Stříbrné šípy - Silver Arrows

1934 Mercedes-Benz W25 Silberpfeil
1937 Mercedes-Benz W 125
1937 Autounion & Mercedes Silberpfeile

Silver Arrows ( německy : Silberpfeil ) byla v médiích přezdívka, která v letech 1934 až 1939 dala dominantní německé závodní vozy Mercedes-Benz a Auto Union Grand Prix . Název byl později aplikován na Mercedes-Benz Formula One a sportovní vozy v roce 1954 a 1955, a v současné době platí pro vozy Mercedes GP/AMG Petronas Motorsport od roku 2010 do současnosti.

Po celá desetiletí až do zavedení sponzorských livrejí měla každá země v automobilových závodech svou tradiční barvu . Německé závodní vozy za stříbrné šípy , italské za červené Rosso Corsa , britské jsou britské závodní zelené zelené, francouzské modré Bleu de France atd.

Německá auta jako Blitzen Benz byla bílá, stejně jako tři Mercedesy, které vyhrály Velkou cenu Francie 1914 1-2-3. Na druhou stranu Mercedes vyhrál italský Targa Florio s červeně lakovanými vozy v letech 1922 ( Giulio Masetti ) a 1924 ( Christian Werner ), čímž splynul s místními konkurenty. Velký přeplňovaný Mercedes-Benz SSKL o výkonu 200  k, s nímž Rudolf Caracciola vyhrál v roce 1931 Mille Miglia, se nazýval Bílý slon .

Původ jména

V roce 1958 popsal Alfred Neubauer původ Stříbrných šípů jako náhodný. V roce 1934 mezinárodní řídící orgán motoristického sportu předepsal maximální hmotnostní limit 750 kilogramů (1650 liber) pro závodní vozy Grand Prix, bez pneumatik a paliva. Neubauer řekl, že když na jaře 1934 tým Mercedes-Benz umístil svůj nový Mercedes-Benz W25 na kontrolní váhy před Eifelrennen na Nürburgringu , údajně zaznamenal 751 kg (1656 lb). Závodní manažer Alfred Neubauer a jeho jezdec Manfred von Brauchitsch , kteří oba později vydali své paměti, tvrdili, že měli nápad odstranit z karoserie veškerý bílý olovnatý lak. Příběh pokračuje v tom, že další den byl odhalen zářící stříbrný hliník a byla provedena technická přejímka. Poté, co závod vyhrálo auto Von Brauchitsch o výkonu 350 koní (260 kW) , se podle této verze zrodila přezdívka Silver Arrow .

Mercedes Silver Arrow W196

O tomto příběhu však existují spory a pochybnosti. Objevil se až v roce 1958 a v současných zdrojích nebyl nalezen žádný odkaz. Od té doby bylo zjištěno, že von Brauchitsch už závodil efektivnějším stříbrnou SSKL na AVUS v roce 1932, který byl nazýván Stříbrný šíp v živé rozhlasové zpravodajství. Také v roce 1934 Mercedes i Auto Union vstoupily do Avusrennenu se stříbrnými vozy. Další velkou událostí byl Eifelrennen z roku 1934, ale protože bylo připraveno několik vozů splňujících nová pravidla, pořádalo se to pro Formule Libre, takže váha v té době ještě nebyla závodně kritickým problémem. Ve třicátých letech minulého století již moderní konstrukce trupu letounu se stresovou kůží používala leštěné a nenatřené hliníkové panely pro zefektivnění a úsporu hmotnosti. Bylo ukázáno, že Neubauerova autobiografie z roku 1958 obsahuje několik ozdobených příběhů a pochybných tvrzení, včetně vymyšleného podvodu kolem Velké ceny Tripolisu 1933, kde falešně obvinil několik řidičů z „ opravování “ závodu.

Výkon

V roce 1937 dosáhl přeplňovaný motor vozu Mercedes-Benz W125 výkonu 646 koní (475  kW ), což je hodnota, která nebyla v závodě Grand Prix Racing výrazně překročena až do začátku 80. let minulého století, kdy byly ve Formuli 1 běžné motory s přeplňováním- ačkoliv byl přinejmenším vyrovnán již koncem čtyřicátých let konvenčně poháněnými motory Grand Prix jako BRM V16 , a to navzdory pravidlům omezujícím pozdější motory na poloviční objem válců.

Stříbrné šípy vozů Mercedes a Auto Union dosahovaly v roce 1937 rychlosti hodně přes 300 kilometrů za hodinu (186 mph) a během pozemních rychlostních rekordů hodně přes 400 km/h (249 mph).

Nadřazenost těchto vozidel v mezinárodních automobilových závodech zavedla termín „Silver Arrow“ jako legendu, například tím, že obvykle vyhrál první závod, do kterého byli přihlášeni. Jména Rudolf Caracciola , Bernd Rosemeyer , Hermann Lang a později Stirling Moss a Juan Manuel Fangio budou vždy spojena s obdobími těchto závodních vozů.

Mercedes-Benz zavzpomínal na svou velkou minulost v 70. letech s vozy rally a v 80. letech se sportovními vozy Sauber a cestovními vozy DTM . Stejně jako návrat 2010 k závodům F1 vozů AMG-Petronas , které zde dominují od roku 2014.

Jiné automobilky

Porsche 908 ve stříbrném provedení Martini Racing

Nyní je tradiční německou automobilovou společností tradiční barva pro silniční vozy ve vztahu ke stříbrným šípům a ve svých katalozích má odstín stříbra, který odpovídá barvě Silberpfeil-Grau nebo Silver Arrow Grey .

Nicméně, Audi a Mercedes-Benz nejsou jen německé automobilky, kteří malují své vozy ve stříbrné barvě. Tradici stříbrných šípů zdědilo také Porsche . Ale BMW společnost stále maluje své vozy v tradiční bílé barvě.

Na 24 hodin Le Mans 1999 bylo do třídy prototypů Le Mans přihlášeno celkem sedm „stříbrných šípů“ :

Mercedes GP/Mercedes-AMG Petronas Motorsport (2010-současnost)

V roce 2010 , s vytvořením týmu Mercedes GP Petronas F1 , se Mercedes-Benz vrátil k závodům Grand Prix jako konstruktér. Automobilům Mercedesu se v tisku a samotném týmu přezdívalo „Stříbrné šípy“. Moderní vozy závodí s většinou karoserií lakovaných v tradičním stříbrném odstínu, ozdobeném zelenou barvou Petronas .

V roce 2010 představitel týmu Ross Brawn představil první vozy týmu jako nové Silver Arrows , přičemž Mercedes Mercedes MGP W01 řídili Němci Nico Rosberg a 7násobný mistr světa Michael Schumacher . V roce 2012 Rosberg zajel Mercedes F1 W03 k vítězství na Velké ceně Číny a připsal si první vítězství Mercedesu ve formuli 1 od roku 1955.

Automobil Mercedes Formule 2014 pro rok 2014 , Mercedes F1 W05 Hybrid (s jezdci Lewisem Hamiltonem a Nico Rosbergem ) zahájil jedno z dominantnějších období konstruktéra v historii tohoto sportu. Silver Arrows vyhrál (a vedla každou kolo) prvních sedm závodů sezóny 2014 jen klesá kvůli KERS selhání na obou vozů v roce 2014 Grand Prix Kanady . Celkově vozy dosáhly v sezóně 19 závodů 18 pole position, 16 výher a jedenáct 1-2 umístění. Mercedes vyhrál šampionát konstruktérů formule 1 (jejich první) v roce 2014, zatímco Hamilton vyhrál šampionát řidičů 2014 .

V sezóně 2015 pokračoval model W06 Hybrid v dominanci Mercedesu v éře hybridních motorů přeplňovaných turbodmychadlem, dosáhl 18 pole position a 16 výher spolu s dvanácti 1-2 umístěními. Mercedes dosáhl 23 po sobě jdoucích pole position od roku 2014 Grand Prix Velké Británie v roce 2015 italskou Grand Prix . Oba vozy skončily v roce 2015 na stupních vítězů v každé akci s výjimkou Velké ceny Maďarska 2015 . Závod byl poprvé, kdy oba vozy zůstaly mimo pódium od Velké ceny Brazílie 2013 . Dne 11. října 2015 na Velké ceně Ruska vyhrál Mercedes své druhé po sobě jdoucí mistrovství konstruktérů. Později téhož roku vyhrál Lewis Hamilton své třetí mistrovství řidičů a své druhé po sobě jdoucí mistrovství s Mercedesem.

Dva hybridy Mercedes F1 W07 s jezdcem Nico Rosbergem, vedoucím týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem v Monaku 2016
The Silver Arrows vyhráli mistrovství sedmi po sobě jdoucích konstruktérů. Na obrázku je W10 EQ Power+ , vůz zadaný v roce 2019.

V sezóně 2016 s vozem W07 Hybrid Mercedes vyhrál mistrovství konstruktérů potřetí za sebou. Tým za sezónu nashromáždil celkem 20 pole position a 14 výluk v první řadě. Z 21 závodů, které se konaly, vyhráli 19 s 8-1-2 zakončeními a zakončili rok se 765 body (297 bodů před druhým konstruktérem Red Bull ). Nico Rosberg vyhrál svůj první a jediný šampionát řidičů, když skončil o pět bodů před týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem. Rosberg oznámil svůj odchod do důchodu pět dní po zisku titulu.

Bývalý jezdec Williamsu Valtteri Bottas se připojil k Hamiltonu pro sezónu 2017 jako jezdci Mercedesu AMG F1 W08 EQ Power+ . Ve většině raných závodů byl Mercedes silně vyzýván a někdy i poražen mnohem vylepšeným vozem SF70H týmu Ferrari . Sebastian Vettel z Ferrari vedl po většinu sezóny šampionát řidičů. Silná druhá polovina sezony Mercedesu jim nakonec přinesla čtvrtý šampionát konstruktérů v řadě, zatímco Hamilton vyhrál své čtvrté mistrovství řidičů. Stříbrné šípy 2017 získaly ve 20 závodech 15 pole position, 12 výher a čtyři 1–2 umístění.

Po většinu sezóny 2018 byl Mercedes opět silně konfrontován Ferrari ( SF71H ) a občas i RB14 Red Bullu . Během první poloviny sezóny si tyto tři týmy prakticky dělily vítězství. Ferrari mělo čtyři vítězství, zatímco Mercedes a Red Bull měli po 10 závodech po třech vítězstvích. Mercedes po Velké ceně Velké Británie v roce 2018 navedl Ferrari o 20 bodů . Opět (letos s W09 EQ Power+ ) Mercedes sestavil velmi úspěšnou druhou polovinu sezóny, aby si připsal své páté mistrovství konstruktérů v řadě. Hamilton vyhrál své páté mistrovství řidičů, čtvrté s Mercedesem v předchozích pěti letech. Celkově tým vyhrál 11 z 21 závodů, se čtyřmi 1-2 konečnými úpravami a 13 tyčemi.

Mercedes zahájil sezónu 2019 s obrovskými úspěchy, protože v prvních pěti závodech sezony skončil 1–2 a vyhrál prvních osm. V této sezóně Mercedes vyhrál 15 z 21 závodů, včetně devíti 1-2 umístění a 32 pódií na cestě k jejich šestému šampionátu konstruktérů v řadě. Řidiči Lewis Hamilton a Valtteri Bottas v AMG F1 W10 EQ Power+ také dosáhli 10 pólů a 9 nejrychlejších kol. Hamilton vyhrál své šesté mistrovství řidičů, páté s Mercedesem. Tým vyhrál každý rok od roku 2014 do roku 2019 mistrovství jezdců i mistrovství konstruktérů a je jediným týmem Formule 1 v historii, který vyhrál šest po sobě jdoucích „dvojitých šampionátů“.

Pro Velkou cenu Německa 2019 v Hockenheimu závodily vozy ve speciálním barvách, které ctí původ jejich stříbrné barvy a také oslavily 200. start týmu v F1. Auta byla namalována tak, aby vzdala poctu příběhu o odlepování bílé barvy a odhalení lesklého stříbra pod ním.

V sezóně 2020 se Mercedes původně rozhodl použít stříbrný livrej jako obvykle, ale v návaznosti na rostoucí celosvětovou podporu hnutí Black Lives Matter a odložení sezóny se Mercedes rozhodl přejít na zcela černý livrej . Hamilton podnítil změnu livreje a řekl, že chce, aby tým ukázal svou podporu této věci nejen prostřednictvím příspěvků na sociálních médiích, což vedlo k myšlence přijmout nový livrej a zahájit úsilí o zlepšení rozmanitosti v týmu. Tým bude i nadále používat černý livrej do roku 2021 .

Reference

Další čtení

  • Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 (Osprey, London, 1986), s. 30–37, 164-168

externí odkazy