J Line (Los Angeles Metro) - J Line (Los Angeles Metro)

Řádek J.
Řádek J.
	Metro J Line bus na Harbour Transitway
Přehled
Ostatní jména)	Silver Line (2009–2020)
Číslo řádku	910 a 950
Termini	El Monte Station ; Harbour Gateway Transit Center (trasa 910) ; San Pedro (trasa 950)
Stanice	12 (také dělá další zastávky na ulici)
webová stránka	Metro J Line
Servis
Typ	Rychlá autobusová doprava
Systém	Los Angeles Metro Busway
Operátor (y)	Metro (LACMTA)
Skladiště	Divize 9 (El Monte) a Divize 18 (Carson)
Kolejová vozidla	NABI 45C-LFW a 60-BRT
Denní počet cestujících	19 277 (únor 2020, všední dny)
Dějiny
Otevřeno	13. prosince 2009 ; Před 11 lety
Technický
Délka čáry	38 mil (61,2 km)
Charakter	Sdílené autobusové komunikace s některými městskými ulicemi
Mapa trasy
	Legenda
	Victoria St (sever)
	190. ulice (na jih)
	všechny stanice přístupné
	jednosměrný na ulici
	přestupní zastávka
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

Linka J (dříve Silver Line , někdy uváděná jako Line 910/950) je autobusová trasa pro rychlou dopravu 38 mil (61 km), která vede mezi městy El Monte , Los Angeles a Gardena , přičemž některé cesty pokračují do San Pedro . Je to jedna ze dvou linek v systému Metro Busway a je provozována úřadem metropolitní dopravy Los Angeles County (Metro).

Linka J nabízí častou a nepřetržitou dopravu po dálnici El Monte Busway a Harbour Transitway , dvou tranzitních zařízeních oddělených od třídy zabudovaných do dálničního systému v jižní Kalifornii . Linka byla vytvořena 13. prosince 2009, jako součást přeměny zařízení z vysoce obsazených jízdních pruhů pro vozidla na vysoce obsazené mýtné pruhy (označované jako Metro ExpressLanes ), které umožňují sólo řidičům platit mýtné za používání pruhů. Vybrané mýtné bylo použito na provoz linky J a na obnovu stárnoucích stanic podél trati.

Protože autobusy J Line cestují po dálnici El Monte a Harbour Transitway, obsluhují stanice zabudované do středu nebo po straně vozovky. Mezi západním koncem El Monte Busway a severním koncem Harbour Transitway v centru Los Angeles, kde autobusy J Line jezdí po povrchových ulicích, je mezera 3,8 mil (5,8 km), což znamená omezený počet zastávek. Podél cesty, autobusy slouží několik hlavních dopravních uzlů v regionu, včetně El Monte stanice , Union Station , 7. stanice Metro Centre Street / , stanice Harbor Freeway a Harbor brána Transit Center .

V roce 2020 byla linka přejmenována ze Silver Line na J Line, přičemž byla zachována čísla tras a stříbrná barva ve své čtvercové ikoně v rámci přejmenování všech linek metra.

Popis služby

Pod názvem J Line jsou provozovány dvě služby:

Route 910 provozuje každodenní 24hodinovou službu, která obsluhuje pouze část trasy mezi stanicí El Monte, centrem Los Angeles a tranzitním centrem Harbour Gateway.
Route 950 provozuje každodenní dopravu po celé trase mezi stanicemi El Monte, Los Angeles a San Pedro.

Východní část trasy J Line vede po El Monte Busway mezi stanicí El Monte v El Monte a Union Station v centru Los Angeles. Jižní část trasy vede na Harbour Transitway mezi stanicí 37th Street/USC v centru Los Angeles a Transit Center Harbour Gateway poblíž města Carson . Autobusy jezdí mezi východní a jižní částí po 5,8 km (3,6 mil) povrchových ulic v centru Los Angeles, kde autobusy J Line zastavují v blízkosti hlavních center zaměstnanosti, turistických destinací a stanic metra Rail . Autobusy využívají asi 4,0 km autobusových pruhů pouze pro autobusy v každém směru pro rychlé výlety po centru Los Angeles.

J Line route 950 výlety pokračují jižně od Harbour Gateway Transit Center podél Harbour Freeway do San Pedro, cestují v univerzálních dálničních pruzích a dělají dvě zastávky na stanicích umístěných na straně dálnice poblíž off a na rampách. V San Pedro jezdí linka J Line 950 autobusů opět po povrchových ulicích, slouží Harbor Beacon Park & Ride a často zastavují po Pacific Avenue.

Pokroky


Čas	12A	1A	2A	3A	4A	5A	6A	7A	8A	9A	10A	11A	12P	1P	2P	3P	4P	5P	6P	7P	8P	9P	10P	11P
Všední dny	40–60		60			4–10					15					4–10			10–20		20	40–60
Víkendy/svátky	40–60		60			20															40–60

Jízdné

J Line účtuje prémiové jízdné, které je vyšší než většina ostatních tras metra. Denní jízdenky na metro jsou přijímány jako plné jízdné, ale všichni ostatní držitelé jízdenek musí zaplatit za upgradovaný 1 zónový lístek nebo zaplatit další „prémiový poplatek“ v době nástupu.

Stejně jako ostatní linky Metro Rail a Metro Busway funguje linka J Line na systému proof-of-payment . Cestující mohou nastoupit buď do předních nebo zadních dveří autobusů J Line a ověřit si svou elektronickou jízdenku Transit Access Pass (TAP) u čteček umístěných na palubě autobusu poblíž dveří. Inspektoři jízdného metra náhodně kontrolují autobusy, aby zajistili, že cestující mají na kartě TAP platný tarif. Předplacení jízdného a celodenní nástup na palubu zkracuje dobu, po kterou musí autobusy zůstat zastaveny na stanicích.

Prodejní automaty TAP jsou k dispozici na většině stanic (kromě Carson a Pacific Coast Highway, u nichž se očekává, že budou z linky odstraněny v roce 2021) a nacházejí se poblíž většiny zastávek na ulici v centru Los Angeles. Protože ale prodejní automaty nejsou k dispozici na všech stanicích a zastávkách v ulicích, cestující, kteří si potřebují koupit kartu nebo přidat finanční prostředky, to mohou udělat na fareboxu v autobuse. Žádná z ostatních linek Metro Rail nebo Metro Busway nenabízí prodej na palubě.

Metro a Foothill Transit nabízejí reciproční program jízdného, kde mohou držitelé průkazů jezdit autobusy J Line nebo Silver Streak mezi centrem Los Angeles a stanicí El Monte.

Stanice a zastávky

Služby		Stanice a zastávky		Typ	Datum otevření	Město (sousedství)	Hlavní souvislosti a poznámky
910	950	Northbound	Southbound	Typ	Datum otevření	Město (sousedství)	Hlavní souvislosti a poznámky
●	●	Stanice El Monte		Stanice	14. července 1973	El Monte	Zaparkovat a jezdit : 1287 stání
●	●	Cal State LA		Stanice	18. února 1975	Východní Los Angeles	Metrolink
●	●	LA County+USC Medical Center		Stanice	18. února 1975	Los Angeles (Boyle Heights)
●	●	Union Station		Stanice	1. listopadu 2020	Los Angeles (centrum)	B Line , D Line , L Line , Amtrak , LAX FlyAway a Metrolink Placené parkování: 3000 stání
●	●	Aliso/Los Angeles	Arcadia/Los Angeles	Street Stop	1. listopadu 2020
●	●	Jaro/1		Zastávka na ulici	13. prosince 2009
●	●	1st/Hill ( Civic Center/Grand Park )		Zastávka na ulici			Řádek B a Řádek D.
●	●	Olive/Kosciuszko	Velký/3	Zastávka na ulici
●	●	Olive/5th ( Pershing Square )	Grand/5th ( Pershing Square )	Zastávka na ulici			Řádek B a Řádek D.
●	●	6./Květina	(žádný)	Zastávka na ulici
●	●	Figueroa/7th ( 7th St/Metro Center )	Flower/7th ( 7th St/Metro Center )	Zastávka na ulici			A Line , B Line , D Line a E Line
●	●	Figueroa/Olympic	Květinová/olympijská	Zastávka na ulici
●	●	Figueroa/Pico ( Pico )	Květina/Pico ( Pico )	Zastávka na ulici			A Line a E Line
●	●	Figueroa/Washington ( Grand/LATTC )	Flower/Washington ( Grand/LATTC )	Zastávka na ulici			Linka
●	●	Figueroa/23. ( LATTC/Ortho Institute )	Květina/23. ( LATTC/Ortho Institute )	Zastávka na ulici	30. dubna 2012 (květina/23.) 23. června 2013 (Figueroa/23.)	Los Angeles (North University Park)	Linka E.
●	●	Figueroa Way/Adams	Květina/Adams	Zastávka na ulici	26. června 2011	Los Angeles (North University Park)
●	●	37. ulice/USC		Stanice	1. srpna 1996	Los Angeles (Exposition Park)
●	●	Slauson		Stanice		Los Angeles (Jižní Los Angeles)	Zaparkovat a jezdit: 150 stánků
●	●	Manchester		Stanice			Zaparkovat a jezdit: 253 stánků
●	●	Přístavní dálnice		Stanice			C Line Park and ride: 253 stánků
●	●	Rosecrans		Stanice		Los Angeles ( přístavní brána )	Zaparkovat a jezdit: 202 stánků
●	●	Harbour Gateway Transit Center		Stanice		Los Angeles ( přístavní brána )	Park and ride: 980 stánků
	●	Figueroa/Victoria	Figueroa/190	Zastávka na ulici	13. prosince 2015	Carson
	●	Carson		Stanice	17. listopadu 2000		Zaparkovat a jezdit: 143 stánků
	●	Pacific Coast Highway		Stanice	17. listopadu 2000		Park and ride: 240 stánků
	●	Harbour Beacon Park & Ride		Zastávka na ulici	13. prosince 2015	Los Angeles (San Pedro)	Zaparkovat a jezdit: 180 stánků
	●	Maják/1		Zastávka na ulici
	●	Pacifik/1		Zastávka na ulici
	●	Pacifik/3		Zastávka na ulici
	●	Pacifik/7		Zastávka na ulici			PVPTA Line 225 (pouze ve všední dny)
	●	Pacifik/11		Zastávka na ulici
	●	Pacifik/15		Zastávka na ulici
	●	Pacifik/17		Zastávka na ulici
	●	(žádný)	Pacifik/19.	Zastávka na ulici
	●	Pacifik/21. ulice		Zastávka na ulici

Dějiny

Tato vyvýšená část Harbour Transitway nese metro J Line a Metro ExpressLanes přes často přetíženou Harbour Freeway.

Myšlenka na trasu, nyní známou jako J Line, přišla v roce 1993, protože zaměstnanci metropolitní dopravní správy (metra) okresu Los Angeles studovali, jak provozovat autobusy na Harbour Transitway , která byla ve výstavbě a otevře se o tři roky později v létě 1996. Pracovníci metra doporučili vytvoření systému dvojího náboje a paprsků („dual hub“) s dálkovou trasou, která by sloužila jak Harbour Transitway, tak provozně podobné El Monte Busway, která byla otevřena o dvě desetiletí dříve v lednu 1973. Zaměstnanci řekl, že návrh duálního rozbočovače bude nejúčinnější a provoz bude méně nákladný, ale představenstvo metra se rozhodlo pokračovat v provozování autobusových linek jak na El Monte Busway, tak na Harbour Freeway, jak tomu bylo dříve.

Poté, co se Harbour Transitway otevřel, byla počet cestujících radikálně nižší, než se očekávalo: Caltrans předpokládal, že po Harbour Transitway bude každý den cestovat 65 200 cestujících, ale po 10 letech zařízení přilákalo pouze 3 000 cestujících ve všední den. Tato částka je nízká ve srovnání s El Monte Busway, která měla v listopadu 2000 32 000 stravování denně.

Po velmi úspěšném spuštění dálnice Orange Line (nyní linka G) v údolí San Fernando se Metro ve snaze zvýšit informovanost rozhodlo rebrandovat další buswaye v kraji. V březnu 2006, Metro rozhodlo, že Harbour Transitway bude barevně bronzová a El Monte Busway bude barevně stříbrná na mapách Metro a tyto dvě budou uváděny na trh jako „služba kombinované veřejné dopravy“. V provozu autobusových linek provozovaných v obou zařízeních nebyly provedeny žádné změny. Změny byly kritizovány jako obtížně pochopitelné pro nepravidelné a nové jezdce.

Metro se v roce 2009 vrátilo ke svému plánu trasy se dvěma rozbočovači a navrhlo novou autobusovou rychlou tranzitní službu s názvem Silver Line (nyní J Line) využívající jak Harbour Transitway, tak El Monte Busway. Nová služba s vyšší frekvencí by byla financována přeměnou obou koridorů na vysokorychlostní mýtné (HOT) pruhy, které budou označeny jako Metro ExpressLanes . Trasa autobusu zahájila provoz 13. prosince 2009, HORKÉ pruhy na přístavní veřejné dopravě byly uvedeny do provozu 10. listopadu 2012 a HORKÉ pruhy El Monte Busway se otevřely 22. února 2013.

Od začátku linky J Metro pracuje na rekonstrukci stárnoucích stanic podél Harbour Transitway a El Monte Busway. Stanice El Monte ze 70. let 20. století byla zbořena a v říjnu 2012 nahrazena novou stanicí. Všechny stanice Harbour Transitway byly renovovány s příznaky příjezdu v reálném čase, novým značením na cestě, vylepšeným osvětlením a zvukovou izolací do konce roku 2012. The El Monte Stanice Busway prošly podobnou rekonstrukcí v lednu 2015. Na začátku roku 2017 byly ke stanicím přidány prodejní automaty na jízdenky s kartami Transit Access Pass (TAP), které podporovaly celodenní nástup do autobusů J Line. Metro také přidalo novou stanici na El Monte Busway na Union Station, která byla otevřena 1. listopadu 2020.

Rovněž bylo vyvinuto úsilí o zrychlení autobusů J Line, které projíždějí po centru Los Angeles po povrchových ulicích. Společnost LADOT přidala na semafory prioritu autobusu v roce 2012 a během několika let bylo v každém směru přidáno asi 4,0 km pouze pro autobusy, což umožňuje autobusům obejít provoz na téměř 70% povrchu 3,8 mil (5,8 km) pouliční část trasy.

V roce 2015 Metro integrovalo poslední zbývající trasu Metro Express na Harbour Transitway, 450X do San Pedro, do Silver Line. Původně byla přidána nová expresní služba Silver Line, která sloužila San Pedru a přeskočila mnoho stanic Harbour Transitway; ale do června 2017 autobusy San Pedro sloužily všem stanicím, přičemž zvýšení rychlosti nebylo považováno za dostatečné k ospravedlnění zvýšeného tlačení ostatních autobusů.

Budoucí vývoj

Jako součást autobusového plánu Metro NextGen agentura navrhla přerušení linky 950 linky J Line, která nabízí služby San Pedro. Metro říká, že změna by umožnila přechod J Line na bateriově elektrické autobusy a zlepšila by spolehlivost autobusů, které jezdí mezi stanicí El Monte a tranzitním centrem Harbour Gateway. Služba pro San Pedro by byla přesunuta na novou linku, která by fungovala mezi San Pedro a stanicí Harbour Freeway přes I-110, s prodloužením na špičku do centra Los Angeles. Očekává se, že změny budou provedeny v roce 2021. Město San Pedro je proti změně a občané požadují, aby také získali elektrifikovanou autobusovou dopravu.

Řidičství a spolehlivost

Jezdectví každým rokem na J Line neustále roste.

Odhadem 6 612 cestujících jelo po lince každý všední den v lednu 2010 (první celý měsíc provozu) a počet cestujících od té doby každým rokem neustále roste. V únoru 2016 dosáhlo Ridership nového historického maxima s odhadovaným počtem 16 884 cestujících, kteří jezdí po lince každý všední den.

Roční počet cestujících
Rok	Jezdectví	%±
2010	2 108 032	-
2011	2 699 993	28,1%
2012	3,374,257	25%
2013	3,771,474	11,8%
2014	4,178,964	10,8%
2015	4,334,742	3,7%
2016	4,509,983	4%
2017	4,363,651	-3,2%
2018	4,467,409	2,4%
2019	5,209,169	16,6%
2020	2,598,392	-50,1%
Zdroj: Metro

Včasný výkon linky Metro J se v současné době pohybuje kolem 82,4%, což je definováno jako zpoždění méně než 5 minut. To jej řadí daleko za linky Metro Rail (99% včas) a Orange Line (94% včas), ale lepší než průměrná trasa autobusu Metro (80,6% včas). Včasný výkon těží z aktivního systému řízení provozu nainstalovaného v rámci projektu Metro ExpressLanes.

Incidenty

Po havárii byly na stanici Harbour Freeway a na všech podobných stanicích instalovány patníky.

22. února 2012 opilý řidič na Harbour Freeway omylem vstoupil do oblasti autobusové stanice Harbour Freeway . Řidič, 51letý Stephen L. Lubin ze Sun Valley, jel ve svém voze Honda Fit 2009 (15 mph nad rychlostním limitem zveřejněným na dálnici) rychlostí 80 mil za hodinu (130 km/h), když vešel do stanice a narazil na na nástupišti zastavil autobus. Lubin vybočil, aby se vyhnul nárazu do autobusu, a vjel na nástupiště, kde zasáhl sedm lidí, přičemž šest z nich kriticky zranil, než narazil do sloupu na nástupišti.

Po havárii generální ředitel Metro Art Leahy požádal zaměstnance bezpečnostního výboru Metro, aby zkontrolovali rozmístění autobusových nádraží a bezpečnostní značení na vozovkách vedoucích do staničních prostor. V důsledku tohoto vyšetřování Metro přidalo ke všem stanicím na Harbour Transitway a El Monte Busway kovové betonové sloupky, aby se zabránilo vstupu vozidel na nástupiště, a na vozovky vedoucí do stanic byly přidány další značky.

Flotila

Metro J Line 45-noha NABI CompoBus

Metro J Line je primárně provozována s flotilou vyhrazených autobusů NABI Metro 45C „CompoBus“ . Každý 45 stop dlouhý (14 m) autobus je vyroben z lehkých kompozitních materiálů a je poháněn stlačeným zemním plynem . Autobusy jsou lakované nebo vinylem potažené speciální šedou barvou, která odpovídá designu novějších vozidel Metro Rail a autobusů používaných na G Line.

Jak 2. září 2020, 60 stop dlouhý (18 m) NABI 60-BRT , dříve používaný na lince G a také namalovaný ve speciálním šedém nátěru Metro Busway, funguje na lince J až do přechodu na bateriový autobusy jsou kompletní

Očekává se, že elektrobusy BYD K9M a K11M převezmou flotilu J Line někdy v blízké budoucnosti.

Autobusy používané na lince J jsou provozovány mimo divizi 9 v El Monte a divizi 18 v Carsonu .

Viz také

Seznam stanic Los Angeles Metro Busway

Reference

Další čtení

externí odkazy

Jízdní řád Metro Silver Line - od června 2013
Mapa Silver Line - Celková mapa čáry
Destinace Silver Line - Průvodce destinacemi Metro Silver Line (anglicky)
Destinace Silver Line - Průvodce destinacemi Metro Silver Line (španělsky)
Nedávná zpráva o Metro Silver Line
Oficiální vydání společnosti Metro o Nové Metro Silver Line vydané 9. prosince 2009.
Navrhované zabezpečení metra pro stanice Metro Silver Line
Zpravodajský článek CBS o nehodě metra Silver Line na přístavním dálničním nádraží
Zpravodajský článek NBC o nehodě metra Silver Line na přístavním dálničním nádraží
Koordinace Metro Silver Line a Foothill Silver Streak

Languages

In other projects