Stříbrné šípy - Silver Arrows
Silver Arrows ( německy : Silberpfeil ) byla v médiích přezdívka, která v letech 1934 až 1939 dala dominantní německé závodní vozy Mercedes-Benz a Auto Union Grand Prix . Název byl později aplikován na Mercedes-Benz Formula One a sportovní vozy v roce 1954 a 1955, a v současné době platí pro vozy Mercedes GP/AMG Petronas Motorsport od roku 2010 do současnosti.
Po celá desetiletí až do zavedení sponzorských livrejí měla každá země v automobilových závodech svou tradiční barvu . Německé závodní vozy za stříbrné šípy , italské za červené Rosso Corsa , britské jsou britské závodní zelené zelené, francouzské modré Bleu de France atd.
Německá auta jako Blitzen Benz byla bílá, stejně jako tři Mercedesy, které vyhrály Velkou cenu Francie 1914 1-2-3. Na druhou stranu Mercedes vyhrál italský Targa Florio s červeně lakovanými vozy v letech 1922 ( Giulio Masetti ) a 1924 ( Christian Werner ), čímž splynul s místními konkurenty. Velký přeplňovaný Mercedes-Benz SSKL o výkonu 200 k, s nímž Rudolf Caracciola vyhrál v roce 1931 Mille Miglia, se nazýval Bílý slon .
Původ jména
V roce 1958 popsal Alfred Neubauer původ Stříbrných šípů jako náhodný. V roce 1934 mezinárodní řídící orgán motoristického sportu předepsal maximální hmotnostní limit 750 kilogramů (1650 liber) pro závodní vozy Grand Prix, bez pneumatik a paliva. Neubauer řekl, že když na jaře 1934 tým Mercedes-Benz umístil svůj nový Mercedes-Benz W25 na kontrolní váhy před Eifelrennen na Nürburgringu , údajně zaznamenal 751 kg (1656 lb). Závodní manažer Alfred Neubauer a jeho jezdec Manfred von Brauchitsch , kteří oba později vydali své paměti, tvrdili, že měli nápad odstranit z karoserie veškerý bílý olovnatý lak. Příběh pokračuje v tom, že další den byl odhalen zářící stříbrný hliník a byla provedena technická přejímka. Poté, co závod vyhrálo auto Von Brauchitsch o výkonu 350 koní (260 kW) , se podle této verze zrodila přezdívka Silver Arrow .
O tomto příběhu však existují spory a pochybnosti. Objevil se až v roce 1958 a v současných zdrojích nebyl nalezen žádný odkaz. Od té doby bylo zjištěno, že von Brauchitsch už závodil efektivnějším stříbrnou SSKL na AVUS v roce 1932, který byl nazýván Stříbrný šíp v živé rozhlasové zpravodajství. Také v roce 1934 Mercedes i Auto Union vstoupily do Avusrennenu se stříbrnými vozy. Další velkou událostí byl Eifelrennen z roku 1934, ale protože bylo připraveno několik vozů splňujících nová pravidla, pořádalo se to pro Formule Libre, takže váha v té době ještě nebyla závodně kritickým problémem. Ve třicátých letech minulého století již moderní konstrukce trupu letounu se stresovou kůží používala leštěné a nenatřené hliníkové panely pro zefektivnění a úsporu hmotnosti. Bylo ukázáno, že Neubauerova autobiografie z roku 1958 obsahuje několik ozdobených příběhů a pochybných tvrzení, včetně vymyšleného podvodu kolem Velké ceny Tripolisu 1933, kde falešně obvinil několik řidičů z „ opravování “ závodu.
Výkon
V roce 1937 dosáhl přeplňovaný motor vozu Mercedes-Benz W125 výkonu 646 koní (475 kW ), což je hodnota, která nebyla v závodě Grand Prix Racing výrazně překročena až do začátku 80. let minulého století, kdy byly ve Formuli 1 běžné motory s přeplňováním- ačkoliv byl přinejmenším vyrovnán již koncem čtyřicátých let konvenčně poháněnými motory Grand Prix jako BRM V16 , a to navzdory pravidlům omezujícím pozdější motory na poloviční objem válců.
Stříbrné šípy vozů Mercedes a Auto Union dosahovaly v roce 1937 rychlosti hodně přes 300 kilometrů za hodinu (186 mph) a během pozemních rychlostních rekordů hodně přes 400 km/h (249 mph).
Nadřazenost těchto vozidel v mezinárodních automobilových závodech zavedla termín „Silver Arrow“ jako legendu, například tím, že obvykle vyhrál první závod, do kterého byli přihlášeni. Jména Rudolf Caracciola , Bernd Rosemeyer , Hermann Lang a později Stirling Moss a Juan Manuel Fangio budou vždy spojena s obdobími těchto závodních vozů.
Mercedes-Benz zavzpomínal na svou velkou minulost v 70. letech s vozy rally a v 80. letech se sportovními vozy Sauber a cestovními vozy DTM . Stejně jako návrat 2010 k závodům F1 vozů AMG-Petronas , které zde dominují od roku 2014.
Jiné automobilky
Nyní je tradiční německou automobilovou společností tradiční barva pro silniční vozy ve vztahu ke stříbrným šípům a ve svých katalozích má odstín stříbra, který odpovídá barvě Silberpfeil-Grau nebo Silver Arrow Grey .
Nicméně, Audi a Mercedes-Benz nejsou jen německé automobilky, kteří malují své vozy ve stříbrné barvě. Tradici stříbrných šípů zdědilo také Porsche . Ale BMW společnost stále maluje své vozy v tradiční bílé barvě.
Na 24 hodin Le Mans 1999 bylo do třídy prototypů Le Mans přihlášeno celkem sedm „stříbrných šípů“ :
- tři Mercedes-Benz CLR
- dva britské LM-GT1 Audi R8C
- dva Joest Racing LMP Audi R8R, které získaly třetí a čtvrté místo.
Mercedes GP/Mercedes-AMG Petronas Motorsport (2010-současnost)
V roce 2010 , s vytvořením týmu Mercedes GP Petronas F1 , se Mercedes-Benz vrátil k závodům Grand Prix jako konstruktér. Automobilům Mercedesu se v tisku a samotném týmu přezdívalo „Stříbrné šípy“. Moderní vozy závodí s většinou karoserií lakovaných v tradičním stříbrném odstínu, ozdobeném zelenou barvou Petronas .
V roce 2010 představitel týmu Ross Brawn představil první vozy týmu jako nové Silver Arrows , přičemž Mercedes Mercedes MGP W01 řídili Němci Nico Rosberg a 7násobný mistr světa Michael Schumacher . V roce 2012 Rosberg zajel Mercedes F1 W03 k vítězství na Velké ceně Číny a připsal si první vítězství Mercedesu ve formuli 1 od roku 1955.
Automobil Mercedes Formule 2014 pro rok 2014 , Mercedes F1 W05 Hybrid (s jezdci Lewisem Hamiltonem a Nico Rosbergem ) zahájil jedno z dominantnějších období konstruktéra v historii tohoto sportu. Silver Arrows vyhrál (a vedla každou kolo) prvních sedm závodů sezóny 2014 jen klesá kvůli KERS selhání na obou vozů v roce 2014 Grand Prix Kanady . Celkově vozy dosáhly v sezóně 19 závodů 18 pole position, 16 výher a jedenáct 1-2 umístění. Mercedes vyhrál šampionát konstruktérů formule 1 (jejich první) v roce 2014, zatímco Hamilton vyhrál šampionát řidičů 2014 .
V sezóně 2015 pokračoval model W06 Hybrid v dominanci Mercedesu v éře hybridních motorů přeplňovaných turbodmychadlem, dosáhl 18 pole position a 16 výher spolu s dvanácti 1-2 umístěními. Mercedes dosáhl 23 po sobě jdoucích pole position od roku 2014 Grand Prix Velké Británie v roce 2015 italskou Grand Prix . Oba vozy skončily v roce 2015 na stupních vítězů v každé akci s výjimkou Velké ceny Maďarska 2015 . Závod byl poprvé, kdy oba vozy zůstaly mimo pódium od Velké ceny Brazílie 2013 . Dne 11. října 2015 na Velké ceně Ruska vyhrál Mercedes své druhé po sobě jdoucí mistrovství konstruktérů. Později téhož roku vyhrál Lewis Hamilton své třetí mistrovství řidičů a své druhé po sobě jdoucí mistrovství s Mercedesem.
V sezóně 2016 s vozem W07 Hybrid Mercedes vyhrál mistrovství konstruktérů potřetí za sebou. Tým za sezónu nashromáždil celkem 20 pole position a 14 výluk v první řadě. Z 21 závodů, které se konaly, vyhráli 19 s 8-1-2 zakončeními a zakončili rok se 765 body (297 bodů před druhým konstruktérem Red Bull ). Nico Rosberg vyhrál svůj první a jediný šampionát řidičů, když skončil o pět bodů před týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem. Rosberg oznámil svůj odchod do důchodu pět dní po zisku titulu.
Bývalý jezdec Williamsu Valtteri Bottas se připojil k Hamiltonu pro sezónu 2017 jako jezdci Mercedesu AMG F1 W08 EQ Power+ . Ve většině raných závodů byl Mercedes silně vyzýván a někdy i poražen mnohem vylepšeným vozem SF70H týmu Ferrari . Sebastian Vettel z Ferrari vedl po většinu sezóny šampionát řidičů. Silná druhá polovina sezony Mercedesu jim nakonec přinesla čtvrtý šampionát konstruktérů v řadě, zatímco Hamilton vyhrál své čtvrté mistrovství řidičů. Stříbrné šípy 2017 získaly ve 20 závodech 15 pole position, 12 výher a čtyři 1–2 umístění.
Po většinu sezóny 2018 byl Mercedes opět silně konfrontován Ferrari ( SF71H ) a občas i RB14 Red Bullu . Během první poloviny sezóny si tyto tři týmy prakticky dělily vítězství. Ferrari mělo čtyři vítězství, zatímco Mercedes a Red Bull měli po 10 závodech po třech vítězstvích. Mercedes po Velké ceně Velké Británie v roce 2018 navedl Ferrari o 20 bodů . Opět (letos s W09 EQ Power+ ) Mercedes sestavil velmi úspěšnou druhou polovinu sezóny, aby si připsal své páté mistrovství konstruktérů v řadě. Hamilton vyhrál své páté mistrovství řidičů, čtvrté s Mercedesem v předchozích pěti letech. Celkově tým vyhrál 11 z 21 závodů, se čtyřmi 1-2 konečnými úpravami a 13 tyčemi.
Mercedes zahájil sezónu 2019 s obrovskými úspěchy, protože v prvních pěti závodech sezony skončil 1–2 a vyhrál prvních osm. V této sezóně Mercedes vyhrál 15 z 21 závodů, včetně devíti 1-2 umístění a 32 pódií na cestě k jejich šestému šampionátu konstruktérů v řadě. Řidiči Lewis Hamilton a Valtteri Bottas v AMG F1 W10 EQ Power+ také dosáhli 10 pólů a 9 nejrychlejších kol. Hamilton vyhrál své šesté mistrovství řidičů, páté s Mercedesem. Tým vyhrál každý rok od roku 2014 do roku 2019 mistrovství jezdců i mistrovství konstruktérů a je jediným týmem Formule 1 v historii, který vyhrál šest po sobě jdoucích „dvojitých šampionátů“.
Pro Velkou cenu Německa 2019 v Hockenheimu závodily vozy ve speciálním barvách, které ctí původ jejich stříbrné barvy a také oslavily 200. start týmu v F1. Auta byla namalována tak, aby vzdala poctu příběhu o odlepování bílé barvy a odhalení lesklého stříbra pod ním.
V sezóně 2020 se Mercedes původně rozhodl použít stříbrný livrej jako obvykle, ale v návaznosti na rostoucí celosvětovou podporu hnutí Black Lives Matter a odložení sezóny se Mercedes rozhodl přejít na zcela černý livrej . Hamilton podnítil změnu livreje a řekl, že chce, aby tým ukázal svou podporu této věci nejen prostřednictvím příspěvků na sociálních médiích, což vedlo k myšlence přijmout nový livrej a zahájit úsilí o zlepšení rozmanitosti v týmu. Tým bude i nadále používat černý livrej do roku 2021 .
Reference
Další čtení
- Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 (Osprey, London, 1986), s. 30–37, 164-168
externí odkazy
- Historie Grand Prix , Die Silberpfeile
- Stříbrné šípy
- Stříbrné šípy 75. výročí , Carsguide Historický článek