a armádě Spojených států.

Návrh a vývoj

Model S-38 byl vyvinut na základě zkušeností s modely Sikorsky S-34 a S-36 . S-38 poprvé vzlétl v květnu 1928. Podle Sikorskyho: „Loď měla velmi dobré vzletové vlastnosti ze země i z vody. Měla stoupání 300 m za minutu při plném zatížení a maximální rychlost téměř 130 míle za hodinu (210 km / h). Loď dokázala pěkně projet rychlostí 160 km / h a zůstala ve vzduchu na jednom motoru. Všechny tyto vlastnosti byly vynikající pro rok 1928 a v té době existovaly žádní další obojživelníci s takovými výkonnostními charakteristikami. V roce 1929 plukovník Lindbergh použil S-38 k zahájení letecké poštovní služby mezi Spojenými státy a Panamským průplavem . “ Námořnictvo Spojených států nařídil dvě letadla, a Pan Am byl jedním z prvních zákazníků.

Celkem bylo vyrobeno 101 letadel vyrobených původně společností Sikorsky Manufacturing Corporation z Long Islandu v New Yorku a společností Sikorsky Aviation Corporation v Bridgeportu ve státě Connecticut . Společnost Sikorsky získala společnost United Aircraft and Transport Corporation v polovině výroby.

Varianty

C-6A
S-38A
11 Postaveno
S-38B
Desetimístný model, 80 postaven
S-38C
12místný model, deset Postaveno
C-6
Armádní letectvo Spojených států označení pro S-38A pro vyhodnocení, jedno letadlo později použito jako VIP transport.
C-6A
Ozbrojené síly Spojených států označení pro C-6 s malými změnami, deset letadel.
XPS-2
Označení námořnictva Spojených států pro S-38A, dvě letadla později převedena na transporty XRS-2.
PS-3
Označení námořnictva Spojených států pro S-38B, čtyři letadla později převedena na transporty RS-3.
XRS-2
Označení námořnictva Spojených států pro dva XPS-2 převedené jako transporty.
RS-3
Označení námořnictva / námořní pěchoty Spojených států pro transportní verzi S-38B, tři letadla a konverze z PS-3.
RS-4
Označení námořnictva Spojených států pro dva civilní S-38A zapůsobilo do provozu.

Operátoři

Civilní operátoři

Vojenští operátoři

Soukromí provozovatelé

Osa's Ark S-38

Mezi pozoruhodné soukromé vlastníky patří:

Reprodukce

V průběhu 90. let byly dvě reprodukce S-38 postaveny koncem Buzze Kaplana „Born Again Restorations“ z Owatonny v Minnesotě. Jeden byl vyroben pro Samuel Curtis Johnson Jr. , syn Herbert Fisk Johnson, aby znovu otcovu letu, který absolvoval v roce 1998. Od srpna 2017 letadlo je zavěšen ze stropu Fortaleza Hall v SC Johnson & Son firmy ústředí v Racine ve Wisconsinu. Druhá replika S-38, N28V , se objevila ve filmu The Aviator (2004), příběhu volně založeném na životě Howarda Hughese , který během svého života vlastnil S-38. Jak srpna 2017 je ve vlastnictví Kermit Weeks a nachází se ve Fantasy of Flight Museum v Polk City na Floridě, nesoucí schéma nátěru Osa's Ark .

Nehody a mimořádné události

  • SCADTA (vlastně Avianca , nikdy nebyla Pan Am společnost) S-38, NC9107 , havaroval v kolumbijské džungli poblíž Pereira, zabíjet všechny ale jeden na palubě; přeživší byl po sedm dní nesen džunglí do civilizace.
  • T. Raymond Finucane, bohatý obchodník z Rochesteru, NY , a tři další zmizeli nad mořem na palubě obojživelníka Sikorsky po odletu z Norfolku ve Virginii do New Yorku 22. března 1929. V Miami na Floridě sázel Finucane kamaráda, který cestoval dopředu vlakem, že (Finucane) dorazí jako první do New Yorku. Pronajal si Curtiss Flying Service, aby ho přiletěl do Miami z Miami. Na palubě chybějícího letadla byli také Frank Ables a J. Boyd, mechanici Curtiss, spolu s pilotem Harrym Smithem. Masivní prohlídka Curtissovými letadly, americkými vojenskými letadly, řezačkami pobřežní stráže a dokonce ani vzducholodí Los Angeles nedokázala nic objevit. Paní Finucane, zakládající prezidentka hráčů z komunity v Rochesteru , navštívila operaci Curtiss v Roosevelt Field , cíli letu, pro aktuální informace. Vrak, o kterém se předpokládalo, že pochází z tohoto letadla, našel o osm let později rybářský škuner.
  • 25. září 1932 byl v hangáru společnosti chycen tři muži muži, kteří si jako rukojmí vzali čtvrtého muže, registrační značku P-BDAD společnosti Panair do Brasil Sikorsky S-38, která stále nesla tituly Nyrba do Brasil . Žádní nebyli piloti, ale podařilo se jim vzlétnout. Letadlo se však zřítilo v São João de Meriti a zabilo čtyři muže. Únos zřejmě souvisel s událostmi konstitucionalistické revoluce v São Paulu a je považován za první únos, ke kterému došlo v Brazílii.

Specifikace (S-38-B)

Sikorsky S-38 3-pohled kresba z NACA Aircraft Circular č. 79

Údaje z Aerofiles: Sikorsky, americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Kapacita: 8 - 10 osob / 2 430 lb (2 030 kg) užitečné zatížení
  • Délka: 40 ft 5 v (12,32 m)
  • Rozpětí horních křídel: 71 ft 8 v (21,84 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 13 ft 10 v (4,22 m)
  • Plocha křídla: 720 čtverečních stop (67 m 2 )
  • Profil křídla : Sikorsky GS-1
  • Prázdná hmotnost: 2948 kg
  • Celková hmotnost: 10 479 lb (4 753 kg)
  • Pohonná jednotka: 2 × 9-válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp , každý 420 hp (310 kW)
  • Vrtule: 2listé pozemně stavitelné kovové vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h, 108 Kč
  • Cestovní rychlost: 109 km / h (175 km / h, 95 Kč)
  • Pádová rychlost: 92 km / h, 50 Kč
  • Rozsah: 600 mil (970 km, 520 NMI)
  • Servisní strop: 18 000 ft (5 500 m)
  • Rychlost stoupání: 3,8 m / s
  • Plošné zatížení: 14,5 lb / sq ft (71 kg / m 2 )
  • Výkon / hmotnost : 0,0813 hp / lb (0,1337 kW / kg)

Viz také

  • Sikorsky RS , označení používané námořnictvem Spojených států pro řadu různých obojživelných hydroplánů Sikorsky se dvěma motory

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Další čtení

  • Davies, REG (1987). Pan Am: Letecká společnost a její letadlo . New York, NY USA: Orion Books. ISBN 0-517-56639-7.
  • Yenne, Bill (2003). Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age . New York, NY USA: BCL Press. ISBN 1-932302-03-4.
  • Gray, CG, ed. (1934). Jane's all the World's Aircraft 1934 . Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 310c.

externí odkazy